文|智駕網(wǎng) 黃華丹
電池企業(yè)或?qū)S為加工廠。
在9月3日的泰達(dá)汽車論壇期間接受采訪時(shí)，廣汽埃安副總經(jīng)理席忠民再放狠話。
受疫情影響，本屆泰達(dá)論壇現(xiàn)場(chǎng)人數(shù)寥寥，智駕網(wǎng)與席忠民就新能源汽車供應(yīng)鏈及廣汽埃安的定位發(fā)展等問(wèn)題進(jìn)行了深入交流。
“現(xiàn)在很有意思的一個(gè)現(xiàn)象是，源頭材料廠商開(kāi)始找我們主機(jī)廠來(lái)合作，因?yàn)樗麄冇X(jué)得可以看到未來(lái)的預(yù)期?！?/p>
“以后，尾端的需求是可期的，前端是穩(wěn)定的，那么中間它就是加工的制造過(guò)程，就是收取加工費(fèi)?！?/p>
“就和現(xiàn)在鋼板廠一樣，所有的鋼材都是主機(jī)廠定了以后發(fā)給他們做，以后電池也可能會(huì)是這個(gè)模式?！?/p>
在7月的2022世界動(dòng)力電池大會(huì)上，廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪公開(kāi)抱怨，稱車企是在為電池廠打工，“動(dòng)力電池成本占到新能源汽車40%-50%，甚至60%，我現(xiàn)在不是在給寧德時(shí)代打工嗎？”
不甘為寧德時(shí)代打工的廣汽索性開(kāi)始自己做電池。
“電池公司我們剛剛已經(jīng)成立了，就自己做電池。以前我不敢說(shuō)這話，得罪人，現(xiàn)在我就敢說(shuō)了?！?/p>
從今年5月到8月，廣汽埃安連續(xù)四月銷量超過(guò)2萬(wàn)，本土企業(yè)新能源車銷量?jī)H次于比亞迪，8月銷量已超2.7萬(wàn)輛。這樣的數(shù)據(jù)，顯然也給了廣汽更進(jìn)一步介入新能源產(chǎn)業(yè)鏈的信心。
8月16日，廣汽埃安與贛鋒鋰業(yè)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。
從曾慶洪始，廣汽近期已多次就供應(yīng)鏈問(wèn)題發(fā)聲。
8月13日，廣汽埃安副總經(jīng)理肖勇也在第十九屆中國(guó)汽車營(yíng)銷首腦風(fēng)暴杭州峰會(huì)上發(fā)言稱，華為是大牌供應(yīng)商，價(jià)格高，與他們合作沒(méi)有議價(jià)能力。
而8月下旬，又有媒體爆出廣汽埃安與華為深度合作的項(xiàng)目（AH8車型）已經(jīng)中止，但隨后埃安出面辟謠表示仍在繼續(xù)。
主機(jī)廠與供應(yīng)商間的矛盾并不罕見(jiàn)，但像廣汽這般頻頻公開(kāi)吐槽的確實(shí)也不多見(jiàn)。
一方面，大概是主機(jī)廠近年確實(shí)深受供應(yīng)鏈之苦，另一方面，正在謀求品牌向上的埃安近期動(dòng)作頻頻，確實(shí)也期待更多的關(guān)注。
01.從獨(dú)立走向上市
9月6日，廣汽埃安新能源汽車股份有限公司創(chuàng)立大會(huì)暨第一次股東大會(huì)順利召開(kāi)，決議廣汽埃安新能源汽車股份有限公司正式成立，并引入戰(zhàn)略協(xié)同董事。
從2017年，廣汽新能源品牌注冊(cè)成立，到2020年，廣汽新能源改名廣汽埃安，正式成為獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的新能源汽車品牌。
到 今天，廣汽埃安完成股改，標(biāo)志著廣汽埃安創(chuàng)新發(fā)展過(guò)程中的又一個(gè)里程碑，也意味著埃安在混改進(jìn)程中邁出了關(guān)鍵的一步。
