文|熱點微評 王新喜
久未在公眾面前露面的周鴻祎，最近打起了汽車安全的主意。
在烏鎮(zhèn)峰會期間，周鴻祎認(rèn)為，未來世界會是數(shù)據(jù)驅(qū)動的。前段時間有爭論新能源汽車到底是燒電、還是燒氫，或是燒油，他認(rèn)為實際上是燒數(shù)據(jù)。
周鴻祎認(rèn)為，大家都說特斯拉的自動駕駛好，但特斯拉也有一個云端大腦。如果云端數(shù)據(jù)被破壞勒索了，那么很多車可能就趴在那動不了了。今天我們所處于數(shù)字化時代，數(shù)據(jù)成了驅(qū)動很多業(yè)務(wù)的核心，我們企業(yè)也需意識到：數(shù)據(jù)安全在變得前所未有的重要。
從周鴻祎的觀點可以看出，他看上了汽車安全的市場蛋糕。
汽車安全的問題確實也不容忽視，當(dāng)前汽車走上了智能化、網(wǎng)聯(lián)化的進程，許多智能車型安裝了200甚至300多個傳感器，在輔助駕駛系統(tǒng)在高算力芯片的加持下，汽車也正在成為一個移動的數(shù)據(jù)中心，也有可能遭遇到各種數(shù)據(jù)攻擊與入侵。
不過，從網(wǎng)友的態(tài)度來看，似乎有點擔(dān)心360進入到汽車安全領(lǐng)域，因為相對于擔(dān)心汽車數(shù)據(jù)被攻擊、被破壞，網(wǎng)友更擔(dān)心汽車被各種五花八門的廣告綁架。
尤其是值得警惕的是，在當(dāng)前沒有安全廠商進來的時候，目前汽車市場整體安全性是可控的，并沒有大量針對汽車安全的事故發(fā)生，如果有大量安全廠商進入，因為利潤的存在，是否會導(dǎo)致汽車安全數(shù)據(jù)破壞、攻擊加劇的情況出現(xiàn)？
正如最近有句頗為流行的話：賣雨傘的人如果能控制下雨，那么這場雨永遠不會停。
事實上，如果回顧PC電腦安全市場，這也曾是真實發(fā)生過的事情。
當(dāng)初電腦病毒肆虐，為何360快速消滅了病毒？
或許今天的年輕人對于早古時期的互聯(lián)網(wǎng)并不了解。在PC互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展階段，買來的電腦，裝好系統(tǒng)之后，第一件事就是裝電腦安全軟件，在彼時的主流稱呼并不是安全軟件，而是電腦殺毒軟件。電腦桌面的瑞星小獅子可能是80、90后一代的回憶。
早在1999年4月，一款叫做CIH的病毒全球大爆發(fā)，全球各地的 6000 萬臺電腦開始陸續(xù)癱瘓。
不像此前的病毒小打小鬧，該病毒的厲害之處在于，一旦感染，就會用海量垃圾信息直接淹沒電腦，然后破壞電腦的核心組件，一旦感染，電腦就得換芯片，在當(dāng)時來說，感染該病毒的成本是巨大的。
后來瑞星莘和劉旭看到了機會，科班出身的劉旭仔細研究了該病毒的特性，成為了全中國第一個破解CIH病毒邏輯的人，他也推動了瑞星和聯(lián)想、方正等大牌電腦公司談合作，把瑞星殺毒軟件預(yù)裝到電腦里，以當(dāng)時聯(lián)想與方正的市場體量，瑞星一戰(zhàn)成名，其殺毒軟件月銷量直接從1998年的300套飛升到1999年的10萬套。
2000年前后，瑞星、江民等殺毒軟件一套賣兩百多塊，在彼時的市場環(huán)境下，殺毒軟件無疑是一門暴利生意。一年賣個十萬套，就是千萬級的利潤，這個數(shù)字對當(dāng)時的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)來說，其實是非常高的營收水平，也因此迎來了包括雷軍在內(nèi)的大量玩家參與到市場之中。
1999年，雷軍彼時帶來了金山毒霸，他在那時就采取了低價收割策略，人家賣200元一套，雷軍的金山毒霸賣50元一套。彼時KV 300 的零售價是 260 元，98 版瑞星的零售價是 230 元，這種打法無疑是小米手機做手機那套性價比玩法的早期原型了，這套低價策略效果立竿見影。
