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為了緩解堵車(chē),廣州首次設(shè)立“非機(jī)動(dòng)車(chē)過(guò)渡區(qū)”

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為了緩解堵車(chē),廣州首次設(shè)立“非機(jī)動(dòng)車(chē)過(guò)渡區(qū)”

“蓄水池”式的優(yōu)化措施逐漸成為大城市治理交通擁堵的關(guān)鍵。

圖片來(lái)源:圖蟲(chóng)創(chuàng)意

界面新聞?dòng)浾?| 張熹瓏

車(chē)水馬龍的十字路口,好不容易等綠燈亮了,卻被前方的電動(dòng)車(chē)和自行車(chē)搶了先;待前方的非機(jī)動(dòng)車(chē)走完,紅燈又亮了。

——對(duì)于不少開(kāi)車(chē)往返的廣州上班族而言,“二次過(guò)街”是常有的體驗(yàn)。

不過(guò),路口囤積電動(dòng)車(chē)的情況有望改善。512日,據(jù)廣州交警公眾號(hào),廣州首個(gè)“非機(jī)動(dòng)車(chē)過(guò)渡區(qū)”的改造措施已完工,設(shè)置在環(huán)市中路和小北路交界的路口。該路口地處中心區(qū),此前時(shí)常出現(xiàn)電動(dòng)車(chē)“溢出”、影響后方機(jī)動(dòng)車(chē)輛正常右轉(zhuǎn)的情況。

何謂非機(jī)動(dòng)車(chē)過(guò)渡區(qū)?該區(qū)域設(shè)置在非機(jī)動(dòng)車(chē)等待區(qū)前方,配合前方非機(jī)動(dòng)車(chē)信號(hào)燈下的電子屏幕進(jìn)行提示。當(dāng)屏幕從“非機(jī)動(dòng)車(chē)禁入過(guò)渡區(qū)”切換至“非機(jī)動(dòng)車(chē)駛?cè)脒^(guò)渡區(qū)”,在不影響機(jī)動(dòng)車(chē)路口通行軌跡的情況下,可引導(dǎo)非機(jī)動(dòng)車(chē)提前駛至過(guò)渡區(qū)等待。

非機(jī)動(dòng)車(chē)“溢出”,影響后方右轉(zhuǎn)車(chē)輛通行 圖片來(lái)源:廣州交警公眾號(hào)
黃色框線區(qū)域即為非機(jī)動(dòng)車(chē)過(guò)渡區(qū) 圖片來(lái)源:廣州交警公眾號(hào)

從交通領(lǐng)域來(lái)講,這屬于“蓄水池”式的交通組織優(yōu)化措施。根據(jù)設(shè)想,過(guò)渡區(qū)可以擴(kuò)大非機(jī)動(dòng)車(chē)的等待空間,通過(guò)機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)的分流,解決車(chē)輛囤積問(wèn)題、提升放行效率。

據(jù)廣州交警,截止目前,廣州已對(duì)8個(gè)點(diǎn)位實(shí)施“雙微改造”,經(jīng)第三方機(jī)構(gòu)評(píng)估,各改造節(jié)點(diǎn)通行能力平均提升約5%。

另一個(gè)作用在于安全保障。在交叉口處,右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)易與非機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生碰撞,主要是由于平交口右轉(zhuǎn)半徑較大,大型車(chē)輛右轉(zhuǎn)時(shí)可能會(huì)看不見(jiàn)“反光鏡盲區(qū)”的非機(jī)動(dòng)車(chē)。

交通堵塞作為典型的“大城市病”,隨著行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)交通量逐漸增長(zhǎng),不少城市也在探索解決方式。

在廣州“老三區(qū)”,道路狹窄、車(chē)道有限,電動(dòng)車(chē)“外溢”非常普遍。特別在上下班高峰期,常常出現(xiàn)非機(jī)動(dòng)車(chē)與機(jī)動(dòng)車(chē)混行的情形。

延伸到背后是一線城市龐大的通勤人流。在工作日,廣州地鐵客流動(dòng)輒超過(guò)800-900萬(wàn)。這種情況下,電動(dòng)車(chē)成為另一種靈活的出行方式,也在某種程度上緩解了軌道交通壓力。

