由上海報業(yè)集團 | 界面新聞主辦的第五屆【界面財經(jīng)年會】于12月20日在上海中心成功舉辦。年會現(xiàn)場閃馬智能副總裁、智慧城市創(chuàng)新院院長邵欽豪接受了界面新聞獨家專訪。特別鳴謝本次年會戰(zhàn)略合作伙伴梅賽德斯-奔馳。
近年來，ESG（環(huán)境、社會與公司治理）理念在全球范圍內(nèi)升溫，“雙碳”目標的提出更是使得ESG成為時下各行各業(yè)的熱點話題。在這一熱潮之下，作為新近崛起的強勢行業(yè)，AI行業(yè)內(nèi)的各方行動者如何發(fā)揮科技的力量助力社會問題的解決，又如何以投身公益和創(chuàng)新實踐等方式來踐行ESG理念，均逐漸成為備受市場關(guān)注的話題。
閃馬智能是“AI+交通”行業(yè)的獨角獸企業(yè)，同時也是AI可持續(xù)發(fā)展的積極倡導者和踐行者。結(jié)合AI和大數(shù)據(jù)，聚焦“視頻智能分析”， 閃馬智能建立了成熟的AI工業(yè)化體系。在企業(yè)領(lǐng)導層的帶領(lǐng)下，閃馬智能始終關(guān)注并尊重人的真實需求，不斷實踐和突破，將科技力量升華為社會福音。在此背景之下，界面新聞特邀閃馬智能副總裁、智慧城市創(chuàng)新院院長邵欽豪做客本次財經(jīng)年會的專訪現(xiàn)場，分享他和閃馬智能的故事。
以下為專訪文字實錄：
提問：您好，邵總。再次歡迎您來到我們的直播間做客這一次采訪。我們都知道，近年來，ESG理念在全球范圍內(nèi)持續(xù)升溫。在中國，尤其是在“雙碳”目標提出的背景之下，AI企業(yè)如何踐行ESG理念這個問題其實也得到了各方的熱切關(guān)注。閃馬智能作為“AI+交通”行業(yè)的獨角獸企業(yè)，一直都是AI可持續(xù)發(fā)展的積極倡導者和踐行者，也通過自身的技術(shù)創(chuàng)新，為智慧交通，智慧城市的建設做出了重要的貢獻。在此，首先想請您和我們分享一下，在智慧交通的這條賽道上，閃馬智能目前做了哪些嘗試，又取得了哪些成果？
邵欽豪：在智慧交通方面，我們通常會把它分為四個階段：規(guī)、建、管、服。
在規(guī)劃方面，我們考慮的是如何進行超前的布局與設計這一問題。以前的道路設施建設我們稱為傳統(tǒng)基建，現(xiàn)在我們開始強調(diào)新基建。把新基建與智慧交通融合在一起，滿足未來更加安全便捷綠色的交通出行需求——這是我們在做的第一件事情。同時，在這一方面，我們也協(xié)助諸多政府部門，一同打造智慧公路的建設標準；并通過標準，引領(lǐng)城市在公路交通方面新的場景以及好的做法的誕生。
在建設方面，智慧建造是我們的一大重要板塊。我們會利用AI技術(shù)，來保障整個建設過程中的安全、有序和環(huán)保。
管理方面是我們做得最多的。這一部分包含了道路交通、公交、軌交以及面向未來的車路協(xié)同的管理。以杭州繞城為例，我們通過主動發(fā)現(xiàn)交通事故，一鍵派單、智能啟動相應的救援預案的智慧管理方式，把事故的整體救援時間縮短了15分鐘。
在精細化管理的基礎上，我們也會建立常態(tài)化的道路運行監(jiān)測手段。通過交通工程的一系列模型，評價交通狀況，從而對交通組織優(yōu)化進行建議。換句話說，應當設計右轉(zhuǎn)還是直行加右轉(zhuǎn)，應當設計單獨的左轉(zhuǎn)還是直行加左轉(zhuǎn)，機動車道、非機動車道之間如何去進行隔離，什么時間來設置潮汐車道，在什么情況下去做可變車道等等，都是我們的智慧系統(tǒng)會去關(guān)注的問題。我們希望在不必大量增加土地資源供給的前提下，滿足城市日益增長的交通出行與運輸?shù)男枨蟆?/p>
另外，在精細化管理的基礎上，我們還要考慮對群眾的出行服務，也就是MaaS系統(tǒng)。出行即服務。解決群眾出行中的常見難題，讓我們的出行者在出發(fā)前就能夠規(guī)劃好自己的路線，在行進的過程當中享受伴隨式的出行服務，也是我們智慧交通系統(tǒng)一直以來的追求。在智慧系統(tǒng)的引導下，大家不僅能夠快速地抵達目的地；到了地點后，不用再去花半個小時找停車位。
所以，對于閃馬智能來講，規(guī)、建、管、服四個領(lǐng)域我們都會做。我們試圖通過AI的算法，賦能整個城市的智慧交通。