從2000年到2002年，兩年的時間，金山毒霸的市場份額僅次于瑞星公司，超過了彼時的江民公司。
由于后來瑞星內(nèi)部，王莘和劉旭的內(nèi)杠，對自己技術(shù)頗為自負的劉旭開始單干，2005年開發(fā)出了全新的“東方微點”殺毒軟件。
這軟件結(jié)合了傳統(tǒng)的“被動防御”和“主動防御”技術(shù)，但后來卻因為被舉報私自散播網(wǎng)絡(luò)病毒，自導(dǎo)自演的推銷產(chǎn)品，被監(jiān)管傳喚，指出東方微點的產(chǎn)品會傳播病毒，涉嫌故意傳播計算機病毒，其公司副總裁彼時遭遇了刑事指控，也因此，在各方輿論的打擊下，東方微點消失于電腦殺毒市場。
但是讓雷軍與瑞星意外的是，市場在此時還未塵埃落地，最終殺入了一個狠角色——周鴻祎，他帶著360安全衛(wèi)士，打著免費的旗號入場，宣布360殺毒軟件永久免費。
360當(dāng)時切入市場的時候不依賴收費模式吃飯，彼時包括瑞星、金山在內(nèi)的公司都沒有意識到這種模式的顛覆性，因為看不清楚免費模式要怎么生存，并一致認(rèn)為360撐不了多久就會倒閉。
但是短短幾年，360是用免費殺毒帶來了大量用戶，用戶量很快過了3億，給自己的瀏覽器，導(dǎo)航等等產(chǎn)品帶來了大量的流量，360用廣告變現(xiàn)的方式來支撐殺毒軟件的盈利。
當(dāng)360通過免費模式能夠生存的時候，收費的殺毒軟件就沒有生存空間了。后來的事情大家都知道了，原有的玩家雖然頂不住壓力，金山在 2010 年宣布永久免費，而瑞星2011 年也徹底放棄了收費模式。但是彼時360已經(jīng)主導(dǎo)了整個電腦安全市場。這個時候宣布免費，為時已晚。360占據(jù)了用戶心智，獲取了最大的市場份額。
從360主導(dǎo)安全市場之后，病毒開始慢慢地消失，甚至用戶即便瀏覽不明網(wǎng)站，點擊或下載不明程序，電腦幾乎沒事。在彼時，曾經(jīng)有不少人一度懷疑，是不是360安全衛(wèi)士的技術(shù)不行，無法準(zhǔn)確檢測與殺毒，事實上，并不是360殺不了毒，而是病毒慢慢減少了。
電腦病毒的消失，一方面歸功于微軟系統(tǒng)的不斷更新，漏洞少了，病毒也就不容易寫了。
另一方面是病毒查殺技術(shù)的提升，從被動防御到主動防御、白名單、智能碼標(biāo)識等。當(dāng)然最重要的是，當(dāng)收費殺毒軟件全面退出的時候，潛藏于產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)的部分廠商，整個利益鏈條被斬斷了。
過去那些收費的殺毒軟件存在的時候，80、90后一個鮮明的印象是，彼時只要安裝上這些安全軟件，就會不間斷的有大量電腦病毒被這些收費的殺毒軟件攔截并清除，這讓當(dāng)時的電腦用戶有一種錯覺，這些殺毒軟件在很好的保護電腦，并且殺毒功能實效性、精準(zhǔn)度非常強。這進一步驅(qū)使大量用戶去購買收費的殺毒軟件。
360安全軟件普及之后，雖然依然有網(wǎng)絡(luò)安全事件出現(xiàn)，包括游戲服務(wù)器、企業(yè)網(wǎng)站甚至有些地方政府部門的計算機都被病毒攻擊過。 比如2020 年，勒索病毒肆虐引發(fā)了許多行業(yè)對于安全的廣泛關(guān)注。但仔細思考我們發(fā)現(xiàn)，后來的病毒都是企業(yè)級的大規(guī)模性的安全事件，針對個人電腦的病毒攻擊基本消失了。
這種大型的攻擊與過去那些電腦病毒的小打小鬧完全不同，無論是攻擊頻率與攻擊目的都不一樣。
因此，這其實也在驗證一個結(jié)論，收費殺毒軟件存在的前提是，市場上要有大量電腦病毒的存在。但在彼時個人電腦起步發(fā)展階段，市場上或許并不存在大量的個人黑客與病毒攻擊者，但彼時如果用戶使用了收費安全軟件，卻始終沒有殺出病毒，殺毒軟件的存在性就沒有必要了。
