文|雷達(dá)財經(jīng)鴻途  孟帥

編輯|深海

騰訊科技向善再添新舉措。

近日，騰訊推出“新冠防護(hù)藥物公益互助”小程序，幫助不少民眾解決了用藥緊缺的難題，相關(guān)開發(fā)團(tuán)隊也收到了外界的諸多好評。

值得一提的是，騰訊上線的這款小程序由騰訊旗下的騰訊出行服務(wù)與騰訊地圖團(tuán)隊負(fù)責(zé)開發(fā)，該小程序也在頂部植入了騰訊出行服務(wù)、騰訊地圖以及乘車碼三個產(chǎn)品的logo。因此有聲音認(rèn)為，騰訊推出該小程序，或有意為其騰訊出行服務(wù)、騰訊地圖等業(yè)務(wù)引流。

據(jù)了解，騰訊出行服務(wù)可以為用戶提供包括聚合打車在內(nèi)的諸多功能。不過，騰訊出行目前在聚合打車領(lǐng)域的優(yōu)勢并不明顯，其11月的訂單合規(guī)率為51.9%，排在美團(tuán)打車、滴滴打車、高德打車等諸多對手之后。與此同時，相比百度地圖和高德地圖的月活數(shù)據(jù)，騰訊旗下的騰訊地圖也與前者存在不小的差距。

騰訊上線藥物互助小程序

“我需要布洛芬4顆、抗原2支”、“我需要對乙酰氨基酚”……隨著疫情防控進(jìn)入一個全新的階段，人們在就醫(yī)、購藥方面的需求不斷增加，市面上一度出現(xiàn)布洛芬、對乙酰氨基酚、抗原等防疫藥物或用品“一藥難求”的情況。

近日，一個名為“新冠防護(hù)藥物公益互助”的小程序在人們的朋友圈呈現(xiàn)出刷屏之勢。通過這個小程序，不少人解決了用藥的燃眉之急?！案兄x神奇的網(wǎng)頁和善良的朋友”、“謝謝大家鼎力相助”、“接收到了非常熱心的幫助”，藥物互助公益平臺的問世，讓這個備受考驗的冬天多了些許溫暖。

雷達(dá)財經(jīng)實測發(fā)現(xiàn)，用戶可以通過“微信-服務(wù)-出行服務(wù)”的路徑，或在微信搜一搜“出行服務(wù)”進(jìn)入“騰訊出行服務(wù)”小程序的方式進(jìn)入該平臺。

通過實測“新冠防護(hù)藥物公益互助”小程序得知，該小程序設(shè)有“我需要藥”與“我有多的藥”兩個入口。用戶可以根據(jù)自己的實際情況，在該小程序上發(fā)布求助信息或幫助信息。

據(jù)悉，騰訊地圖基于位置定位功能，會在小程序的首頁為用戶呈現(xiàn)離用戶最近的求助信息或幫助信息。用戶還可以按照位置、發(fā)布時間順序?qū)ο嚓P(guān)信息進(jìn)行排序，并可以按照所在地區(qū)、藥物種類、解決（送出）狀態(tài)對信息進(jìn)行進(jìn)一步篩選，提升互助效率。

雷達(dá)財經(jīng)了解到，騰訊的這款小程序是相關(guān)團(tuán)隊基于此前搭建的產(chǎn)品模型進(jìn)行開發(fā)的，剛上線的第一個版本主要用于內(nèi)部使用、查漏補缺。據(jù)悉，騰訊上線這款小程序初代版本的時間是在12月19日，但該項目真正啟動其實是在12月17日。換言之，騰訊相關(guān)團(tuán)隊僅用兩天準(zhǔn)備時間，便火速開發(fā)上線這款小程序以解用戶需求。

有業(yè)內(nèi)人士指出，騰訊上線該款小程序響應(yīng)了各地方政府單位鼓勵公眾共享藥品的號召，充分踐行了自己身為國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)大企業(yè)的社會責(zé)任感。通過此舉，騰訊不僅為用戶解決了防疫藥品階段性短缺的難題，還為自身拉了一波好感，贏得了外界的一片好評。

不過，也有網(wǎng)友表示了自己的擔(dān)憂。有網(wǎng)友認(rèn)為，雖然騰訊推出該小程序的初衷是好的，但由于藥物的特殊性，該平臺是否存在一定的安全隱患，以及求助者或幫助者在使用該小程序填寫相關(guān)信息時，平臺是否在隱私保護(hù)方面做到了足夠的保障。

目前，平臺方面已經(jīng)注意到了外界的反饋，并就如何避免藥品交換過程中存在的風(fēng)險及保障用戶隱私不斷進(jìn)行完善。

最新版本中的服務(wù)說明顯示，開發(fā)團(tuán)隊強調(diào)本服務(wù)為公益性質(zhì)，用戶需謹(jǐn)慎甄別信息真?zhèn)危乐故茯_，且平臺服務(wù)由用戶自行發(fā)布、查詢，不具備撮合、溝通場所、線上簽約等平臺服務(wù)功能，用戶如因互助行為產(chǎn)生糾紛的，需要自行協(xié)商或通過法律途徑解決。

