文｜石油Link
2022年，對(duì)于能源行業(yè)來(lái)說，是不平凡的一年。
在這一年，油氣很“金貴”，但是石油巨頭們卻大步邁向了能源轉(zhuǎn)型，比如中國(guó)石油。僅2022年12月，中國(guó)石油分別在吉林、寧夏投運(yùn)該省內(nèi)首座換電站，在上海首座為重卡換電的綜合能源站也開工建設(shè)了。
布局充換電，成了中國(guó)石油2022年一個(gè)成功“出圈”的轉(zhuǎn)型行動(dòng)。不僅斥巨資聯(lián)合強(qiáng)企成立充換電公司，還積極在各省布局充換電站，增加充換電業(yè)務(wù)。
新能源時(shí)代，石油巨頭破圈進(jìn)入充換電，開啟了新一輪的角逐。
01 破圈，加速
“雙碳”大背景下，新能源大規(guī)模發(fā)展，新能源汽車也實(shí)現(xiàn)了銷量暴漲。截至2022年年底，全國(guó)新能源汽車保有量為1310萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)67.13%。
目前，新能源汽車的銷量暴漲現(xiàn)象還沒有截止的跡象。據(jù)預(yù)測(cè)，到“十四五”末，我國(guó)新能源車保有量將突破2000萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)替代汽柴油消費(fèi)1700萬(wàn)噸；到2050年我國(guó)汽車保有量中，燃油車占比將降至40.8%，電動(dòng)汽車升至55.1%。
面對(duì)新能源汽車市占率的不斷增長(zhǎng)，國(guó)家明確表示到“十四五”末，中國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施體系能夠滿足超過2000萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的充電需求，預(yù)計(jì)2025年充電樁數(shù)量將達(dá)654.3萬(wàn)臺(tái)。
不僅如此，“新能源汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施”還被列為新基建的七大重要領(lǐng)域之一，工信部、國(guó)家能源局等多部委也多次明確指出要積極支持充換電商業(yè)模式創(chuàng)新。
頂層規(guī)劃的支持、不斷擴(kuò)大的市場(chǎng)吸引著企業(yè)競(jìng)相切入充換電賽道，中國(guó)石油就是其中之一。
中國(guó)石油加速破圈充換電市場(chǎng)，還多了一個(gè)原因就是完成對(duì)加油站的轉(zhuǎn)型。畢竟，新能源汽車的保有量不斷上升，對(duì)燃油車的替代也對(duì)加油站造成了不小的沖擊。
2022年，中國(guó)石油為了加速破圈進(jìn)程，先后大手筆投資成立兩個(gè)充換電公司。
2022年9月，中國(guó)石油聯(lián)合中國(guó)石化、寧德時(shí)代等注資成立上海捷能智電新能源有限公司；2022年11月中國(guó)石油與發(fā)電央企共同成立中油綠電新能源有限公司。
中國(guó)石油不止大手筆投資公司搞充換電，還不斷將充換電在全國(guó)范圍內(nèi)落地，建立充換電站，或者直接將加油站增加充換電功能。
2022年，中國(guó)石油又先后開啟了貴州、青海、四川等多個(gè)省市首次充換電業(yè)務(wù)。不僅如此，中國(guó)石油還表示將進(jìn)一步加大充換電業(yè)務(wù)的投入，逐步實(shí)現(xiàn)所有乘用車的全覆蓋。
目前，中國(guó)石油已經(jīng)在全國(guó)建設(shè)投用充換電站200多座，預(yù)計(jì)“十四五”時(shí)期將建設(shè)充換電站1000座以上。
中國(guó)石油正在加速破圈行動(dòng)，不斷完善自己的充換電新業(yè)務(wù)。
02 強(qiáng)企，聯(lián)合
與燃油車加油不同，為新能源汽車充電不是簡(jiǎn)單加幾根電線，安一個(gè)充電樁就能解決的，它是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)。
整體來(lái)看，充電站在建設(shè)的過程中，要包括變電和配電系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、充電站監(jiān)控系統(tǒng)及基建系統(tǒng)。
其中，單就充電系統(tǒng)也要分直流充電、交流充電。市場(chǎng)上主流的充電方式分為慢速充電（交流充電樁）、快速充電（直流充電站）、更換電池（換電站）和無(wú)線充電。
在這四種方式中應(yīng)用最多的就是直流快速形式。這種形式需要建設(shè)專用網(wǎng)絡(luò)，往往靠近10kV變電站，還需較復(fù)雜的諧波抑制裝置等。
為新能源汽車充電這件事一點(diǎn)都不簡(jiǎn)單。建設(shè)換電站也是一樣，需要有一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)和管理流程。比如，換電站的定位系統(tǒng)、換電系統(tǒng)、運(yùn)維系統(tǒng)、安全系統(tǒng)和物流系統(tǒng)。
無(wú)論是給新能源汽車充電還是換電對(duì)油氣勘探開發(fā)龍頭中國(guó)石油來(lái)說，都是全新的。
