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探訪 | 工廠被曝停產(chǎn),直營展廳、經(jīng)銷商大批關門,威馬汽車真能靠借殼上市翻身嗎?

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探訪 | 工廠被曝停產(chǎn),直營展廳、經(jīng)銷商大批關門,威馬汽車真能靠借殼上市翻身嗎?

據(jù)悉,目前上海已有近一半展廳關門,而在北方新能源重點城市北京,威馬線下門店幾乎全部關閉,銷售渠道基本處于癱瘓狀態(tài)。

圖片來源:視覺中國

在過去不到三個月中,威馬汽車先后曝出內(nèi)部降薪,總部裁員,聯(lián)合創(chuàng)始人離職與1.3億資產(chǎn)被凍結(jié)等一系列負面消息。

目前在生產(chǎn)、銷售與售后服務這三大主要運營環(huán)節(jié),威馬都面臨著巨大危機。生產(chǎn)方面,作為威馬產(chǎn)量主力之一的溫州工廠被曝由于沒有訂單已處于停產(chǎn)狀態(tài)。在銷售端口,威馬面臨大面積閉店現(xiàn)狀。

從去年10月起,閉店潮流席卷了全國多地的威馬展廳。據(jù)悉,目前上海已有近一半展廳關門,而在北京,威馬線下門店幾乎全部關閉,銷售渠道基本處于癱瘓狀態(tài)。

據(jù)威馬汽車官網(wǎng)顯示,目前北京地區(qū)共有13家展廳開業(yè),但均未顯示聯(lián)系方式,威馬官方電話也一直無人接聽。界面新聞從網(wǎng)絡渠道查到了其中9家的電話,但均無法與展廳取得聯(lián)系。

威馬前員工王鵬告訴界面新聞,去年10月北京地區(qū)的直營展廳就開始陸續(xù)關停,自己曾經(jīng)任職的合生匯展廳就是較早關門的一批。王鵬于2021年10月加入威馬汽車,參與了合生匯展廳從建設到開業(yè)運營的全部過程,但在營業(yè)不到一年后,展廳就于去年10月關門,直線距離不到5公里的朝陽大悅城展廳也于幾天后關停。

在撤店的幾個月前,一線員工就已經(jīng)察覺到經(jīng)營壓力?!叭ツ昴曛姓箯d銷量就開始明顯下滑,同事們也紛紛尋找下家?!蓖貔i向界面新聞表示,在展廳關閉后他便跳槽到了某比亞迪經(jīng)銷商,威馬也及時向其結(jié)清了薪資。

在直營門店相繼關閉后,威馬經(jīng)銷商也隨之大規(guī)模退網(wǎng)。

界面新聞實地探訪發(fā)現(xiàn),位于五方橋的威馬用戶中心如今人去樓空。作為北京地區(qū)最大的經(jīng)銷商展廳之一,五方橋店是為數(shù)不多可以向消費者提供銷售、試駕、交付與售后等全套服務的威馬展廳。周邊商戶告訴界面新聞,該展廳在一個月前搬走,與經(jīng)銷商旗下另一家別克展廳合并。

界面新聞從別克獲悉,合并后威馬僅在展廳后方設置了一塊標識,并在售后車間獲得了一小塊區(qū)域用于車輛維修。威馬工作人員向界面新聞表示,由于沒有展位與庫存停放空間,配套零件也遲遲無法下單,目前銷售與維修工作均已暫停,只能做一些簡單的檢查與保養(yǎng)。

人去樓空的威馬五方橋展廳   圖片拍攝:張洺瑞

截至發(fā)稿,經(jīng)過走訪與多方核實,威馬官網(wǎng)顯示的北京13家展廳中僅有該店仍處營業(yè)狀態(tài)。據(jù)工作人員稱,這家用戶中心是威馬全國第一家展廳,在威馬處于銷量巔峰的2019年月銷曾一度穩(wěn)定在千輛左右,有著很高的客戶保有量。但隨著業(yè)績的逐年下滑,經(jīng)銷商也逐漸無法支撐租金開銷,最終迫于無奈搬家。據(jù)了解,原展廳面積有1100平米,年租金僅為200萬元左右,在業(yè)內(nèi)屬于較低水平。

