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向中國際、東方時(shí)尚利潤紛紛下滑:駕考培訓(xùn)怎么了?

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向中國際、東方時(shí)尚利潤紛紛下滑:駕考培訓(xùn)怎么了?

利潤紛紛下滑,駕考培訓(xùn)行業(yè)怎么了?

文 | 藍(lán)鯨教育 一暉

同一天內(nèi),向中國際和東方時(shí)尚都發(fā)布了悲觀的業(yè)績(jī)預(yù)期。

其中,向中國際預(yù)計(jì)中期純利下跌不少于95%,甚至可能取得凈虧損。東方時(shí)尚營收下滑7.32%,凈利潤大幅減少80.32%至1660萬元。

利潤紛紛下滑,駕考培訓(xùn)行業(yè)怎么了?

疫情之外,還有“X因素”

對(duì)于上半年可能出現(xiàn)虧損的原因,疫情是不可避免的因素。

向中國際在業(yè)績(jī)預(yù)告中提到,集團(tuán)來自大型車輛及小型車輛的駕駛培訓(xùn)服務(wù)業(yè)務(wù)的收益均有所減少,原因是遂平縣駐馬店市出現(xiàn)零星的新型冠狀病毒案例而偶有實(shí)施旅游限制措施,導(dǎo)致大型車輛及小型車輛駕駛課程數(shù)量整體下降。同時(shí),截至2022年6月30日止6個(gè)月期間,出席駕駛課程的學(xué)員人數(shù)及集團(tuán)所提供的實(shí)際培訓(xùn)時(shí)數(shù)均有所減少。

東方時(shí)尚的財(cái)報(bào)中則顯示,在疫情影響下,報(bào)告期內(nèi)各地子公司都出現(xiàn)了不同程度的停業(yè)、停訓(xùn)、停飛等情況。具體而言,東方時(shí)尚多個(gè)子公司都出現(xiàn)了不同程度的虧損。

其中,云南東方時(shí)尚公司虧損了656.11萬元;石家莊東方時(shí)尚公司虧損1345.87萬元,山東東方時(shí)尚虧損2479.07萬元;荊州東方時(shí)尚虧損226.19萬元。從2021年年報(bào)看,這四個(gè)地區(qū)的合計(jì)營收占總營收的31%,這四個(gè)地區(qū)的累計(jì)虧損達(dá)4707.2萬元,拖累了整體的利潤表現(xiàn)。

而除了疫情,各家又有各家的困難。

向中國際由于體量較小,去年全年?duì)I收只有6715.10萬元。因此,一些特殊的情形也可能對(duì)經(jīng)營帶來沖擊。在業(yè)績(jī)預(yù)告中其提到,盡管上半年駕駛課程的學(xué)員人數(shù)及集團(tuán)所提供的實(shí)際培訓(xùn)時(shí)數(shù)均整體減少,但汽油的平均價(jià)格上升導(dǎo)致燃料開支增加,最終導(dǎo)致集團(tuán)駕駛培訓(xùn)服務(wù)業(yè)務(wù)的毛利及毛利率整體下跌。

國際油價(jià)飆漲的一粒沙,落到向中國際身上就是一座山,直接造成其業(yè)績(jī)下滑。

而東方時(shí)尚在各地的擴(kuò)張,進(jìn)一步拖累了利潤表現(xiàn)。在財(cái)報(bào)中,除了云南、石家莊、山東、荊州等地,部分在建即尚未運(yùn)營的公司也在虧損。其中,湖北東方時(shí)尚虧損了1486.11萬元;重慶東方時(shí)尚虧損了424.83萬元;晉中東方時(shí)尚虧損了131.45萬元。三地的公司均沒有帶來營收,最終對(duì)整體盈利帶來進(jìn)一步的拖累。

面對(duì)疫情常態(tài)化的影響,駕考培訓(xùn)機(jī)構(gòu)能拿出怎樣的應(yīng)對(duì)手段?

