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跨境電商三態(tài)股份IPO:平臺(tái)抽成和物流費(fèi)用蠶食利潤(rùn),毛利率“跌跌不休”

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跨境電商三態(tài)股份IPO:平臺(tái)抽成和物流費(fèi)用蠶食利潤(rùn),毛利率“跌跌不休”

預(yù)計(jì)前三季度仍未能扭轉(zhuǎn)營(yíng)收、凈利負(fù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

圖片來(lái)源:視覺(jué)中國(guó)

記者 | 張熹瓏

涉足跨境電商領(lǐng)域15年載的深圳市三態(tài)電子商務(wù)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“三態(tài)股份”)將于8月30日創(chuàng)業(yè)板首發(fā)上會(huì)。

資料顯示,公司主要從事出口跨境電商零售業(yè)務(wù)和出口跨境電商物流業(yè)務(wù),即擔(dān)任“中間商”角色,承接國(guó)內(nèi)商品并通過(guò)自營(yíng)物流售往海外電商平臺(tái)。

目前,公司在售SKU超過(guò)60萬(wàn),業(yè)務(wù)覆蓋工具配件、數(shù)碼科技、家居生活等主要品類,稱得上為“綜合賣家”。

但無(wú)論是商品零售還是物流業(yè)務(wù),公司都陷入成本驟增、營(yíng)收下滑等困境。

2021年,公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收22.66億元,同比增長(zhǎng)13.68%;凈利潤(rùn)1.56億元,不增反減,下滑幅度超過(guò)27%。

再看今年表現(xiàn),從“增收不增利”轉(zhuǎn)為營(yíng)收、凈利潤(rùn)雙雙下滑。由于疫情反復(fù)、俄烏沖突等因素,1-6月,公司營(yíng)收為8.17億元,同比下降33.53%,商品銷售業(yè)務(wù)和物流服務(wù)業(yè)務(wù)分別減少26.79%、57.96%;實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)7028.34萬(wàn)元,同比下降28.56%。

對(duì)于前三季度經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī),三態(tài)股份預(yù)計(jì)營(yíng)收變動(dòng)率在-31.14%至-23.91%之間,凈利潤(rùn)則為-14.5%至-3.32%,仍未扭轉(zhuǎn)負(fù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

平臺(tái)費(fèi)用居高不下

目前,出口跨境電商行業(yè)呈現(xiàn)國(guó)外平臺(tái)型電商寡頭壟斷的市場(chǎng)格局。公司客戶也集中在亞馬遜、eBay等市場(chǎng)份額較高的平臺(tái)上。2019-2021年(以下簡(jiǎn)稱“報(bào)告期內(nèi)”),公司出口跨境電商零售業(yè)務(wù)主要通過(guò)eBay、亞馬遜、AliExpress等20多個(gè)海外第三方電商平臺(tái)以B2C模式銷售。

入駐海外平臺(tái)進(jìn)行銷售,平臺(tái)費(fèi)用是自始至終繞不過(guò)去的一個(gè)坎。2020至2021年,三態(tài)股份平臺(tái)服務(wù)費(fèi)分別達(dá)到1.69億元和2.46億元,占銷售費(fèi)用比重高達(dá)57.12%、59.68%。

平臺(tái)服務(wù)費(fèi)居高不下,甚至持續(xù)上漲。去年6月,eBay對(duì)銷售傭金進(jìn)行上調(diào),由1.5%-12%上調(diào)至3%-15%。

2018年,三態(tài)股份平臺(tái)服務(wù)費(fèi)占當(dāng)期商品銷售收入的比例為13.50%;到了2021年該數(shù)字仍達(dá)到13.49%。

今年1-6月,公司平臺(tái)費(fèi)率一度突破14%,達(dá)到14.07%,較上年同期增長(zhǎng)1.12個(gè)百分點(diǎn)。

報(bào)告期內(nèi),亞馬遜和eBay平臺(tái)是三態(tài)股份最主要的收入來(lái)源,但公司也有意往低平臺(tái)費(fèi)率的渠道靠攏。隨著Lazada、Shopee等主要面向臺(tái)灣、東南亞地區(qū)的新興電商平臺(tái)快速崛起,公司也加大在以上平臺(tái)的業(yè)務(wù)力度。

2018-2021年,面向Shopee平臺(tái)的銷售收入呈快增長(zhǎng)速趨勢(shì),其銷售金額從136.97萬(wàn)元躍升至10587.17萬(wàn)元。

