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途牛、眾信、凱撒,都在緊握“出境游”這根稻草

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途牛、眾信、凱撒,都在緊握“出境游”這根稻草

線上旅行社經(jīng)過幾年的掙扎終于慢慢緩過來了。

圖片來源:界面新聞 蔡星卓

文|空間秘探 劉雨璇

出境游比想象中更要火爆!途牛旅游網(wǎng)(以下簡稱途牛)3月16日的會(huì)員日單日GMV實(shí)現(xiàn)1800萬元的突破,預(yù)計(jì)一季度凈收入突破6000萬元,同比增長50%左右。眾信旅游發(fā)售的迪拜首發(fā)團(tuán)更是在上線2天內(nèi)全部售罄,創(chuàng)下2023年洲際旅游目的地報(bào)名速度之最。凱撒旅游2023首個(gè)赴歐商務(wù)考察團(tuán)啟程以來,各目的地旅游產(chǎn)品都收到了游客的咨詢與報(bào)名,其中,瑞士、新西蘭、泰國、新加坡、馬來西亞、埃及、斐濟(jì)、肯尼亞等熱門目的地備受追捧。

途牛、眾信、凱撒出境游增勢喜人

中國旅游研究院披露的數(shù)據(jù)顯示,預(yù)計(jì)2023年,中國旅游人數(shù)為45.5億,同比增長80%。出入境游客人數(shù)有望超9000萬人次,同比翻一番。

2023年1月8日“乙類乙管”實(shí)施當(dāng)天,途牛旅游網(wǎng)出境游產(chǎn)品預(yù)訂量較前一日增長365%。途牛2023年春節(jié)假期出游數(shù)據(jù)顯示,打包旅游產(chǎn)品方面,國內(nèi)跟團(tuán)游出游人次較2022年春節(jié)增長超過4倍,較2021年春節(jié)增長近2倍;酒店方面,預(yù)訂量較2022年春節(jié)同期增長超2倍。此外,出入境旅游市場也迎來回暖的曙光。途牛旅游網(wǎng)2月出境游產(chǎn)品預(yù)訂量較1月增長近2倍,出境游出游人數(shù)較1月增長160%。值得一提的是,2月16日途牛會(huì)員日單日GMV突破1300萬元,3月16日的會(huì)員日單日GMV實(shí)現(xiàn)1800萬元的突破,途?!皶?huì)員日”單日GMV已實(shí)現(xiàn)連續(xù)4個(gè)月穩(wěn)步增長。

正因增勢喜人的業(yè)績,途牛預(yù)計(jì),2023年第一季度實(shí)現(xiàn)凈收入6010萬元至6430萬元,同比增長45%-55%。

根據(jù)眾信旅游呼叫中心電話呼入量及眾信旅游官網(wǎng)產(chǎn)品瀏覽量來看,除泰國、新加坡等東南亞目的地持續(xù)受到關(guān)注外;瑞士、埃及、迪拜、南非、法國、意大利等洲際旅游目的地?zé)岫瓤焖僭黾?,較一月前更有600%--700%的增長。眾信旅游迪拜首發(fā)團(tuán)、南非首發(fā)團(tuán)、埃及團(tuán)均在上線后迅速爆滿,其中迪拜首發(fā)團(tuán)更是在上線2天內(nèi)全部售罄,創(chuàng)下2023年洲際旅游目的地報(bào)名速度之最。

凱撒旅游此前宣布已全面開啟出境游業(yè)務(wù),其籌備的出境跟團(tuán)游產(chǎn)品基本覆蓋20個(gè)試點(diǎn)國家。凱撒旅業(yè)旗下凱撒旅游已全面啟動(dòng)出境旅游業(yè)務(wù),2023年首個(gè)出境商務(wù)考察團(tuán)共計(jì)20余人,于2月7日從杭州出發(fā)奔赴歐洲,其中,瑞士是重點(diǎn)考察目的地。據(jù)凱撒旅游介紹,自文旅部1月20日發(fā)布消息后,凱撒旅游的出境游咨詢呈現(xiàn)爆發(fā)式增長,與此同時(shí),凱撒旅游也在加快出境產(chǎn)品體系的重構(gòu)。在服務(wù)過程中,凱撒旅游注意到,游客對東南亞、歐洲等境外目的地的關(guān)注度較高,關(guān)注重點(diǎn)在簽證政策、行程安排及價(jià)位等方面。 

進(jìn)入3月,隨著第二批恢復(fù)出境團(tuán)隊(duì)游游國家名單的發(fā)布,凱撒旅業(yè)及旗下凱撒旅游在第一時(shí)間組織內(nèi)部團(tuán)隊(duì),協(xié)調(diào)外部資源,圍繞相應(yīng)目的地,籌劃上線更多類型的出境游產(chǎn)品。目前,凱撒旅游首批出境產(chǎn)品已陸續(xù)上線,涵蓋數(shù)十個(gè)產(chǎn)品,提供團(tuán)隊(duì)游、自由行、定制游、商旅會(huì)獎(jiǎng)等多種選擇。

頻頻受困那些不好過的日子

對于途牛、眾信、凱撒旅游帶有傳統(tǒng)旅行社背景或基因的旅企來說,在各自發(fā)展的過程中一直遭遇著各種波折,疫情三年更是對他們有摧毀式的暴擊……

途牛創(chuàng)建于2006年,專注于休閑旅游、出境游以及打包旅游產(chǎn)品的相關(guān)業(yè)務(wù)。把傳統(tǒng)的線下跟團(tuán)旅游這種非標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品通過互聯(lián)網(wǎng)的方式標(biāo)準(zhǔn)化,放在互聯(lián)網(wǎng)上售賣。途牛創(chuàng)始人于敦德曾放言:“專注休閑旅游,不做機(jī)票、酒店;只做零售,不碰批發(fā)?!?/p>

2009年,途牛推出特有產(chǎn)品品牌“牛人專線”,通過住宿、交通、美食升級、行程透明等措施提升跟團(tuán)游品質(zhì),之后一年,牛人專線發(fā)布2.0版本,在交通、上網(wǎng)、導(dǎo)游服務(wù)等方面全面升級,大巴車配備免費(fèi)車載WiFi,并將客戶點(diǎn)評數(shù)據(jù)綁定導(dǎo)游日常管理,確保導(dǎo)游可以為游客提供專業(yè)、規(guī)范、細(xì)致的服務(wù)。2019年年中,牛人專線再次進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)升級,3.0版本更多圍繞行前服務(wù),主打24小時(shí)專屬顧問、高滿意度、分期免息、成團(tuán)保障、價(jià)格保護(hù)、拼房無憂、退改保障等。

2014年,途牛旅游網(wǎng)在美國納斯達(dá)克成功上市,成為繼攜程、去哪兒、藝龍之后第四家上市的在線旅游公司。股價(jià)最高時(shí)達(dá)到24.99美元,市值約217億人民幣。于敦德立志于把途牛特賣頻道打造成在線旅游行業(yè)最大規(guī)模、最具特色、最領(lǐng)先的一個(gè)平臺。

