由上海報業(yè)集團界面新聞主辦的第五屆【界面財經(jīng)年會】于12月20日在上海中心成功舉辦。埃森哲大中華區(qū)企業(yè)技術創(chuàng)新事業(yè)部總裁俞毅出席年會，并發(fā)表主題演講《技術推動可持續(xù)：雙擎驅動，融合發(fā)展》。特別鳴謝本次年會戰(zhàn)略合作伙伴梅賽德斯-奔馳。

以下為俞毅主旨演講文字實錄：

俞毅：謝謝主持人，也非常感謝界面新聞的邀請。

今天的主題是回望和展望，因為我們已經(jīng)到了2022年的年底，緊扣這個主題，我想談一下我和埃森哲在服務企業(yè)客戶中的經(jīng)驗和體驗。

埃森哲作為全球領先的專業(yè)服務公司，其實不只是幫企業(yè)做戰(zhàn)略咨詢，也提供很多技術服務，包括智能運營，其中我在看今年的熱詞方面，尤其是年初到年終有一個“元宇宙”，大家只看到元宇宙在不同的消費領域或者產(chǎn)業(yè)領域的應用，但其中有一點其實跟我今天想講的和可持續(xù)發(fā)展是非常息息相關的。

元宇宙里面用了各種技術的組合，可能有5G的、云的技術、大數(shù)據(jù)的包括虛擬現(xiàn)實、區(qū)塊鏈，其實每一個技術后面都需要用到算力，一旦用到算力就需要有能耗。我之前也看了一些調研，比如我們現(xiàn)在說的人工智能很火，其實要訓練一個AI的模型可能這個參數(shù)量不一定大，我看了一下，差不多要5輛汽車整個生命周期的能耗。包括劍橋大學也做了一個研究，我們知道比特幣，每年能耗差不多要640億度電，什么概念呢？比瑞士一個國家的能耗都要高。

所以其中非常重要的一點，技術能夠推進可持續(xù)發(fā)展，但本身也需要考慮可持續(xù)發(fā)展的問題。

我們先來看一下，其實可持續(xù)發(fā)展不只是一個社會價值，對于企業(yè)的商業(yè)價值非常重要，包括今天前面的江森自控謝總講了，我們也做了很多調研，其實我們可以看到，在財務收益和可持續(xù)評價指數(shù)上面，還是有一個高度的重合性。可持續(xù)做得好，在整個調研范圍內，比可持續(xù)積分低的在財務表現(xiàn)上平均也高了21%。

其實這個價值可能不只是在某一個方面，可能是多個維度，有些像江森自控它的整個Openblue和其他的樓宇以及業(yè)務高度融合，也有一些企業(yè)可能通過可持續(xù)發(fā)展，不只是在產(chǎn)品層面，可能在上下游供應鏈方面有一個回報，所以它是非常全方位的多維價值。本身來說，如果可持續(xù)發(fā)展從企業(yè)來說，我們認為更重要的在過去幾年大家談得比較多的就是數(shù)字化轉型，埃森哲在2012年開始就發(fā)布每年的技術展望，其實主題就是數(shù)字化，所有業(yè)務都是數(shù)字化的。

我們認為，在接下來5-10年，可能可持續(xù)發(fā)展本身將成為一個新的數(shù)字化的，能夠嵌入到業(yè)務的方方面面。要做到這個，我們也看了一下，過去5年我們跟工信部合作做中國企業(yè)數(shù)字轉型指數(shù)的研究，可以看到現(xiàn)在的趨勢怎么樣，需求怎么樣，未來有哪些。我們原來發(fā)現(xiàn)數(shù)字化做得好的，它能夠在業(yè)務變成行業(yè)領軍者，比一般的能夠提高1.5倍。最近我們看到，如果數(shù)字化也做得好，本身這個可持續(xù)也發(fā)展得非常好，我們把它叫做雙擎變革者，它的未來和未來可持續(xù)發(fā)展上面更可能成功的可能性要增加2.5倍。

這個事情是不容易做的，最近埃森哲在全球12個國家，11個行業(yè)里面對560名高管做了深度的訪談，我們想了解一下，這個企業(yè)在發(fā)展過程當中把業(yè)務、數(shù)字技術和可持續(xù)有沒有做到三維融合。但最后發(fā)現(xiàn)真正做到的只有7%，說明這個事情是非常不容易的。為什么不容易？我們仔細看了一下，有幾個方面，有些是沒有非常好的解決方案和標準，剛才謝總也講了，缺乏標準也是重要的瓶頸。

因為要做到三維融合，它的復雜程度更高，更重要的一點就是認識不到位，如何做到這一點呢？我們還是有一些建議。一方面把技術賦能作為可持續(xù)發(fā)展非常重要的推進器，在這個里面，我們看到，如果一個企業(yè)要制定一個非常好的技術賦能的可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略藍圖，在里面可能把方方面面的高管、部門融合起來，這里面CFO，因為它對于數(shù)據(jù)有非常好的把握，在碳排放的管理上面，目標下達的評估上面扮演重要的角色。