提問：感謝您的回答。通過您的講述，我們確實也看到，在智慧交通這條賽道上，閃馬智能做了很多的嘗試，也取得了一定的成果。在這樣的背景下，對于閃馬智能助力智慧交通發(fā)展的未來，我想我們也可以有更多的期待。接下來想再請教您下一個問題。我們常說，科技賦能城市建設，在這一過程中，科技需要不斷升級迭代。在這一方面，閃馬智能如何能夠長久保持自己的科技創(chuàng)新活力，實現(xiàn)強企業(yè)競爭力？
邵欽豪：這個問題可以分幾個層面來看。第一個層面，在于整個公司的研發(fā)文化。除了科學家的創(chuàng)新鼓勵之外，我們整個團隊更強調(diào)的是工程師文化?？茖W家做的可能是發(fā)明一個燈泡；工程師則是要考慮，什么材質(zhì)能夠讓這個燈泡更經(jīng)久耐用？什么樣的工藝能夠?qū)崿F(xiàn)今天日產(chǎn)量的不斷突破？換句話說，工程師要不斷去解決整個產(chǎn)業(yè)化過程中的一系列問題。所以，從企業(yè)文化角度出發(fā)來講，我們很鼓勵我們的研發(fā)持有工程師的心態(tài)和文化，以此不斷解決問題，不斷地從各方面把算法的精度，把適應場景的泛化，把滿足用戶需求的考量做到最好。這是一個方面。
第二個方面，也就是在算法方面，我們本身也會有相關(guān)的團隊去做一些前瞻性的研究。這個方面不排除與一些高校、科研機構(gòu)進行聯(lián)合實驗室合作，去探索、洞察新技術(shù)的發(fā)展。一旦我們覺得這些新技術(shù)和我們現(xiàn)有要解決的問題能夠匹配上，就會產(chǎn)生火花，激發(fā)出多樣的化學反應，從而不斷地獲得突破性的增長。
第三方面，我覺得對于閃馬來講，最核心的就是我們有一套平臺。我們有ATOM的深度學習平臺和VisionMind城市一體化感控平臺，通過平臺的力量，我們把很多研發(fā)過程和作業(yè)過程解耦成了不同的環(huán)節(jié)。在這些環(huán)節(jié)里面，算法工程師不用考慮對計算資源和數(shù)據(jù)集的管理，只需要去嘗試調(diào)優(yōu)新的算法。換句話說，通過這樣的平臺，我們促進大家更高效地展開協(xié)作，也使得我們算法整個的生產(chǎn)過程更加自動化、更加有序、更加完善。
提問：就像邵總您說的，閃馬智能確實是通過這種工程師文化，新技術(shù)的探索以及平臺的搭建，來保持著自己企業(yè)的核心競爭力，因此為科技賦能智慧城市建設做出了相當大的貢獻。最后還想請教一下邵總，ESG是近年來大熱的一個理念。就您自身而言，您是怎么理解ESG理念，又是怎么踐行這個理念的呢？在這方面，您可以給我們簡單分享一下嗎？
邵欽豪：就ESG理念來講，無論是我，還是我們公司，都很關(guān)注它。因為這個概念指向的是我們的未來。未來，我們的孩子、家人要想實現(xiàn)在整個城市空間里面健康生長、持續(xù)繁衍，當下對ESG的堅持和追求是重要的保障。
進一步的，人工智能技術(shù)和ESG是天然能夠結(jié)合在一起的。人工智能講究的是算法，所以我們一直在講，通過技術(shù)，我們助力著城市的“軟迭代”：不做太多的或者重復的建設；不讓馬路上遍布“麻雀桿”等等。通過算法的賦能，進行集約化的外場設備利用，以此來實現(xiàn)更好的城市精細化的管理。以此，交通擁堵少一點，排放就會少一點；交通事故少一點，大家的出行就更加安全。這些是我們從自己的內(nèi)心，從人類存續(xù)的根本出發(fā)，就始終堅持追求的事情。
提問：感謝邵總的精彩回答！通過這三個問題，我們看到了您和閃馬智能之間的故事，也收獲了非常豐富的干貨知識。再次感謝您來到我們的采訪間做客，并帶來如此精彩的分享。感謝您的到來，謝謝！
邵欽豪：謝謝。
【關(guān)于梅賽德斯-奔馳】
特別鳴謝本次年會戰(zhàn)略合作伙伴梅賽德斯-奔馳。作為汽車工業(yè)的引領(lǐng)者，梅賽德斯-奔馳始終將安全、可持續(xù)的未來出行方式視為發(fā)展動力和己任，為此不斷對創(chuàng)新、綠色的出行技術(shù)加大投入，以打造安全、卓越、令人向往的汽車產(chǎn)品。從“電動為先”到“全面電動”，這家全球聞名的豪華汽車制造商正在加速奔向零排放和軟件驅(qū)動的未來。立足中國汽車市場，梅賽德斯-奔馳與遍布全國的600余家授權(quán)經(jīng)銷商秉持“客戶為先”的經(jīng)營理念，持續(xù)“聚焦豪華”、提速“全面電動”，踐行“商責并舉”的可持續(xù)發(fā)展，力求以“新豪華主義”的產(chǎn)品與“心豪華主義”的服務，滿足中國客戶不斷升級的可持續(xù)豪華出行需求，助力中國社會的可持續(xù)發(fā)展。
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