而面向亞馬遜和eBay平臺(tái)的營(yíng)收占比則呈現(xiàn)明顯的下降趨勢(shì)。2018至2020年,公司在兩個(gè)平臺(tái)的商品銷售收入占比合計(jì)分別為84.32%、76.46%和58.19%。

直到2021年,曾經(jīng)為公司第一大銷售平臺(tái)的亞馬遜業(yè)務(wù)占比已從2018年的50.98%下滑至35.88%。

雖然Shopee、Lazada等平臺(tái)的收入占比有所上升,但毛利率低卻是這些平臺(tái)的“硬傷”。即使一定程度上減少平臺(tái)費(fèi)用,卻未能助長(zhǎng)盈利。

報(bào)告期內(nèi),Shopee、Lazada的毛利率在主要平臺(tái)中屬于倒數(shù)一二名。2021年Shopee毛利率為56.26%,而整體毛利率為69.16%。

招股書解釋,原因在于公司在該平臺(tái)執(zhí)行低價(jià)策略。

另一平臺(tái)Lazada在2021年的毛利率則是53.4%,較上年同期下滑8.52個(gè)百分點(diǎn)。三態(tài)股份表示,主要系該平臺(tái)調(diào)運(yùn)費(fèi)低價(jià)格所致。

用低售價(jià)、低運(yùn)費(fèi)來(lái)?yè)Q取低平臺(tái)費(fèi)用,可以說(shuō)是“得不償失”。

值得一提的是,電商龍頭的毛利率也有下滑趨勢(shì)。2021年,亞馬遜平臺(tái)毛利率為74.37%,同比減少2.44個(gè)百分點(diǎn)?!皝嗰R遜封號(hào)事件”“跨境電商運(yùn)價(jià)屢創(chuàng)新高”等均為影響因素。

應(yīng)當(dāng)注意,亞馬遜也是公司應(yīng)收賬款大頭。截至2021年末,面向亞馬遜應(yīng)收賬款余額3082.89萬(wàn)元,占比43%;壞賬準(zhǔn)備余額225.18萬(wàn)元,占整體壞賬比重超過(guò)七成。

毛利率“跌跌不休”

根據(jù)招股書,商品銷售業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)的毛利約為九成,其毛利率遠(yuǎn)高于跨境物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)。

報(bào)告期內(nèi),商品銷售業(yè)務(wù)毛利率從67.37%上升至69.16%,物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)則呈反方向變化,從11.43%下滑至7.89%。而物流倉(cāng)儲(chǔ)可比公司賽維時(shí)代則有12.84%的毛利率成績(jī)。

但商品銷售占比正在逐漸下滑。2018-2020年,商品銷售占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入比重從76.29%下滑至69.78%,物流倉(cāng)儲(chǔ)則從23.71%上升至30.21%。

一方面,高毛利的商品銷售不斷壓縮。去年下半年以來(lái),部分跨境電商賣家受亞馬遜封號(hào)事件沖擊,市場(chǎng)整體訂單量有所減少,這也是今年上半年整體訂單量尚未恢復(fù)至同期水平的重要原因之一。

另一方面,物流成本暴漲,也導(dǎo)致公司主營(yíng)業(yè)務(wù)成本增速遠(yuǎn)高于營(yíng)收。

前文提到的平臺(tái)費(fèi)雖然是主營(yíng)成本的“硬骨頭”,但在物流費(fèi)用面前,也是“小巫見大巫”。

2020年度和2021年度,公司物流費(fèi)用分別達(dá)到3.99億元和5.92億元,占當(dāng)期商品銷售收入比重28.66%、32.49%。

以國(guó)際郵政渠道為例,2019年9月,派送渠道之一的萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)發(fā)布終端費(fèi)改革方案,宣布2020年終端費(fèi)上漲27%,2020年至2025年間該渠道費(fèi)用將較2019年累計(jì)增長(zhǎng)164%。

2019年,公司營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)28.90%,但歸母凈利潤(rùn)同比下降5.31%,主要原因?yàn)楫?dāng)年電商業(yè)務(wù)物流費(fèi)用明顯增長(zhǎng)所致。2019年銷售費(fèi)用也達(dá)到近幾年來(lái)的高峰,達(dá)到6.04億元。

隨著疫情發(fā)生,國(guó)際物流成本更是大幅增加。2021年三季度以來(lái),航空運(yùn)力供不應(yīng)求,運(yùn)費(fèi)快速上漲且變價(jià)頻繁。