2015年底,途牛轉(zhuǎn)向做自營直采。在中國的旅游由一線城市擴(kuò)展了到二、三、四、五線城市,在出發(fā)地開170家服務(wù)中心、門店,在目的地建立站點(diǎn),還收購多家旅行社、批發(fā)商。至此,在上市之后,途牛成為在中國分公司數(shù)量最多的企業(yè)。同年第四季度交易規(guī)模為34億元,同比增加132.5%,市場份額增至26.2%,首次超越攜程成為行業(yè)第一。

2016年3月,在廈門開設(shè)了首家隨往地接社,開始建設(shè)和布局自營地接社網(wǎng)絡(luò)。2019年,隨往地接社已覆蓋境內(nèi)主要區(qū)域性目的地,總數(shù)達(dá)到31家。

享受到勝利果實(shí)的于敦德放棄早年不做酒店、票務(wù)的豪言,在2016年7月,途牛宣布將全面進(jìn)軍在線機(jī)票、酒店預(yù)訂市場。在這一年,途牛兩位創(chuàng)始人于敦德和嚴(yán)海鋒做了拆分,于敦德主要負(fù)責(zé)途牛的旅游度假產(chǎn)品及自營產(chǎn)品牛人專線;嚴(yán)海鋒負(fù)責(zé)大小交通(機(jī)票、租車等產(chǎn)品)、酒店及途牛金融產(chǎn)品。由于金融領(lǐng)域?qū)I(yè)性非常高,風(fēng)控難以做好,同時(shí)短期內(nèi)金融業(yè)務(wù)也難以實(shí)現(xiàn)盈利。于敦德的戰(zhàn)略布局和戰(zhàn)術(shù)打法讓途牛陷入了“花錢多,盈利難”的困局,這導(dǎo)致途牛團(tuán)隊(duì)從上到下多頻次流失和更換。2015-2017年,途牛共計(jì)虧損46.46億。

2018年,于敦德帶領(lǐng)途牛全面降低運(yùn)營成本,從研發(fā)成本、行政成本到銷售成本、營銷成本。終于在年底,途牛實(shí)現(xiàn)了首次全年盈利,凈利潤達(dá)到1090萬元。但2018-2019年,途牛銷售和營銷費(fèi)用占總營收的比例一直高居不下,分別為34.7%和40.5%。這一年,投資方海航向途牛借款5.2億,這對于敦德來說打擊不小。在這期間,京東希望28億元全資收購?fù)九?,或者?-3億收購?fù)九5臋C(jī)票、酒店業(yè)務(wù)。但由于途牛創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)失和,導(dǎo)致邀約計(jì)劃破產(chǎn)。

2019年,途牛營收23億,虧損6.99億,同比擴(kuò)大272%,意味著于敦德主張的影視、金融、票務(wù)等業(yè)務(wù)失敗。年底,途牛南京總部部分業(yè)務(wù)被裁撤。

2020年,受疫情影響,直營直采的負(fù)面反應(yīng)蔓延,大量訂單退改,也為客戶承擔(dān)了超過億元的直接損失,使得途牛的現(xiàn)金流更加緊張。同年5月,由于股價(jià)連續(xù)30個(gè)交易日低于最低買入價(jià)1美元,途牛收到了納斯達(dá)克上市資格部門發(fā)布的通知函。同年5月28日,凱撒旅業(yè)發(fā)布公告稱,京東將其屬下公司持有的全部途牛股份轉(zhuǎn)讓給凱撒集團(tuán)。消息出來后,途牛股加上漲突破1美元,化解掉了退市的風(fēng)險(xiǎn)。僅僅隔了一天,途牛當(dāng)天的股價(jià)再次跌破1美元。在接到退市警告一個(gè)月的時(shí)間內(nèi),途牛完成“自救”,暫時(shí)免除了退市危機(jī)。

途牛最新的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示,2022年第四季度,途牛凈收入為2732.6萬元,同比下降62.77%。其中,途牛2022年第四季度跟團(tuán)游收入為496.8萬元,同比減少88.38%。全年來看,途牛2022年凈收入為1.836億元,同比減少56.93%。其中,2022年跟團(tuán)游收入為7031.4萬元,同比減少76.97%。

途牛上市9年,虧損8年,累計(jì)虧損約77億元。因?yàn)橐咔橥九R恢笔芾в谥鳡I業(yè)務(wù)的低迷,之后兩次收到退市警告函,讓本就不被看好的途牛更加危急。

不僅是途牛,在線旅行社的頭部集團(tuán)眾信旅游、凱撒旅游這幾年日子也不好過。

眾信旅游營業(yè)收入在2018年前保持較高的增長勢頭,尤其是2015年?duì)I收增速達(dá)到98.49%,實(shí)現(xiàn)營收83.7億元??赡苁芴﹪占獚u沉船事件、印尼巴厘島火山爆發(fā)等影響,2018年,公司營業(yè)收入增幅下降至1.52%。

根據(jù)文化旅游部數(shù)據(jù),2020年中國具有出境旅游業(yè)務(wù)資質(zhì)的旅行社旅游業(yè)務(wù)營業(yè)收入同比下降79.6%至809億元,2021年進(jìn)一步縮小到741億元。眾信旅游作為中國領(lǐng)先的出境游運(yùn)營商,出境游的停滯,讓眾信旅游正在經(jīng)歷史上最大的危機(jī)。截至疫情開始的第三季度,公司歸母凈利潤虧損3.13億元。在2020年旅游服務(wù)業(yè)務(wù)營收同比分別下降87.8%,2021年同比分別下滑56.1%。眾信旅游發(fā)布業(yè)績預(yù)告,預(yù)計(jì)2022年全年虧損2億元至2.8億元,同比上年增39.71%至56.93%。

2022年4月30日,凱撒發(fā)布2021年年報(bào),財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示,凱撒旅業(yè)2021年?duì)I業(yè)收入9.4億元,同比減少41.78%;歸母凈虧損6.9億元,同比增長1.22%。這也意味著疫情的兩年時(shí)間凱撒旅業(yè)累計(jì)虧損達(dá)13.88億元,并且截至2021年12月31日,其流動(dòng)負(fù)債合計(jì)金額超過流動(dòng)資產(chǎn)合計(jì)金額10.96億元。緊接著,凱撒旅業(yè)名稱變更為“ST凱撒”。

其實(shí)即便沒有疫情,凱撒的償債壓力一直較大,截至2016年末、2017年末和2018年末,公司的資產(chǎn)負(fù)債率分別為61.78%、63.98%和60.89%,較高利息支出水平也限制了公司業(yè)績的持續(xù)增長。雖然凱撒旅業(yè)的業(yè)績曾在2018年達(dá)到峰值,但僅實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤1.94億元,同比減少12.03%。2019年,歸母凈利潤則進(jìn)一步降至1.26億元,同比下降35.08%。疫情導(dǎo)致公司業(yè)績驟降,進(jìn)一步加劇了凱撒旅業(yè)的償債壓力。

途牛在上市之后就一直命途多舛,眾信旅游一時(shí)之間很難找到扶助業(yè)績的拐杖,凱撒因?yàn)榫薮蟮倪€債壓力戴上了ST的帽子,擺在他們面前的,是一條艱難的復(fù)蘇之路。