趙林在北京某威馬經(jīng)銷商從事銷售工作,他向界面新聞表示,由于近一年來慘淡的銷量,該經(jīng)銷商難以承受巨大的經(jīng)營壓力,最終選擇在去年末停止所有威馬相關業(yè)務,虧本處理掉庫存積壓后徹底退出銷售網(wǎng)絡。

“較小的一家商超展廳在去年底租期結(jié)束后就直接關門了,另一家設備全面積大的用戶中心直接改成了比亞迪展廳,現(xiàn)在還在裝修?!睋?jù)趙林介紹,在清理完庫存不再接受新訂單后不久,公司也停止了威馬汽車的售后服務。

趙林將威馬難賣歸咎于太過緩慢的新車更迭速度,“新能源汽車產(chǎn)品迭代太快了,威馬車型跟不上步伐很難與之競爭,我們曾多次向廠家反映這個問題,但始終沒有得到有效解決。”

威馬目前共有E.5、EX5、W6以及EX6四款車型在售,但只有老車型E.5的兩個改款是2022年發(fā)布的新車,原本計劃于2022下半年推出的威馬M7也因資金鏈壓力至今無法上市。

1月12日,Apollo智慧出行集團與威馬控股達成收購協(xié)議,擬以20.23億美元收購威馬全資附屬公司W(wǎng)MMotor Global Investment Limited全部已發(fā)行股本,威馬借助收購或?qū)⒂诮衲甓径韧瓿筛酃蓲炫啤?/span>

同日,威馬汽車CEO沈暉在其個人微博上分享了電影《芙蓉鎮(zhèn)》片段臺詞,活下去,像牲口一樣活下去

對于威馬來說,以最快速度登錄資本市場可以在短期內(nèi)獲得大量資金注入,在資金流入研發(fā)與制造領域后,威馬或許還有希望盤活一潭死水的現(xiàn)狀。

(應受訪者要求,文中王鵬、趙林均為化名)

未經(jīng)正式授權(quán)嚴禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

威馬汽車

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探訪 | 工廠被曝停產(chǎn),直營展廳、經(jīng)銷商大批關門,威馬汽車真能靠借殼上市翻身嗎?

據(jù)悉,目前上海已有近一半展廳關門,而在北方新能源重點城市北京,威馬線下門店幾乎全部關閉,銷售渠道基本處于癱瘓狀態(tài)。

圖片來源:視覺中國

在過去不到三個月中,威馬汽車先后曝出內(nèi)部降薪,總部裁員,聯(lián)合創(chuàng)始人離職與1.3億資產(chǎn)被凍結(jié)等一系列負面消息。

目前在生產(chǎn)、銷售與售后服務這三大主要運營環(huán)節(jié),威馬都面臨著巨大危機。生產(chǎn)方面,作為威馬產(chǎn)量主力之一的溫州工廠被曝由于沒有訂單已處于停產(chǎn)狀態(tài)。在銷售端口,威馬面臨大面積閉店現(xiàn)狀。

從去年10月起,閉店潮流席卷了全國多地的威馬展廳。據(jù)悉,目前上海已有近一半展廳關門,而在北京,威馬線下門店幾乎全部關閉,銷售渠道基本處于癱瘓狀態(tài)。

據(jù)威馬汽車官網(wǎng)顯示,目前北京地區(qū)共有13家展廳開業(yè),但均未顯示聯(lián)系方式,威馬官方電話也一直無人接聽。界面新聞從網(wǎng)絡渠道查到了其中9家的電話,但均無法與展廳取得聯(lián)系。

威馬前員工王鵬告訴界面新聞,去年10月北京地區(qū)的直營展廳就開始陸續(xù)關停,自己曾經(jīng)任職的合生匯展廳就是較早關門的一批。王鵬于2021年10月加入威馬汽車,參與了合生匯展廳從建設到開業(yè)運營的全部過程,但在營業(yè)不到一年后,展廳就于去年10月關門,直線距離不到5公里的朝陽大悅城展廳也于幾天后關停。