為了進(jìn)一步保護(hù)求助者和幫助者的隱私，該小程序也在不斷迭代個人信息保護(hù)功能，用戶可以一鍵生成虛擬號，保護(hù)隱私信息。但由于該小程序是為附近居民搭建藥物互助的橋梁，因此對于地址等用戶隱私信息，該小程序暫未有更合理的保護(hù)措施。

值得一提的是，該團(tuán)隊目前正在爭取更多資源的加入，尋求來自公益組織、藥品生產(chǎn)商等第三方力量的支持。

騰訊出行板塊受益

有行業(yè)人士認(rèn)為，騰訊開發(fā)“新冠防護(hù)藥物公益互助”小程序，除了切實解決到不少民眾的用藥緊缺問題，背后或許有更深一層的商業(yè)邏輯。

據(jù)悉，該小程序由騰訊旗下的騰訊出行服務(wù)與騰訊地圖團(tuán)隊負(fù)責(zé)開發(fā)。此前的版本中，用戶在該小程序可以通過左上方的入口，跳轉(zhuǎn)至“騰訊出行服務(wù)”頁面。不過，雷達(dá)財經(jīng)注意到，該小程序在最新的版本中取消了這一入口。

天眼查資料顯示，騰訊地圖提供全國400多個城市的地圖瀏覽、地址查詢、興趣點搜索、公交換乘、駕車導(dǎo)航、公交線路及站點查詢等多項服務(wù)

雖然取消了跳轉(zhuǎn)至“騰訊出行服務(wù)”的入口，但在“新冠防護(hù)藥物公益互助”小程序的頂部，仍舊可以看到三個來自騰訊旗下品牌的logo，分別是騰訊出行服務(wù)、騰訊地圖以及乘車碼。用戶分享該小程序生成的圖片中，也可以在下方看到這三個產(chǎn)品的logo。

與此同時，公眾通過該小程序，還可以跳轉(zhuǎn)至騰訊地圖開發(fā)的“發(fā)熱門診及新冠疫苗接種地圖”，查詢附近的發(fā)熱門診和診室，或進(jìn)行新冠加強劑的接種。

據(jù)貝殼財經(jīng)獲悉，自12月19日上線以來，“新冠防護(hù)藥物公益互助”小程序在不到2天的時間里，就獲得超百萬用戶的訪問，用戶累計自發(fā)發(fā)布的求助與幫助信息超過5萬條。截至12月21日下午，后臺數(shù)據(jù)統(tǒng)計的求藥前五位城市分別是深圳、杭州、上海、廣州、南京，提供藥前五位的城市分別為北京、深圳、上海、廣州、杭州。

隨著越來越多的民眾自發(fā)轉(zhuǎn)發(fā)分享該小程序，騰訊團(tuán)隊也將該小程序向更多的公共服務(wù)機(jī)構(gòu)免費開放接入，如微信公眾號菜單、文章、小程序、H5頁面或現(xiàn)有的APP平臺均可接入該小程序，該小程序的訪問數(shù)據(jù)和互助信息數(shù)量仍在不斷攀升。

事實上，騰訊在特殊時期為滿足用戶需求而上線的應(yīng)用，不止“新冠防護(hù)藥物公益互助”這一款小程序。去年河南汛情暴發(fā)期間，騰訊出行服務(wù)與騰訊地圖團(tuán)隊便及時上線了汛情互助的平臺，讓用戶可以在平臺上發(fā)布互助信息。

不過，前述提到的這些舉動，不免讓外界猜測，騰訊上線這款小程序除了為公眾提供公益互助的功能外，或有意為騰訊出行服務(wù)和騰訊地圖等業(yè)務(wù)引流。

值得一提的是，騰訊此前曾將在線打車的入口托付給滴滴，還曾短暫給T3出行開放了一段時間的限時入口，但滴滴近來所處的困境，或讓騰訊動了再培養(yǎng)另外一個聚合打車平臺的心思。目前，在被外界視為微信“黃金地段”的九宮格頁面里，交通出行下方已尋不到滴滴的蹤影，反而是一個名為“出行服務(wù)”的功能欄更為顯眼。

據(jù)媒體報道，早在2020年7月，騰訊就已在九宮格上線了“出行服務(wù)”的入口，其中包括車主服務(wù)、公交規(guī)劃、駕車導(dǎo)航等出行場景服務(wù)。據(jù)了解，該功能率先在深圳開啟灰度測試，此后又在北京、廣州等城市上線，后續(xù)進(jìn)一步覆蓋至全國的更多城市。

雷達(dá)財經(jīng)實測發(fā)現(xiàn)，騰訊的出行服務(wù)不僅可以提供打車、公交服務(wù)，還設(shè)有加油、油卡充值、充電、叫代駕、租車、訂汽車票、訂火車票、訂機(jī)票、訂船票等功能。此外，該服務(wù)的“車生活”一欄還能綁定行駛證、駕駛證等信息。

