記者 黃景源
C919即將取證交付!
2022年9月15日,中國工程院院士、C919大型客機系列型總設(shè)計師吳光輝在首屆世界設(shè)計之都大會上透露,中國商飛已完成C919大飛機取證前的試飛任務(wù),今年內(nèi)將取得民航的適航證,并交付給首家客戶東航。
C919大型客機是中國自行研制、據(jù)有自主知識產(chǎn)權(quán)的中短程商用干線噴氣式飛機,于2017年5月5日成功首飛,2020年11月27日獲得首個型號檢查核準書。目前C919已有28家客戶,累計訂單815架。
“大飛機是舉全國之力、聚全球之智,中國商飛在全球都有供應(yīng)商,在國內(nèi)很多城市有生產(chǎn)制造商,但是所有的設(shè)計全部集中在上海。”吳光輝表示。
談及設(shè)計,吳光輝透露,第一個階段就是外形的設(shè)計,設(shè)計的好壞要看外形是否協(xié)調(diào)?!懊裼蔑w機空氣動力學設(shè)計水平直接決定飛機的安全性、舒適性、經(jīng)濟性、環(huán)保性,我們特別著重在氣動力設(shè)計里面加強很大的力量。”
傳統(tǒng)的氣動力設(shè)計通常用空中試驗、計算等方式,C919在研制過程中,設(shè)計了兩萬多個翼型、兩千多個機翼,共選出七個兩輪風洞實驗。盡管如此,大量的計算也需要花費很長時間。
“算一個方程需要幾天甚至一周,即便是超算中心也需要大量的矩陣與計算,傳統(tǒng)的算法很難滿足需要,我們引入了人工智能?!眳枪廨x透露,中國商飛與華為合作引入AI計算后,在計算結(jié)果相當?shù)那疤嵯?,所花費的時間只有傳統(tǒng)超算的1/20-1/30。
據(jù)介紹,中國商飛聯(lián)合華為基于昇騰AI基礎(chǔ)軟硬件平臺,打造工業(yè)級流體仿真大模型“東方·御風”,通過高維非線性傳流流程數(shù)據(jù)編碼及預(yù)處理創(chuàng)新技術(shù),提取特征數(shù)據(jù),導入東方御風大模型訓練,保證單次仿真耗時縮短24倍,能大大縮短研發(fā)周期。
吳光輝還表示,中國商飛未來的智能設(shè)計、氣動力結(jié)構(gòu)設(shè)計、系統(tǒng)集成等都會集中在上海,同時在制造過程中也將采用更多人工智能技術(shù),包括外形的自動檢測、虛擬現(xiàn)實的裝備技術(shù)等。