中小機(jī)構(gòu):立足核心市場(chǎng),降價(jià)、下沉

向中國際并未在業(yè)績(jī)預(yù)告中介紹應(yīng)對(duì)方式,但從此前的年報(bào)中,可以對(duì)其策略窺知一二。

作為一家在河南省駐馬店市經(jīng)營兩所駕校(即順達(dá)駕校及通泰駕校)的駕駛培訓(xùn)服務(wù)供應(yīng)商,向中國際本身的規(guī)模有限。因此在受到疫情沖擊后,首先能做的是控制主要開支。2020和2021年,向中國際的行政開支分別為1734.60萬元和1696.00萬元,比2019年的2395.00萬元呈現(xiàn)大幅減少。

在控制行政開支的同時(shí),向中國際把一部分費(fèi)用投入到了銷售端,銷售及分銷開支分別為302.70萬元和401.20萬元,比2019年的215.30萬元有明顯增加。

向中國際的主要銷售策略是立足核心市場(chǎng),進(jìn)而向下沉市場(chǎng)和周邊市場(chǎng)輻射。其在財(cái)報(bào)中提到,“我們立足駐馬店市這個(gè)核心市場(chǎng),進(jìn)行下沉到自然村莊的市場(chǎng)開發(fā),實(shí)現(xiàn)村村有網(wǎng)點(diǎn),村村有宣傳,為精耕細(xì)作核心市場(chǎng)打下牢固的市場(chǎng)基礎(chǔ)?!?/p>

除了向下沉市場(chǎng)開發(fā),向中國際還試圖向省外延伸,“擴(kuò)大市場(chǎng)范圍,加大河南省外營銷力度,重點(diǎn)布局新疆、湖南、海南、浙江等市場(chǎng)進(jìn)行深挖,進(jìn)一步提高課程招生人數(shù)?!?/p>

為提升駕校的競(jìng)爭(zhēng)力,向中國際甚至祭出降價(jià)策略。根據(jù)財(cái)報(bào),向中國際對(duì)大型車輛駕駛課程費(fèi)用、小型車輛駕駛課程費(fèi)用均進(jìn)行了下調(diào)。下調(diào)價(jià)格也客觀上導(dǎo)致毛利率出現(xiàn)大幅減少,大型車輛駕駛培訓(xùn)服務(wù)的毛利率由2020年度的約48.7%下降11.2個(gè)百分點(diǎn)至2021年度的37.5%;小型車輛駕駛培訓(xùn)服務(wù)的毛利率由約26.2%減少10.3個(gè)百分點(diǎn)至15.9%。

但即便如此,向中國際也只是保證了營收沒有持續(xù)大幅下滑,2021年的營收為6715.10萬元,與2020年基本持平,但比2019年的9345.20萬元還是出現(xiàn)了28.1%的下滑。而由于加大了銷售、進(jìn)行了降價(jià),向中國際的股東應(yīng)占溢利從2019年的1908.40萬元一路下滑到2021年的虧損345萬元。

而從今年上半年的預(yù)告看,向中國際的利潤還會(huì)承壓?;蛟S中小駕培機(jī)構(gòu)面對(duì)疫情等大環(huán)境的沖擊,勉強(qiáng)活下去已經(jīng)算是成功。

東方時(shí)尚:VR+AI,繼續(xù)發(fā)力飛行培訓(xùn)

對(duì)于中大型機(jī)構(gòu)而言,其選擇更加多樣化。

相比于向中國際的規(guī)模有限,東方時(shí)尚的北京市場(chǎng)基礎(chǔ)非常牢靠,有效保證了營收和利潤。早在2013年其營收就超過了10億元,最近10年,東方時(shí)尚始終保持正向盈利也是因其具有穩(wěn)定的盈利能力。

因此,東方時(shí)尚很早就敢于向全國各地和不同行業(yè)擴(kuò)張。

在省外市場(chǎng)的開辟上,東方時(shí)尚在IPO時(shí)就募集資金在湖北、石家莊投資駕校項(xiàng)目。上市以后更是通過頻頻設(shè)立異地子公司、并購當(dāng)?shù)伛{校等方式,進(jìn)入多個(gè)省市的駕培市場(chǎng)。到2021年,省外市場(chǎng)創(chuàng)造的營收占比已經(jīng)達(dá)到三成。

不僅如此,東方時(shí)尚很早就開始布局“VR+AI+實(shí)際道路訓(xùn)練”的智能駕駛培訓(xùn)模式,甚至還跨領(lǐng)域涉足了飛行培訓(xùn)。在智能駕駛培訓(xùn)方面,公司目前在北京、云南昆明、河北石家莊、湖北荊州、山東淄博、內(nèi)蒙古鋪設(shè)了超1000臺(tái)VR模擬器和近1000臺(tái)智能車。

