界面新聞記者 | 潘濤

北汽藍(lán)谷正在加快改變的節(jié)奏，而場景化造車將是這場變化的關(guān)鍵詞。從考拉開始，極狐汽車的產(chǎn)品將會瞄準(zhǔn)更準(zhǔn)確的人群，未來還會有一批新品類產(chǎn)品陸續(xù)投放，在2月28日的一場媒體溝通會上，北汽藍(lán)谷透露上述信息。

極狐汽車是北汽藍(lán)谷旗下的新能源汽車品牌，目前的主銷車型為阿爾法S、阿爾法T以及和華為合作打造的阿爾法S全新HI版。

新車型考拉于2023年1月推出，是一款針對親子出行痛點的家用車型。從產(chǎn)品定位來看，考拉和極狐過往追求“極致”印象的阿爾法系列車型形成了明顯區(qū)分，是北汽藍(lán)谷場景化造車的一次新嘗試。

為了挖掘用戶需求，定義合適的造車場景，極狐汽車在2022年上半年成立了商品創(chuàng)造中心，希望為其在混沌中尋找方向。

據(jù)介紹，該部門構(gòu)建以用戶為中心的創(chuàng)新定義能力，通過圍繞用戶利益點和關(guān)注點來打磨產(chǎn)品，進(jìn)而傳導(dǎo)到營銷環(huán)節(jié)。半年以來，商品創(chuàng)造中心承擔(dān)的產(chǎn)品開發(fā)項目為28個，其中在研項目23個。北汽藍(lán)谷相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前商品創(chuàng)造中心已有將近600人的團(tuán)隊。

不過，業(yè)內(nèi)對考拉的市場前景仍有爭議。

一方面考拉所在的智能親子車賽道，在此之前并無先例，這為其提供了一片藍(lán)海市場；但另一方面汽車是大宗消費品，在一片空白下市場有待培育和驗證，依靠親子的概念究竟能拉動多少銷量仍有疑問。

從這個意義來說，作為極狐場景化造車的開端，考拉或許更多應(yīng)該承擔(dān)品牌探索的責(zé)任，在一個細(xì)分賽道內(nèi)實現(xiàn)小而美，塑造口碑和影響力。然而，北汽藍(lán)谷2023全年的首要任務(wù)是“上量”，并將“提能、強(qiáng)網(wǎng)、上量”定為年度營銷主題。

在考拉之前，歐拉被認(rèn)為是汽車市場內(nèi)劍走偏分的玩家。但這家宣傳“更愛女人”的汽車品牌，在去年年底已經(jīng)和長城旗下的另一個沙龍在組織管理上全面整合。另外，在品牌宣傳上歐拉也有一定調(diào)整，開始兼顧男性用戶。

北汽藍(lán)谷加速變化背后，是過去一年汽車銷售的不順。2022年，北汽藍(lán)谷全年累計銷量約5.02萬輛，同比增長92.06%，但距離年度10萬輛的目標(biāo)幾乎只完成了一半。其中極狐銷量破萬，同比增長144%，而年度目標(biāo)為4萬輛。

目前，極狐汽車正在加速擴(kuò)展渠道。據(jù)最新數(shù)據(jù)，極狐計劃在2023年實現(xiàn)從現(xiàn)有的188家增加至279家，其中直營店計劃新增至33家。