廣州荔灣,下班高峰期,非機(jī)動(dòng)車(chē)塞在機(jī)動(dòng)車(chē)前方 拍攝:張熹瓏

而要解決電動(dòng)車(chē)路口堆積的問(wèn)題,老城區(qū)面積有限的情況下,擴(kuò)寬非機(jī)動(dòng)車(chē)道的可能性相對(duì)較小;一禁了之也不現(xiàn)實(shí)——截至今年2月底,廣州光是上牌的電動(dòng)車(chē)已經(jīng)超過(guò)300萬(wàn)輛。在現(xiàn)階段,改變交通規(guī)劃是最直接的方法。

除了廣州,不少城市也摸索出一條路。廈門(mén)通過(guò)增設(shè)非機(jī)動(dòng)車(chē)駐足等待區(qū),較好解決了行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)混合等待的問(wèn)題;福州更加獨(dú)特,在部分十字路口四個(gè)方向設(shè)置了非機(jī)動(dòng)車(chē)前置等待區(qū),并增設(shè)非機(jī)動(dòng)車(chē)左轉(zhuǎn)信號(hào)燈——等待區(qū)位于機(jī)動(dòng)車(chē)道前方的區(qū)域,電動(dòng)車(chē)可以左轉(zhuǎn)、直行或右轉(zhuǎn)。在太原的部分路口,還用彩色虛線框定了非機(jī)動(dòng)車(chē)禁駛區(qū)和直行引導(dǎo)線。

伴隨電動(dòng)車(chē)上牌成為硬性要求,以及越來(lái)越多非機(jī)動(dòng)車(chē)等待區(qū)、過(guò)渡區(qū)和引導(dǎo)線出現(xiàn),非機(jī)動(dòng)車(chē)的車(chē)輛屬性正在逐步回歸。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

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評(píng)論

  • 所以当年禁摩意义何在?

  • 工作日下班,每次等红绿灯,仿佛去到了越南[捂脸][捂脸][捂脸]

  • 解除禁摩试行一下?上下班高峰期不禁摩,周末不禁摩

  • 说也奇怪!广州所有超市人是少了,交通还是堵塞

  • 很简单一句,开电单车违规处罚成本低甚至不处罚,乱窜乱撞自然就会出现,人之本性!

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為了緩解堵車(chē),廣州首次設(shè)立“非機(jī)動(dòng)車(chē)過(guò)渡區(qū)”

“蓄水池”式的優(yōu)化措施逐漸成為大城市治理交通擁堵的關(guān)鍵。

圖片來(lái)源:圖蟲(chóng)創(chuàng)意

界面新聞?dòng)浾?| 張熹瓏

車(chē)水馬龍的十字路口,好不容易等綠燈亮了,卻被前方的電動(dòng)車(chē)和自行車(chē)搶了先;待前方的非機(jī)動(dòng)車(chē)走完,紅燈又亮了。

——對(duì)于不少開(kāi)車(chē)往返的廣州上班族而言,“二次過(guò)街”是常有的體驗(yàn)。

不過(guò),路口囤積電動(dòng)車(chē)的情況有望改善。512日,據(jù)廣州交警公眾號(hào),廣州首個(gè)“非機(jī)動(dòng)車(chē)過(guò)渡區(qū)”的改造措施已完工,設(shè)置在環(huán)市中路和小北路交界的路口。該路口地處中心區(qū),此前時(shí)常出現(xiàn)電動(dòng)車(chē)“溢出”、影響后方機(jī)動(dòng)車(chē)輛正常右轉(zhuǎn)的情況。

何謂非機(jī)動(dòng)車(chē)過(guò)渡區(qū)?該區(qū)域設(shè)置在非機(jī)動(dòng)車(chē)等待區(qū)前方,配合前方非機(jī)動(dòng)車(chē)信號(hào)燈下的電子屏幕進(jìn)行提示。當(dāng)屏幕從“非機(jī)動(dòng)車(chē)禁入過(guò)渡區(qū)”切換至“非機(jī)動(dòng)車(chē)駛?cè)脒^(guò)渡區(qū)”,在不影響機(jī)動(dòng)車(chē)路口通行軌跡的情況下,可引導(dǎo)非機(jī)動(dòng)車(chē)提前駛至過(guò)渡區(qū)等待。

