近日，“2021款BJ90直降71萬元”的消息在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)討論。

2021款BJ90是北京汽車的旗艦車型，定位中大型SUV。整車基于老款奔馳GL車型平臺(tái)打造，兩款車型采用相同的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱及底盤部件，僅在外觀及內(nèi)飾布局上有所區(qū)別。上市以來，北京BJ90便被網(wǎng)友稱為“換殼奔馳GLS”。

2021款BJ90的起售價(jià)格達(dá)到了99.8萬元，若上述傳聞屬實(shí)，意味著如今僅需2.8折的價(jià)格就能買到這款旗艦級(jí)中大型SUV。

不過據(jù)了解，目前2021款BJ90車型雖然優(yōu)惠力度較大，但并未達(dá)到“直降71萬元”的程度。以指導(dǎo)價(jià)99.8萬元的2021款BJ90 3.0T政榮版為例，最低價(jià)格為36萬元。北京汽車4S店工作人員稱，所謂“28萬買BJ90”，并非4S店渠道提供，而是來自二級(jí)汽車經(jīng)銷商渠道，沒有質(zhì)保。

但BJ90的降價(jià)，或許揭開了北汽集團(tuán)自主品牌發(fā)展面臨的困局。北汽集團(tuán)旗下上市公司北汽股份擁有北京奔馳、北京品牌、北京現(xiàn)代和福建奔馳四大整車業(yè)務(wù)板塊，2022年合計(jì)銷售整車94.7萬輛，同比下滑8%。包括北京品牌在內(nèi)的三大整車板塊銷量均出現(xiàn)不同程度下滑，僅北京奔馳銷量同比增長5.5%，是北汽股份唯一銷量正增長的板塊。

財(cái)務(wù)貢獻(xiàn)的數(shù)據(jù)更為直觀。2022年，北汽股份實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1904.6億元，其中北京奔馳貢獻(xiàn)的營收為1831.5億元，占比高達(dá)96.2%。而與北京品牌相關(guān)的營收僅為73.08億元，且同比下降8.1%。

北汽集團(tuán)旗下另一大上市公司北汽藍(lán)谷財(cái)務(wù)狀況更不容樂觀。根據(jù)已經(jīng)披露的業(yè)績預(yù)報(bào)，北汽藍(lán)谷預(yù)計(jì)2022年年度歸屬于上市公司股東的凈虧損為52億元到58億元，此前2020和2021年分別虧損64.82億元、52.44億元，三年累計(jì)虧損約170億元。

北汽藍(lán)谷2022年全年累計(jì)銷量約5.02萬輛，同比增長92.06%，雖有所增長，但也僅完成了年度銷量目標(biāo)的一半。其中，旗下高端新能源汽車品牌極狐2022年銷量破萬，同比增長144%，同樣距離4萬輛的年度目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)。

極狐也是華為HI模式的首個(gè)合作伙伴，雙方聯(lián)合打造的阿爾法S全新HI版在去年7月開啟交付，但實(shí)際銷量并不理想。在此背景下，雙方的合作關(guān)系轉(zhuǎn)成了“含華量”更高的華為智選車模式。另一邊，極狐也在積極開辟新賽道，于去年底發(fā)布了考拉新品牌，主打智能親子車，將在今年三季度預(yù)售。

從整個(gè)北汽集團(tuán)來看，除北京奔馳外其他板塊均處于虧損或微盈利狀態(tài)，如何提振自主品牌表現(xiàn)，是其發(fā)展要?jiǎng)?wù)。