文|鋅財(cái)經(jīng) 路世明
編輯|大風(fēng)
在歷經(jīng)2018-2019連續(xù)兩年銷(xiāo)量負(fù)增長(zhǎng)后，疫情的來(lái)臨讓汽車(chē)市場(chǎng)再次受到重創(chuàng)。不過(guò)，并非所有的“車(chē)市”都是萎靡的，比如即使受到疫情影響，但發(fā)展依然迅猛的房車(chē)市場(chǎng)。
作為小眾車(chē)型，自2001年第一輛自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)房車(chē)下線以來(lái)，房車(chē)在中國(guó)已有近20年發(fā)展歷史。二十年來(lái)，在市場(chǎng)教育及政策引導(dǎo)的共同作用下，中國(guó)房車(chē)市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)約10倍左右，但這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，更為高速的增長(zhǎng)即將開(kāi)始。
2022年，露營(yíng)經(jīng)濟(jì)持續(xù)火爆，讓房車(chē)成為了年輕人“微度假”的“新寵”，而在這股突如其來(lái)的需求帶動(dòng)下，中國(guó)房車(chē)市場(chǎng)也迎來(lái)了一波“激進(jìn)式”高增長(zhǎng)。
在今年中秋節(jié)當(dāng)天，有在線旅游平臺(tái)露營(yíng)預(yù)訂量相較端午同期增長(zhǎng)了近六成。而在國(guó)慶黃金周期間，上汽房車(chē)生活家的業(yè)務(wù)量也為去年同期1.5倍，人均客單價(jià)增長(zhǎng)兩成。
本就廣闊的市場(chǎng)前景，疊加需求的大幅增長(zhǎng)，不僅讓上汽大通、宇通客車(chē)、依維柯等一眾車(chē)企加大了房車(chē)車(chē)型布局和市場(chǎng)推廣力度，也成就了不少房車(chē)營(yíng)地、房車(chē)租賃、房車(chē)俱樂(lè)部等產(chǎn)業(yè)鏈上的玩家。
當(dāng)然，任何市場(chǎng)都有解決不完的問(wèn)題。房車(chē)火熱的背后，營(yíng)地太少、缺乏標(biāo)準(zhǔn)、車(chē)型不豐富、價(jià)格太昂貴等一系列問(wèn)題亟待解決，盡快地彌補(bǔ)關(guān)鍵環(huán)節(jié)上的缺失，才能讓國(guó)內(nèi)房車(chē)擺脫限制，釋放巨大的潛力。
市場(chǎng)需求持續(xù)增長(zhǎng)
所謂房車(chē)，顧名思義，既是房也是車(chē)。
它集“衣、食、住、行”于一身，更為自由、更為經(jīng)濟(jì)、更有體驗(yàn)感的優(yōu)勢(shì)，是其他任何車(chē)型都無(wú)法取代的。因此，房車(chē)一直以來(lái)都是“旅行者”心中的Dream?car。
我國(guó)房車(chē)市場(chǎng)始于上世紀(jì)90年代末，歷經(jīng)20多年發(fā)展，已經(jīng)形成了規(guī)模化趨勢(shì)，房車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)日趨成熟。尤其是近年來(lái)，后疫情時(shí)代人們的出行旅游需求不斷釋放，房車(chē)旅行作為重要方式之一，直接帶動(dòng)了房車(chē)消費(fèi)。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)房車(chē)市場(chǎng)近幾年增長(zhǎng)速度較快，從2017年的不足5000輛到2018年的7374輛，增長(zhǎng)62%；2019年又增長(zhǎng)到9177輛，增長(zhǎng)24%。2020年受到疫情影響的國(guó)產(chǎn)旅居車(chē)相對(duì)低迷，進(jìn)口旅居車(chē)也大幅縮減。2021年，房車(chē)市場(chǎng)則達(dá)到了12582輛的水平，同比增長(zhǎng)43%。