“花式”自救,出境游或成救命良藥

在線機(jī)票、酒店預(yù)訂業(yè)務(wù)拓展不力,并且過于依賴跟團(tuán)游業(yè)務(wù),決定了途牛的抗打擊能力極弱,疫情來臨后,途牛屢屢掙扎在“生與死”的邊緣。面對表現(xiàn)不佳的業(yè)績,途牛急需破局之道。

隨著疫情緩解,居民出行增多,國內(nèi)旅游需求放開,途牛的打包旅游產(chǎn)品增長迅猛。包括于敦德在內(nèi)的旅游企業(yè)管理者當(dāng)下的一個(gè)難題,便是旅游業(yè)供應(yīng)鏈的更新重啟,特別是出境游的供應(yīng)鏈。為此,于敦德提出首先要給供應(yīng)鏈有序恢復(fù)的時(shí)間,尤其是海外目的地面向中國游客的資源變化,包括航班、酒店以及當(dāng)?shù)氐姆?wù)設(shè)施、交通等。面對這些變化,需要及時(shí)去更新狀態(tài),使其能夠達(dá)到提供服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。

另外,途牛實(shí)體店全部實(shí)行直營模式,與攜程的加盟模式不同,對資金鏈要求更高。根據(jù)其年報(bào)信息顯示,2019年年底途牛自有門店509家。線下市場的擴(kuò)張必然會(huì)推升運(yùn)營成本,進(jìn)一步壓縮平臺的利潤空間。

為了給投資者以信心,途牛大力削減成本。財(cái)報(bào)顯示,2022年,途牛銷售和營銷、一般和管理、研究和產(chǎn)品開發(fā)費(fèi)用分別為1.036億元、1.089億元、5080萬元,分別同比下跌31.1%、37.4%、7.0%。對此,于敦德表示,“運(yùn)營上,我們在支持業(yè)務(wù)發(fā)展的同時(shí),將繼續(xù)執(zhí)行有效的成本管控措施,提升人效,以促進(jìn)企業(yè)長期健康地發(fā)展。”

削減成本雖然有助于控制虧損,但也反過來削弱了途牛跟團(tuán)游的根基。因?yàn)榻o消費(fèi)者提供全鏈條服務(wù)以及低頻次消費(fèi)的特征,決定了跟團(tuán)游業(yè)務(wù)需要不菲的投入才能運(yùn)轉(zhuǎn)。2022年,途牛跟團(tuán)游業(yè)務(wù)營收僅為7030萬元,除了疫情使然,很難說沒有削減成本帶來的負(fù)面影響。不過,進(jìn)入2023年,隨著旅游行業(yè)復(fù)蘇,市場需求的逐步釋放,因長時(shí)間耕耘出境跟團(tuán)游,途牛積累了夯實(shí)的全鏈條服務(wù)能力,壁壘優(yōu)勢也逐步顯現(xiàn)出來,途牛的業(yè)績開始回暖。

事實(shí)上,疫情反復(fù)使得直接導(dǎo)致眾多旅行社企業(yè)營收連續(xù)下滑,面臨倒閉的風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)企查查數(shù)據(jù)顯示,僅2021年我國就有19541家旅行社企業(yè)注銷。作為疫情前出境游旅行社龍頭企業(yè)的眾信旅游,面對主營業(yè)務(wù)基本“全廢”的情況,并沒有就此“躺平”,也在積極自救。

2020年2月4日,眾信旅游向全體投資者發(fā)出了一份公開信,給出了應(yīng)對策略:將加快零售業(yè)務(wù)拓展速度,加快全國布局,特別是低線城市布局;制定疫情過后的產(chǎn)品計(jì)劃和資源采購計(jì)劃,布局增速較高的環(huán)節(jié)和市場。從后續(xù)的實(shí)際動(dòng)作來看,眾信旅游將渠道繼續(xù)下沉,同時(shí)迅速推出了針對國內(nèi)市場的旅游產(chǎn)品。截至2020年8月,公司的旅游業(yè)務(wù)從批發(fā)到零售整體達(dá)到了疫情前同期的20%,國內(nèi)游業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了增長。

合并凱撒旅業(yè)是眾信旅游最為轟動(dòng)的一次“自救”行動(dòng)。2021年6月,眾信旅游和凱撒旅業(yè)雙雙公布合并計(jì)劃,兩家公司籌劃以凱撒旅業(yè)發(fā)行A股股票的方式換股吸收合并眾信旅游,并發(fā)行A股股票募集配套資金,此舉被視為兩家抱團(tuán)取暖之法。然而,時(shí)隔半年,兩家“聯(lián)姻”宣告失敗。

合并告吹后,眾信旅游又開始賣股“自救”。2021年12月8日,眾信旅游以2.42億元的總價(jià)向阿里巴巴(中國)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司轉(zhuǎn)讓眾信旅游6.04%的股份。經(jīng)阿里兩次入股眾信旅游之后,阿里巴巴成為眾信旅游的第二大股東,占眾信旅游總股本的11.06%。

此外,眾信旅游也在積極布局國內(nèi)游市場,加大業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。免稅業(yè)務(wù)方面,2020年,眾信旅游先后與中免集團(tuán)、王府井免稅簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議;電商直播方面,2020年6月,眾信旅游投資創(chuàng)建的MCN機(jī)構(gòu)“眾信方舟”正式投入運(yùn)營,試水直播帶貨。目前,眾信旅游與阿里巴巴集團(tuán)旗下公司阿里旅行共同出資設(shè)立的合資公司杭州阿信自主研發(fā)的旅游產(chǎn)品分銷系統(tǒng)平臺,已正式上線并投放市場。眾信旅游2021年報(bào)顯示,報(bào)告期內(nèi),該系統(tǒng)注冊旅游顧問人數(shù)已超過3000,日活數(shù)量千余人。

漩渦之中的凱撒旅業(yè)為了生存,也展開了一系列自救措施。

2020年4月25日,凱撒旅業(yè)發(fā)布2020年度非公開發(fā)行A股股票預(yù)案,引進(jìn)了京東的全資子公司宿遷涵邦、華夏人壽、上海理成和青島浩天作為公司戰(zhàn)略投資者,總計(jì)投資金額為11.6億元,京東自此成為其第五大股東。2021年6月,凱撒和眾信發(fā)布重組方案,但最后以失敗告終。

為扭轉(zhuǎn)虧損局面,凱撒旅業(yè)一方面轉(zhuǎn)戰(zhàn)國內(nèi)游市場,另一方面則將業(yè)務(wù)版圖擴(kuò)張到風(fēng)頭正盛的“免稅業(yè)務(wù)”板塊。2019年6月,凱撒旅業(yè)入股中國出國人員服務(wù)有限公司旗下的天津國際郵輪母港入境免稅店,正式介入免稅業(yè)務(wù)。2020年,凱撒旅業(yè)在??诤腿齺唭傻胤謩e設(shè)立三亞同盛商貿(mào)和海口同盛世嘉商貿(mào),作為擬開展在島免稅業(yè)務(wù)的運(yùn)營主體,同時(shí)斥資入股中服北京市內(nèi)免稅店,此舉讓凱撒旅游成為A股市場免稅概念股。2021年,凱撒旅業(yè)大力發(fā)展國內(nèi)旅游市場,開拓本地休閑市場,在全國范圍內(nèi)推出了5000多條國內(nèi)旅游線路。

