在過(guò)去不到三個(gè)月中，威馬汽車先后曝出內(nèi)部降薪，總部裁員，聯(lián)合創(chuàng)始人離職與1.3億資產(chǎn)被凍結(jié)等一系列負(fù)面消息。
目前在生產(chǎn)、銷售與售后服務(wù)這三大主要運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)，威馬都面臨著巨大危機(jī)。生產(chǎn)方面，作為威馬產(chǎn)量主力之一的溫州工廠被曝由于沒(méi)有訂單已處于停產(chǎn)狀態(tài)。在銷售端口，威馬面臨大面積閉店現(xiàn)狀。
從去年10月起，閉店潮流席卷了全國(guó)多地的威馬展廳。據(jù)悉，目前上海已有近一半展廳關(guān)門，而在北京，威馬線下門店幾乎全部關(guān)閉，銷售渠道基本處于癱瘓狀態(tài)。
據(jù)威馬汽車官網(wǎng)顯示，目前北京地區(qū)共有13家展廳開(kāi)業(yè)，但均未顯示聯(lián)系方式，威馬官方電話也一直無(wú)人接聽(tīng)。界面新聞從網(wǎng)絡(luò)渠道查到了其中9家的電話，但均無(wú)法與展廳取得聯(lián)系。
威馬前員工王鵬告訴界面新聞，去年10月北京地區(qū)的直營(yíng)展廳就開(kāi)始陸續(xù)關(guān)停，自己曾經(jīng)任職的合生匯展廳就是較早關(guān)門的一批。王鵬于2021年10月加入威馬汽車，參與了合生匯展廳從建設(shè)到開(kāi)業(yè)運(yùn)營(yíng)的全部過(guò)程，但在營(yíng)業(yè)不到一年后，展廳就于去年10月關(guān)門，直線距離不到5公里的朝陽(yáng)大悅城展廳也于幾天后關(guān)停。
在撤店的幾個(gè)月前，一線員工就已經(jīng)察覺(jué)到經(jīng)營(yíng)壓力。“去年年中展廳銷量就開(kāi)始明顯下滑，同事們也紛紛尋找下家?！蓖貔i向界面新聞表示，在展廳關(guān)閉后他便跳槽到了某比亞迪經(jīng)銷商，威馬也及時(shí)向其結(jié)清了薪資。
在直營(yíng)門店相繼關(guān)閉后，威馬經(jīng)銷商也隨之大規(guī)模退網(wǎng)。
界面新聞實(shí)地探訪發(fā)現(xiàn)，位于五方橋的威馬用戶中心如今人去樓空。作為北京地區(qū)最大的經(jīng)銷商展廳之一，五方橋店是為數(shù)不多可以向消費(fèi)者提供銷售、試駕、交付與售后等全套服務(wù)的威馬展廳。周邊商戶告訴界面新聞，該展廳在一個(gè)月前搬走，與經(jīng)銷商旗下另一家別克展廳合并。
界面新聞從別克獲悉，合并后威馬僅在展廳后方設(shè)置了一塊標(biāo)識(shí)，并在售后車間獲得了一小塊區(qū)域用于車輛維修。威馬工作人員向界面新聞表示，由于沒(méi)有展位與庫(kù)存停放空間，配套零件也遲遲無(wú)法下單，目前銷售與維修工作均已暫停，只能做一些簡(jiǎn)單的檢查與保養(yǎng)。
截至發(fā)稿，經(jīng)過(guò)走訪與多方核實(shí)，威馬官網(wǎng)顯示的北京13家展廳中僅有該店仍處營(yíng)業(yè)狀態(tài)。據(jù)工作人員稱，這家用戶中心是威馬全國(guó)第一家展廳，在威馬處于銷量巔峰的2019年月銷曾一度穩(wěn)定在千輛左右，有著很高的客戶保有量。但隨著業(yè)績(jī)的逐年下滑，經(jīng)銷商也逐漸無(wú)法支撐租金開(kāi)銷，最終迫于無(wú)奈搬家。據(jù)了解，原展廳面積有1100平米，年租金僅為200萬(wàn)元左右，在業(yè)內(nèi)屬于較低水平。
趙林在北京某威馬經(jīng)銷商從事銷售工作，他向界面新聞表示，由于近一年來(lái)慘淡的銷量，該經(jīng)銷商難以承受巨大的經(jīng)營(yíng)壓力，最終選擇在去年末停止所有威馬相關(guān)業(yè)務(wù)，虧本處理掉庫(kù)存積壓后徹底退出銷售網(wǎng)絡(luò)。
“較小的一家商超展廳在去年底租期結(jié)束后就直接關(guān)門了，另一家設(shè)備全面積大的用戶中心直接改成了比亞迪展廳，現(xiàn)在還在裝修?！睋?jù)趙林介紹，在清理完庫(kù)存不再接受新訂單后不久，公司也停止了威馬汽車的售后服務(wù)。
趙林將威馬難賣歸咎于太過(guò)緩慢的新車更迭速度，“新能源汽車產(chǎn)品迭代太快了，威馬車型跟不上步伐很難與之競(jìng)爭(zhēng)，我們?cè)啻蜗驈S家反映這個(gè)問(wèn)題，但始終沒(méi)有得到有效解決?！?/span>
威馬目前共有E.5、EX5、W6以及EX6四款車型在售，但只有老車型E.5的兩個(gè)改款是2022年發(fā)布的新車，原本計(jì)劃于2022下半年推出的威馬M7也因資金鏈壓力至今無(wú)法上市。
1月12日，Apollo智慧出行集團(tuán)與威馬控股達(dá)成收購(gòu)協(xié)議，擬以20.23億美元收購(gòu)?fù)R全資附屬公司W(wǎng)MMotor Global Investment Limited全部已發(fā)行股本，威馬借助收購(gòu)或?qū)⒂诮衲甓径韧瓿筛酃蓲炫啤?/span>
同日，威馬汽車CEO沈暉在其個(gè)人微博上分享了電影《芙蓉鎮(zhèn)》的片段臺(tái)詞，“活下去，像牲口一樣的活下去。”
對(duì)于威馬來(lái)說(shuō)，以最快速度登錄資本市場(chǎng)可以在短期內(nèi)獲得大量資金注入，在資金流入研發(fā)與制造領(lǐng)域后，威馬或許還有希望盤活一潭死水的現(xiàn)狀。
（應(yīng)受訪者要求，文中王鵬、趙林均為化名）