因此，安全軟件要盈利，市場上的病毒就最好不能停，這些電腦病毒到底是如何產(chǎn)生的？這背后，恐怕大家心照不宣了，因為最了解病毒的人，往往就是病毒的對手——殺毒廠商，它們比電腦市場上散播病毒的黑客更懂如何設(shè)計與制造病毒，只有市場上有足夠多的病毒，才能維持用戶對收費殺毒軟件的需求。
一招免費，干掉了病毒，給我們什么啟示？
因此，后來隨著360的橫空出世，一招免費，讓收費殺毒廠商沒有盈利空間了，活不下去了，部分廠商即便制造病毒也已經(jīng)沒錢可賺，無利可圖了，行業(yè)就清白了。說到頭來，這個也還是得感謝周鴻祎的 360 殺毒祭出的那招免費，拯救了許多用戶的錢包。
回過頭來看，其實周鴻祎的360的免費殺毒只是改變了行業(yè)商業(yè)模式，并非推出了直接消滅病毒的顛覆式技術(shù)。
我們發(fā)現(xiàn)，有時候免費是一門厲害的武器，因為免費打掉了產(chǎn)業(yè)的利益鏈條，一旦產(chǎn)業(yè)的利益鏈條無利可圖，依附于產(chǎn)業(yè)鏈上的逐利者也就自動消失了。
但是放到汽車行業(yè)，免費這招，是行不通的。因為汽車行業(yè)當(dāng)前的安全性攻擊事件是非常少的，本身也是因為汽車廠商們也都在軟件安全層面發(fā)力，其次是，行業(yè)沒有第三方安全廠商，就沒有針對汽車安全的利益鏈存在，制造病毒的灰產(chǎn)就少了。
但如果大量第三方安全廠商加入，整個汽車安全利益鏈就會帶動起來，形成眼鏡蛇效應(yīng)。
雖然說并不是所有廠商都會去故意制造病毒、自己再去查殺，但行業(yè)一旦野蠻生長，泥沙俱下，總有安全廠商為了盈利，會想辦法制造自己的存在感。
當(dāng)然了，360等安全廠商依然可以沿用過去的免費策略，來打掉行業(yè)廠商的病毒制造利益鏈條，但是現(xiàn)在的廠商比過去要精明的多，互聯(lián)網(wǎng)盈利模式早已不是早古互聯(lián)網(wǎng)時期聚焦于業(yè)務(wù)本身的收費，現(xiàn)在的安全廠商完全可以通過廣告、會員、電商導(dǎo)流或其他硬件產(chǎn)品與APP綁定等多元化盈利模式來賺錢。
比如說，早前在電腦行業(yè)，你如果裝了2個以上的安全軟件，這兩個安全軟件就會開始打架，建議你卸載一個，要么彈窗警告不斷，要么篡改你的主頁與瀏覽器綁定。
在電腦行業(yè)，這種“幾個流氓打架，爭奪用戶電腦主導(dǎo)權(quán)”的行為，用戶倒還是可以容忍，大不了就卸載一個。但如果同樣的事情，發(fā)生在汽車行業(yè)，時不時的在車機大屏出現(xiàn)彈窗警告或者彈窗廣告，在用戶駕駛過程中干擾用戶的注意力與車輛軟件體驗，這可能導(dǎo)致汽車用戶駕駛過程變得不安全。
此外，安全廠商要能夠在這個行業(yè)生存，就必須要證明它存在的價值。按照上述邏輯，就必然要有高頻率的病毒與數(shù)據(jù)攻擊存在，它們才有存在的價值。如此一來，整個汽車安全領(lǐng)域可能就將告別平靜的日子，變得安全事故多發(fā)了。
簡單來說，360當(dāng)年一招免費，干掉了電腦病毒，給我們的啟示是，當(dāng)一個行業(yè)有利益鏈的時候，免費能打掉利益鏈，但行業(yè)不存在利益鏈的時候，以“安全”的名義切入，會導(dǎo)致利益鏈條滋生，適得其反。
在此也希望汽車廠商需要獨立的把好安全關(guān)，因為汽車市場的安全事故不同于電腦病毒，汽車市場的安全與關(guān)鍵時刻的廣告彈窗都關(guān)系車主與乘客的生命安全。
車聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)安全影響的不只是數(shù)據(jù)，黑客通過篡改關(guān)鍵數(shù)據(jù)還將影響駕駛安全。在此，所有的汽車廠商與想要進入汽車安全領(lǐng)域的廠商，都應(yīng)該對此有足夠的清醒認(rèn)識與高度的重視。