綜合看來,無論是途牛,還是眾信、凱撒,一直沒有停止過“花式”自救,雖然經(jīng)過產(chǎn)業(yè)鏈布局和背后的資本運(yùn)作,業(yè)績上有上升的趨勢,但是整體看來依舊損失慘重。不過,出境游的復(fù)蘇或許是他們的一根救命稻草。

出境游“春風(fēng)”,重塑新“旅行社”

當(dāng)然,也有不少行業(yè)專業(yè)人士認(rèn)為,出境游的火爆只是“外部條件”,要想通過出境游“救命”,拼的還是旅企的“內(nèi)在實(shí)力”。如何改善持續(xù)經(jīng)營能力是許多旅行社企業(yè)需要思考的問題。途牛、眾信、凱撒這些旅企們必須抓住出境游的春風(fēng),尋找自身的劣勢,在產(chǎn)品供給、渠道和品牌等多方面打造更具革命性一體化解決方案。

打造旅行社新思維

攜程集團(tuán)副總裁張力接受媒體采訪時(shí)曾表示,OTA門店和傳統(tǒng)旅行社的區(qū)別主要體現(xiàn)在觀念上。傳統(tǒng)旅行社門店大部分業(yè)者對產(chǎn)品的認(rèn)知主要停留在出發(fā)地批發(fā)商的產(chǎn)品,但實(shí)際上應(yīng)該在客人咨詢產(chǎn)品時(shí)就充分考慮客人的需求,從各類產(chǎn)品形態(tài)中去挑選產(chǎn)品,從“我有什么就賣什么”轉(zhuǎn)變?yōu)椤翱蛻粜枰裁次彝扑]什么”。

以海南傳統(tǒng)旅行社為例,攜程正在積極的布局“新零售門店”。目前自助游在海南旅游市場的需求愈加凸顯,特色游占比增加。對此,攜程引導(dǎo)門店向特色游、半自由行、定制游、私家團(tuán)這幾類越來越受市場關(guān)注的品類下力氣,更以數(shù)據(jù)工具賦能旅行社并提供資源支持。

我們常說,要改變傳統(tǒng)固化思維。很多時(shí)候,不能只變成一個(gè)口號,對于一些傳統(tǒng)旅行社背景的旅企來說,不能被經(jīng)驗(yàn)主義和保守主義蒙蔽,在打造產(chǎn)品上才能從被動(dòng)到主動(dòng)。跟團(tuán)游未必過時(shí),只是市場中缺乏能夠擊中消費(fèi)者痛點(diǎn)的旅游產(chǎn)品。積極挖掘用戶全生命周期需求,發(fā)揮自身的布局及服務(wù)優(yōu)勢,以用戶為中心,轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)思維,再結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢,線上線下雙重線路同時(shí)出力,對于門店的選品、銷售都很有幫助。

相較于一些具有傳統(tǒng)旅行社思維的旅企,OTA模式的出現(xiàn)與發(fā)展在于充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢,打破信息不對稱,有效降低旅游產(chǎn)業(yè)信息交流的成本。攜程、同程、美團(tuán)等OTA旅企的一些新業(yè)態(tài)的探索,將互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)旅行社進(jìn)行深度融合,有助于全面提升旅游業(yè)的發(fā)展水平,這些值得傳統(tǒng)旅企學(xué)習(xí)和借鑒。

探索發(fā)展新業(yè)態(tài)

疫情三年以來,游客的旅游需求與消費(fèi)習(xí)慣已然發(fā)生了一些改變。如在對自然和田園更加向往的同時(shí),對戶外的熱情也高漲起來。另外,近年來旅游消費(fèi)升級帶來的一大感受就是人們單次出游時(shí)間在減少,但對每次出游的品質(zhì)要求在提升。

近年來,不少旅企緊跟國家鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略,例如攜程的度假農(nóng)莊、同程的千村計(jì)劃專注深入探索與挖掘農(nóng)文旅融合新業(yè)態(tài),重點(diǎn)在鄉(xiāng)村旅游、鄉(xiāng)村民宿、農(nóng)產(chǎn)品直播等方面進(jìn)行了積極探索和創(chuàng)新實(shí)踐,為鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展開拓更多空間。同時(shí),還積極打造旅游深耕本地文化休閑市場,針對不同目的地的人文特色,打造了一系列主題特色鮮明的精品線路。

既然國內(nèi)旅游市場有這么多的新業(yè)態(tài)被發(fā)掘,出境游自然也可遵從類似的思路,如何挖掘,找到真正滿足國內(nèi)游客出境游高品質(zhì)的精品旅游產(chǎn)品,是值得探討的。出境游再也不是過去那種“五天歐洲十八國游”那種粗暴的玩法,需要我們的出境游旅企實(shí)地考察,調(diào)查研究,探索真正符合國內(nèi)不同游客的新業(yè)態(tài)新產(chǎn)品。

持續(xù)發(fā)展新合作

在全面建成小康社會(huì)、推動(dòng)共建“一帶一路”的大背景下,出境游推動(dòng)著中國與世界各國民間文化的融合和交往。不少旅企也在積極布局,開拓旅游新疆域,以及異域的旅游體驗(yàn)深耕。包括途牛、眾信、凱撒經(jīng)歷了多少年的沉浮之后,意識到對于旅行社的發(fā)展要看的長遠(yuǎn),還需要注重連接。

既然是深耕出境游,更要打開自己的視界。過去一年,途牛持續(xù)聚焦全球目的地,與各境外旅游局保持密切溝通和協(xié)作,助力目的地旅游形象和影響力的提升;眾信與凱撒近日也與沙特阿拉伯旅游局簽署合作協(xié)議,將開展廣泛深入的戰(zhàn)略合作,提升沙特地區(qū)目的地軟性服務(wù)水平,積極推動(dòng)中沙旅游產(chǎn)業(yè)進(jìn)入快速優(yōu)質(zhì)發(fā)展模式。

在傳統(tǒng)行業(yè)里探尋發(fā)展新賽道,通過合作連接渠道,多元布局打造核心競爭優(yōu)勢,顯得尤其必要。但是布局歸布局,布局最忌淺嘗輒止,而是要有一個(gè)長期主義可持續(xù)并且精細(xì)深入的決心,這樣才能真正形成核心競爭優(yōu)勢。商業(yè)模式都是相似的,能不能運(yùn)營成功,取決于操盤手和團(tuán)隊(duì)的情懷和靈魂。

綜上,轉(zhuǎn)變思維模式首先要多了解市場的需求,用客戶的需求補(bǔ)齊自身的短板,學(xué)習(xí)其他旅企新業(yè)態(tài)的思路,再根據(jù)企業(yè)主要特征積極拓寬出境游的渠道,鞏固產(chǎn)業(yè)鏈的持續(xù)健康發(fā)展。對于曾經(jīng)陷入困難掙扎的旅企們來說,出境游無疑是2023年的一顆“彩蛋”,只有抓住機(jī)遇,用心經(jīng)營,才能擺脫困局,創(chuàng)造新的奇跡。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請聯(lián)系原著作權(quán)人。

