文|龔進輝
YY學(xué)車涼涼了,卻苦了一眾學(xué)員、員工和合作伙伴。
最近,YY學(xué)車被曝出跑路,總部辦公室人去樓空,不少學(xué)員反映既上不了課也退不了費,涉及學(xué)員數(shù)量以萬為單位計算。同時,YY學(xué)車從5月開始拖欠員工工資,涉及200多個員工,7月10日更是決定遣散全體員工。
除此之外,YY學(xué)車的合作伙伴也一并遭殃。不少YY學(xué)車的教練也反映工資被拖欠,從去年3月便開始拖欠工資,如今被拖欠工資總額將近10萬元,只能通過申請勞動仲裁的方式來維權(quán)。這還沒完,YY學(xué)車還拖欠合作場地的費用,高達幾十萬元。
目前,合作場地已不再接收YY學(xué)車的學(xué)員,如果這些學(xué)員想要繼續(xù)在場地練車,需要重新交費。令人欣慰的是,YY學(xué)車倒閉已引起監(jiān)管部門的注意和重視,現(xiàn)已聯(lián)系到公司法人鄭廣埠,并要求其給出學(xué)員后續(xù)培訓(xùn)的分流方案,目前正在商討中。
鄭廣埠在致歉信中表示,因本人經(jīng)營決策誤判,疊加疫情對行業(yè)的影響,造成公司今天的困境,并承諾愿意承擔(dān)起全部法律責(zé)任、社會責(zé)任。他透露,公司將盡快發(fā)布后續(xù)繼續(xù)培訓(xùn)或退費方案,盡最大努力妥善處理好學(xué)員訴求。
在我看來,鄭廣埠的表態(tài)還算過得去,但問題在于,實際行動呢?YY學(xué)車資金鏈斷裂已是不爭的事實,融資更是希望渺茫,而沒錢不好辦事,他如何妥善處理好學(xué)員訴求?
資料顯示,YY學(xué)車成立于2013年6月,它曾有過高光時刻,2年前在廣州隨處可見YY學(xué)車的宣傳廣告,由明星林志穎代言,號稱用互聯(lián)網(wǎng)方式重新定義駕駛培訓(xùn)行業(yè),通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)手段優(yōu)化整合本地、外地的駕校、教練、名額等資源,以去中介化為目的,為學(xué)員提供專業(yè)的學(xué)車解決方案。
顯然,YY學(xué)車廣告語帶有吹牛的成分,它過于神化互聯(lián)網(wǎng)方式,互聯(lián)網(wǎng)不過是種工具,用來宣傳和招生。所以,YY學(xué)車自然沒有強大到足以重新定義駕駛培訓(xùn)行業(yè)。其實,YY學(xué)車大部分校區(qū)是與其他駕校合作,通過整合其他駕校的資源來服務(wù)學(xué)員,但并未給駕培行業(yè)帶來實質(zhì)性改變。
換言之,所謂的互聯(lián)網(wǎng)駕校,本質(zhì)上是駕校+互聯(lián)網(wǎng),而不是互聯(lián)網(wǎng)+駕校。YY學(xué)車以互聯(lián)網(wǎng)駕校的名義殺入,并未解決駕培行業(yè)長期存在的預(yù)收費、吃拿卡要等痛點,且一旦出事,帶來的負(fù)面影響遠(yuǎn)比傳統(tǒng)駕校嚴(yán)重得多,讓學(xué)員很受傷。
不知你發(fā)現(xiàn)了沒,無論互聯(lián)網(wǎng)駕校是否具備培訓(xùn)資質(zhì),都有一大天然的硬傷,即無法把控服務(wù)質(zhì)量。如果不具備,那它能夠提供的服務(wù)有限,最終服務(wù)落地需要靠駕校實現(xiàn),但自身搭建平臺、宣傳都需要大量費用;如果具備,往往采用半自營模式,需要在訓(xùn)練場、車輛、教練員等方面進行投入。
不難看出,無論互聯(lián)網(wǎng)駕校是否具備培訓(xùn)資質(zhì),都有一個共同特點,即前期運營成本居高不下,半自營模式投入更大。為了實現(xiàn)盈利,YY學(xué)車們只能盡可能壓低合作駕?;蚪叹殕T的收益,無形中導(dǎo)致教學(xué)質(zhì)量難以保證,學(xué)員學(xué)車綜合體驗大打折扣。
種種跡象表明,YY學(xué)車的商業(yè)模式本身存在較大漏洞和隱患,疫情的沖擊進一步加速其走向衰落,削弱其抗風(fēng)險能力。因此,YY學(xué)車的倒下冥冥中自有天意,坑慘了一眾學(xué)員、員工和合作伙伴,作為一把手的鄭廣埠難辭其咎。
值得注意的是,YY學(xué)車吃相十分難看。有學(xué)員表示,截至7月8日,其仍在進行招生報名。我查詢發(fā)現(xiàn),目前YY學(xué)車微信公眾號和小程序雖已暫停服務(wù),但仍有自稱“YY學(xué)車客服”的人員以“YY學(xué)車九周年慶”等活動名義進行招生。對此,監(jiān)管部門已勒令YY學(xué)車下架相關(guān)報名渠道。
事實上,YY學(xué)車并非首家倒閉的互聯(lián)網(wǎng)駕校。依稀記得去年9月,豬兼強破產(chǎn)管理人在官方微信公眾號發(fā)布一則公告,稱廣州市中級法院于8月31日裁定宣告豬兼強破產(chǎn),原因是豬兼強已不能清償?shù)狡趥鶆?wù),并且資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù),也不具備重整、和解的條件。
豬兼強曾經(jīng)理想有多豐滿,現(xiàn)在現(xiàn)實就有多骨感。資料顯示,其成立于2014年9月,號稱要用互聯(lián)網(wǎng)改變駕培行業(yè),堅持“非掛靠、不中介、全直營”的核心商業(yè)模式,從根本上徹底杜絕駕校行業(yè)普遍存在的吃拿卡要問題,徹底消除任何隱形消費陷阱。
只可惜,豬兼強倒下之后,YY學(xué)車并未從中吸取教訓(xùn),反而步其后塵,成為下一個豬兼強,只剩一地雞毛,留下一個難以收拾的爛攤子,令人唏噓不已!