雖然增長(zhǎng)快速，但相比歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)的房車(chē)市場(chǎng)還是太小，仍處于起步階段。
以美國(guó)來(lái)說(shuō)，房車(chē)早已成為居民日常休閑旅游的重要部分之一，其上半年的房車(chē)銷(xiāo)量為323831輛，是中國(guó)的50多倍；即便是國(guó)土面積較小的德國(guó)，上半年房車(chē)銷(xiāo)量也有55202輛，是中國(guó)的10多倍。
當(dāng)然，中國(guó)房車(chē)市場(chǎng)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，與美國(guó)、加拿大、澳大利亞等發(fā)達(dá)國(guó)家也存在明顯不同。
一般來(lái)說(shuō)，房車(chē)可以分為兩大類(lèi)，分別是拖掛式和自行式。
拖掛式房車(chē)自身沒(méi)有動(dòng)力，需要排量2.0T及以上的SUV、皮卡牽引行駛。由于歐美等國(guó)家可作牽引的車(chē)型普及率高、車(chē)位充足，且拖掛式房車(chē)自身價(jià)格實(shí)惠、靈活度高，因此拖掛式房車(chē)常占到房車(chē)總銷(xiāo)量90%左右。
而我國(guó)因?yàn)轳{照、政策等因素影響，拖掛式房車(chē)較難上路，所以房車(chē)用戶普遍選擇自行式房車(chē)。
自行式房車(chē)也可以分為a型、b型和c型。a型房車(chē)一般由大巴、卡車(chē)改裝，空間大，但不夠靈活；b型房車(chē)通常由大型MPV改裝，較為靈活，但空間太小；c型房車(chē)不僅空間較大、設(shè)施齊全，并且還可以掛藍(lán)牌，因此也是目前國(guó)內(nèi)房車(chē)用戶主流的選擇。
有意思的是，除了追求“詩(shī)和遠(yuǎn)方”，房車(chē)也在繁華的城市里有一定的用武之地。尤其近一兩年來(lái)，面對(duì)日益高升的房租和房?jī)r(jià)，越來(lái)越多的年輕人產(chǎn)生了用房車(chē)代替租房、買(mǎi)房的想法。
理論上，以房車(chē)代替租房或買(mǎi)房，不僅有了一個(gè)自己的居所，還有了自己的一輛車(chē)，可謂一舉兩得。但實(shí)際上，這一想法在目前來(lái)說(shuō)并不靠譜。
首先，要想住在房車(chē)上，就必須要找到一個(gè)滿足“免費(fèi)、安靜，周邊有超市、飯店、公廁”的理想駐車(chē)地。其次，“車(chē)主”也必須要解決生活用電、用水的問(wèn)題，畢竟沒(méi)有空調(diào)的房車(chē)，夏天是沒(méi)法住人的。
但顯然，同時(shí)滿足這些條件是不現(xiàn)實(shí)的，僅免費(fèi)停車(chē)這一條件，在寸土寸金的一線城市就基本上不存在。
以房車(chē)代替租房或買(mǎi)房無(wú)疑是種“偽需求”，但這并不妨礙國(guó)人對(duì)房車(chē)需求的快速增長(zhǎng)，尤其是在2021年露營(yíng)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)火爆下，房車(chē)越來(lái)越成為旅行愛(ài)好者的選擇。
相關(guān)企業(yè)緊密布局
雖然中美房車(chē)市場(chǎng)差距較大，但這也意味著國(guó)內(nèi)房車(chē)市場(chǎng)擁有巨大的潛力。而露營(yíng)經(jīng)濟(jì)的異軍突起，又極大地加速房車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。
在這兩個(gè)重要因素的作用下，越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始瞄準(zhǔn)方興未艾的房車(chē)市場(chǎng)，從整車(chē)制造、房車(chē)銷(xiāo)售、房車(chē)租賃、房車(chē)服務(wù)到露營(yíng)建設(shè)、俱樂(lè)部運(yùn)營(yíng)等多方面，掘金這一蓬勃發(fā)展的領(lǐng)域。
