文|市值觀察
每一代渝商都有屬于他們的輝煌時(shí)刻，尹明善、涂建華統(tǒng)領(lǐng)“摩幫”，黃紅云讓渝派房企走向全國(guó)……如今，屬于張興海的時(shí)代來(lái)了。
今年5月底，張興海當(dāng)選重慶工商聯(lián)主席，成為渝商新一屆“領(lǐng)袖”。他的上市車企“賽力斯”市值接近千億，成為重慶新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的代表。
商業(yè)世界，先人一步往往可以占據(jù)獲勝先機(jī)。從上世紀(jì)80年代，張興海多次穩(wěn)踩風(fēng)口提前涌入新賽道，都取得了不小的勝利。如今張興海正帶領(lǐng)承載新使命的賽力斯奔馳于新能源汽車賽道上。
01 先入局者的果斷
“那時(shí)候，我如果沒(méi)有膽量，就不會(huì)有現(xiàn)在的小康集團(tuán)。”
36年前，張興海放棄穩(wěn)定工作，攥著8000元積蓄，創(chuàng)建了巴縣鳳凰電器彈簧廠。當(dāng)時(shí)市場(chǎng)上的全自動(dòng)洗衣機(jī)采用的都是由日本進(jìn)口且價(jià)格昂貴的方絲抱簧，“中國(guó)生產(chǎn)不出與國(guó)外性能相同的方絲抱簧。”張興海對(duì)此并不認(rèn)同，他力攻技術(shù)難關(guān)，要給這一說(shuō)法重重一擊。兩年后的夏天，公司研發(fā)出新的方絲抱簧，填補(bǔ)了這項(xiàng)國(guó)內(nèi)技術(shù)空白，那些由國(guó)外企業(yè)壟斷的日子一去不復(fù)返。
“生命不息，折騰不止?！比绻蚜_永浩這句話放在20多年前張興海身上，同樣適用。憑方絲抱簧技術(shù)收獲第一桶金的張興海由此開(kāi)啟創(chuàng)業(yè)“狂人”模式。
時(shí)間來(lái)到上世紀(jì)90年代，我國(guó)汽車行業(yè)剛起步，張興海敏銳捕捉到市場(chǎng)熱點(diǎn)，立即將業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)移至汽配領(lǐng)域。1996年創(chuàng)立重慶長(zhǎng)安減震器有限公司后，他帶領(lǐng)公司歷經(jīng)幾年打拼再次做到行業(yè)龍頭，連續(xù)13年位居摩托車減震器行業(yè)產(chǎn)銷第一。
企業(yè)實(shí)力倍增，張興海應(yīng)時(shí)成立重慶渝安集團(tuán)，彼時(shí)他已是汽配領(lǐng)域內(nèi)鼎鼎有名的人物。2002年他又闖入摩托車制造領(lǐng)域，并且實(shí)現(xiàn)了賽車技術(shù)民用化。
從彈簧到摩托車，躬身入局后以創(chuàng)新不斷破局，屢戰(zhàn)屢勝的張興海成為外界眼中“別人家的創(chuàng)業(yè)者”。
而當(dāng)全國(guó)開(kāi)始刮起“限摩令”風(fēng)時(shí)，不少企業(yè)將目光投向汽車領(lǐng)域，不愿止步的張興海也躍躍欲試，但他選了一條和別人截然不同的路。
當(dāng)力帆尹明善單槍匹馬闖入時(shí)，張興海選擇與國(guó)企東風(fēng)汽車公司合作造車。面對(duì)對(duì)方開(kāi)出合作條件：
先承擔(dān)東風(fēng)虧損的幾千萬(wàn)債務(wù)。
取勢(shì)為先者，不在乎一城一池得失。帶有渝商耿直“印記”的張興海沒(méi)有猶豫，當(dāng)即應(yīng)下，這也是中國(guó)歷史上國(guó)企和民企第一次合作造車。
開(kāi)工后，每款新車的研發(fā)張興海都親自參與，確認(rèn)質(zhì)量沒(méi)問(wèn)題后才允許上市。他也深知好產(chǎn)品在品牌效應(yīng)下更能拓寬銷路，彼時(shí)《士兵突擊》大火，他趁勢(shì)請(qǐng)當(dāng)紅主演來(lái)做代言人，“開(kāi)東風(fēng)，奔小康”的廣告語(yǔ)風(fēng)靡大江南北。隨之“東風(fēng)小康”品牌微車在市場(chǎng)掀起波瀾。
2010年，東風(fēng)小康微車銷量突破30萬(wàn)臺(tái)，同比增幅高達(dá)50%。這意味著，每天有近1000輛東風(fēng)小康馳入大眾生活。該品牌K系列微車在2012年的銷量突破100萬(wàn)輛。這一品牌與五菱宏光、長(zhǎng)安之星共同躋身“中國(guó)微車三巨頭”。