CMO營銷總監(jiān)，通過對于消費者的洞察，能不能看到我們在做可持續(xù)發(fā)展里面有沒有一些新的賽道，包括CHRO，其實多元化可包容也是ESG里面非常重要的。如果是一個運營總監(jiān)，整個COO，如何通過日常的運營包括供應鏈，能夠把ESG的目標能夠落地。最重要的還是CIO里面扮演重要的角色，因為CIO本身有技術的底蘊，如何能夠把這個東西串起來。

因為我們作為一個咨詢公司，有幸服務各種大型企業(yè)，從中對于我們來說也有很多收獲。其中技術賦能里面我舉幾個例子，阿里巴巴是一個平臺企業(yè)，不只是電商，還有云、其他的物流，今年整個阿里巴巴集團推出了非常宏觀的ESG目標，我想不是目標本身它怎么能夠通過技術手段達到這個ESG的目標更為重要，我看了一下，2021年光是可再生能源的采購，阿里巴巴就是全國第一，因為它有大量的云服務的業(yè)務在里面，本身除了采購以外，怎么在云計算中心里面提高整個計算能耗的效率，有一個標準叫做PUE（能源利用效率），它能夠把PUE最低做到1.09，這里面當然采用了各種技術，包括江森自控，在機房管理里面的空調各方面。

除了這個以外，一般來說我們做碳排管理考慮的范圍一、范圍二、范圍三，包括上下游，從阿里集團來看，因為它是平臺公司，平臺如何能夠減碳，它提出了一個“范圍3+”的概念，因為大家知道天貓、淘寶里面有大量的商家，如何通過GMV的效應，能夠帶動全社會的減碳，通過技術手段推出了“88碳賬戶”，推出了消費企業(yè)友好減碳指南，能夠把它上面的商家和品牌商拉進來，希望能夠在接下來15年實現(xiàn)15億噸的減碳目標。我想在這個里面，平臺公司做這個，就是利用了很多技術賦能作為一個手段。

另外一個例子也是埃森哲服務的客戶，在制造建材領域，大家知道建材領域能耗比較高，如何能夠通過技術手段對它的水泥制造提高預測性，對于它的強度能夠提高，其實跟這個客戶服務了比較久，差不多開發(fā)了40多個人工智能的模型，根據(jù)不同場景、不同環(huán)境、不同型號，更重要的是這個模型能夠快速復用，最初是在3家工廠，通過40個模型，大概減碳是1.5萬噸，后面因為新到一個工廠，可復制性差不多只需要幾周時間就可以復用，通過快速、人工智能的模型方式，能夠預計到2025年能夠做到300萬噸的減碳，能夠節(jié)省1.5億美元的直接的商業(yè)價值。

國內另外一個客戶就是遠景能源，原來在新能源本身里面，最近他們在整個零碳領域發(fā)力比較多，尤其是2022年4月份，在鄂爾多斯推出了零碳產(chǎn)業(yè)園的一期，為什么在鄂爾多斯？過去幾年隨著整個雙碳推出，也要做轉型，其實除了煤炭資源多以外，鄂爾多斯新能源的資源也非常豐富。所以像遠景跟當?shù)卣?、企業(yè)看到了這個商機，就來做這樣的零碳產(chǎn)業(yè)園。

我了解到它有三個支柱，一方面在產(chǎn)業(yè)園里面能不能做到新型電力系統(tǒng)，通過光伏和風電基本上達到80%的可再生能源，另外20%的能源也能夠上網(wǎng)，最終做到百分之百的可再生能源。第二個支柱，所謂的零碳數(shù)字操作系統(tǒng)，類似于OpenBlue，遠景也開發(fā)了很多，用物聯(lián)網(wǎng)，通過方舟這樣做零碳排放的管理，能夠使得這個園區(qū)里面的各個企業(yè)，在此基礎上能夠做零碳認證。做了認證以后，我們有了一個標準，能夠有各方面的政策、優(yōu)惠。通過打造這樣的零碳產(chǎn)業(yè)園，真正能夠在新能源電池、新能源汽車、新能源裝備等形成一個千億的市場。

剛才講的這三個都是利用技術能夠做可持續(xù)發(fā)展的賦能。

另外，光是做這個還不夠，像我一開始講的技術本身也帶來能耗，所以技術本身是不是也需要可持續(xù)的技術，這是埃森哲另外一個建議，我們叫做身體力行。剛才講的人工智能只是其中一個例子，我們認為在做的過程當中很重要的一點就是綠色軟件，以近零思維來做軟件，不知道在座的各位有沒有做過編碼，代碼寫得好壞，原來只是說運行效率怎么樣，現(xiàn)在對于碳排放有直接影響的。一個軟件做得好，對算力的影響更有一定的效率。

舉一個例子，現(xiàn)在元宇宙比較多，我們在做虛擬現(xiàn)實戴頭盔，其實里面的算力CPU、GPU是用在圖像的渲染，因為你喜歡有一個非常逼真的效果，如果把每一個清晰度都做到一模一樣，算力非常高。其實沒有必要，因為我們現(xiàn)在引入了一個綠色的技術在里面，叫注視點渲染，眼睛往哪兒看，在這個區(qū)域內能夠渲染得非常好，但是邊緣能夠模糊掉，通過這樣簡單的思路，其實在虛擬現(xiàn)實里面，算力帶來的節(jié)省能源減少就非?？捎^，包括其他領域，我們總結出來綠色軟件的七步法。