這一情況在今年以來(lái)繼續(xù)加劇。2月俄烏沖突爆發(fā)后,歐洲與俄羅斯互相關(guān)閉領(lǐng)空,部分航空停飛導(dǎo)致中歐航線運(yùn)力愈發(fā)緊張,限制了公司部分歐洲路向物流資源的組織和調(diào)配,航班改道繞飛進(jìn)一步助推運(yùn)價(jià)上漲。

而3月后,受香港和上海疫情影響,兩個(gè)機(jī)場(chǎng)起降國(guó)際航班大幅下降,導(dǎo)致公司商品轉(zhuǎn)運(yùn)效率驟降。

2020年,商品銷售成本為8.34億元,相較2019年4.01億元翻了一倍不止。其中,物流倉(cāng)儲(chǔ)成本從2.93億元上升至5.27億元。

而公司毛利率則呈現(xiàn)斷崖式下跌,2018至2021年,分別為56.48%、55.46%、31.70%和31.05%,降幅超過(guò)45%。

今年一季度,由于商品銷售收入同比下降21.38%,疊加國(guó)際貨運(yùn)成本處于高位等因素,給公司帶來(lái)1883.36萬(wàn)元的利潤(rùn)損失。

報(bào)告期內(nèi),公司外銷業(yè)務(wù)主要以歐元、英鎊、美元進(jìn)行結(jié)算,匯率波動(dòng)也造成損失。2020年度和2021年度,公司匯兌損失從221.37萬(wàn)元飆升至1437.91萬(wàn)元,占利潤(rùn)總額比例達(dá)到7.98%。

此外,2021年以來(lái),英國(guó)和歐洲開始實(shí)施關(guān)于電子商務(wù)增值稅改革的實(shí)施條例,取消了部分低價(jià)值商品進(jìn)口的增值稅減免。

而報(bào)告期內(nèi),三態(tài)股份在上述國(guó)家和地區(qū)實(shí)現(xiàn)的商品銷售收入占比均超過(guò)四成。這意味著,在物流成本、平臺(tái)費(fèi)用、匯兌損失等“重重剝削”后,未來(lái)公司還要擔(dān)負(fù)一筆面額不小的增值稅費(fèi)用。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

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跨境電商三態(tài)股份IPO:平臺(tái)抽成和物流費(fèi)用蠶食利潤(rùn),毛利率“跌跌不休”

預(yù)計(jì)前三季度仍未能扭轉(zhuǎn)營(yíng)收、凈利負(fù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

圖片來(lái)源:視覺(jué)中國(guó)

記者 | 張熹瓏

涉足跨境電商領(lǐng)域15年載的深圳市三態(tài)電子商務(wù)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“三態(tài)股份”)將于8月30日創(chuàng)業(yè)板首發(fā)上會(huì)。

資料顯示,公司主要從事出口跨境電商零售業(yè)務(wù)和出口跨境電商物流業(yè)務(wù),即擔(dān)任“中間商”角色,承接國(guó)內(nèi)商品并通過(guò)自營(yíng)物流售往海外電商平臺(tái)。

目前,公司在售SKU超過(guò)60萬(wàn),業(yè)務(wù)覆蓋工具配件、數(shù)碼科技、家居生活等主要品類,稱得上為“綜合賣家”。

但無(wú)論是商品零售還是物流業(yè)務(wù),公司都陷入成本驟增、營(yíng)收下滑等困境。

2021年,公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收22.66億元,同比增長(zhǎng)13.68%;凈利潤(rùn)1.56億元,不增反減,下滑幅度超過(guò)27%。

再看今年表現(xiàn),從“增收不增利”轉(zhuǎn)為營(yíng)收、凈利潤(rùn)雙雙下滑。由于疫情反復(fù)、俄烏沖突等因素,1-6月,公司營(yíng)收為8.17億元,同比下降33.53%,商品銷售業(yè)務(wù)和物流服務(wù)業(yè)務(wù)分別減少26.79%、57.96%;實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)7028.34萬(wàn)元,同比下降28.56%。

對(duì)于前三季度經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī),三態(tài)股份預(yù)計(jì)營(yíng)收變動(dòng)率在-31.14%至-23.91%之間,凈利潤(rùn)則為-14.5%至-3.32%,仍未扭轉(zhuǎn)負(fù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

