記者 | 錢伯彥

當?shù)貢r間9月2日晚，俄羅斯天然氣工業(yè)公司（下稱俄氣）宣布已停止供氣三天的北溪1號天然氣管道因技術原因無法恢復供應。俄氣并未就該管道何時恢復輸氣表態(tài)，并否認此舉存在任何政治動機。

俄氣此前已于7月11日宣布北溪1號進入年度維護期，并在例行停氣一周之后重新恢復供氣，但輸氣量僅恢復到管道停運之前滿負荷運力40%的水平。7月27日，俄氣再次以Portovaya壓縮機站渦輪機技術問題為由，進一步將北溪1號輸氣量降至20%運力水平。

8月31日，俄氣再次以渦輪機需要例行檢修為由宣布該管道關閉三天，并將在維護工作完成之后的當?shù)貢r間9月3日凌晨2時起恢復供氣。

俄氣表示，在與西門子能源公司專家團隊的聯(lián)合維護工作中發(fā)現(xiàn)Portovaya壓縮機站的渦輪機出現(xiàn)多處燃油泄漏，公司無法確保該臺僅剩的渦輪機的安全運行。在所有技術故障被徹底排除之前，整條天然氣管道必須關停。

俄氣具體指出，出現(xiàn)故障的是西門子能源生產(chǎn)的產(chǎn)品編號為24的Trent 60渦輪機。俄氣已經(jīng)就維修和技術問題致函西門子能源董事會主席Christian Bruch。截至發(fā)稿，西門子能源方面未作任何官方表態(tài)。但根據(jù)《明鏡周刊》援引公司發(fā)言人的非官方表態(tài)，西門子能源不認為燃油泄漏構(gòu)成天然氣管道停供的原因。

俄羅斯方面將北溪1號停供歸咎于始終待維修的故障渦輪機，但這并未得到德國方面的認同。

直接通過波羅的海聯(lián)系德俄兩國的北溪1號管道配備有兩組各四臺的大功率渦輪機用于前端氣體增壓。其中三臺渦輪機此前均出現(xiàn)過燃油泄漏問題并已經(jīng)得到修復，但俄氣方面至今拒絕將該些渦輪機投入使用。這也使得編號為24的渦輪機成為了支撐北溪1號前端氣體增壓的唯一渦輪機。

7月27日北溪1號供氣量跌至額定水平20%時，俄羅斯總統(tǒng)普京便將此歸因于加拿大政府因?qū)Χ碇撇茫冀K拒絕將正在西門子加拿大子公司維修的渦輪機送回歐洲。

在德國總理朔爾茲的斡旋之下，該臺渦輪機已于7月被送回德國米爾海姆的西門子廠區(qū)。朔爾茲特意于8月初到訪米爾海姆工廠并向俄羅斯方面表明，渦輪機隨時可以發(fā)往俄羅斯Portovaya壓縮機站。目前俄方并未要求西門子發(fā)貨，德方也未主動將該渦輪機送往俄羅斯。

俄氣在聲明中提及的渦輪機技術原因同樣未得到歐盟方面的認可。

歐盟委員會發(fā)言人就此指責俄氣道：“俄氣在站不住腳的指控下再度停止供氣證明了該公司是不可靠的供應商。寧可將剩余的天然氣燃除也拒絕履行合同義務也是俄羅斯無恥的證明?！?/span>

挪威能源公司Rystad Energy在過去數(shù)周內(nèi)通過衛(wèi)星照片已經(jīng)確認，俄羅斯方面正在燃除未通過管道輸往歐洲的剩余天然氣。

若北溪1號持續(xù)斷供將對深陷能源危機的歐盟、特別是對俄天然氣依存度較高的德國造成巨大負面沖擊。

2021年歐盟27國天然氣總消費量達3970億方，其中1550億方進口自俄羅斯，北溪1號592億方的輸送量相當于俄羅斯天然氣對歐輸送量的三分之一，以及歐盟天然氣總進口量的16%。歐盟核心國家之中德國2021年對俄天然氣依存度則高達55%，其中僅北溪1號的輸氣量就占到了德國總進口量的三分之一。

對于俄氣再次停止供氣，柏林方面表現(xiàn)較為平淡。

德國經(jīng)濟部于周五晚間發(fā)布聲明稱，天然氣市場的情況依然緊張，但是能源安全供應已經(jīng)得到確保。經(jīng)濟部發(fā)言人當天表示：“我們不對俄氣的此份聲明發(fā)表觀點，但是過去幾周內(nèi)我們已經(jīng)看到俄羅斯的不可靠，并持續(xù)堅定地采取措施擺脫對俄羅斯的能源依賴。相比于數(shù)月之前，如今我們已經(jīng)做好充足準備。”

德國經(jīng)濟部此前于3月30日和6月22日兩次依據(jù)天然氣預警機制提升風險等級，并制定下10月將天然氣庫存水平提升至85%確保度過冬季的計劃。目前該國天然氣庫存水平已達到84.3%，確定將提前1月完成過冬準備，去年同期天然氣庫存水平則僅為59.6%。該國經(jīng)濟部表示包括液化天然氣進口以及液化天然氣再液化終端建設等措施均進展良好。

根據(jù)德國聯(lián)邦網(wǎng)絡局（Bundesnetzagentur）的最新數(shù)據(jù)顯示，德國目前主要天然氣進口國為挪威、荷蘭與比利時。9月1日源自以上三國的天然氣日進口量達2900GWh，其中965GWh的天然氣進入天然氣庫存，而北溪1號管道在8月31日停止供氣之前的日流量僅為348GWh。