包括云，其實很多企業(yè)為什么往云端走？除了降低整個資本投入以外，其實可持續(xù)發(fā)展也非常重要，也有一些數(shù)據(jù)，全球的公有云直接帶來的二氧化碳的排放減少是差不多5900萬噸，是什么數(shù)量級？差不多是2200萬輛汽車帶來的能耗。所以本身這個上云就帶來很多這方面的改變。

這里面可以看到具體的數(shù)字，遷移到云上面做服務器的整個虛擬化，無服務器的計算，整個托管數(shù)據(jù)中心的運維、容器化，很多這里面都會直接對技術的可持續(xù)性帶來非常深遠的影響。

也有很多例子，可以看到很多大型企業(yè)都在做這方面，我們服務的一個跨國汽車制造商，基本上能夠把49萬臺的設備和服務器都搬到云上，通過可持續(xù)的運維、管理服務來提升整個能耗的降低。

在歐洲，埃森哲做碳中和的戰(zhàn)略，我們要找到一個抓手，數(shù)據(jù)傳輸領域如何能夠加快和提高效率。通過遠程的設備管理和控制，其實現(xiàn)代的測算基本上通過這一項就能夠減碳大概100萬噸，占到瑞士整個排放量的2%。

埃森哲也是非常親身親力地去做這個，前幾周我去大連，大連是埃森哲在中國最大的交付中心。我們本身希望除了減碳以外，ESG能夠做到數(shù)字包容，多元化，包括常見融合，還有雇傭100多名殘障人士以外，如何做到設施無障礙、技術無障礙、身心無障礙，里面有很多是視障或者聽障，尤其是聽障，這樣的員工加入的時候，怎么給他做培訓，傳統(tǒng)的課件不好，我們做了整個元宇宙里面的培訓課程，能夠通過手語、視覺和聽覺之間的轉化，使得不同的殘障人士能夠無縫地做一些對接。我想這只是一個例子，希望我們未來在技術推動可持續(xù)里面，在不同的公司都能夠找到適合自己的一個出發(fā)點。

最后一點建議，其實可持續(xù)發(fā)展只是一些點狀還不夠，還需要做到規(guī)模化，不做到規(guī)?；?，很難可持續(xù)。整個跨界合作，我剛才講了，企業(yè)先關注自身內部，范圍一、范圍二，如果是范圍三就需要到上下游，像沃爾瑪就推出了11噸的減排計劃，能夠把它所有的供應商都打通，包括阿里巴巴的范圍三家，因為是線上平臺，不是像沃爾瑪這樣一個物理的零售企業(yè)，也是非常重要。如果阿里巴巴本身天貓平臺上有萬億美元的GMV，同樣可以帶來非常規(guī)模化的減碳。

今天聽了很多，剛才進來就像江森自控，其實在整個減碳過程當中也不只是自己一個，能夠在管理當中充分融合各個企業(yè)、消費者、供應商能夠達到這樣的效果。

最后也是一個結尾，今年特別不容易，因為各種不確定性，當然，終于我們看到一些曙光，但中間過程還是有很多的波折要走，不管怎樣，尤其是這個困難的時候，我想非常強調一點，很多企業(yè)在困難中可能倒下了，但是有更多的企業(yè)經(jīng)過了這些困難，它更能夠明白哪些是最重要的，消費者在哪兒，哪些是我們真正的推動力？我想變得韌性更強。

其中在我們展望未來一年尤其是疫情以后的這一年當中，我希望能夠找到一些引擎，數(shù)字化是一個引擎，可持續(xù)發(fā)展也是一個引擎，如果哪個企業(yè)能夠在可持續(xù)發(fā)展和數(shù)字化轉型過程當中把它們當做雙增長引擎的話，我相信不止是在明年，可能在接下來5-10年都會是一個非常好的路徑。

非常謝謝大家！

【關于梅賽德斯-奔馳】

特別鳴謝本次年會戰(zhàn)略合作伙伴梅賽德斯-奔馳。作為汽車工業(yè)的引領者，梅賽德斯-奔馳始終將安全、可持續(xù)的未來出行方式視為發(fā)展動力和己任，為此不斷對創(chuàng)新、綠色的出行技術加大投入，以打造安全、卓越、令人向往的汽車產(chǎn)品。從“電動為先”到“全面電動”，這家全球聞名的豪華汽車制造商正在加速奔向零排放和軟件驅動的未來。立足中國汽車市場，梅賽德斯-奔馳與遍布全國的600余家授權經(jīng)銷商秉持“客戶為先”的經(jīng)營理念，持續(xù)“聚焦豪華”、提速“全面電動”，踐行“商責并舉”的可持續(xù)發(fā)展，力求以“新豪華主義”的產(chǎn)品與“心豪華主義”的服務，滿足中國客戶不斷升級的可持續(xù)豪華出行需求，助力中國社會的可持續(xù)發(fā)展。

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