在飛行培訓(xùn)方面,2016年年報(bào)中,東方時(shí)尚展現(xiàn)了對(duì)航空培訓(xùn)的看好。2018年,東方時(shí)尚設(shè)立東方時(shí)尚國際航空發(fā)展有限公司,隨后不斷加快在航空培訓(xùn)上的布局。2020年疫情期間,東方時(shí)尚發(fā)布非公開發(fā)行A股股票預(yù)案,擬向不超過35名特定對(duì)象非公開發(fā)行股票數(shù)量不超過1.51億股,此次募資額預(yù)計(jì)是21.18億元。其中,8.3億元用于航培飛機(jī)及模擬器綜合配置中心建設(shè)項(xiàng)目。到2021年,其飛行培訓(xùn)收入達(dá)7787.3萬元、占比6.5%,同比增速423.34%,逐步成為駕駛培訓(xùn)外的第二大收入來源。

這些早期的布局,加上基本盤的穩(wěn)固,在應(yīng)對(duì)疫情時(shí),東方時(shí)尚可以承受湖北、重慶、晉中等地的0營收純投入的情形,甚至不少業(yè)務(wù)起到了一定的支撐作用。比如飛行培訓(xùn),從半年報(bào)來看,高客單價(jià)的飛行培訓(xùn)已經(jīng)成為很有潛力的業(yè)務(wù)。公告顯示,公司目前擁有50架飛機(jī)。目前公司在手訂單約3.13億元,二季度創(chuàng)造利潤1783.52萬元。

從應(yīng)對(duì)效果看,東方時(shí)尚在2020年受到了巨大沖擊,8.48億元的營收一度創(chuàng)造了近10年來的新低。但在2021年,東方時(shí)尚的營收很快恢復(fù)到了11.99億元。雖然依然不如2014-2015年,但也是近幾年的最好表現(xiàn)。

但需看到的是,東方時(shí)尚在大跨度地布局“VR+AI”智能駕培體系以及飛行培訓(xùn)時(shí),也存在投入拖累利潤的情形。從2018年至今,東方時(shí)尚的利潤規(guī)模都低于2億元,甚至都不如2011年的水平。而從今年上半年看,利潤水平在2022年也很難出現(xiàn)質(zhì)的改善。

不管是“VR+AI”智能駕培體系還是飛行培訓(xùn),這些業(yè)務(wù)的投入周期都長,進(jìn)展很難短時(shí)間內(nèi)體現(xiàn)出來,甚至還拖累業(yè)績(jī)、引發(fā)了監(jiān)管關(guān)注。在中報(bào)發(fā)布后,東方時(shí)尚收到上交所問詢函,問詢事項(xiàng)是湖北東方時(shí)尚項(xiàng)目建設(shè)未達(dá)預(yù)期,東方時(shí)尚向千種幻影購買VR汽車駕駛模擬器設(shè)備以及設(shè)備相關(guān)專業(yè)技術(shù)服務(wù)的關(guān)聯(lián)交易金額由1.1億元調(diào)整為1.67億元。

問詢函要求,東方時(shí)尚結(jié)合千種幻影現(xiàn)有生產(chǎn)設(shè)備等情況,說明其是否具備相應(yīng)供貨能力,說明本年度公司與千種幻影的具體交易情況,并說明公司短期內(nèi)向千種幻影大量采購設(shè)備的原因及必要性,以及是否具有商業(yè)合理性等。

駕考培訓(xùn)作為極其依賴實(shí)操、線下教學(xué)的賽道,經(jīng)營不可避免地會(huì)受到疫情沖擊。因此,無論是大機(jī)構(gòu)東方時(shí)尚還是中小機(jī)構(gòu)向中國際,都受到了沖擊,出現(xiàn)了利潤的下滑。但在應(yīng)對(duì)措施上,不同類型的機(jī)構(gòu)又各有考量,并盡量匹配符合現(xiàn)實(shí)情況的選擇。從短期來看,只要疫情反復(fù),這種陣痛就很難徹底避免。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系原著作權(quán)人。

東方時(shí)尚

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  • 機(jī)構(gòu)風(fēng)向標(biāo) | ST東時(shí)(603377)2024年二季度前十大機(jī)構(gòu)持股比例合計(jì)下跌1.12個(gè)百分點(diǎn)
  • ST東時(shí)(603377.SH):2024年中報(bào)凈利潤為-7271.37萬元,同比虧損擴(kuò)大

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向中國際、東方時(shí)尚利潤紛紛下滑:駕考培訓(xùn)怎么了?