非機(jī)動(dòng)車(chē)“溢出”,影響后方右轉(zhuǎn)車(chē)輛通行 圖片來(lái)源:廣州交警公眾號(hào)
黃色框線區(qū)域即為非機(jī)動(dòng)車(chē)過(guò)渡區(qū) 圖片來(lái)源:廣州交警公眾號(hào)

從交通領(lǐng)域來(lái)講,這屬于“蓄水池”式的交通組織優(yōu)化措施。根據(jù)設(shè)想,過(guò)渡區(qū)可以擴(kuò)大非機(jī)動(dòng)車(chē)的等待空間,通過(guò)機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)的分流,解決車(chē)輛囤積問(wèn)題、提升放行效率。

據(jù)廣州交警,截止目前,廣州已對(duì)8個(gè)點(diǎn)位實(shí)施“雙微改造”,經(jīng)第三方機(jī)構(gòu)評(píng)估,各改造節(jié)點(diǎn)通行能力平均提升約5%

另一個(gè)作用在于安全保障。在交叉口處,右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)易與非機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生碰撞,主要是由于平交口右轉(zhuǎn)半徑較大,大型車(chē)輛右轉(zhuǎn)時(shí)可能會(huì)看不見(jiàn)“反光鏡盲區(qū)”的非機(jī)動(dòng)車(chē)。

交通堵塞作為典型的“大城市病”,隨著行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)交通量逐漸增長(zhǎng),不少城市也在探索解決方式。

在廣州“老三區(qū)”,道路狹窄、車(chē)道有限,電動(dòng)車(chē)“外溢”非常普遍。特別在上下班高峰期,常常出現(xiàn)非機(jī)動(dòng)車(chē)與機(jī)動(dòng)車(chē)混行的情形。

延伸到背后是一線城市龐大的通勤人流。在工作日,廣州地鐵客流動(dòng)輒超過(guò)800-900萬(wàn)。這種情況下,電動(dòng)車(chē)成為另一種靈活的出行方式,也在某種程度上緩解了軌道交通壓力。

廣州荔灣,下班高峰期,非機(jī)動(dòng)車(chē)塞在機(jī)動(dòng)車(chē)前方 拍攝:張熹瓏

而要解決電動(dòng)車(chē)路口堆積的問(wèn)題,老城區(qū)面積有限的情況下,擴(kuò)寬非機(jī)動(dòng)車(chē)道的可能性相對(duì)較??;一禁了之也不現(xiàn)實(shí)——截至今年2月底,廣州光是上牌的電動(dòng)車(chē)已經(jīng)超過(guò)300萬(wàn)輛。在現(xiàn)階段,改變交通規(guī)劃是最直接的方法。

除了廣州,不少城市也摸索出一條路。廈門(mén)通過(guò)增設(shè)非機(jī)動(dòng)車(chē)駐足等待區(qū),較好解決了行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)混合等待的問(wèn)題;福州更加獨(dú)特,在部分十字路口四個(gè)方向設(shè)置了非機(jī)動(dòng)車(chē)前置等待區(qū),并增設(shè)非機(jī)動(dòng)車(chē)左轉(zhuǎn)信號(hào)燈——等待區(qū)位于機(jī)動(dòng)車(chē)道前方的區(qū)域,電動(dòng)車(chē)可以左轉(zhuǎn)、直行或右轉(zhuǎn)。在太原的部分路口,還用彩色虛線框定了非機(jī)動(dòng)車(chē)禁駛區(qū)和直行引導(dǎo)線。

伴隨電動(dòng)車(chē)上牌成為硬性要求,以及越來(lái)越多非機(jī)動(dòng)車(chē)等待區(qū)、過(guò)渡區(qū)和引導(dǎo)線出現(xiàn),非機(jī)動(dòng)車(chē)的車(chē)輛屬性正在逐步回歸。

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