途牛

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  • 中秋假期臨近文旅市場升溫,周邊游預(yù)訂量顯著增加
  • 途牛二季度凈收入1.17億元,同比增長17%

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途牛、眾信、凱撒,都在緊握“出境游”這根稻草

線上旅行社經(jīng)過幾年的掙扎終于慢慢緩過來了。

圖片來源:界面新聞 蔡星卓

文|空間秘探 劉雨璇

出境游比想象中更要火爆!途牛旅游網(wǎng)(以下簡稱途牛)3月16日的會(huì)員日單日GMV實(shí)現(xiàn)1800萬元的突破,預(yù)計(jì)一季度凈收入突破6000萬元,同比增長50%左右。眾信旅游發(fā)售的迪拜首發(fā)團(tuán)更是在上線2天內(nèi)全部售罄,創(chuàng)下2023年洲際旅游目的地報(bào)名速度之最。凱撒旅游2023首個(gè)赴歐商務(wù)考察團(tuán)啟程以來,各目的地旅游產(chǎn)品都收到了游客的咨詢與報(bào)名,其中,瑞士、新西蘭、泰國、新加坡、馬來西亞、埃及、斐濟(jì)、肯尼亞等熱門目的地備受追捧。

途牛、眾信、凱撒出境游增勢喜人

中國旅游研究院披露的數(shù)據(jù)顯示,預(yù)計(jì)2023年,中國旅游人數(shù)為45.5億,同比增長80%。出入境游客人數(shù)有望超9000萬人次,同比翻一番。

2023年1月8日“乙類乙管”實(shí)施當(dāng)天,途牛旅游網(wǎng)出境游產(chǎn)品預(yù)訂量較前一日增長365%。途牛2023年春節(jié)假期出游數(shù)據(jù)顯示,打包旅游產(chǎn)品方面,國內(nèi)跟團(tuán)游出游人次較2022年春節(jié)增長超過4倍,較2021年春節(jié)增長近2倍;酒店方面,預(yù)訂量較2022年春節(jié)同期增長超2倍。此外,出入境旅游市場也迎來回暖的曙光。途牛旅游網(wǎng)2月出境游產(chǎn)品預(yù)訂量較1月增長近2倍,出境游出游人數(shù)較1月增長160%。值得一提的是,2月16日途牛會(huì)員日單日GMV突破1300萬元,3月16日的會(huì)員日單日GMV實(shí)現(xiàn)1800萬元的突破,途?!皶?huì)員日”單日GMV已實(shí)現(xiàn)連續(xù)4個(gè)月穩(wěn)步增長。

正因增勢喜人的業(yè)績,途牛預(yù)計(jì),2023年第一季度實(shí)現(xiàn)凈收入6010萬元至6430萬元,同比增長45%-55%。

根據(jù)眾信旅游呼叫中心電話呼入量及眾信旅游官網(wǎng)產(chǎn)品瀏覽量來看,除泰國、新加坡等東南亞目的地持續(xù)受到關(guān)注外;瑞士、埃及、迪拜、南非、法國、意大利等洲際旅游目的地?zé)岫瓤焖僭黾樱^一月前更有600%--700%的增長。眾信旅游迪拜首發(fā)團(tuán)、南非首發(fā)團(tuán)、埃及團(tuán)均在上線后迅速爆滿,其中迪拜首發(fā)團(tuán)更是在上線2天內(nèi)全部售罄,創(chuàng)下2023年洲際旅游目的地報(bào)名速度之最。

凱撒旅游此前宣布已全面開啟出境游業(yè)務(wù),其籌備的出境跟團(tuán)游產(chǎn)品基本覆蓋20個(gè)試點(diǎn)國家。凱撒旅業(yè)旗下凱撒旅游已全面啟動(dòng)出境旅游業(yè)務(wù),2023年首個(gè)出境商務(wù)考察團(tuán)共計(jì)20余人,于2月7日從杭州出發(fā)奔赴歐洲,其中,瑞士是重點(diǎn)考察目的地。據(jù)凱撒旅游介紹,自文旅部1月20日發(fā)布消息后,凱撒旅游的出境游咨詢呈現(xiàn)爆發(fā)式增長,與此同時(shí),凱撒旅游也在加快出境產(chǎn)品體系的重構(gòu)。在服務(wù)過程中,凱撒旅游注意到,游客對東南亞、歐洲等境外目的地的關(guān)注度較高,關(guān)注重點(diǎn)在簽證政策、行程安排及價(jià)位等方面。 

進(jìn)入3月,隨著第二批恢復(fù)出境團(tuán)隊(duì)游游國家名單的發(fā)布,凱撒旅業(yè)及旗下凱撒旅游在第一時(shí)間組織內(nèi)部團(tuán)隊(duì),協(xié)調(diào)外部資源,圍繞相應(yīng)目的地,籌劃上線更多類型的出境游產(chǎn)品。目前,凱撒旅游首批出境產(chǎn)品已陸續(xù)上線,涵蓋數(shù)十個(gè)產(chǎn)品,提供團(tuán)隊(duì)游、自由行、定制游、商旅會(huì)獎(jiǎng)等多種選擇。

頻頻受困那些不好過的日子

對于途牛、眾信、凱撒旅游帶有傳統(tǒng)旅行社背景或基因的旅企來說,在各自發(fā)展的過程中一直遭遇著各種波折,疫情三年更是對他們有摧毀式的暴擊……

途牛創(chuàng)建于2006年,專注于休閑旅游、出境游以及打包旅游產(chǎn)品的相關(guān)業(yè)務(wù)。把傳統(tǒng)的線下跟團(tuán)旅游這種非標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品通過互聯(lián)網(wǎng)的方式標(biāo)準(zhǔn)化,放在互聯(lián)網(wǎng)上售賣。途牛創(chuàng)始人于敦德曾放言:“專注休閑旅游,不做機(jī)票、酒店;只做零售,不碰批發(fā)?!?/p>

2009年,途牛推出特有產(chǎn)品品牌“牛人專線”,通過住宿、交通、美食升級、行程透明等措施提升跟團(tuán)游品質(zhì),之后一年,牛人專線發(fā)布2.0版本,在交通、上網(wǎng)、導(dǎo)游服務(wù)等方面全面升級,大巴車配備免費(fèi)車載WiFi,并將客戶點(diǎn)評數(shù)據(jù)綁定導(dǎo)游日常管理,確保導(dǎo)游可以為游客提供專業(yè)、規(guī)范、細(xì)致的服務(wù)。2019年年中,牛人專線再次進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)升級,3.0版本更多圍繞行前服務(wù),主打24小時(shí)專屬顧問、高滿意度、分期免息、成團(tuán)保障、價(jià)格保護(hù)、拼房無憂、退改保障等。

2014年,途牛旅游網(wǎng)在美國納斯達(dá)克成功上市,成為繼攜程、去哪兒、藝龍之后第四家上市的在線旅游公司。股價(jià)最高時(shí)達(dá)到24.99美元,市值約217億人民幣。于敦德立志于把途牛特賣頻道打造成在線旅游行業(yè)最大規(guī)模、最具特色、最領(lǐng)先的一個(gè)平臺。

