在美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月6日舉行的伯克希爾·哈撒韋年度股東大會上，92歲的伯克希爾首席執(zhí)行官沃倫·巴菲特(Warren Buffett)和99歲的副董事長查理·芒格(Charlie Munger)表示出對汽車行業(yè)的審慎態(tài)度。巴菲特稱他和芒格一直以來都認(rèn)為汽車是一個(gè)很難投的行業(yè)。

他以亨利·福特在20世紀(jì)初的故事來佐證自己的觀點(diǎn)。從歷史上看，彼時(shí)亨利·福特創(chuàng)造性地推出T型車，似乎擁有了全世界。但僅僅二十年后，亨利·福特就開始賠錢。當(dāng)時(shí)有很多包括巴菲特朋友在內(nèi)的巨頭加入福特，但他提到“1932年那時(shí)福特的財(cái)務(wù)報(bào)表真的令人驚訝”。

巴菲特強(qiáng)調(diào)稱，蘋果公司5年或10年后的發(fā)展趨勢可以預(yù)測，但他并不知道汽車公司未來發(fā)展會如何。從歷史上看，汽車行業(yè)的確非常艱難，雖然汽車行業(yè)不會消失，但5到10年后汽車行業(yè)肯定和目前不一樣，不論是汽車架構(gòu)還是市場結(jié)構(gòu)。

芒格提到，電動車聲勢浩大的進(jìn)入市場是一個(gè)有趣的事情，他和巴菲特一致認(rèn)為，資本部署和風(fēng)險(xiǎn)是一定會發(fā)生的。

不過，芒格補(bǔ)充說，“事實(shí)也并非如此，法拉利就處于一個(gè)特殊的位置。雖然我們覺得，汽車不是一個(gè)吸引人的行業(yè)，但電動汽車即將大獲成功。它帶來了巨大的成本和風(fēng)險(xiǎn)，但我不喜歡巨大的成本和風(fēng)險(xiǎn)?！?/span>

巴菲特稱，伯克希爾不太可能再投資像通用汽車或福特汽車這樣的汽車制造商股票。伯克希爾更傾向于汽車經(jīng)銷商業(yè)務(wù)，其在美國擁有78家經(jīng)銷商。這些經(jīng)銷商每年創(chuàng)造超過80億美元的收入，使伯克希爾成為美國最大的經(jīng)銷商集團(tuán)之一。

盡管巴菲特和芒格表示對汽車行業(yè)保持謹(jǐn)慎態(tài)度，但會上在回答關(guān)于人工智能的觀點(diǎn)時(shí)，提到了比亞迪的中國工廠?！?/span>你如果去到中國比亞迪的工廠，會看到機(jī)器人到處都是，而且這個(gè)使用率真的非常高，所以我覺得機(jī)器人的使用將會在全球越來越多。”

芒格此前在出席Daily Journal年度股東大會時(shí)曾對比亞迪進(jìn)行過一番夸贊，他表示投資比亞迪是他職業(yè)生涯中最成功的案例，并且表示在中國市場遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于特斯拉。芒格表示伯克希爾的初始投資現(xiàn)在價(jià)值約80億美元或90億美元（約合人民幣546億元或615億元），“這是一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的回報(bào)率。”

據(jù)悉，伯克希爾于2008年9月首次買入約2.2億股比亞迪的股票，在過去十多年的時(shí)間里，比亞迪股價(jià)上漲了600%以上，2022年市值突破萬億。不過自從去年以來，伯克希爾就在不斷減持比亞迪進(jìn)行套現(xiàn)。5月8日，據(jù)港交所披露文件，伯克希爾在5月2日以每股235.64港元的價(jià)格出售了196.1萬股比亞迪股份，持股比例由10.05%降至9.87%。

盡管不斷地在對比亞迪進(jìn)行減持，但芒格依然表示這并不意味著伯克希爾不再看好比亞迪，相反他認(rèn)為比亞迪是一間非常出色的公司。芒格彼時(shí)也表示出對比亞迪創(chuàng)始人王傳福的欣賞，稱其是天才和工作狂，同時(shí)也表達(dá)了對特斯拉CEO埃隆·馬斯克的欣賞。

在此次股東大會上，有人提問馬斯克是否高估了自己，芒格回答馬斯克確實(shí)高估了自己，但他“非常有才華”，他如果不給自己設(shè)定不可能實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)，也就不可能取得現(xiàn)在的成就。巴菲特也認(rèn)為馬斯克是一位非常出色的企業(yè)家，如果他沒有去做一些超越極限的事情，設(shè)立超越極限的目標(biāo)，就不會取得今天的成績。