文|斑馬消費 任建新
小米的最新業(yè)績，可以用慘烈來形容。
2022年Q3，小米集團(tuán)-W（01810.HK）收入704.74億元，同比下降9.7%，凈虧損-14.74億元，而上年同期為盈利7.89億元。
其他互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭，多是增速下降，部分甚至已經(jīng)開始進(jìn)入復(fù)蘇節(jié)奏。但是，小米不僅營收凈利雙降，還陷入了虧損。
今年前三季度，公司收入合計2139.97億元，同比下降11.8%，凈虧損6.39億元，上年同期凈利潤高達(dá)168.41億元。
照此趨勢，小米集團(tuán)2022年大概率錄得虧損，打破連續(xù)4年的高盈利紀(jì)錄。
公司營收凈利雙降的首要原因為，智能手機(jī)銷量下滑。
前兩年，華為蟄伏，小米順利接下了部分市場，出貨量和市場份額不斷增長。2021年，公司智能手機(jī)出貨量1.903億臺，同比增長30.0%，市場占有率14.1%，排名全球第三，并成為全球智能手機(jī)五強(qiáng)中的出貨量增速第一的廠商?！叭A為跌倒，小米吃飽”。
不過，這波“紅利”沒有持續(xù)太久，便遇上了消費電子行業(yè)整體性的下滑，全球智能手機(jī)總出貨量進(jìn)入收縮區(qū)間。
小米的高增長未能延續(xù)，轉(zhuǎn)折發(fā)生在2021年Q3。該季度，公司全球智能手機(jī)出貨量4390萬臺，增速從上季度的86.8%暴降至-5.8%，市場占有率從上季度的16.7%下降至13.5%，全球排名從第二跌至第三。
2022年1-9月，公司全球智能手機(jī)出貨量合計1.178億臺，比上年同期少賣了2840萬臺，同比下降19.4%。
盡管小米手機(jī)近年高端化表現(xiàn)較為出色，智能手機(jī)平均銷售單價（ASP）不斷提高，無奈整體銷量不佳，難以逆轉(zhuǎn)下滑趨勢。
小米等品牌的手機(jī)賣不動，表面原因是宏觀因素引發(fā)的消費市場疲軟，手機(jī)作為消費電子主力品類，必然受到?jīng)_擊。
根本原因，還是消費電子產(chǎn)業(yè)進(jìn)入逆周期，創(chuàng)新空間被大幅壓縮后，影響了消費者的換機(jī)熱情。當(dāng)Apple、華為的高端新品也被認(rèn)為缺乏創(chuàng)新的時候，跟隨者小米們做出真正“顛覆性”產(chǎn)品的可能性就更低了。
春江水冷鴨先知。公司感受到了這個趨勢，計劃切換賽道了。2021年3月，小米集團(tuán)宣布造車，計劃2024年量產(chǎn)。
之后，每隔一段時間，小米便會向市場“放料”，披露造車進(jìn)展。今年8月披露半年業(yè)績前，特意在發(fā)布會上展示了自動駕駛系統(tǒng)和仿生機(jī)器人。
最近的幾個季度，公司都會在財報中披露智能電動汽車的投入等情況，今年Q1-Q3相關(guān)費用投入分別為4.25億元、6.11億元、8.29億元。
實際上，縱觀雷軍的一生，就是在不斷順應(yīng)周期、切換賽道、追逐風(fēng)口的過程。
雷軍在武漢大學(xué)計算機(jī)系求學(xué)期間便開始創(chuàng)業(yè)，先后寫過加密軟件、殺毒軟件、財務(wù)軟件等。然而，這些項目都談不上成功，直到1992年他加入金山。
1989年，“中國第一程序員”求伯君發(fā)布了WPS1.0，初創(chuàng)企業(yè)金山在中國接入互聯(lián)網(wǎng)之前便站穩(wěn)了腳跟。隨后，《劍俠情緣》、《金山詞霸》、《金山毒霸》接連上線，讓公司走出了一條多元化崛起之路。
在金山，雷軍從一名程序員，短短6年時間便晉升為首席執(zhí)行官。此后，公司迎來黃金發(fā)展期，2007年在港交所上市。金山軟件雖然是求伯君創(chuàng)立的，后來雷軍卻成了掌舵人。