利潤紛紛下滑,駕考培訓(xùn)行業(yè)怎么了?

文 | 藍(lán)鯨教育 一暉

同一天內(nèi),向中國際和東方時(shí)尚都發(fā)布了悲觀的業(yè)績(jī)預(yù)期。

其中,向中國際預(yù)計(jì)中期純利下跌不少于95%,甚至可能取得凈虧損。東方時(shí)尚營收下滑7.32%,凈利潤大幅減少80.32%至1660萬元。

利潤紛紛下滑,駕考培訓(xùn)行業(yè)怎么了?

疫情之外,還有“X因素”

對(duì)于上半年可能出現(xiàn)虧損的原因,疫情是不可避免的因素。

向中國際在業(yè)績(jī)預(yù)告中提到,集團(tuán)來自大型車輛及小型車輛的駕駛培訓(xùn)服務(wù)業(yè)務(wù)的收益均有所減少,原因是遂平縣駐馬店市出現(xiàn)零星的新型冠狀病毒案例而偶有實(shí)施旅游限制措施,導(dǎo)致大型車輛及小型車輛駕駛課程數(shù)量整體下降。同時(shí),截至2022年6月30日止6個(gè)月期間,出席駕駛課程的學(xué)員人數(shù)及集團(tuán)所提供的實(shí)際培訓(xùn)時(shí)數(shù)均有所減少。

東方時(shí)尚的財(cái)報(bào)中則顯示,在疫情影響下,報(bào)告期內(nèi)各地子公司都出現(xiàn)了不同程度的停業(yè)、停訓(xùn)、停飛等情況。具體而言,東方時(shí)尚多個(gè)子公司都出現(xiàn)了不同程度的虧損。

其中,云南東方時(shí)尚公司虧損了656.11萬元;石家莊東方時(shí)尚公司虧損1345.87萬元,山東東方時(shí)尚虧損2479.07萬元;荊州東方時(shí)尚虧損226.19萬元。從2021年年報(bào)看,這四個(gè)地區(qū)的合計(jì)營收占總營收的31%,這四個(gè)地區(qū)的累計(jì)虧損達(dá)4707.2萬元,拖累了整體的利潤表現(xiàn)。

而除了疫情,各家又有各家的困難。

向中國際由于體量較小,去年全年?duì)I收只有6715.10萬元。因此,一些特殊的情形也可能對(duì)經(jīng)營帶來沖擊。在業(yè)績(jī)預(yù)告中其提到,盡管上半年駕駛課程的學(xué)員人數(shù)及集團(tuán)所提供的實(shí)際培訓(xùn)時(shí)數(shù)均整體減少,但汽油的平均價(jià)格上升導(dǎo)致燃料開支增加,最終導(dǎo)致集團(tuán)駕駛培訓(xùn)服務(wù)業(yè)務(wù)的毛利及毛利率整體下跌。

國際油價(jià)飆漲的一粒沙,落到向中國際身上就是一座山,直接造成其業(yè)績(jī)下滑。

而東方時(shí)尚在各地的擴(kuò)張,進(jìn)一步拖累了利潤表現(xiàn)。在財(cái)報(bào)中,除了云南、石家莊、山東、荊州等地,部分在建即尚未運(yùn)營的公司也在虧損。其中,湖北東方時(shí)尚虧損了1486.11萬元;重慶東方時(shí)尚虧損了424.83萬元;晉中東方時(shí)尚虧損了131.45萬元。三地的公司均沒有帶來營收,最終對(duì)整體盈利帶來進(jìn)一步的拖累。

面對(duì)疫情常態(tài)化的影響,駕考培訓(xùn)機(jī)構(gòu)能拿出怎樣的應(yīng)對(duì)手段?