平臺(tái)費(fèi)用居高不下

目前,出口跨境電商行業(yè)呈現(xiàn)國(guó)外平臺(tái)型電商寡頭壟斷的市場(chǎng)格局。公司客戶也集中在亞馬遜、eBay等市場(chǎng)份額較高的平臺(tái)上。2019-2021年(以下簡(jiǎn)稱“報(bào)告期內(nèi)”),公司出口跨境電商零售業(yè)務(wù)主要通過(guò)eBay、亞馬遜、AliExpress等20多個(gè)海外第三方電商平臺(tái)以B2C模式銷售。

入駐海外平臺(tái)進(jìn)行銷售,平臺(tái)費(fèi)用是自始至終繞不過(guò)去的一個(gè)坎。2020至2021年,三態(tài)股份平臺(tái)服務(wù)費(fèi)分別達(dá)到1.69億元和2.46億元,占銷售費(fèi)用比重高達(dá)57.12%、59.68%。

平臺(tái)服務(wù)費(fèi)居高不下,甚至持續(xù)上漲。去年6月,eBay對(duì)銷售傭金進(jìn)行上調(diào),由1.5%-12%上調(diào)至3%-15%。

2018年,三態(tài)股份平臺(tái)服務(wù)費(fèi)占當(dāng)期商品銷售收入的比例為13.50%;到了2021年該數(shù)字仍達(dá)到13.49%。

今年1-6月,公司平臺(tái)費(fèi)率一度突破14%,達(dá)到14.07%,較上年同期增長(zhǎng)1.12個(gè)百分點(diǎn)。

報(bào)告期內(nèi),亞馬遜和eBay平臺(tái)是三態(tài)股份最主要的收入來(lái)源,但公司也有意往低平臺(tái)費(fèi)率的渠道靠攏。隨著Lazada、Shopee等主要面向臺(tái)灣、東南亞地區(qū)的新興電商平臺(tái)快速崛起,公司也加大在以上平臺(tái)的業(yè)務(wù)力度。

2018-2021年,面向Shopee平臺(tái)的銷售收入呈快增長(zhǎng)速趨勢(shì),其銷售金額從136.97萬(wàn)元躍升至10587.17萬(wàn)元。

而面向亞馬遜和eBay平臺(tái)的營(yíng)收占比則呈現(xiàn)明顯的下降趨勢(shì)。2018至2020年,公司在兩個(gè)平臺(tái)的商品銷售收入占比合計(jì)分別為84.32%、76.46%和58.19%。

直到2021年,曾經(jīng)為公司第一大銷售平臺(tái)的亞馬遜業(yè)務(wù)占比已從2018年的50.98%下滑至35.88%。

雖然Shopee、Lazada等平臺(tái)的收入占比有所上升,但毛利率低卻是這些平臺(tái)的“硬傷”。即使一定程度上減少平臺(tái)費(fèi)用,卻未能助長(zhǎng)盈利。

報(bào)告期內(nèi),Shopee、Lazada的毛利率在主要平臺(tái)中屬于倒數(shù)一二名。2021年Shopee毛利率為56.26%,而整體毛利率為69.16%。

招股書解釋,原因在于公司在該平臺(tái)執(zhí)行低價(jià)策略。

另一平臺(tái)Lazada在2021年的毛利率則是53.4%,較上年同期下滑8.52個(gè)百分點(diǎn)。三態(tài)股份表示,主要系該平臺(tái)調(diào)運(yùn)費(fèi)低價(jià)格所致。

用低售價(jià)、低運(yùn)費(fèi)來(lái)?yè)Q取低平臺(tái)費(fèi)用,可以說(shuō)是“得不償失”。

值得一提的是,電商龍頭的毛利率也有下滑趨勢(shì)。2021年,亞馬遜平臺(tái)毛利率為74.37%,同比減少2.44個(gè)百分點(diǎn)?!皝嗰R遜封號(hào)事件”、“跨境電商運(yùn)價(jià)屢創(chuàng)新高”等均為影響因素。

應(yīng)當(dāng)注意,亞馬遜也是公司應(yīng)收賬款大頭。截至2021年末,面向亞馬遜應(yīng)收賬款余額3082.89萬(wàn)元,占比43%;壞賬準(zhǔn)備余額225.18萬(wàn)元,占整體壞賬比重超過(guò)七成。

毛利率“跌跌不休”

根據(jù)招股書,商品銷售業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)的毛利約為九成,其毛利率遠(yuǎn)高于跨境物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)。

