實(shí)習(xí)記者 | 戴晶晶

“北溪一號(hào)”送修的渦輪機(jī)運(yùn)輸受阻，疊加另一臺(tái)渦輪機(jī)即將維修，這條俄羅斯向歐洲供氣的重要天然氣管道滿產(chǎn)運(yùn)行暫時(shí)無望。

7月22日，路透社援引知情人士的消息稱，由于俄羅斯尚未批準(zhǔn)將渦輪機(jī)運(yùn)回，該部件在德國的運(yùn)輸受阻。

知情人士表示，俄羅斯尚未提供將渦輪機(jī)進(jìn)口到俄羅斯所需的文件，包括具體交付地點(diǎn)和通過關(guān)細(xì)節(jié)。目前還不清楚渦輪機(jī)何時(shí)能被取回，這可能還需要幾天甚至幾周的時(shí)間。

俄羅斯天然氣工業(yè)股份公司（Gazprom，下稱俄氣）此前曾對外宣稱，該公司沒有收到任何官方文件，以允許運(yùn)送渦輪機(jī)至俄羅斯境內(nèi)的壓縮站。

德國經(jīng)濟(jì)部長羅伯特·哈貝克則在7月21日表示，俄羅斯似乎無意取回送修的渦輪機(jī)，降低天然氣供應(yīng)是普京戰(zhàn)略的一部分。

6月中旬以來，俄羅斯交付給西方國家維修的“北溪一號(hào)”渦輪機(jī)一直是市場關(guān)注的焦點(diǎn)。

西門子為這臺(tái)渦輪機(jī)的制造商，該公司此前已將該部件運(yùn)送至原產(chǎn)地加拿大維修。在對俄羅斯的制裁政策下，加拿大一度拒絕歸還渦輪機(jī)。

受此影響，自6月14日起，俄氣已逐步削減“北溪一號(hào)”的輸氣量至正常流量的40%。

經(jīng)過多輪協(xié)商，加拿大最終同意送回該部件。據(jù)俄羅斯《生意人報(bào)》報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月17日，加拿大已將渦輪機(jī)空運(yùn)至德國，如不出意外，將在一周內(nèi)到達(dá)俄羅斯。

一旦部件送回，“北溪一號(hào)”有望滿產(chǎn)運(yùn)行，緩解歐洲天然氣供給緊張的局面。

“北溪一號(hào)”是一條連接俄羅斯與德國的天然氣管道，由北溪公司建造并運(yùn)營。2021年，俄羅斯向歐盟總計(jì)出口了1550億立方米天然氣，“北溪一號(hào)”的運(yùn)輸量占比接近四成。

到達(dá)德國的渦輪機(jī)運(yùn)送情況成謎，增添了“北溪一號(hào)”運(yùn)行的不確定性。

俄羅斯總統(tǒng)普京在日前警告，俄氣已準(zhǔn)備在7月26日維修“北溪一號(hào)”的另一臺(tái)渦輪機(jī)。如果被送至加拿大維修的渦輪機(jī)無法在7月底之前歸還俄氣，該管道的日均輸氣量將進(jìn)一步下調(diào)至3300萬立方米，即正常流量的20%。

7月11日-21日期間，“北溪一號(hào)”進(jìn)入年度檢修期停止運(yùn)行，輸氣量降至零。 市場曾擔(dān)憂該管道無法按期恢復(fù)運(yùn)營。

7月21日，“北溪一號(hào)”恢復(fù)了滿負(fù)荷狀態(tài)下四成的輸氣量，與7月11日停運(yùn)前的流量保持一致。

這并未緩和歐洲市場對天然氣短缺的擔(dān)憂。截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月21日收盤，荷蘭TTF天然氣基準(zhǔn)價(jià)漲0.8%，報(bào)156.3歐元/兆瓦時(shí)（約合人民幣10.78元/立方米）；ICE英國天然氣即月期貨價(jià)漲10.3%，報(bào)2.96英鎊/撒姆（約合人民幣8.47元/立方米）。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月20日，歐盟委員會(huì)提出，從2022年8月1日至2023年3月31日，歐盟成員國應(yīng)當(dāng)自愿減少15%天然氣需求。

惠譽(yù)在7月22日表示，“北溪一號(hào)”在檢修結(jié)束后重啟輸氣，并不能消除未來天然氣供應(yīng)中斷的風(fēng)險(xiǎn)。此外，目前只有正常流量40%的低供應(yīng)水平使天然氣價(jià)格居高不下，并對歐洲企業(yè)的盈利能力和現(xiàn)金流造成壓力。隨著供暖季節(jié)的臨近，這種壓力可能會(huì)進(jìn)一步增加。

6月末，歐盟理事會(huì)通過一項(xiàng)規(guī)定，要求成員國天然氣庫存在今冬前至少達(dá)到其儲(chǔ)氣能力的80%。歐洲天然氣總庫存（AGSI+）的數(shù)據(jù)顯示，截至7月20日，歐盟天然氣儲(chǔ)氣率為64.97%。