界面新聞記者 | 唐俊
今年4月份，上海國際航運研究中心發(fā)布了《全球港口發(fā)展報告（2022）》。從貨物吞吐量來看，全球前五大港口依舊都位于中國，依次分別是寧波舟山港、唐山港、上海港、青島港、廣州港。
其中，唐山港2022年貨物吞吐量7.69億噸，同比增長6.4%，增速在前十大港口中最高。唐山港的貨物吞吐量排名也從世界第三上升至世界第二，超過天津、青島、上海、廣州、深圳等港口。
唐山擁有229.7公里海岸線、4467平方公里海域面積，分別占河北省的47%和64%，是名副其實的濱海城市。孫中山曾在《建國方略》中提出，將唐山作為“北方大港”的港址。
目前的唐山港分為兩個港區(qū)——京唐港區(qū)和曹妃甸港區(qū)。1991年，京唐港區(qū)首次通航。就在京唐港區(qū)投入運營后不久，以建設(shè)首鋼礦石碼頭為開端的曹妃甸港前期調(diào)研工作拉開帷幕。2005年，隨著曹妃甸25萬噸級礦石碼頭通航，唐山港“一港雙區(qū)”的格局正式形成。
雖然曹妃甸港區(qū)開通時間更晚，但貨物吞吐量比京唐港區(qū)高。2022年，曹妃甸港吞吐量4.94億噸，約占唐山港總量的64%；京唐港吞吐量2.75億噸，約占總量的36%。
過去十年，唐山港貨物吞吐量快速上升。2012年，唐山港貨物吞吐量為3.65億噸，當(dāng)時在世界港口中排名第十位。到2022年，唐山港貨物吞吐量已翻倍至7.69億噸，世界排名升至第二位。十年間，唐山港貨物吞吐量復(fù)合年增長率為7.73%。
最近幾年，兩個港區(qū)的表現(xiàn)不一。曹妃甸港區(qū)在2016年之后吞吐量持續(xù)增長，但京唐港區(qū)的吞吐量近兩年出現(xiàn)明顯下滑。
唐山港之所以吞吐量極高，與其運輸?shù)呢浳镱愋兔懿豢煞帧?022年唐山港的貨物吞吐量中，煤炭為3.55億噸，礦石2.19億噸，鋼鐵4825萬噸，這三者占到總量的80%以上。
上海國際航運研究中心航運發(fā)展研究所所長周德全對界面新聞表示，唐山港內(nèi)貿(mào)煤炭比重相對較大，山西、陜西、內(nèi)蒙古等地的煤炭在唐山港中轉(zhuǎn)經(jīng)海運南下，是“北煤南運”的重要節(jié)點。周德全表示，去年煤炭內(nèi)外貿(mào)價格存在倒掛，且國際海運價格高，所以國內(nèi)對內(nèi)煤需求很高。
國家能源局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2022年全國煤炭產(chǎn)量再創(chuàng)歷史新高，國內(nèi)煤炭總產(chǎn)量約44.5億噸，同比增長8%。作為重要的“北煤南運”下水港，唐山港吞吐量的增速也同步加快。
而唐山作為一個傳統(tǒng)工業(yè)型城市，鋼鐵是當(dāng)?shù)亟?jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)，有超過100家鋼鐵公司，包括河北鋼鐵集團唐鋼公司、首鋼京唐公司、首鋼遷鋼公司等大型企業(yè)。鋼鐵生產(chǎn)需要大量的鐵礦石，由此唐山港也成為全國最大的鐵礦石接卸港、最大的鋼材輸出港。
不過雖然唐山港的貨物吞吐量很高，但主要依靠煤炭、礦石等散貨，集裝箱的吞吐量相對較小，世界排名僅在第63位。上海港和寧波舟山港不僅貨物吞吐量排在世界前三，集裝箱吞吐量也是世界前三。
2022年，上海港集裝箱吞吐量為4730萬標(biāo)箱，世界排名第一；寧波舟山港為3729標(biāo)箱，世界排名第三；唐山港集裝箱吞吐量334萬標(biāo)箱，僅為上海港的7%。
周德全介紹，上海港、寧波舟山港、唐山港三大港口有各自不同的特點。上海港主要以集裝箱為主，而且主要都是外貿(mào)集裝箱；寧波舟山港比較綜合，不僅集裝箱多，礦石、石油、煤炭等種類也多；而唐山港實際上是一個散貨港，集裝箱吞吐量很小，貨物以內(nèi)貿(mào)為主。
唐山港的內(nèi)貿(mào)貨物約占到總吞吐量的65%，雖然貨物吞吐量高于上海港，但缺少附加值更高的集裝箱業(yè)務(wù)，所以收入和利潤遠(yuǎn)低于上海港。2022年，上港集團（600018.SH）實現(xiàn)營收372.80億元，凈利潤172.24億元；唐山港（601000.SH）營收為56.20億元，凈利潤16.90億元。唐山港上市公司業(yè)務(wù)只包括京唐港區(qū)，不包括曹妃甸港區(qū)，但即使將唐山港的收入翻倍，與上港集團仍有較大差距。
放在經(jīng)濟地理的視角，一個港口吞吐的貨物類型主要由其腹地經(jīng)濟決定。長三角經(jīng)濟發(fā)達(dá)，外貿(mào)出口多，且長江將中西部地區(qū)與上海串聯(lián)起來，使得上海成為全球最大的集裝箱港口。而唐山所在的京津冀地區(qū)，天津港更具優(yōu)勢，去年天津港集裝箱貨物吞吐量2102萬標(biāo)箱，世界排名第八。
除了北煤南運，唐山港更多的是服務(wù)于唐山市和河北省。唐山既是一座傳統(tǒng)工業(yè)城市，也是河北經(jīng)濟最發(fā)達(dá)的城市。2022年唐山GDP為8900.7億元，位居河北省第一位，在全國排名第27位。第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)的增加值，分別占唐山GDP的7.2%，55.3%，37.5%。
交通部水運科學(xué)研究院發(fā)布的《世界一流港口綜合評價報告（2022）》中，中國有10個港口入選世界一流港口，其中并沒有唐山港的身影。該報告評價指標(biāo)不僅看吞吐量，同時也關(guān)注港口的連通度、經(jīng)濟貢獻、跨境貿(mào)易成本、科技水平等方面。唐山當(dāng)?shù)匾沧⒁獾竭@些問題，希望有所改變。
《唐山晚報》的報道稱，雖然唐山港的貨物吞吐量已位居世界沿海港口第2位，不過仍以煤炭、鐵礦石等大宗散貨為主，走貨量大，但貨物種類相對單一。報道稱，除了貨物種類結(jié)構(gòu)問題，唐山港還面臨貨物進出如“酒肉穿腸過”，對腹地輻射拉動不充分的難題。
唐山港集團黨委書記、董事長宣國寶表示，唐山港將大力推進外貿(mào)集裝箱業(yè)務(wù)發(fā)展，加快由“大進大出”向“優(yōu)進優(yōu)出”轉(zhuǎn)型。唐山市海洋口岸和港航管理局局長說，將鼓勵和吸引通過唐山港運輸?shù)呢浳锞偷亟灰?，發(fā)展離岸金融、保稅交易等，拓展港航服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈。但轉(zhuǎn)型的成效將會如何，仍需未來幾年觀察。
今年一季度，唐山港完成貨物吞吐量2.02億噸，同比增長12.7%，繼續(xù)保持高速增長。