經(jīng)歷二次創(chuàng)業(yè)，張興海將渝安集團(tuán)更名為重慶小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司，這為他在汽車行業(yè)繼續(xù)深耕打下基礎(chǔ)。
東風(fēng)小康這一品牌不僅引燃市場(chǎng)，也為公司貢獻(xiàn)了強(qiáng)大資金流，認(rèn)準(zhǔn)時(shí)機(jī)后，張興海于2016年帶領(lǐng)企業(yè)成功上市A股。當(dāng)力帆汽車難以招架時(shí)，“賽力斯”已蔚然成林。2016年力帆汽車銷量不到11萬(wàn)輛，而賽力斯汽車接近38萬(wàn)輛。
02 后入局者的韌性
在雙碳目標(biāo)驅(qū)動(dòng)下，我國(guó)新能源汽車正逐漸替代傳統(tǒng)燃油車。
在新能源乘用車領(lǐng)域，張興海造車起步較晚，國(guó)內(nèi)已群雄并起，比如蔚小理集中在2014年-2015年成立，而張興海在2016年后才開(kāi)始入局。在行業(yè)變革關(guān)鍵期，張興海從專攻微型車轉(zhuǎn)為“ALL IN新能源”。雖然張興海比其他人起步晚，但他有足夠的韌性來(lái)彌補(bǔ)差距。
重整瑞馳汽車旗下品牌后，張興海派出“金康新能源”打入新戰(zhàn)場(chǎng)。
緊接著張興海以3年時(shí)間、耗資40多億元建成賽力斯新能源兩江工廠。受宏觀經(jīng)濟(jì)、汽車產(chǎn)業(yè)政策變動(dòng)等因素影響，從2018年開(kāi)始的三年里，汽車大環(huán)境并不景氣，而張興海仍把每年集團(tuán)10%的銷售收入投入到研發(fā)中。
但因品牌力不足，包括賽力斯SF5在內(nèi)的新能源品牌在國(guó)內(nèi)外的銷量并不出彩。2020年全年，賽力斯SF5僅售出732輛，甚至難以匹敵一家普通汽車4S店的年銷量。
張興海感受到了危機(jī)，為了騰出更多精力研究公司戰(zhàn)略布局、拓展公司智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車業(yè)務(wù)，2020年，57歲的張興海選擇“讓賢”，他向董事會(huì)遞交辭呈，卸任集團(tuán)所有職務(wù)。
眼見(jiàn)賽力斯單打獨(dú)斗十分艱難，張興海審時(shí)度勢(shì)，決定立足智能生態(tài)戰(zhàn)略，以跨界合作來(lái)破局。隨后在2021年3月，外界接收到賽力斯與華為官宣合作的消息。
伴隨問(wèn)界系列銷量增長(zhǎng)的是家族新成員上市。9月6日，賽力斯與華為共同打造的首款智慧豪華純電SUV——AITO問(wèn)界M5 EV正式發(fā)布。作為一款搭載了華為HarmonyOS 3的首款純電新車型，其未來(lái)市場(chǎng)表現(xiàn)值得關(guān)注。
合作不到一年，雙方便推出三款車，“這樣的速度和效率，讓我們倍感振奮?！睆埮d海在社交媒體上寫道。
截至今年8月31日，賽力斯集團(tuán)新能源汽車全年累計(jì)產(chǎn)銷量分別為75846輛、73557輛，同比增長(zhǎng)260.90%、238.41%；其中，賽力斯汽車保持高速增長(zhǎng)，累計(jì)產(chǎn)銷量分別為41387輛、39433輛，同比增幅分別為1156.44%、1211.37%。
高銷量不代表可以高枕無(wú)憂。目前賽力斯旗下新能源汽車業(yè)務(wù)板塊仍處于虧損狀態(tài)，2019年至2021年，該板塊累計(jì)虧損高達(dá)35.4億元。
公司今年8月中旬公布的2022年半年報(bào)顯示，其新能源板塊多家核心企業(yè)并未改變虧損狀態(tài)。其中，賽力斯汽車有限公司、重慶金康動(dòng)力新能源有限公司、重慶金康賽力斯新能源汽車設(shè)計(jì)院有限公司、重慶金康賽力斯汽車銷售有限公司的虧損額分別為8.36億元、1.91億元、5.26億元、2.43億元。
新能源汽車不能“造血”之外，還需加大研發(fā)等投入。