在撤店的幾個月前,一線員工就已經(jīng)察覺到經(jīng)營壓力?!叭ツ昴曛姓箯d銷量就開始明顯下滑,同事們也紛紛尋找下家。”王鵬向界面新聞表示,在展廳關閉后他便跳槽到了某比亞迪經(jīng)銷商,威馬也及時向其結(jié)清了薪資。

在直營門店相繼關閉后,威馬經(jīng)銷商也隨之大規(guī)模退網(wǎng)。

界面新聞實地探訪發(fā)現(xiàn),位于五方橋的威馬用戶中心如今人去樓空。作為北京地區(qū)最大的經(jīng)銷商展廳之一,五方橋店是為數(shù)不多可以向消費者提供銷售、試駕、交付與售后等全套服務的威馬展廳。周邊商戶告訴界面新聞,該展廳在一個月前搬走,與經(jīng)銷商旗下另一家別克展廳合并。

界面新聞從別克獲悉,合并后威馬僅在展廳后方設置了一塊標識,并在售后車間獲得了一小塊區(qū)域用于車輛維修。威馬工作人員向界面新聞表示,由于沒有展位與庫存停放空間,配套零件也遲遲無法下單,目前銷售與維修工作均已暫停,只能做一些簡單的檢查與保養(yǎng)。

人去樓空的威馬五方橋展廳   圖片拍攝:張洺瑞

截至發(fā)稿,經(jīng)過走訪與多方核實,威馬官網(wǎng)顯示的北京13家展廳中僅有該店仍處營業(yè)狀態(tài)。據(jù)工作人員稱,這家用戶中心是威馬全國第一家展廳,在威馬處于銷量巔峰的2019年月銷曾一度穩(wěn)定在千輛左右,有著很高的客戶保有量。但隨著業(yè)績的逐年下滑,經(jīng)銷商也逐漸無法支撐租金開銷,最終迫于無奈搬家。據(jù)了解,原展廳面積有1100平米,年租金僅為200萬元左右,在業(yè)內(nèi)屬于較低水平。

趙林在北京某威馬經(jīng)銷商從事銷售工作,他向界面新聞表示,由于近一年來慘淡的銷量,該經(jīng)銷商難以承受巨大的經(jīng)營壓力,最終選擇在去年末停止所有威馬相關業(yè)務,虧本處理掉庫存積壓后徹底退出銷售網(wǎng)絡。

“較小的一家商超展廳在去年底租期結(jié)束后就直接關門了,另一家設備全面積大的用戶中心直接改成了比亞迪展廳,現(xiàn)在還在裝修?!睋?jù)趙林介紹,在清理完庫存不再接受新訂單后不久,公司也停止了威馬汽車的售后服務。

趙林將威馬難賣歸咎于太過緩慢的新車更迭速度,“新能源汽車產(chǎn)品迭代太快了,威馬車型跟不上步伐很難與之競爭,我們曾多次向廠家反映這個問題,但始終沒有得到有效解決?!?/span>

威馬目前共有E.5、EX5、W6以及EX6四款車型在售,但只有老車型E.5的兩個改款是2022年發(fā)布的新車,原本計劃于2022下半年推出的威馬M7也因資金鏈壓力至今無法上市。

1月12日,Apollo智慧出行集團與威馬控股達成收購協(xié)議,擬以20.23億美元收購威馬全資附屬公司W(wǎng)MMotor Global Investment Limited全部已發(fā)行股本,威馬借助收購或?qū)⒂诮衲甓径韧瓿筛酃蓲炫啤?/span>

同日,威馬汽車CEO沈暉在其個人微博上分享了電影《芙蓉鎮(zhèn)》片段臺詞,活下去,像牲口一樣活下去。

對于威馬來說,以最快速度登錄資本市場可以在短期內(nèi)獲得大量資金注入,在資金流入研發(fā)與制造領域后,威馬或許還有希望盤活一潭死水的現(xiàn)狀。

(應受訪者要求,文中王鵬、趙林均為化名)

未經(jīng)正式授權(quán)嚴禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。