報(bào)告期內(nèi),商品銷售業(yè)務(wù)毛利率從67.37%上升至69.16%,物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)則呈反方向變化,從11.43%下滑至7.89%。而物流倉(cāng)儲(chǔ)可比公司賽維時(shí)代則有12.84%的毛利率成績(jī)。

但商品銷售占比正在逐漸下滑。2018-2020年,商品銷售占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入比重從76.29%下滑至69.78%,物流倉(cāng)儲(chǔ)則從23.71%上升至30.21%。

一方面,高毛利的商品銷售不斷壓縮。去年下半年以來(lái),部分跨境電商賣家受亞馬遜封號(hào)事件沖擊,市場(chǎng)整體訂單量有所減少,這也是今年上半年整體訂單量尚未恢復(fù)至同期水平的重要原因之一。

另一方面,物流成本暴漲,也導(dǎo)致公司主營(yíng)業(yè)務(wù)成本增速遠(yuǎn)高于營(yíng)收。

前文提到的平臺(tái)費(fèi)雖然是主營(yíng)成本的“硬骨頭”,但在物流費(fèi)用面前,也是“小巫見大巫”。

2020年度和2021年度,公司物流費(fèi)用分別達(dá)到3.99億元和5.92億元,占當(dāng)期商品銷售收入比重28.66%、32.49%。

以國(guó)際郵政渠道為例,2019年9月,派送渠道之一的萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)發(fā)布終端費(fèi)改革方案,宣布2020年終端費(fèi)上漲27%,2020年至2025年間該渠道費(fèi)用將較2019年累計(jì)增長(zhǎng)164%。

2019年,公司營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)28.90%,但歸母凈利潤(rùn)同比下降5.31%,主要原因?yàn)楫?dāng)年電商業(yè)務(wù)物流費(fèi)用明顯增長(zhǎng)所致。2019年銷售費(fèi)用也達(dá)到近幾年來(lái)的高峰,達(dá)到6.04億元。

隨著疫情發(fā)生,國(guó)際物流成本更是大幅增加。2021年三季度以來(lái),航空運(yùn)力供不應(yīng)求,運(yùn)費(fèi)快速上漲且變價(jià)頻繁。

這一情況在今年以來(lái)繼續(xù)加劇。2月俄烏沖突爆發(fā)后,歐洲與俄羅斯互相關(guān)閉領(lǐng)空,部分航空停飛導(dǎo)致中歐航線運(yùn)力愈發(fā)緊張,限制了公司部分歐洲路向物流資源的組織和調(diào)配,航班改道繞飛進(jìn)一步助推運(yùn)價(jià)上漲。

而3月后,受香港和上海疫情影響,兩個(gè)機(jī)場(chǎng)起降國(guó)際航班大幅下降,導(dǎo)致公司商品轉(zhuǎn)運(yùn)效率驟降。

2020年,商品銷售成本為8.34億元,相較2019年4.01億元翻了一倍不止。其中,物流倉(cāng)儲(chǔ)成本從2.93億元上升至5.27億元。

而公司毛利率則呈現(xiàn)斷崖式下跌,2018至2021年,分別為56.48%、55.46%、31.70%和31.05%,降幅超過(guò)45%。

今年一季度,由于商品銷售收入同比下降21.38%,疊加國(guó)際貨運(yùn)成本處于高位等因素,給公司帶來(lái)1883.36萬(wàn)元的利潤(rùn)損失。

報(bào)告期內(nèi),公司外銷業(yè)務(wù)主要以歐元、英鎊、美元進(jìn)行結(jié)算,匯率波動(dòng)也造成損失。2020年度和2021年度,公司匯兌損失從221.37萬(wàn)元飆升至1437.91萬(wàn)元,占利潤(rùn)總額比例達(dá)到7.98%。

此外,2021年以來(lái),英國(guó)和歐洲開始實(shí)施關(guān)于電子商務(wù)增值稅改革的實(shí)施條例,取消了部分低價(jià)值商品進(jìn)口的增值稅減免。

而報(bào)告期內(nèi),三態(tài)股份在上述國(guó)家和地區(qū)實(shí)現(xiàn)的商品銷售收入占比均超過(guò)四成。這意味著,在物流成本、平臺(tái)費(fèi)用、匯兌損失等“重重剝削”后,未來(lái)公司還要擔(dān)負(fù)一筆面額不小的增值稅費(fèi)用。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。