為了彌補(bǔ)充換電專業(yè)性的不足，中國(guó)石油的選擇則比較直接，聯(lián)合電力、電池強(qiáng)企，不斷補(bǔ)鏈、強(qiáng)鏈、延鏈，尋求轉(zhuǎn)型的解決方案。
比如，中國(guó)石油聯(lián)合鋰電池龍頭寧德時(shí)代、中國(guó)石化、上汽等成立捷能智電公司，開展換電技術(shù)研發(fā)推廣、電池運(yùn)營(yíng)管理、大數(shù)據(jù)服務(wù)等內(nèi)容，彌補(bǔ)在換電方面電池研發(fā)和運(yùn)營(yíng)的不足。
日前，中國(guó)石油與捷能智電合作的首座換電站在中國(guó)石油上海銷售公司嘉松加油站落成。該加油站配備20塊備電，每天可換電360次，機(jī)械換電時(shí)間3分鐘以內(nèi)。該站具有高兼容、低成本、高安全、可擴(kuò)展、可靠性等特點(diǎn)。
另外，中國(guó)石油還通過與發(fā)電央企國(guó)家電投聯(lián)合成立新公司，在核心換電技術(shù)、充電、智慧運(yùn)營(yíng)等方面不斷突破業(yè)務(wù)界限。
2022年11月，中國(guó)石油與國(guó)家電投合作的內(nèi)蒙古鄂爾多斯點(diǎn)石溝1號(hào)、2號(hào)換電站投運(yùn)。兩個(gè)換電站采用配電監(jiān)控、RFID、激光定位、無(wú)線通信等先進(jìn)技術(shù)，支持手機(jī)掃碼全自動(dòng)換電；最快3分鐘即可完成車輛換電。
通過與強(qiáng)企聯(lián)合、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，中國(guó)石油在充換電方面的實(shí)力大幅增強(qiáng)。
在充換電方面，中國(guó)石油也在根據(jù)自身情況，積極地探索更合理的方案。
中國(guó)石油認(rèn)為充電應(yīng)根據(jù)加油站網(wǎng)絡(luò)特點(diǎn)選擇適宜的充電技術(shù)，優(yōu)化站內(nèi)用電容量和充電車位的分配。換電方面，應(yīng)制定長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略，注重發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)。
03 央企、民企、外企齊入
2022年，我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)規(guī)模實(shí)現(xiàn)了持續(xù)高速增長(zhǎng)。截至2022年11月底，我國(guó)公共充電樁保有量達(dá)到173.1萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)58.56%。換電站規(guī)模持續(xù)高速增長(zhǎng)，截至2022年6月，保有量達(dá)到1582座，超過2019年的5倍。
未來(lái)，為新能源汽車補(bǔ)能的充換電市場(chǎng)還將有更大的增長(zhǎng)空間。
僅從換電方面來(lái)看，供給端預(yù)計(jì)到2025國(guó)內(nèi)換電站總數(shù)將達(dá)3.4萬(wàn)座，需求側(cè)到2025年中國(guó)換電站保有量將達(dá)3.1萬(wàn)座，整體規(guī)模近千億元。
充換電的千億級(jí)市場(chǎng)正在被打開，更多看到機(jī)會(huì)的企業(yè)都在加速涌入，競(jìng)爭(zhēng)者之中不乏央企、民企、外企、石油巨頭們的身影。
充換電作為我國(guó)第七大基建之一，也有我國(guó)發(fā)電央企“正規(guī)軍”的身影。比如，國(guó)家電投就提出了充換電站的布局，計(jì)劃在2025年前新增投資，持有換電站4000座。
除此之外，國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、國(guó)家能源集團(tuán)等都提出了對(duì)于充電、換電方面的布局。
在涌入充換電市場(chǎng)的大軍中，也有像協(xié)鑫能科、蔚來(lái)等這樣的新能源企業(yè)。蔚來(lái)，作為新能源車企，一直都在提倡為新能源汽車換電補(bǔ)能，并計(jì)劃到2025年底建設(shè)換電站超4000座。目前，蔚來(lái)已經(jīng)在全國(guó)投建換電站近800座。
同樣作為新能源車企，也是在中國(guó)新能源汽車銷量最多的外企，特斯拉一直堅(jiān)持充電方式為新能源汽車補(bǔ)能。截至2022年10月24日，特斯拉在中國(guó)已經(jīng)布局了超級(jí)充電站數(shù)量超過1300座。
再來(lái)看油企的表現(xiàn)，在中國(guó)石油、中國(guó)石化大舉破圈的時(shí)候，國(guó)外的石油巨頭們也都看好了中國(guó)充換電市場(chǎng)，開啟了來(lái)中國(guó)的“淘金”之旅。
比如，道達(dá)爾、bp、殼牌等都先后提出了自己在充換電方面的藍(lán)圖。其中，道達(dá)爾便提出未來(lái)計(jì)劃在全球建設(shè)15萬(wàn)個(gè)充電樁，其中相當(dāng)大一部分將在中國(guó)落地。
在新能源時(shí)代，充換電成了繼加油站之后的另一個(gè)銷售決斗場(chǎng)，央企、民企、外企、油企等都大規(guī)模擠入。
賽道越來(lái)越擁擠，這場(chǎng)充換電之戰(zhàn)也愈發(fā)激烈了。