2015年底,途牛轉(zhuǎn)向做自營直采。在中國的旅游由一線城市擴(kuò)展了到二、三、四、五線城市,在出發(fā)地開170家服務(wù)中心、門店,在目的地建立站點(diǎn),還收購多家旅行社、批發(fā)商。至此,在上市之后,途牛成為在中國分公司數(shù)量最多的企業(yè)。同年第四季度交易規(guī)模為34億元,同比增加132.5%,市場份額增至26.2%,首次超越攜程成為行業(yè)第一。

2016年3月,在廈門開設(shè)了首家隨往地接社,開始建設(shè)和布局自營地接社網(wǎng)絡(luò)。2019年,隨往地接社已覆蓋境內(nèi)主要區(qū)域性目的地,總數(shù)達(dá)到31家。

享受到勝利果實(shí)的于敦德放棄早年不做酒店、票務(wù)的豪言,在2016年7月,途牛宣布將全面進(jìn)軍在線機(jī)票、酒店預(yù)訂市場。在這一年,途牛兩位創(chuàng)始人于敦德和嚴(yán)海鋒做了拆分,于敦德主要負(fù)責(zé)途牛的旅游度假產(chǎn)品及自營產(chǎn)品牛人專線;嚴(yán)海鋒負(fù)責(zé)大小交通(機(jī)票、租車等產(chǎn)品)、酒店及途牛金融產(chǎn)品。由于金融領(lǐng)域?qū)I(yè)性非常高,風(fēng)控難以做好,同時(shí)短期內(nèi)金融業(yè)務(wù)也難以實(shí)現(xiàn)盈利。于敦德的戰(zhàn)略布局和戰(zhàn)術(shù)打法讓途牛陷入了“花錢多,盈利難”的困局,這導(dǎo)致途牛團(tuán)隊(duì)從上到下多頻次流失和更換。2015-2017年,途牛共計(jì)虧損46.46億。

2018年,于敦德帶領(lǐng)途牛全面降低運(yùn)營成本,從研發(fā)成本、行政成本到銷售成本、營銷成本。終于在年底,途牛實(shí)現(xiàn)了首次全年盈利,凈利潤達(dá)到1090萬元。但2018-2019年,途牛銷售和營銷費(fèi)用占總營收的比例一直高居不下,分別為34.7%和40.5%。這一年,投資方海航向途牛借款5.2億,這對于敦德來說打擊不小。在這期間,京東希望28億元全資收購?fù)九?,或者?-3億收購?fù)九5臋C(jī)票、酒店業(yè)務(wù)。但由于途牛創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)失和,導(dǎo)致邀約計(jì)劃破產(chǎn)。

2019年,途牛營收23億,虧損6.99億,同比擴(kuò)大272%,意味著于敦德主張的影視、金融、票務(wù)等業(yè)務(wù)失敗。年底,途牛南京總部部分業(yè)務(wù)被裁撤。

2020年,受疫情影響,直營直采的負(fù)面反應(yīng)蔓延,大量訂單退改,也為客戶承擔(dān)了超過億元的直接損失,使得途牛的現(xiàn)金流更加緊張。同年5月,由于股價(jià)連續(xù)30個(gè)交易日低于最低買入價(jià)1美元,途牛收到了納斯達(dá)克上市資格部門發(fā)布的通知函。同年5月28日,凱撒旅業(yè)發(fā)布公告稱,京東將其屬下公司持有的全部途牛股份轉(zhuǎn)讓給凱撒集團(tuán)。消息出來后,途牛股加上漲突破1美元,化解掉了退市的風(fēng)險(xiǎn)。僅僅隔了一天,途牛當(dāng)天的股價(jià)再次跌破1美元。在接到退市警告一個(gè)月的時(shí)間內(nèi),途牛完成“自救”,暫時(shí)免除了退市危機(jī)。

途牛最新的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示,2022年第四季度,途牛凈收入為2732.6萬元,同比下降62.77%。其中,途牛2022年第四季度跟團(tuán)游收入為496.8萬元,同比減少88.38%。全年來看,途牛2022年凈收入為1.836億元,同比減少56.93%。其中,2022年跟團(tuán)游收入為7031.4萬元,同比減少76.97%。

途牛上市9年,虧損8年,累計(jì)虧損約77億元。因?yàn)橐咔橥九R恢笔芾в谥鳡I業(yè)務(wù)的低迷,之后兩次收到退市警告函,讓本就不被看好的途牛更加危急。

不僅是途牛,在線旅行社的頭部集團(tuán)眾信旅游、凱撒旅游這幾年日子也不好過。

眾信旅游營業(yè)收入在2018年前保持較高的增長勢頭,尤其是2015年?duì)I收增速達(dá)到98.49%,實(shí)現(xiàn)營收83.7億元??赡苁芴﹪占獚u沉船事件、印尼巴厘島火山爆發(fā)等影響,2018年,公司營業(yè)收入增幅下降至1.52%。

根據(jù)文化旅游部數(shù)據(jù),2020年中國具有出境旅游業(yè)務(wù)資質(zhì)的旅行社旅游業(yè)務(wù)營業(yè)收入同比下降79.6%至809億元,2021年進(jìn)一步縮小到741億元。眾信旅游作為中國領(lǐng)先的出境游運(yùn)營商,出境游的停滯,讓眾信旅游正在經(jīng)歷史上最大的危機(jī)。截至疫情開始的第三季度,公司歸母凈利潤虧損3.13億元。在2020年旅游服務(wù)業(yè)務(wù)營收同比分別下降87.8%,2021年同比分別下滑56.1%。眾信旅游發(fā)布業(yè)績預(yù)告,預(yù)計(jì)2022年全年虧損2億元至2.8億元,同比上年增39.71%至56.93%。

2022年4月30日,凱撒發(fā)布2021年年報(bào),財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示,凱撒旅業(yè)2021年?duì)I業(yè)收入9.4億元,同比減少41.78%;歸母凈虧損6.9億元,同比增長1.22%。這也意味著疫情的兩年時(shí)間凱撒旅業(yè)累計(jì)虧損達(dá)13.88億元,并且截至2021年12月31日,其流動(dòng)負(fù)債合計(jì)金額超過流動(dòng)資產(chǎn)合計(jì)金額10.96億元。緊接著,凱撒旅業(yè)名稱變更為“ST凱撒”。

其實(shí)即便沒有疫情,凱撒的償債壓力一直較大,截至2016年末、2017年末和2018年末,公司的資產(chǎn)負(fù)債率分別為61.78%、63.98%和60.89%,較高利息支出水平也限制了公司業(yè)績的持續(xù)增長。雖然凱撒旅業(yè)的業(yè)績曾在2018年達(dá)到峰值,但僅實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤1.94億元,同比減少12.03%。2019年,歸母凈利潤則進(jìn)一步降至1.26億元,同比下降35.08%。疫情導(dǎo)致公司業(yè)績驟降,進(jìn)一步加劇了凱撒旅業(yè)的償債壓力。

途牛在上市之后就一直命途多舛,眾信旅游一時(shí)之間很難找到扶助業(yè)績的拐杖,凱撒因?yàn)榫薮蟮倪€債壓力戴上了ST的帽子,擺在他們面前的,是一條艱難的復(fù)蘇之路。

