文|龔進輝
YY學(xué)車涼涼了，卻苦了一眾學(xué)員、員工和合作伙伴。
最近，YY學(xué)車被曝出跑路，總部辦公室人去樓空，不少學(xué)員反映既上不了課也退不了費，涉及學(xué)員數(shù)量以萬為單位計算。同時，YY學(xué)車從5月開始拖欠員工工資，涉及200多個員工，7月10日更是決定遣散全體員工。
除此之外，YY學(xué)車的合作伙伴也一并遭殃。不少YY學(xué)車的教練也反映工資被拖欠，從去年3月便開始拖欠工資，如今被拖欠工資總額將近10萬元，只能通過申請勞動仲裁的方式來維權(quán)。這還沒完，YY學(xué)車還拖欠合作場地的費用，高達幾十萬元。
目前，合作場地已不再接收YY學(xué)車的學(xué)員，如果這些學(xué)員想要繼續(xù)在場地練車，需要重新交費。令人欣慰的是，YY學(xué)車倒閉已引起監(jiān)管部門的注意和重視，現(xiàn)已聯(lián)系到公司法人鄭廣埠，并要求其給出學(xué)員后續(xù)培訓(xùn)的分流方案，目前正在商討中。
鄭廣埠在致歉信中表示，因本人經(jīng)營決策誤判，疊加疫情對行業(yè)的影響，造成公司今天的困境，并承諾愿意承擔(dān)起全部法律責(zé)任、社會責(zé)任。他透露，公司將盡快發(fā)布后續(xù)繼續(xù)培訓(xùn)或退費方案，盡最大努力妥善處理好學(xué)員訴求。
在我看來，鄭廣埠的表態(tài)還算過得去，但問題在于，實際行動呢？YY學(xué)車資金鏈斷裂已是不爭的事實，融資更是希望渺茫，而沒錢不好辦事，他如何妥善處理好學(xué)員訴求？
資料顯示，YY學(xué)車成立于2013年6月，它曾有過高光時刻，2年前在廣州隨處可見YY學(xué)車的宣傳廣告，由明星林志穎代言，號稱用互聯(lián)網(wǎng)方式重新定義駕駛培訓(xùn)行業(yè)，通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)手段優(yōu)化整合本地、外地的駕校、教練、名額等資源，以去中介化為目的，為學(xué)員提供專業(yè)的學(xué)車解決方案。
顯然，YY學(xué)車廣告語帶有吹牛的成分，它過于神化互聯(lián)網(wǎng)方式，互聯(lián)網(wǎng)不過是種工具，用來宣傳和招生。所以，YY學(xué)車自然沒有強大到足以重新定義駕駛培訓(xùn)行業(yè)。其實，YY學(xué)車大部分校區(qū)是與其他駕校合作，通過整合其他駕校的資源來服務(wù)學(xué)員，但并未給駕培行業(yè)帶來實質(zhì)性改變。
換言之，所謂的互聯(lián)網(wǎng)駕校，本質(zhì)上是駕校+互聯(lián)網(wǎng)，而不是互聯(lián)網(wǎng)+駕校。YY學(xué)車以互聯(lián)網(wǎng)駕校的名義殺入，并未解決駕培行業(yè)長期存在的預(yù)收費、吃拿卡要等痛點，且一旦出事，帶來的負(fù)面影響遠(yuǎn)比傳統(tǒng)駕校嚴(yán)重得多，讓學(xué)員很受傷。
不知你發(fā)現(xiàn)了沒，無論互聯(lián)網(wǎng)駕校是否具備培訓(xùn)資質(zhì)，都有一大天然的硬傷，即無法把控服務(wù)質(zhì)量。如果不具備，那它能夠提供的服務(wù)有限，最終服務(wù)落地需要靠駕校實現(xiàn)，但自身搭建平臺、宣傳都需要大量費用；如果具備，往往采用半自營模式，需要在訓(xùn)練場、車輛、教練員等方面進行投入。
不難看出，無論互聯(lián)網(wǎng)駕校是否具備培訓(xùn)資質(zhì)，都有一個共同特點，即前期運營成本居高不下，半自營模式投入更大。為了實現(xiàn)盈利，YY學(xué)車們只能盡可能壓低合作駕?；蚪叹殕T的收益，無形中導(dǎo)致教學(xué)質(zhì)量難以保證，學(xué)員學(xué)車綜合體驗大打折扣。
種種跡象表明，YY學(xué)車的商業(yè)模式本身存在較大漏洞和隱患，疫情的沖擊進一步加速其走向衰落，削弱其抗風(fēng)險能力。因此，YY學(xué)車的倒下冥冥中自有天意，坑慘了一眾學(xué)員、員工和合作伙伴，作為一把手的鄭廣埠難辭其咎。
值得注意的是，YY學(xué)車吃相十分難看。有學(xué)員表示，截至7月8日，其仍在進行招生報名。我查詢發(fā)現(xiàn)，目前YY學(xué)車微信公眾號和小程序雖已暫停服務(wù)，但仍有自稱“YY學(xué)車客服”的人員以“YY學(xué)車九周年慶”等活動名義進行招生。對此，監(jiān)管部門已勒令YY學(xué)車下架相關(guān)報名渠道。
事實上，YY學(xué)車并非首家倒閉的互聯(lián)網(wǎng)駕校。依稀記得去年9月，豬兼強破產(chǎn)管理人在官方微信公眾號發(fā)布一則公告，稱廣州市中級法院于8月31日裁定宣告豬兼強破產(chǎn)，原因是豬兼強已不能清償?shù)狡趥鶆?wù)，并且資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù)，也不具備重整、和解的條件。
豬兼強曾經(jīng)理想有多豐滿，現(xiàn)在現(xiàn)實就有多骨感。資料顯示，其成立于2014年9月，號稱要用互聯(lián)網(wǎng)改變駕培行業(yè)，堅持“非掛靠、不中介、全直營”的核心商業(yè)模式，從根本上徹底杜絕駕校行業(yè)普遍存在的吃拿卡要問題，徹底消除任何隱形消費陷阱。
只可惜，豬兼強倒下之后，YY學(xué)車并未從中吸取教訓(xùn)，反而步其后塵，成為下一個豬兼強，只剩一地雞毛，留下一個難以收拾的爛攤子，令人唏噓不已！