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車用汽柴油已產(chǎn)能過剩,傳統(tǒng)煉廠應(yīng)如何變革?

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車用汽柴油已產(chǎn)能過剩,傳統(tǒng)煉廠應(yīng)如何變革?

未來的煉廠,將是大型化、煉化一體,原料多元化,以及高度智能化。

圖片來源:視覺中國

記者 Ⅰ 戴晶晶

“雙碳”目標(biāo)下,國內(nèi)新能源車高速發(fā)展,疊加當(dāng)前高油價(jià)背景,傳統(tǒng)煉廠亟待變革。

“由于新能源汽車滲透率提高,中國的交通燃料需求將在2026年達(dá)峰?!?/p>

9月8日,2022霍尼韋爾UOP石油煉化大會在長沙召開,伍德麥肯茲(Wood Mackenize)資深研究顧問孫磊在會上分享了其所在機(jī)構(gòu)的研究成果。

孫磊指出,交通燃料需求達(dá)峰后,將會有一個(gè)陡峭的下降曲線。

隨著煉油產(chǎn)能不斷釋放與新能源車銷量增長,中國汽、柴油等燃料已面臨嚴(yán)重的產(chǎn)能過剩。

根據(jù)《中國石油流通行業(yè)發(fā)展藍(lán)皮書2021-2022》,2021年中國成品油產(chǎn)量約3.57億噸,表觀消費(fèi)量僅3.2億噸,供需差量達(dá)3764萬噸。

此外,在“雙碳”目標(biāo)等因素影響下,中國成品油出口配額大幅縮減,影響過剩產(chǎn)能向海外轉(zhuǎn)移。今年迄今,中國累計(jì)下發(fā)成品油配額較去年同比減少39.2%。

傳統(tǒng)煉廠成品油收率高,利潤率往往比側(cè)重生產(chǎn)化工品的煉廠更低,碳排放量則更高。

受疫情和高油價(jià)影響,今年中國煉油利潤顯著下滑。一位行業(yè)人士對界面新聞表示,其在調(diào)研過程中發(fā)現(xiàn),山東地?zé)捲谏习肽瓿霈F(xiàn)較大虧損。

霍尼韋爾UOP高級業(yè)務(wù)總監(jiān)王勁新在上述會議上指出,在產(chǎn)能面臨全面過剩、收入端溢價(jià)空間有限的情況下,向低碳發(fā)展、提高石油利用效率,并獲取更多環(huán)節(jié)的利潤,對提高煉廠的市場競爭力至關(guān)重要。未來的煉廠將是大型化、煉化一體,原料多元化,以及高度智能化。

“煉化企業(yè)需在煉化一體化基礎(chǔ)上推動產(chǎn)業(yè)循環(huán)以及原料多元化?!蓖鮿判路Q。

霍尼韋爾UOP預(yù)測,從趨勢上看,化石燃油的生產(chǎn)將很快到頂后開始下降,化工產(chǎn)品的需求將持續(xù)上升。

“中國對汽柴油的需求在減少,但在主要化工品如乙烯、丙烯、對二甲苯以及芳烴這方面,產(chǎn)能只能滿足70%的需求。”據(jù)王勁新介紹,中國對化工產(chǎn)品需求的空間很大。

王勁新認(rèn)為,要持續(xù)煉廠改造,提高石化產(chǎn)品比例,2025年平均原油轉(zhuǎn)化為石化產(chǎn)品收率目標(biāo)為20-40%,2030年將達(dá)40-60%。

此外,要加大對廢塑料、生物質(zhì)等富碳原料的利用,實(shí)現(xiàn)原料多元化,可再生及生物質(zhì)原料應(yīng)用。到2030年實(shí)現(xiàn)可再生及生物質(zhì)原料占煉化進(jìn)料的10%-15%。