“花式”自救,出境游或成救命良藥

在線機(jī)票、酒店預(yù)訂業(yè)務(wù)拓展不力,并且過于依賴跟團(tuán)游業(yè)務(wù),決定了途牛的抗打擊能力極弱,疫情來臨后,途牛屢屢掙扎在“生與死”的邊緣。面對表現(xiàn)不佳的業(yè)績,途牛急需破局之道。

隨著疫情緩解,居民出行增多,國內(nèi)旅游需求放開,途牛的打包旅游產(chǎn)品增長迅猛。包括于敦德在內(nèi)的旅游企業(yè)管理者當(dāng)下的一個(gè)難題,便是旅游業(yè)供應(yīng)鏈的更新重啟,特別是出境游的供應(yīng)鏈。為此,于敦德提出首先要給供應(yīng)鏈有序恢復(fù)的時(shí)間,尤其是海外目的地面向中國游客的資源變化,包括航班、酒店以及當(dāng)?shù)氐姆?wù)設(shè)施、交通等。面對這些變化,需要及時(shí)去更新狀態(tài),使其能夠達(dá)到提供服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。

另外,途牛實(shí)體店全部實(shí)行直營模式,與攜程的加盟模式不同,對資金鏈要求更高。根據(jù)其年報(bào)信息顯示,2019年年底途牛自有門店509家。線下市場的擴(kuò)張必然會(huì)推升運(yùn)營成本,進(jìn)一步壓縮平臺的利潤空間。

為了給投資者以信心,途牛大力削減成本。財(cái)報(bào)顯示,2022年,途牛銷售和營銷、一般和管理、研究和產(chǎn)品開發(fā)費(fèi)用分別為1.036億元、1.089億元、5080萬元,分別同比下跌31.1%、37.4%、7.0%。對此,于敦德表示,“運(yùn)營上,我們在支持業(yè)務(wù)發(fā)展的同時(shí),將繼續(xù)執(zhí)行有效的成本管控措施,提升人效,以促進(jìn)企業(yè)長期健康地發(fā)展?!?/p>

削減成本雖然有助于控制虧損,但也反過來削弱了途牛跟團(tuán)游的根基。因?yàn)榻o消費(fèi)者提供全鏈條服務(wù)以及低頻次消費(fèi)的特征,決定了跟團(tuán)游業(yè)務(wù)需要不菲的投入才能運(yùn)轉(zhuǎn)。2022年,途牛跟團(tuán)游業(yè)務(wù)營收僅為7030萬元,除了疫情使然,很難說沒有削減成本帶來的負(fù)面影響。不過,進(jìn)入2023年,隨著旅游行業(yè)復(fù)蘇,市場需求的逐步釋放,因長時(shí)間耕耘出境跟團(tuán)游,途牛積累了夯實(shí)的全鏈條服務(wù)能力,壁壘優(yōu)勢也逐步顯現(xiàn)出來,途牛的業(yè)績開始回暖。

事實(shí)上,疫情反復(fù)使得直接導(dǎo)致眾多旅行社企業(yè)營收連續(xù)下滑,面臨倒閉的風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)企查查數(shù)據(jù)顯示,僅2021年我國就有19541家旅行社企業(yè)注銷。作為疫情前出境游旅行社龍頭企業(yè)的眾信旅游,面對主營業(yè)務(wù)基本“全廢”的情況,并沒有就此“躺平”,也在積極自救。

2020年2月4日,眾信旅游向全體投資者發(fā)出了一份公開信,給出了應(yīng)對策略:將加快零售業(yè)務(wù)拓展速度,加快全國布局,特別是低線城市布局;制定疫情過后的產(chǎn)品計(jì)劃和資源采購計(jì)劃,布局增速較高的環(huán)節(jié)和市場。從后續(xù)的實(shí)際動(dòng)作來看,眾信旅游將渠道繼續(xù)下沉,同時(shí)迅速推出了針對國內(nèi)市場的旅游產(chǎn)品。截至2020年8月,公司的旅游業(yè)務(wù)從批發(fā)到零售整體達(dá)到了疫情前同期的20%,國內(nèi)游業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了增長。

合并凱撒旅業(yè)是眾信旅游最為轟動(dòng)的一次“自救”行動(dòng)。2021年6月,眾信旅游和凱撒旅業(yè)雙雙公布合并計(jì)劃,兩家公司籌劃以凱撒旅業(yè)發(fā)行A股股票的方式換股吸收合并眾信旅游,并發(fā)行A股股票募集配套資金,此舉被視為兩家抱團(tuán)取暖之法。然而,時(shí)隔半年,兩家“聯(lián)姻”宣告失敗。

合并告吹后,眾信旅游又開始賣股“自救”。2021年12月8日,眾信旅游以2.42億元的總價(jià)向阿里巴巴(中國)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司轉(zhuǎn)讓眾信旅游6.04%的股份。經(jīng)阿里兩次入股眾信旅游之后,阿里巴巴成為眾信旅游的第二大股東,占眾信旅游總股本的11.06%。

此外,眾信旅游也在積極布局國內(nèi)游市場,加大業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。免稅業(yè)務(wù)方面,2020年,眾信旅游先后與中免集團(tuán)、王府井免稅簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議;電商直播方面,2020年6月,眾信旅游投資創(chuàng)建的MCN機(jī)構(gòu)“眾信方舟”正式投入運(yùn)營,試水直播帶貨。目前,眾信旅游與阿里巴巴集團(tuán)旗下公司阿里旅行共同出資設(shè)立的合資公司杭州阿信自主研發(fā)的旅游產(chǎn)品分銷系統(tǒng)平臺,已正式上線并投放市場。眾信旅游2021年報(bào)顯示,報(bào)告期內(nèi),該系統(tǒng)注冊旅游顧問人數(shù)已超過3000,日活數(shù)量千余人。

漩渦之中的凱撒旅業(yè)為了生存,也展開了一系列自救措施。

2020年4月25日,凱撒旅業(yè)發(fā)布2020年度非公開發(fā)行A股股票預(yù)案,引進(jìn)了京東的全資子公司宿遷涵邦、華夏人壽、上海理成和青島浩天作為公司戰(zhàn)略投資者,總計(jì)投資金額為11.6億元,京東自此成為其第五大股東。2021年6月,凱撒和眾信發(fā)布重組方案,但最后以失敗告終。

為扭轉(zhuǎn)虧損局面,凱撒旅業(yè)一方面轉(zhuǎn)戰(zhàn)國內(nèi)游市場,另一方面則將業(yè)務(wù)版圖擴(kuò)張到風(fēng)頭正盛的“免稅業(yè)務(wù)”板塊。2019年6月,凱撒旅業(yè)入股中國出國人員服務(wù)有限公司旗下的天津國際郵輪母港入境免稅店,正式介入免稅業(yè)務(wù)。2020年,凱撒旅業(yè)在??诤腿齺唭傻胤謩e設(shè)立三亞同盛商貿(mào)和??谕⑹兰紊藤Q(mào),作為擬開展在島免稅業(yè)務(wù)的運(yùn)營主體,同時(shí)斥資入股中服北京市內(nèi)免稅店,此舉讓凱撒旅游成為A股市場免稅概念股。2021年,凱撒旅業(yè)大力發(fā)展國內(nèi)旅游市場,開拓本地休閑市場,在全國范圍內(nèi)推出了5000多條國內(nèi)旅游線路。

