文|智駕網 MR.J
編輯|賈同學
小米集團第三季度陷入虧損，原因是在智能手機銷量下降之際，開發(fā)電動汽車的投資增加拖累了盈利能力。
今天在小米集團發(fā)布的2022三季報顯示，三季度凈虧損為人民幣14.7億元，而上年同期的利潤為人民幣7.886億元。
其總營收下降了9.7%，至人民幣704.7億元，這主要是因智能手機業(yè)務銷售下降11%的拖累，該業(yè)務占小米收入的50%以上。
小米表示：“2022年第三季度，全球宏觀經濟波動持續(xù)擾動整體智能手機市場需求?！?/p>
而導致小米集團虧損的主要原因是小米的研發(fā)費用提升了26%，因為該公司加大了在智能電動汽車領域的投資支出。
今年前9個月，小米集團收入2140億元，同比減少11.8%；期內虧損6.39億元，去年同期為168億元；經調整利潤為70.57億元，去年同期為175.66億元，同比減少59.8%。
智能手機分部收入由2021年第三季度的人民幣478億元減少11.1%至2022年第三季度的人民幣425億元，主要是由于智能手機出貨量及ASP（單機售價）均有所下降。其他收入由2021年第三季度的人民幣20億元減少6.6%至2022年第三季度的人民幣18億元。
那么小米在智能電動汽車業(yè)務上的投入到底有多大呢？
其財報顯示，小米第三季度研發(fā)支出達41億元，同比增長25.7%。在包含智能電動汽車等創(chuàng)新業(yè)務投入的費用為人民幣8.29億元。
在隨后的小米財報電話會議中，小米總裁王翔表示，對于小米汽車實現2024年正式量產的目標，公司進展非常順利。
他同時表示目前小米在造車上投資的效率和規(guī)模對于集團不會構成重大影響，小米汽車研發(fā)團隊已經超過1800人。
在今年8月11日，雷軍首度公布小米自動駕駛的研發(fā)進展時表示，小米已組建了超過500人的專屬團隊。
從小米創(chuàng)始人雷軍近半年來閱讀汽車人物傳記，可以說，小米的資源在持續(xù)向汽車項目轉移。
那么整個集團陷入虧損會拖累造車項目的進展嗎？
在雷軍2021年3月30日對外正式宣布造車時，曾表示2020年底小米賬上現金流有1080億元，足以幫小米汽車度過早期研發(fā)階段，未來10年預計投入100億美元，首期投入100億元人民幣。
而據今天發(fā)布的財報顯示，截至2022年9月30日，現金及現金等價物分別為人民幣281億元,集團現金資源總額為人民幣943億元。
可以說目前二季度這點虧損并不會對小米集團的正常運營和造車投入有實質影響。
不過在手機行業(yè)，虧損、銷量下滑并不止于小米一家。
據Counterpoint數據顯示，整個手機行業(yè)的大盤收縮是當前經濟形勢所趨，在前五廠商中，位列前二的vivo和OPPO出貨量均同比下滑24.1%，僅有榮耀和蘋果分別逆勢上漲2.5%和6.8%。
而小米的行業(yè)的市占比也在下降，2022年第三季度，小米在國內市場銷量排名第五，市占率從去年同期的14%略跌為13%，出貨量同比下滑18.6%。
在這樣的宏觀形勢下再來看，小米四個版塊業(yè)務的財務指標，也是寒意滿滿。
三季度，小米智能手機業(yè)務收入425億元，同比下滑11.1%；IoT與生活消費產品收入191億元，同比下滑9%；互聯(lián)網服務收入71億元，同比下滑3.7%；其他收入18億元，同比減少6.6%。
一個可能的預測是，小米集團的主營業(yè)務手機業(yè)務已有可能到了歷史高點，向上突破，高速發(fā)展的階段已經過去。
而智能電動汽車、人形機器人等業(yè)務至少在一段時間內為純投入期。
一落一起來得有些早。
小米近年股價走勢
但從資本市場上來看，智能電動汽車帶來了持續(xù)想像力。從今年中國市場電動汽車的飛速發(fā)展來看，在汽車行業(yè)整體平緩發(fā)展的大盤中，電動汽車呈現出指數級的變化。
這對于小米集團有兩個方面的刺激，一方面必須進一步加大研發(fā)投入，才可能保證產品在投放市場時，產品不落后，其二，必須提速產品上市的時間，防止在產品上市時，市場的高速增長趨勢已經結束，而產品已經飽合。
今年雷軍在電動汽車行業(yè)販賣了不少焦慮，像“當電動汽車行業(yè)進入成熟期時，全球前五大品牌將占據80％以上的市場份額；小米汽車成功的惟一途徑是成為行業(yè)前五，并且每年出貨量超過1000萬輛?！?/p>
在產品尚未上市之前，想著進入全球前五，并且產量要破1000萬輛，雖然可以看出雷軍的決心，但對于未來成功接受歡呼的畫面也想的太早。
當前已經透露出的小米造車信息其首款車型激光雷達將采用禾賽科技的產品，電池采用寧德時代麒麟和比亞迪刀片電池。
市場上有關造車資質和工廠進度不如預期的傳言，事實上對小米造車都不是大問題。
節(jié)奏，同時不焦慮對于雷布斯變?yōu)槔姿箍烁鼮橹匾?/p>