從去年底，廣汽埃安開(kāi)始籌備混改。
今年8月26日，廣汽埃安A輪引戰(zhàn)增資項(xiàng)目正式在廣州產(chǎn)權(quán)交易所掛牌。符合條件的投資者可于8月26日至9月23日正式掛牌期間報(bào)名參與增資，進(jìn)場(chǎng)摘牌。
據(jù)稱，本輪廣汽埃安將稀釋約15%的股份引入不超過(guò)70家戰(zhàn)略投資者，按增資價(jià)格不低于13.23元/每注冊(cè)資本，單一投資人投資金額不低于1億元。
廣汽埃安計(jì)劃將本次增資擴(kuò)股募集的資金重點(diǎn)用于新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、新一代電池、電驅(qū)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化建設(shè)，智能駕駛、智能座艙、能源生態(tài)及產(chǎn)能擴(kuò)建等核心技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化布局。
按照此次掛牌價(jià)格，廣汽埃安A輪投前估值約850億元，融資150億元，投后估值預(yù)計(jì)超過(guò)1000億元。
1000億是什么概念？
截止今日收盤，廣汽集團(tuán)A股市值為1463億元。而國(guó)內(nèi)新勢(shì)力中目前市值最高的是蔚來(lái)，美股市值295.91億美元，約合2051.25億元人民幣。小鵬和理想的市值分別為144.11億美元、256.54億美元，分別合人民幣998.97億與1778.34億元。
也就是說(shuō)，完成A輪引戰(zhàn)后，廣汽埃安市值將超過(guò)小鵬，逼近母公司廣汽集團(tuán)。
此外，廣汽官方表示，本次股改完成后，廣汽埃安將擇機(jī)上市，建立起獨(dú)立的資本市場(chǎng)平臺(tái)。
而其上市的目標(biāo)是科創(chuàng)板，希望成“新能源汽車科創(chuàng)板第一股”。
此前，威馬、吉利等車企也曾嘗試沖擊科創(chuàng)板，但均以失敗告終。
當(dāng)被問(wèn)及何時(shí)能上市時(shí)，席忠民表示無(wú)法確定，但爭(zhēng)取在明年。
02.品牌向上
對(duì)埃安而言，混改上市同時(shí)也是其走向高端化的一次嘗試。
廣汽埃安總經(jīng)理古惠南曾表示，資本有很大的影響力，當(dāng)股票上漲時(shí)，上億人都會(huì)知道這個(gè)品牌，這是光靠宣傳無(wú)法達(dá)到的效果。
品牌向上似乎已是近幾年多家傳統(tǒng)車企的必修課。眼看著蔚來(lái)、理想、高合等新勢(shì)力品牌直指BBA腹地的產(chǎn)品與售價(jià)，從模仿、合資、性價(jià)比路線起步的傳統(tǒng)車企們不可謂不著急。
比如長(zhǎng)安推出阿維塔，東風(fēng)推出嵐圖，上汽推出飛凡、智己等品牌，均是傳統(tǒng)車企向上的嘗試。在新能源汽車銷量上遙遙領(lǐng)先的比亞迪更是計(jì)劃推出價(jià)格上探至百萬(wàn)的高端豪華品牌。
廣汽自然也不例外。
席忠民表示，廣汽埃安之所以在此時(shí)提出要做高端化，是因?yàn)椤拔覀冏龊昧诉@個(gè)準(zhǔn)備”。
首先，是組織機(jī)構(gòu)上的研產(chǎn)銷一體化，為高端的研發(fā)打下了基礎(chǔ)。
“為什么研產(chǎn)銷一體化？因?yàn)檫@樣研發(fā)的人才能更知道銷售的需求，才不會(huì)脫節(jié)，你研發(fā)的必須是客戶需求的東西?！?/p>