整車(chē)制造方面，截至2021年，我國(guó)房車(chē)品牌達(dá)到近200個(gè)。
包括上汽大通、宇通集團(tuán)等主機(jī)廠，中通客車(chē)、金龍客車(chē)、海格客車(chē)等國(guó)內(nèi)知名客車(chē)制造企業(yè)，奇瑞汽車(chē)、長(zhǎng)城集團(tuán)、吉利集團(tuán)、五菱等乘用車(chē)企都陸續(xù)進(jìn)軍房車(chē)市場(chǎng)。
除此之外，新能源車(chē)企，比如特斯拉、小鵬汽車(chē)、蔚來(lái)汽車(chē)也開(kāi)始跟進(jìn)以房車(chē)和床車(chē)為主的第三空間概念。
從銷(xiāo)量來(lái)看，上汽集團(tuán)旗下上汽大通在今年1-7月的總銷(xiāo)量達(dá)到916輛，絕對(duì)優(yōu)勢(shì)拿下上半年銷(xiāo)冠。
宇通客車(chē)旗下宇通房車(chē)則以585輛的成績(jī)居于第二；與廣汽關(guān)系密切、高端房車(chē)制造商新吉奧房車(chē)以366輛居于第三；深耕皮卡房車(chē)領(lǐng)域、長(zhǎng)城汽車(chē)集團(tuán)旗下的覽眾房車(chē)以337輛居于第四。
面對(duì)露營(yíng)經(jīng)濟(jì)和房車(chē)需求熱點(diǎn)，豪華品牌以及新能源品牌也在發(fā)力。比如此前保時(shí)捷推出過(guò)一款車(chē)頂露營(yíng)帳，當(dāng)然售價(jià)也非常“感人”，一頂高達(dá)4980歐元。此外，特斯拉Model Y則配備了露營(yíng)模式，以滿足用戶對(duì)多樣化的用車(chē)場(chǎng)景需求。
此外，房車(chē)周邊相關(guān)產(chǎn)業(yè)也日益蓬勃。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)目前有超過(guò)7000家房車(chē)相關(guān)企業(yè)，2017~2021年這5年間，新增企業(yè)注冊(cè)平均增速高達(dá)28.1%。
房車(chē)在消費(fèi)端的火熱，催生國(guó)內(nèi)出現(xiàn)了多家“互聯(lián)網(wǎng)+房車(chē)”平臺(tái)，比如小鳥(niǎo)房車(chē)、CC房車(chē)、One房車(chē)等，并在市場(chǎng)規(guī)模以及產(chǎn)業(yè)鏈端有了進(jìn)一步體現(xiàn)。
隨著消費(fèi)者對(duì)于房車(chē)的感知程度越來(lái)越高，房車(chē)租賃、房車(chē)旅游的市場(chǎng)也在逐年上升，在線旅游企業(yè)當(dāng)然不會(huì)“無(wú)視”這一市場(chǎng)信息。
據(jù)了解，近日飛豬聯(lián)合平臺(tái)商家推出了房車(chē)游九項(xiàng)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，包含疫情保障、優(yōu)質(zhì)車(chē)況、油量保障、附贈(zèng)保險(xiǎn)、免費(fèi)線路規(guī)劃等。與飛豬相差不大，攜程平臺(tái)也上線了全國(guó)可預(yù)訂的房車(chē)產(chǎn)品近300條，覆蓋浙江、北京、上海、四川、海南、云南等20多個(gè)省市自治區(qū)。
露營(yíng)經(jīng)濟(jì)的火爆，讓房車(chē)文化得以快速傳播，相信隨著房車(chē)生活的普及，整個(gè)市場(chǎng)會(huì)吸引來(lái)更多玩家，一同將房車(chē)這塊蛋糕做得更大。
前景雖好，問(wèn)題不少
雖然房車(chē)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)菨摿薮蟮男袠I(yè)之一，也盡管隨著市場(chǎng)需求的變大入局者不斷增多，但目前限制國(guó)內(nèi)房車(chē)的一些問(wèn)題，也絕不能忽視。
從整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，國(guó)內(nèi)房車(chē)最大的掣肘是房車(chē)營(yíng)地的發(fā)展。