有互聯(lián)網(wǎng)觀察人士分析指出，騰訊在特殊時期及時上線的這款小程序，能在一定程度上滿足公眾當(dāng)務(wù)之急的需求。通過轉(zhuǎn)發(fā)擴(kuò)散的形式，有越來越多的人可以接觸到這款小程序，無形中為騰訊出行服務(wù)起到了推廣宣傳的作用，且該小程序出于公益互助的初衷，使得這種植入推廣的方式更易于被公眾接受。

騰訊出行行業(yè)地位相對落后

事實上，網(wǎng)約車平臺大戰(zhàn)在經(jīng)歷了各家瘋狂圈地、野蠻生長的階段后，都逐步朝著合規(guī)的方向穩(wěn)步發(fā)展，不再像此前那般激進(jìn)，但盡管如此，網(wǎng)約車平臺之間的競爭依舊十分激烈。

據(jù)交通運輸部公布的網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)發(fā)布2022年11月份網(wǎng)約車行業(yè)運行基本情況顯示，在訂單量排名前10名的平臺中，按訂單合規(guī)率（指駕駛員和車輛均獲得許可的訂單量占比）從高到低的分別是如祺出行、享道出行、攜華出行、添貓出行、T3出行、萬順叫車、曹操出行、滴滴出行、美團(tuán)打車、花小豬出行。

其中，面向乘客、與網(wǎng)約車平臺公司共同提供服務(wù)的平臺，也就是所謂的網(wǎng)約車聚合平臺，11月共計完成1.28億單。按訂單合規(guī)率計，這些網(wǎng)約車聚合平臺中美團(tuán)打車高居榜首，以71.4%的訂單合規(guī)率位列第一，滴滴出行、攜程用車、高德打車、花小豬出行、百度打車則分別以69.7%、66.7%、63.5%、58.9%、57.4%分列其后，而騰訊出行則排在前述幾家平臺之后，11月的訂單合規(guī)率為51.9%。

不過，雖然訂單合規(guī)率排名較后，但騰訊出行的訂單量環(huán)比增幅卻高達(dá)5.7%，在這些平臺中僅次于滴滴出行6%的增幅，而訂單合規(guī)率排名第一的美團(tuán)打車本月訂單量較上月僅增長1.3%，攜程用車、高德用車的訂單量則分別出現(xiàn)環(huán)比24.2%、6%的下跌。

雷達(dá)財經(jīng)注意到，在騰訊地圖App里，也內(nèi)嵌有騰訊出行服務(wù)的入口。騰訊出行在聚合打車平臺榜單上的相對靠后，或與其在地圖賽道目前優(yōu)勢并不明顯有一定程度的關(guān)聯(lián)。

據(jù)易觀千帆數(shù)據(jù)顯示，11月百度地圖以5.45億的月活高居第一，高德地圖則以4.62億的月活緊隨其后，但騰訊地圖同期的月活僅為4112.44萬，甚至不及排名第二的高德地圖的零頭，其月活僅為百度地圖的7.54%、高德地圖的8.9%。

值得一提的是，今年10月，騰訊地圖還宣布騰訊地圖PC端將于11月11日停止服務(wù)。更早之前，并入騰訊的搜狗于今年5月宣布了搜狗地圖下線的消息。騰訊地圖PC端的下線，或許與騰訊地圖目前在行業(yè)內(nèi)的尷尬地位有關(guān)，這也讓本就在出行領(lǐng)域不具備明顯優(yōu)勢的騰訊地圖喪失了一些可能性。

不同于單純的網(wǎng)約車平臺，聚合打車平臺的模式相當(dāng)于“中間商”，它可以將眾多網(wǎng)約車運營商聚集在同一個平臺，用戶使用一個應(yīng)用便可以約到不同平臺的網(wǎng)約車，而其盈利模式主要是從訂單中抽取一定比例的分成。

作為給打車平臺提供信息的平臺，聚合打車平臺最需要的便是流量，因此此番騰訊上線“新冠防護(hù)藥物公益互助”小程序的動作背后，也難免讓外界有其為騰訊出行引流、拉新的解讀。

據(jù)《晚點 LatePost》報道，今年9月，高德聚合打車業(yè)務(wù)已實現(xiàn)盈利。盈利的分水嶺在每日接單量 550 萬單至600 萬單，達(dá)到這一區(qū)間水平后，高德聚合打車業(yè)務(wù)在扣除 B、C 端補貼、返點、總部費用后的毛利為正。

分析人士指出，高德打車的盈利具有標(biāo)志性意義，它意味著聚合打車平臺的盈利模式可以行得通。鑒于高德打車取得的階段性成功，百度打車、騰訊出行等其他聚合打車平臺或?qū)⒓哟笙嚓P(guān)業(yè)務(wù)的投入力度。