文|獵云網(wǎng) 盛佳瑩
今日，電助力自行車(chē)研發(fā)生產(chǎn)商TENWAYS完成3億元人民幣A輪融資，A2輪由消費(fèi)投資公司L Catterton（路威凱騰）領(lǐng)投，騰訊、高瓴、阿里等是A1輪融資的投資方。
此前TENWAYS曾在2021年底獲得高瓴創(chuàng)投的獨(dú)家Pre-A輪投資。
TENWAYS是一家成立于2021年5月的創(chuàng)業(yè)公司，不到兩年，背后投資機(jī)構(gòu)群星云集，既有L Catterton（路威凱騰）這樣的產(chǎn)業(yè)巨頭，也有高瓴資本，華映資本等一線(xiàn)投資機(jī)構(gòu)，還吸引了阿里、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)大廠下注。
不僅TENWAYS受資本青睞，2022年以來(lái)，已至少有三家中國(guó) E-bike 創(chuàng)業(yè)公司完成了新一輪融資。
兼有“碳中和+短途出行+消費(fèi)科技+智能硬件+出?！钡葮?biāo)簽，E-bike顯然是一個(gè)不容忽視的投資熱點(diǎn)。
背靠中國(guó)供應(yīng)鏈，出擊歐美市場(chǎng)
TENWAYS主要致力于研發(fā)和生產(chǎn)高品質(zhì)的E-bike，與傳統(tǒng)的兩輪出行方式相比，帶有電力輔助的E-bike既保留了傳統(tǒng)騎行的運(yùn)動(dòng)樂(lè)趣，又實(shí)現(xiàn)了人力和電力混合輸出，具有通勤與運(yùn)動(dòng)的雙重屬性。
雖然TENWAYS公司2021年5月才成立，但它背后是有著32年歷史的自行車(chē)企業(yè)千里達(dá)。2014年，TENWAYS創(chuàng)始人梁霄凌出任千里達(dá)集團(tuán)總經(jīng)理。梁霄凌敏銳的千里達(dá)做出了幾項(xiàng)重大改革，其中提出了要發(fā)力iVelos私人定制平臺(tái)和電助力自行車(chē)。
2016年，梁霄凌正式探索E-bike領(lǐng)域。彼時(shí)，千里達(dá)與輕客達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同推出千里達(dá)X1E智慧電單車(chē)。據(jù)悉，該智慧電單車(chē)搭載由輕客研發(fā)的VeloUP!威履!智慧動(dòng)力系統(tǒng)，以力矩傳感器為核心，通過(guò)汽車(chē)級(jí)飛思卡爾芯片毫秒間計(jì)算來(lái)自力矩、踏頻、速度三重傳感器的數(shù)據(jù)。以此來(lái)讀懂用戶(hù)騎行意圖和路況，自動(dòng)輸出輔助動(dòng)力。
第二年，千里達(dá)又陸續(xù)推出了智慧電單車(chē)X1E新銳版、淑女車(chē)Sella 2.0以及折疊車(chē)Wanna 2.0，不斷擴(kuò)展E-bike產(chǎn)品線(xiàn)。
但國(guó)內(nèi)市場(chǎng)依然長(zhǎng)期被電動(dòng)車(chē)占據(jù)，E-bike很難從中突圍，但梁霄凌堅(jiān)信E-bike可以改變用戶(hù)出行方式，既然國(guó)內(nèi)不易突圍，梁霄凌將目光投向了歐美市場(chǎng)。
歐洲具有悠久的騎行傳統(tǒng)與文化，且自行車(chē)高速公路網(wǎng)絡(luò)成熟，E-bike作為通勤工具有廣泛的使用場(chǎng)景。
2021年，梁霄凌創(chuàng)辦TENWAYS，將歐洲定為T(mén)ENWAYS打造品牌影響力的首站。并且成立之初便將TENWAYS定位于全球化公司，其品牌、設(shè)計(jì)及銷(xiāo)售渠道中心設(shè)在歐洲總部，研發(fā)、運(yùn)營(yíng)和供應(yīng)鏈中心則設(shè)在亞洲，這也使得TENWAYS能夠在設(shè)計(jì)研發(fā)高品質(zhì)產(chǎn)品的同時(shí)，保持成本端的優(yōu)勢(shì)。
目前，根據(jù)官網(wǎng)顯示，TENWAYS已經(jīng)上線(xiàn)CGO600和CGO800S兩款車(chē)型，售價(jià)分別為1499、1899英鎊（折合人民幣約12000元、約16000元）。
除了產(chǎn)品研發(fā)銷(xiāo)售外，TENWAYS還建立了用戶(hù)社區(qū)，試圖與用戶(hù)建立起終身關(guān)系，打造Tenwayers文化。
E-bike賽道火熱，資本都來(lái)了
在歐美國(guó)家，E-bike重構(gòu)了全新短途出行方式，引起了一股新風(fēng)潮。
根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，歐洲E-bike市場(chǎng)，僅在2021年年銷(xiāo)量就超過(guò)了500萬(wàn)臺(tái)。且隨著疫情的持續(xù)，人們健康意識(shí)的提升和對(duì)于公共交通出行安全性的隱憂(yōu)，以及油價(jià)的飆升和各地區(qū)相關(guān)政策的利好，無(wú)不推動(dòng)著騎行風(fēng)潮的盛行和E-bike市場(chǎng)的爆發(fā)。
根據(jù)CONEBI、WEF以及CIE的預(yù)測(cè)，2025年歐洲E-bike市場(chǎng)規(guī)模有望滲透率達(dá)50%，銷(xiāo)量有望突破1000萬(wàn)輛。