提到研發(fā)與客戶需求之間的關(guān)系，席忠民也舉了個(gè)例子。在開(kāi)發(fā)車機(jī)系統(tǒng)應(yīng)用時(shí)，研發(fā)人員以為微信與抖音會(huì)受歡迎，但后臺(tái)數(shù)據(jù)的反饋卻顯示用戶對(duì)此并不買單，反倒是并不被看好的卡拉OK功能火了。
“這種時(shí)候，我們把產(chǎn)品快速迭代掉就好了。這考的是技術(shù)研發(fā)能力，還有市場(chǎng)洞察能力和用戶體驗(yàn)?！?/p>
第二方面是平臺(tái)。目前，廣汽埃安正在研發(fā)其第三代GEP平臺(tái)。據(jù)稱，新一代平臺(tái)的量產(chǎn)車型將于2023年推出，覆蓋轎車、SUV、MPV 車型。
據(jù)古惠南透露，GEP 3.0將基于星靈架構(gòu)，這套架構(gòu)可以為廣汽埃安系列產(chǎn)品提供包括智能座艙、智能駕駛輔助、以及智能化場(chǎng)景快速開(kāi)發(fā)與迭代等多維度的功能，實(shí)現(xiàn)硬件即插即用、軟件常用常新。
這是廣汽埃安做高端化的兩個(gè)支架。
目前廣汽埃安旗下車型包括AION S，Y，S Plus，V和LX ，其中AION S，Y和S Plus均為20萬(wàn)以內(nèi)車型，AION V售價(jià)區(qū)間18.76-26.98萬(wàn)，AION LX售價(jià)區(qū)間28.66-46.96萬(wàn)。
在車型上，埃安已經(jīng)開(kāi)始向高端化上探。
席忠民表示，正是在產(chǎn)業(yè)鏈、工廠，以及車型產(chǎn)品上都做好了準(zhǔn)備，埃安才開(kāi)始談高端化的規(guī)劃。
而關(guān)于高端化，現(xiàn)場(chǎng)一位記者提了個(gè)直白的問(wèn)題：“這兩年車企都在說(shuō)高端化，是不是其實(shí)就是為了多賺錢？”
當(dāng)然是為了更好的利潤(rùn)空間。
包括廣汽多次發(fā)聲吐槽供應(yīng)商同樣也是利潤(rùn)問(wèn)題。
從性價(jià)比起家的國(guó)產(chǎn)品牌們，吃夠了低利潤(rùn)的苦。近期有報(bào)道稱，2021年，國(guó)產(chǎn)品牌普遍單車?yán)麧?rùn)在五千元以內(nèi)。具體到各家企業(yè)，上汽集團(tuán)約為4489元，東風(fēng)汽車集團(tuán)是4103元，廣汽集團(tuán)3425元，吉利、長(zhǎng)城、比亞迪則在3275.6-5250.6元之間。
而跨國(guó)車企中，豐田、大眾、通用的單車?yán)麧?rùn)均超過(guò)1萬(wàn)元，BBA單車?yán)麧?rùn)更是達(dá)到22600-42038元之間，特斯拉每賣一輛也凈賺37575元。
高端化意味著更多的利潤(rùn)空間，也就有更多的發(fā)展可能。
對(duì)廣汽埃安來(lái)說(shuō)，雖然目前整體月銷量已穩(wěn)超兩萬(wàn)，但大部分均為20萬(wàn)以內(nèi)車型，且B端網(wǎng)約車占比偏高。而作為其向上嘗試的AION LX，從2021年7月至2022年7月，AION LX銷量?jī)H1267輛。
網(wǎng)友評(píng)論，埃安不換標(biāo)永遠(yuǎn)高端不了。
席忠民也表示，用老的車標(biāo)去打高端產(chǎn)品并不合適，所以廣汽埃安正在計(jì)劃更換LOGO。