伍德麥肯茲的孫磊也表示,中國以恒力石化(600346.SH)和浙石化為代表的COTC(原油直接制化學(xué)品)煉廠模式,符合煉廠變革的趨勢。

根據(jù)伍德麥肯茲煉廠評估模型,2021年恒力石化和浙石化在全球化工集成煉廠單桶收益排名前5%。

孫磊稱,這兩個(gè)COTC煉廠具有完整的化工產(chǎn)業(yè)鏈,巨大的芳烴和烯烴產(chǎn)量是驅(qū)動高收益的主要原因。

在高油價(jià)和低化工需求的背景下,由于較低的成本,COTO煉廠的裂解爐基本沒有受到?jīng)_擊,一代煉廠集成和獨(dú)立的裂解裝置則受到很大影響。

中期來看,由于較低的化工原料成本,較高的化工品收率和較高的化工品利潤率,COTC比一代集成的煉化裝置仍更具有競爭力。

但孫磊同時(shí)提出,由于COTO要求更高的裂解深度以生產(chǎn)更輕的化工原料,COTC會比傳統(tǒng)的煉廠消耗更多的氫。如果仍以煤為制氫原料,會帶來巨大的碳排放。

“更高的碳價(jià)將侵蝕煉廠利潤,尤其是化工附加利潤。但如果使用天然氣等輕質(zhì)化原料實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型,也會影響利潤?!睂O磊說,這會是一個(gè)兩難的選擇。

“在當(dāng)前的環(huán)境下,煉化行業(yè)更應(yīng)該關(guān)注低碳、綠色方面的發(fā)展趨勢。”霍尼韋爾特性材料和技術(shù)集團(tuán)旗下UOP公司中國副總裁兼總經(jīng)理項(xiàng)雷對界面新聞表示。

項(xiàng)雷稱,今年的高油價(jià)對全世界煉化行業(yè)都造成了影響,但“減油增化”的趨勢不會改變。

“從減碳的角度看,仍要依賴于新技術(shù)和新設(shè)備?!表?xiàng)雷表示,隨著國家配套政策、排放指標(biāo)管控的落地,越來越多的企業(yè)會愿意投入資金去降低排放。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

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車用汽柴油已產(chǎn)能過剩,傳統(tǒng)煉廠應(yīng)如何變革?

未來的煉廠,將是大型化、煉化一體,原料多元化,以及高度智能化。

圖片來源:視覺中國

記者 Ⅰ 戴晶晶

“雙碳”目標(biāo)下,國內(nèi)新能源車高速發(fā)展,疊加當(dāng)前高油價(jià)背景,傳統(tǒng)煉廠亟待變革。

“由于新能源汽車滲透率提高,中國的交通燃料需求將在2026年達(dá)峰?!?/p>

9月8日,2022霍尼韋爾UOP石油煉化大會在長沙召開,伍德麥肯茲(Wood Mackenize)資深研究顧問孫磊在會上分享了其所在機(jī)構(gòu)的研究成果。

孫磊指出,交通燃料需求達(dá)峰后,將會有一個(gè)陡峭的下降曲線。

隨著煉油產(chǎn)能不斷釋放與新能源車銷量增長,中國汽、柴油等燃料已面臨嚴(yán)重的產(chǎn)能過剩。

根據(jù)《中國石油流通行業(yè)發(fā)展藍(lán)皮書2021-2022》,2021年中國成品油產(chǎn)量約3.57億噸,表觀消費(fèi)量僅3.2億噸,供需差量達(dá)3764萬噸。

此外,在“雙碳”目標(biāo)等因素影響下,中國成品油出口配額大幅縮減,影響過剩產(chǎn)能向海外轉(zhuǎn)移。今年迄今,中國累計(jì)下發(fā)成品油配額較去年同比減少39.2%。

傳統(tǒng)煉廠成品油收率高,利潤率往往比側(cè)重生產(chǎn)化工品的煉廠更低,碳排放量則更高。

受疫情和高油價(jià)影響,今年中國煉油利潤顯著下滑。一位行業(yè)人士對界面新聞表示,其在調(diào)研過程中發(fā)現(xiàn),山東地?zé)捲谏习肽瓿霈F(xiàn)較大虧損。