除此之外，歐美市場(chǎng)的電單車(chē)市場(chǎng)依賴(lài)進(jìn)口。以美國(guó)為例，根據(jù)LEVA發(fā)布的數(shù)據(jù)，美國(guó)在2021年有近79萬(wàn)輛E-bike進(jìn)口，比2020年的46.3萬(wàn)輛進(jìn)口量增加了70%。
而中國(guó)作為自行車(chē)大國(guó)，在產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造、供應(yīng)鏈等方面都具備成熟的能力，加上近年來(lái)，中國(guó)企業(yè)在電機(jī)、電池、控制器領(lǐng)域都有技術(shù)突破，擁有研發(fā)生產(chǎn)E-bike的土壤。
這兩年，不少E-bike品牌誕生，資本也聞風(fēng)而來(lái)。
根據(jù)IT 桔子數(shù)據(jù)顯示，2022年，至少有四家中國(guó) E-bike 創(chuàng)業(yè)公司完成融資。除了TENWAYS外，2月，URTOPIA 完成近千萬(wàn)美元 Pre-A 輪融資，由光速中國(guó)和 DCM 共同領(lǐng)投，產(chǎn)品主要面向歐美市場(chǎng)。
3 月，E-Bike 品牌 Aventon 宣布完成數(shù)千萬(wàn)美元首輪融資，由高榕資本獨(dú)家投資。11月，據(jù)The Information報(bào)道，紅杉資本（中國(guó)）對(duì)其進(jìn)行了投資，本次投資將使該公司的估值達(dá)到5.9億美元。雖然這是一個(gè)美國(guó)電動(dòng)自行車(chē)品牌，但其創(chuàng)始人章建偉卻是名華人，出生于五金工業(yè)制造之都浙江永康。
7 月，國(guó)潮電單車(chē)品牌 SURPANDA 獲數(shù)百萬(wàn)元天使輪融資，由杭州長(zhǎng)江創(chuàng)業(yè)投資領(lǐng)投。其主要渠道涵蓋北京、上海等一線(xiàn)城市，海外渠道涵蓋新加坡、馬來(lái)西亞等國(guó)家。
除了創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目之外，老品牌久祺股份、上海鳳凰等也都在布局E-bike產(chǎn)品。
海外，E-bike也同樣備受關(guān)注。
捷安特、Specialized、Marin等“自行車(chē)?yán)纤緳C(jī)們”相繼推出了電助力自行車(chē)車(chē)型，進(jìn)行產(chǎn)品拓新和品牌升級(jí)。
連汽車(chē)廠商們也盯上了這個(gè)賽道。特斯拉、保時(shí)捷、寶馬、奔馳等都在E-bike賽道上下注，其中，特斯拉發(fā)布過(guò)一款概念性的 E-bike；保時(shí)捷則在E-bike領(lǐng)域 “買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”，2021年底收購(gòu)了克羅地亞電動(dòng)自行車(chē)品牌Grey.p主要股權(quán)，2022年又宣布全資收購(gòu)德國(guó)電動(dòng)自行車(chē)廠商Fazua；寶馬和奔馳則都推出過(guò)特別版電動(dòng)自行車(chē)。
海外的電動(dòng)自行車(chē)品牌也同樣受資本青睞。2021年8月， 高瓴領(lǐng)投荷蘭E-bike品牌 VanMoof的C 輪1.28億美元融資，這家公司被稱(chēng)之為“電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)的特斯拉”。
比利時(shí)電動(dòng)自行車(chē)創(chuàng)業(yè)品牌Cowboy 曾在2020年獲得意大利阿涅利家族(Agnelli)旗下的早期投資基金 Exor Seeds 投資的2300萬(wàn)歐元。
DANCE和LEMO等兩家德國(guó)E-bike品牌也分別在2021年和2022年完成新一輪融資。
來(lái)源：獵云網(wǎng)
有觀點(diǎn)認(rèn)為，兼有“碳中和+短途出行+消費(fèi)科技+智能硬件+出?！钡韧昝罉?biāo)簽，E-bike顯然是一個(gè)不容忽視的投資熱點(diǎn)。
在投資URTOPIA時(shí)，光速中國(guó)執(zhí)行董事張怡辰曾表示這兩年，電助力自行車(chē)在歐美市場(chǎng)有逐步替代汽車(chē)、摩托車(chē)和普通自行車(chē)的趨勢(shì)，更多用戶(hù)在享受騎行的樂(lè)趣，同時(shí)又能低碳出行，有益環(huán)保。
DCM董事合伙人曾振宇也認(rèn)為，單車(chē)出行是一種生活態(tài)度的表達(dá)?！疤貏e是疫情背景下，出于健康和安全考慮，越來(lái)越多的人開(kāi)始以自行車(chē)、電助力自行車(chē)來(lái)代步并尋找騎行的樂(lè)趣。”
曾振宇尤其看好中國(guó)的E-bike品牌，他表示：“中國(guó)被稱(chēng)為自行車(chē)王國(guó)，我們擁有成熟的自行車(chē)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，更有全球領(lǐng)先的智能硬件的產(chǎn)業(yè)集群。成長(zhǎng)在中國(guó)，并擁有自主創(chuàng)新能力和意愿的電助力自行車(chē)品牌完全有能力服務(wù)全球的消費(fèi)者?！?/p>