當(dāng)然，高端化并不只是上市、換標(biāo)就能實(shí)現(xiàn)的，除了品質(zhì)保障，高端化同時(shí)還需要設(shè)計(jì)、科技、品牌效應(yīng)各方面的加成。
03.供應(yīng)鏈之苦
回過(guò)來(lái)再看廣汽多次似是針對(duì)供應(yīng)商的發(fā)聲，其本質(zhì)也是對(duì)利潤(rùn)空間的訴求，是主機(jī)廠與供應(yīng)商之間的話語(yǔ)權(quán)之爭(zhēng)。
掌握話語(yǔ)權(quán)的一方，自然能拿到更高的利潤(rùn)。
當(dāng)然，主機(jī)廠與供應(yīng)商之間，雙方都在哭窮。曾慶洪說(shuō)廣汽在為寧德時(shí)代打工，寧德時(shí)代則表示自己利潤(rùn)也少得可憐，收入都進(jìn)了上游礦產(chǎn)商的腰包。
而在談到電池問(wèn)題時(shí)，席忠民表示，現(xiàn)在其實(shí)是原材料廠商在找主機(jī)廠合作，因?yàn)榭梢钥吹疆a(chǎn)能的預(yù)期。言下之意，主機(jī)廠在原材料廠商這里又有著一定的話語(yǔ)權(quán)。原材料，電池廠，主機(jī)廠，原材料，互相咬合，像一個(gè)能自循環(huán)的莫比烏斯環(huán)。
據(jù)一名自身采購(gòu)人員表示，在供應(yīng)問(wèn)題上，采購(gòu)需要考慮的是產(chǎn)品的質(zhì)量，供貨期以及價(jià)格。在質(zhì)量達(dá)標(biāo)的基礎(chǔ)上，確保供貨期，其次才是價(jià)格。
對(duì)主機(jī)廠來(lái)說(shuō)，首先需要保障的是供應(yīng)鏈的可靠性，然后是價(jià)格，是利潤(rùn)空間。
席忠民表示，目前廣汽埃安已經(jīng)成立了自己的電池公司。
8月25日，廣汽集團(tuán)召開(kāi)第六屆董事會(huì)第21次會(huì)議上審議通過(guò)了《關(guān)于設(shè)立綠擎電池公司的議案》，同意設(shè)立電池公司開(kāi)展自主電池產(chǎn)業(yè)化建設(shè)，項(xiàng)目總投資109億元，預(yù)計(jì)至2025年建成26.8GWh產(chǎn)線。
此外，會(huì)議還通過(guò)了《關(guān)于巨灣技研建設(shè)電池生產(chǎn)基地的議案》，同意參股公司廣州巨灣技研有限公司電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目的建設(shè)，量產(chǎn)極速充電動(dòng)力電池的電芯、模組以及PACK系統(tǒng)。
“但這并不表示埃安要完全自己生產(chǎn)電池?！毕颐癖硎?。
在電池供應(yīng)方面，埃安將有三條路線，一是建立合資公司，二是采購(gòu)，三是自研。
廣汽自己的電池公司，既能展示自身技術(shù)實(shí)力，提升品牌形象，同時(shí)也是一種保底策略，有自建為保障，一方面避免供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)，一方面也能和供應(yīng)商談到更好的價(jià)格，擴(kuò)大利潤(rùn)空間。
而在礦產(chǎn)方面，席忠民表示，埃安并不會(huì)自己去開(kāi)礦，但會(huì)采用投資的方式，以確保原材料供應(yīng)。
追求利潤(rùn)是企業(yè)的正義。對(duì)任何一家企業(yè)而言，活下來(lái)之后的追求自然是活得更好。目前來(lái)看，廣汽埃安已逐漸打開(kāi)銷量，追求高端化和更高的利潤(rùn)是水到渠成的選擇。我們且期待更多優(yōu)秀的產(chǎn)品上市。