霍尼韋爾UOP高級業(yè)務(wù)總監(jiān)王勁新在上述會議上指出,在產(chǎn)能面臨全面過剩、收入端溢價(jià)空間有限的情況下,向低碳發(fā)展、提高石油利用效率,并獲取更多環(huán)節(jié)的利潤,對提高煉廠的市場競爭力至關(guān)重要。未來的煉廠將是大型化、煉化一體,原料多元化,以及高度智能化。

“煉化企業(yè)需在煉化一體化基礎(chǔ)上推動產(chǎn)業(yè)循環(huán)以及原料多元化?!蓖鮿判路Q。

霍尼韋爾UOP預(yù)測,從趨勢上看,化石燃油的生產(chǎn)將很快到頂后開始下降,化工產(chǎn)品的需求將持續(xù)上升。

“中國對汽柴油的需求在減少,但在主要化工品如乙烯、丙烯、對二甲苯以及芳烴這方面,產(chǎn)能只能滿足70%的需求?!睋?jù)王勁新介紹,中國對化工產(chǎn)品需求的空間很大。

王勁新認(rèn)為,要持續(xù)煉廠改造,提高石化產(chǎn)品比例,2025年平均原油轉(zhuǎn)化為石化產(chǎn)品收率目標(biāo)為20-40%,2030年將達(dá)40-60%。

此外,要加大對廢塑料、生物質(zhì)等富碳原料的利用,實(shí)現(xiàn)原料多元化,可再生及生物質(zhì)原料應(yīng)用。到2030年實(shí)現(xiàn)可再生及生物質(zhì)原料占煉化進(jìn)料的10%-15%。

伍德麥肯茲的孫磊也表示,中國以恒力石化(600346.SH)和浙石化為代表的COTC(原油直接制化學(xué)品)煉廠模式,符合煉廠變革的趨勢。

根據(jù)伍德麥肯茲煉廠評估模型,2021年恒力石化和浙石化在全球化工集成煉廠單桶收益排名前5%。

孫磊稱,這兩個(gè)COTC煉廠具有完整的化工產(chǎn)業(yè)鏈,巨大的芳烴和烯烴產(chǎn)量是驅(qū)動高收益的主要原因。

在高油價(jià)和低化工需求的背景下,由于較低的成本,COTO煉廠的裂解爐基本沒有受到?jīng)_擊,一代煉廠集成和獨(dú)立的裂解裝置則受到很大影響。

中期來看,由于較低的化工原料成本,較高的化工品收率和較高的化工品利潤率,COTC比一代集成的煉化裝置仍更具有競爭力。

但孫磊同時(shí)提出,由于COTO要求更高的裂解深度以生產(chǎn)更輕的化工原料,COTC會比傳統(tǒng)的煉廠消耗更多的氫。如果仍以煤為制氫原料,會帶來巨大的碳排放。

“更高的碳價(jià)將侵蝕煉廠利潤,尤其是化工附加利潤。但如果使用天然氣等輕質(zhì)化原料實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型,也會影響利潤?!睂O磊說,這會是一個(gè)兩難的選擇。

“在當(dāng)前的環(huán)境下,煉化行業(yè)更應(yīng)該關(guān)注低碳、綠色方面的發(fā)展趨勢?!?span>霍尼韋爾特性材料和技術(shù)集團(tuán)旗下UOP公司中國副總裁兼總經(jīng)理項(xiàng)雷對界面新聞表示。

項(xiàng)雷稱,今年的高油價(jià)對全世界煉化行業(yè)都造成了影響,但“減油增化”的趨勢不會改變。

“從減碳的角度看,仍要依賴于新技術(shù)和新設(shè)備?!表?xiàng)雷表示,隨著國家配套政策、排放指標(biāo)管控的落地,越來越多的企業(yè)會愿意投入資金去降低排放。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。