中小機(jī)構(gòu):立足核心市場(chǎng),降價(jià)、下沉

向中國際并未在業(yè)績(jī)預(yù)告中介紹應(yīng)對(duì)方式,但從此前的年報(bào)中,可以對(duì)其策略窺知一二。

作為一家在河南省駐馬店市經(jīng)營兩所駕校(即順達(dá)駕校及通泰駕校)的駕駛培訓(xùn)服務(wù)供應(yīng)商,向中國際本身的規(guī)模有限。因此在受到疫情沖擊后,首先能做的是控制主要開支。2020和2021年,向中國際的行政開支分別為1734.60萬元和1696.00萬元,比2019年的2395.00萬元呈現(xiàn)大幅減少。

在控制行政開支的同時(shí),向中國際把一部分費(fèi)用投入到了銷售端,銷售及分銷開支分別為302.70萬元和401.20萬元,比2019年的215.30萬元有明顯增加。

向中國際的主要銷售策略是立足核心市場(chǎng),進(jìn)而向下沉市場(chǎng)和周邊市場(chǎng)輻射。其在財(cái)報(bào)中提到,“我們立足駐馬店市這個(gè)核心市場(chǎng),進(jìn)行下沉到自然村莊的市場(chǎng)開發(fā),實(shí)現(xiàn)村村有網(wǎng)點(diǎn),村村有宣傳,為精耕細(xì)作核心市場(chǎng)打下牢固的市場(chǎng)基礎(chǔ)。”

除了向下沉市場(chǎng)開發(fā),向中國際還試圖向省外延伸,“擴(kuò)大市場(chǎng)范圍,加大河南省外營銷力度,重點(diǎn)布局新疆、湖南、海南、浙江等市場(chǎng)進(jìn)行深挖,進(jìn)一步提高課程招生人數(shù)?!?/p>

為提升駕校的競(jìng)爭(zhēng)力,向中國際甚至祭出降價(jià)策略。根據(jù)財(cái)報(bào),向中國際對(duì)大型車輛駕駛課程費(fèi)用、小型車輛駕駛課程費(fèi)用均進(jìn)行了下調(diào)。下調(diào)價(jià)格也客觀上導(dǎo)致毛利率出現(xiàn)大幅減少,大型車輛駕駛培訓(xùn)服務(wù)的毛利率由2020年度的約48.7%下降11.2個(gè)百分點(diǎn)至2021年度的37.5%;小型車輛駕駛培訓(xùn)服務(wù)的毛利率由約26.2%減少10.3個(gè)百分點(diǎn)至15.9%。

但即便如此,向中國際也只是保證了營收沒有持續(xù)大幅下滑,2021年的營收為6715.10萬元,與2020年基本持平,但比2019年的9345.20萬元還是出現(xiàn)了28.1%的下滑。而由于加大了銷售、進(jìn)行了降價(jià),向中國際的股東應(yīng)占溢利從2019年的1908.40萬元一路下滑到2021年的虧損345萬元。

而從今年上半年的預(yù)告看,向中國際的利潤還會(huì)承壓?;蛟S中小駕培機(jī)構(gòu)面對(duì)疫情等大環(huán)境的沖擊,勉強(qiáng)活下去已經(jīng)算是成功。

東方時(shí)尚:VR+AI,繼續(xù)發(fā)力飛行培訓(xùn)

對(duì)于中大型機(jī)構(gòu)而言,其選擇更加多樣化。

相比于向中國際的規(guī)模有限,東方時(shí)尚的北京市場(chǎng)基礎(chǔ)非常牢靠,有效保證了營收和利潤。早在2013年其營收就超過了10億元,最近10年,東方時(shí)尚始終保持正向盈利也是因其具有穩(wěn)定的盈利能力。

因此,東方時(shí)尚很早就敢于向全國各地和不同行業(yè)擴(kuò)張。

在省外市場(chǎng)的開辟上,東方時(shí)尚在IPO時(shí)就募集資金在湖北、石家莊投資駕校項(xiàng)目。上市以后更是通過頻頻設(shè)立異地子公司、并購當(dāng)?shù)伛{校等方式,進(jìn)入多個(gè)省市的駕培市場(chǎng)。到2021年,省外市場(chǎng)創(chuàng)造的營收占比已經(jīng)達(dá)到三成。