房車(chē)市場(chǎng)在很大程度上依賴(lài)于營(yíng)地的發(fā)展，但目前國(guó)內(nèi)房車(chē)營(yíng)地還是以區(qū)域性、地方性為主，呈現(xiàn)小而散的特點(diǎn)，體系化、規(guī)?；膶?zhuān)業(yè)房車(chē)營(yíng)地十分緊缺。
同時(shí)，價(jià)格的不透明和高昂，也讓不少房車(chē)用戶會(huì)直接選擇“野?！?，可“野停”不僅會(huì)對(duì)環(huán)境造成影響，車(chē)主安全性也難以得到保證。
只是，作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，房車(chē)營(yíng)地具有前期建設(shè)投入大、投資回報(bào)慢的特點(diǎn)，“盈利難”必然會(huì)勸退一部分想要入局的從業(yè)者。
一個(gè)好消息是，不少“實(shí)力”玩家的參與，或?qū)?lái)一定改觀。
據(jù)悉，奇瑞控股集團(tuán)已開(kāi)始在房車(chē)露營(yíng)基地領(lǐng)域發(fā)力，旗下的“途居露營(yíng)”專(zhuān)注于汽車(chē)房車(chē)露營(yíng)地領(lǐng)域，構(gòu)建并打造汽車(chē)房車(chē)露營(yíng)全新價(jià)值生態(tài)圈。
具體來(lái)看，“途居露營(yíng)”將以直營(yíng)旗艦型營(yíng)地（300畝）為中心，周邊布局若干小型營(yíng)地（100～200畝），配合連鎖加盟營(yíng)地布點(diǎn)，形成營(yíng)地“小氣候”；若干營(yíng)地“小氣候”連片成網(wǎng)，以此形成全國(guó)營(yíng)地網(wǎng)絡(luò)。
房車(chē)營(yíng)地的發(fā)展究竟如何，還需要一定時(shí)間才能得出結(jié)論。而另一個(gè)影響到國(guó)內(nèi)房車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的因素在于，房車(chē)在中國(guó)仍屬于新鮮事物，相關(guān)政策法規(guī)不夠完善導(dǎo)致了房車(chē)上牌難、上路難。
此外，雖然房車(chē)的價(jià)格近年來(lái)越來(lái)越親民，但仍不便宜，最基礎(chǔ)的也要二十萬(wàn)往上。并且，對(duì)于絕大多數(shù)普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，房車(chē)的可用度也不是很高，因此吸引力十分有限。
這一方面給了企業(yè)巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，但另一方面也會(huì)限制房車(chē)租賃的發(fā)展。比如房車(chē)租賃只能當(dāng)?shù)厝∵€、房車(chē)維修覆蓋度不高等問(wèn)題，也在一定程度影響用戶的出行體驗(yàn)。
解決這一問(wèn)題的關(guān)鍵，在于旅行文化、房車(chē)文化的傳播。從房車(chē)的雛形大篷車(chē)開(kāi)始，美國(guó)房車(chē)經(jīng)過(guò)百年的發(fā)展才有了如今的規(guī)模。而房車(chē)在國(guó)內(nèi)的發(fā)展僅20年左右，其文化屬性還需要很長(zhǎng)時(shí)間培育。
總體而言，國(guó)內(nèi)房車(chē)擁有巨大的市場(chǎng)潛力，也存在階段性的問(wèn)題。
而可以相信，隨著消費(fèi)升級(jí)和人們旅行方式的改變，市場(chǎng)需求的進(jìn)一步擴(kuò)大，能夠吸引更多包括車(chē)企在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)玩家入局，共同助力國(guó)內(nèi)房車(chē)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)快速突破。