張興海以增發(fā)新股募集資金為項(xiàng)目“輸血”，2021年募資就超60億元。今年7月中旬，賽力斯又完成71億元定增。在張興海看來(lái)，行業(yè)變革之下，首要任務(wù)是在新能源汽車市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。
03 有格局者的大視野
當(dāng)前與華為的合作才剛剛開(kāi)始，按照張興海的規(guī)劃，他還要與華為一起做三件事：助力國(guó)家雙碳目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，為社會(huì)和市場(chǎng)打造一個(gè)萬(wàn)物互聯(lián)的汽車生態(tài)，還要為用戶提供智慧化、電動(dòng)化的、不一樣的出行體驗(yàn)。
要實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，張興海不能脫離大環(huán)境。
比如行業(yè)巨頭比亞迪去年正式在歐洲布局新能源乘用車市場(chǎng)，僅在首站挪威就完成1000輛交付，比亞迪元PLUS車型今年年初在澳大利亞上市并開(kāi)啟預(yù)售，今年7月這一品牌又攻入日本市場(chǎng)。吉利汽車幾何C型電動(dòng)汽車自去年進(jìn)入以色列市場(chǎng)，表現(xiàn)也很出色，今年上半年其當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)占有率高達(dá)22%……
實(shí)際上，張興海也未忽視潛力巨大的海外市場(chǎng)。賽力斯曾在2020年向德國(guó)海運(yùn)了首批賽力斯3電動(dòng)，這也是重慶首次對(duì)歐洲出口新能源乘用車。之后，賽力斯又陸續(xù)在法國(guó)、意大利、西班牙、以色列等國(guó)家上市，實(shí)現(xiàn)批量銷售。
“打造全球智能汽車品牌企業(yè)是我們的愿景，加強(qiáng)海外市場(chǎng)開(kāi)拓尤為重要?！表槕?yīng)潮流的張興海適時(shí)調(diào)整步伐。
賽力斯今年7月首次對(duì)外公布更名事項(xiàng)時(shí)，便引起外界廣泛關(guān)注。7月31日，“重慶小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司”變更為“賽力斯集團(tuán)股份有限公司”。8月1日，賽力斯正式接棒小康股份，在A股市場(chǎng)發(fā)布第一份公告。
賽力斯的改名是順勢(shì)而為，包含張興海對(duì)當(dāng)前智能電動(dòng)汽車賽道的思考與應(yīng)對(duì)。賽力斯由希臘文SERES音譯而來(lái)，意為“絲綢之國(guó)”，也有“高端”之意。張興海要讓賽力斯踏上高端產(chǎn)品的“絲綢之路”。
他還在內(nèi)部信中稱，公司將堅(jiān)定不移走高端智能電動(dòng)汽車路線，從而構(gòu)建一個(gè)萬(wàn)物互聯(lián)的汽車生態(tài)體系。
張興海正在按他的規(guī)劃前行，離夢(mèng)想又近了一步。
他專注汽車產(chǎn)業(yè)近二十年，也為新能源品牌積淀下近二十年的造車經(jīng)驗(yàn)和整車實(shí)力。目前賽力斯距離頭部企業(yè)仍有很大上升空間，但張興海根據(jù)市場(chǎng)反饋適時(shí)調(diào)整，穩(wěn)妥前進(jìn)。
城頭變幻大王旗，時(shí)代不為任何人駐足。已成為渝商新一屆“領(lǐng)袖”的張興海，以及承載重慶新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展希望的賽力斯，均任重道遠(yuǎn)。一個(gè)品牌從崛起到在行業(yè)中形成階段性穩(wěn)定需經(jīng)市場(chǎng)淬煉。
如張興海一樣，中國(guó)有一批民營(yíng)企業(yè)家如逆水行舟，積極應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)型風(fēng)險(xiǎn)，但無(wú)論高峰低谷，他們始終在為客戶創(chuàng)造價(jià)值，以永不止步引領(lǐng)我國(guó)各領(lǐng)域發(fā)展的未來(lái)。