不僅如此,東方時(shí)尚很早就開始布局“VR+AI+實(shí)際道路訓(xùn)練”的智能駕駛培訓(xùn)模式,甚至還跨領(lǐng)域涉足了飛行培訓(xùn)。在智能駕駛培訓(xùn)方面,公司目前在北京、云南昆明、河北石家莊、湖北荊州、山東淄博、內(nèi)蒙古鋪設(shè)了超1000臺(tái)VR模擬器和近1000臺(tái)智能車。

在飛行培訓(xùn)方面,2016年年報(bào)中,東方時(shí)尚展現(xiàn)了對(duì)航空培訓(xùn)的看好。2018年,東方時(shí)尚設(shè)立東方時(shí)尚國際航空發(fā)展有限公司,隨后不斷加快在航空培訓(xùn)上的布局。2020年疫情期間,東方時(shí)尚發(fā)布非公開發(fā)行A股股票預(yù)案,擬向不超過35名特定對(duì)象非公開發(fā)行股票數(shù)量不超過1.51億股,此次募資額預(yù)計(jì)是21.18億元。其中,8.3億元用于航培飛機(jī)及模擬器綜合配置中心建設(shè)項(xiàng)目。到2021年,其飛行培訓(xùn)收入達(dá)7787.3萬元、占比6.5%,同比增速423.34%,逐步成為駕駛培訓(xùn)外的第二大收入來源。

這些早期的布局,加上基本盤的穩(wěn)固,在應(yīng)對(duì)疫情時(shí),東方時(shí)尚可以承受湖北、重慶、晉中等地的0營收純投入的情形,甚至不少業(yè)務(wù)起到了一定的支撐作用。比如飛行培訓(xùn),從半年報(bào)來看,高客單價(jià)的飛行培訓(xùn)已經(jīng)成為很有潛力的業(yè)務(wù)。公告顯示,公司目前擁有50架飛機(jī)。目前公司在手訂單約3.13億元,二季度創(chuàng)造利潤1783.52萬元。

從應(yīng)對(duì)效果看,東方時(shí)尚在2020年受到了巨大沖擊,8.48億元的營收一度創(chuàng)造了近10年來的新低。但在2021年,東方時(shí)尚的營收很快恢復(fù)到了11.99億元。雖然依然不如2014-2015年,但也是近幾年的最好表現(xiàn)。

但需看到的是,東方時(shí)尚在大跨度地布局“VR+AI”智能駕培體系以及飛行培訓(xùn)時(shí),也存在投入拖累利潤的情形。從2018年至今,東方時(shí)尚的利潤規(guī)模都低于2億元,甚至都不如2011年的水平。而從今年上半年看,利潤水平在2022年也很難出現(xiàn)質(zhì)的改善。

不管是“VR+AI”智能駕培體系還是飛行培訓(xùn),這些業(yè)務(wù)的投入周期都長,進(jìn)展很難短時(shí)間內(nèi)體現(xiàn)出來,甚至還拖累業(yè)績(jī)、引發(fā)了監(jiān)管關(guān)注。在中報(bào)發(fā)布后,東方時(shí)尚收到上交所問詢函,問詢事項(xiàng)是湖北東方時(shí)尚項(xiàng)目建設(shè)未達(dá)預(yù)期,東方時(shí)尚向千種幻影購買VR汽車駕駛模擬器設(shè)備以及設(shè)備相關(guān)專業(yè)技術(shù)服務(wù)的關(guān)聯(lián)交易金額由1.1億元調(diào)整為1.67億元。

問詢函要求,東方時(shí)尚結(jié)合千種幻影現(xiàn)有生產(chǎn)設(shè)備等情況,說明其是否具備相應(yīng)供貨能力,說明本年度公司與千種幻影的具體交易情況,并說明公司短期內(nèi)向千種幻影大量采購設(shè)備的原因及必要性,以及是否具有商業(yè)合理性等。

駕考培訓(xùn)作為極其依賴實(shí)操、線下教學(xué)的賽道,經(jīng)營不可避免地會(huì)受到疫情沖擊。因此,無論是大機(jī)構(gòu)東方時(shí)尚還是中小機(jī)構(gòu)向中國際,都受到了沖擊,出現(xiàn)了利潤的下滑。但在應(yīng)對(duì)措施上,不同類型的機(jī)構(gòu)又各有考量,并盡量匹配符合現(xiàn)實(shí)情況的選擇。從短期來看,只要疫情反復(fù),這種陣痛就很難徹底避免。

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