之后，雷軍淡出金山，2010年創(chuàng)立小米。
為什么？工具類軟件的增長空間和盈利模式，已經(jīng)支撐不了金山的高速發(fā)展，公司即將進(jìn)入穩(wěn)定周期。雖然金山軟件后來孵化出了金山辦公、金山云、獵豹移動，但多年來能夠穩(wěn)定增長和盈利的，幾乎只有最早的核心業(yè)務(wù)——金山辦公WPS。
雷軍在激蕩互聯(lián)網(wǎng)的迷霧之中，看到了消費電子產(chǎn)業(yè)的風(fēng)口，投身其中。
在雷軍的規(guī)劃中，小米以“專注、極致、口碑、快”的七字法則，在手機(jī)行業(yè)異軍突起，躋身第一梯隊華米OV，逐步取代上一代的中華酷聯(lián)，進(jìn)入全球主流手機(jī)大廠行列。
而且，小米還將自己最擅長的“互聯(lián)網(wǎng)思維”，以小米生態(tài)鏈的操盤模式，從手機(jī)復(fù)制到其他消費電子領(lǐng)域，智能手環(huán)、掃地機(jī)器人、電動滑板車甚至是水壺、插線板等產(chǎn)品，席卷各個細(xì)分行業(yè)。提高了用戶價值，擴(kuò)充了粉絲規(guī)模，增強(qiáng)了生態(tài)粘性，形成了小米集團(tuán)“手機(jī)× AIoT”的核心戰(zhàn)略。
然而，核心智能手機(jī)業(yè)務(wù)不穩(wěn)，IoT板塊亦進(jìn)入增長瓶頸，加上硬件銷售附帶的互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，一損俱損，都進(jìn)入收入緩降、盈利能力下滑的階段。
小米集團(tuán)的衰退，甚至影響到了生態(tài)鏈企業(yè)的業(yè)績表現(xiàn)。九號公司、趣睡科技等公司業(yè)績下滑，幾乎都是因為小米“砍單”。這導(dǎo)致的結(jié)果是，生態(tài)鏈企業(yè)爭相獨立，小米生態(tài)鏈進(jìn)入分崩離析的節(jié)奏。
金山之后，雷軍的第二風(fēng)口小米，也進(jìn)入尾聲，他還能第三次擁抱到這種量級的市場機(jī)遇嗎？
小米造車，能不能成功？現(xiàn)在討論這個問題屬實有點早了。但是，從當(dāng)下的草蛇灰線中，總能看到一些大趨勢。
前幾年高舉高打的造車新勢力們，全面被動，一不小心就真成了傳統(tǒng)汽車廠商新能源化、智能化的“磨刀石”。后者擁有數(shù)十年甚至是上百年的產(chǎn)業(yè)積累，一旦發(fā)動，勢能猛不可擋。
從現(xiàn)在披露的信息來看，小米所處的造車方向，大概率緊跟特斯拉和百度。但是，它們一個已經(jīng)成長為全球首屈一指的新能源汽車大廠，另一個在進(jìn)度上已經(jīng)遠(yuǎn)超小米多年，車型已發(fā)布，計劃2023年交付。
不管小米汽車還要等多久，低配版的特斯拉，或者將來的百度汽車，可能就是它的天花板。
小米們經(jīng)常強(qiáng)調(diào)手機(jī)產(chǎn)業(yè)與汽車產(chǎn)業(yè)的相似性，彰顯自己的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。如果精密制造可以在品類上隨意切換，最有優(yōu)勢做智能新能源汽車的不應(yīng)該是富士康嗎？
第一次創(chuàng)業(yè)時，雷軍還沒有大學(xué)畢業(yè)，20歲出頭的飛揚(yáng)青年；從金山轉(zhuǎn)向小米時，他剛40歲，正處在一個成功商人的黃金時代；現(xiàn)在，年過50的雷軍，準(zhǔn)備帶領(lǐng)小米跨向更為復(fù)雜、競爭更加激烈的汽車行業(yè)。
從淡出金山到小米成功，雷軍只用了幾年時間；這一次，他還要帶著小米逆水行舟多少年？
廉頗老矣，尚能飯否？