綜合看來,無論是途牛,還是眾信、凱撒,一直沒有停止過“花式”自救,雖然經(jīng)過產(chǎn)業(yè)鏈布局和背后的資本運(yùn)作,業(yè)績上有上升的趨勢,但是整體看來依舊損失慘重。不過,出境游的復(fù)蘇或許是他們的一根救命稻草。

出境游“春風(fēng)”,重塑新“旅行社”

當(dāng)然,也有不少行業(yè)專業(yè)人士認(rèn)為,出境游的火爆只是“外部條件”,要想通過出境游“救命”,拼的還是旅企的“內(nèi)在實(shí)力”。如何改善持續(xù)經(jīng)營能力是許多旅行社企業(yè)需要思考的問題。途牛、眾信、凱撒這些旅企們必須抓住出境游的春風(fēng),尋找自身的劣勢,在產(chǎn)品供給、渠道和品牌等多方面打造更具革命性一體化解決方案。

打造旅行社新思維

攜程集團(tuán)副總裁張力接受媒體采訪時(shí)曾表示,OTA門店和傳統(tǒng)旅行社的區(qū)別主要體現(xiàn)在觀念上。傳統(tǒng)旅行社門店大部分業(yè)者對產(chǎn)品的認(rèn)知主要停留在出發(fā)地批發(fā)商的產(chǎn)品,但實(shí)際上應(yīng)該在客人咨詢產(chǎn)品時(shí)就充分考慮客人的需求,從各類產(chǎn)品形態(tài)中去挑選產(chǎn)品,從“我有什么就賣什么”轉(zhuǎn)變?yōu)椤翱蛻粜枰裁次彝扑]什么”。

以海南傳統(tǒng)旅行社為例,攜程正在積極的布局“新零售門店”。目前自助游在海南旅游市場的需求愈加凸顯,特色游占比增加。對此,攜程引導(dǎo)門店向特色游、半自由行、定制游、私家團(tuán)這幾類越來越受市場關(guān)注的品類下力氣,更以數(shù)據(jù)工具賦能旅行社并提供資源支持。

我們常說,要改變傳統(tǒng)固化思維。很多時(shí)候,不能只變成一個(gè)口號,對于一些傳統(tǒng)旅行社背景的旅企來說,不能被經(jīng)驗(yàn)主義和保守主義蒙蔽,在打造產(chǎn)品上才能從被動(dòng)到主動(dòng)。跟團(tuán)游未必過時(shí),只是市場中缺乏能夠擊中消費(fèi)者痛點(diǎn)的旅游產(chǎn)品。積極挖掘用戶全生命周期需求,發(fā)揮自身的布局及服務(wù)優(yōu)勢,以用戶為中心,轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)思維,再結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢,線上線下雙重線路同時(shí)出力,對于門店的選品、銷售都很有幫助。

相較于一些具有傳統(tǒng)旅行社思維的旅企,OTA模式的出現(xiàn)與發(fā)展在于充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢,打破信息不對稱,有效降低旅游產(chǎn)業(yè)信息交流的成本。攜程、同程、美團(tuán)等OTA旅企的一些新業(yè)態(tài)的探索,將互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)旅行社進(jìn)行深度融合,有助于全面提升旅游業(yè)的發(fā)展水平,這些值得傳統(tǒng)旅企學(xué)習(xí)和借鑒。

探索發(fā)展新業(yè)態(tài)

疫情三年以來,游客的旅游需求與消費(fèi)習(xí)慣已然發(fā)生了一些改變。如在對自然和田園更加向往的同時(shí),對戶外的熱情也高漲起來。另外,近年來旅游消費(fèi)升級帶來的一大感受就是人們單次出游時(shí)間在減少,但對每次出游的品質(zhì)要求在提升。

近年來,不少旅企緊跟國家鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略,例如攜程的度假農(nóng)莊、同程的千村計(jì)劃專注深入探索與挖掘農(nóng)文旅融合新業(yè)態(tài),重點(diǎn)在鄉(xiāng)村旅游、鄉(xiāng)村民宿、農(nóng)產(chǎn)品直播等方面進(jìn)行了積極探索和創(chuàng)新實(shí)踐,為鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展開拓更多空間。同時(shí),還積極打造旅游深耕本地文化休閑市場,針對不同目的地的人文特色,打造了一系列主題特色鮮明的精品線路。

既然國內(nèi)旅游市場有這么多的新業(yè)態(tài)被發(fā)掘,出境游自然也可遵從類似的思路,如何挖掘,找到真正滿足國內(nèi)游客出境游高品質(zhì)的精品旅游產(chǎn)品,是值得探討的。出境游再也不是過去那種“五天歐洲十八國游”那種粗暴的玩法,需要我們的出境游旅企實(shí)地考察,調(diào)查研究,探索真正符合國內(nèi)不同游客的新業(yè)態(tài)新產(chǎn)品。

持續(xù)發(fā)展新合作

在全面建成小康社會(huì)、推動(dòng)共建“一帶一路”的大背景下,出境游推動(dòng)著中國與世界各國民間文化的融合和交往。不少旅企也在積極布局,開拓旅游新疆域,以及異域的旅游體驗(yàn)深耕。包括途牛、眾信、凱撒經(jīng)歷了多少年的沉浮之后,意識到對于旅行社的發(fā)展要看的長遠(yuǎn),還需要注重連接。

既然是深耕出境游,更要打開自己的視界。過去一年,途牛持續(xù)聚焦全球目的地,與各境外旅游局保持密切溝通和協(xié)作,助力目的地旅游形象和影響力的提升;眾信與凱撒近日也與沙特阿拉伯旅游局簽署合作協(xié)議,將開展廣泛深入的戰(zhàn)略合作,提升沙特地區(qū)目的地軟性服務(wù)水平,積極推動(dòng)中沙旅游產(chǎn)業(yè)進(jìn)入快速優(yōu)質(zhì)發(fā)展模式。

在傳統(tǒng)行業(yè)里探尋發(fā)展新賽道,通過合作連接渠道,多元布局打造核心競爭優(yōu)勢,顯得尤其必要。但是布局歸布局,布局最忌淺嘗輒止,而是要有一個(gè)長期主義可持續(xù)并且精細(xì)深入的決心,這樣才能真正形成核心競爭優(yōu)勢。商業(yè)模式都是相似的,能不能運(yùn)營成功,取決于操盤手和團(tuán)隊(duì)的情懷和靈魂。

綜上,轉(zhuǎn)變思維模式首先要多了解市場的需求,用客戶的需求補(bǔ)齊自身的短板,學(xué)習(xí)其他旅企新業(yè)態(tài)的思路,再根據(jù)企業(yè)主要特征積極拓寬出境游的渠道,鞏固產(chǎn)業(yè)鏈的持續(xù)健康發(fā)展。對于曾經(jīng)陷入困難掙扎的旅企們來說,出境游無疑是2023年的一顆“彩蛋”,只有抓住機(jī)遇,用心經(jīng)營,才能擺脫困局,創(chuàng)造新的奇跡。

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