文|能鏈研究院

日前，《中國石油流通行業(yè)發(fā)展藍(lán)皮書（2022—2023）》連續(xù)第六年發(fā)布。這是一部全面分析和研究中國石油流通行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀并對趨勢予以展望的行業(yè)年度報告，對于能源行業(yè)理論研究者和實際工作者具有很強的參考價值。能鏈研究院今日刊登《藍(lán)皮書》節(jié)選第4期，歡迎讀者持續(xù)關(guān)注~

綠色發(fā)展理念持續(xù)推進(jìn)，消費者對綠色低碳汽車的需求大幅增加，在新能源汽車數(shù)量呈現(xiàn)大幅上漲、技術(shù)逐漸走向成熟化和商業(yè)化的背景下，市場對充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的需求不斷提升。

2022年，新能源汽車充電樁數(shù)量增加至521萬臺，同比增長99.1%，充電基礎(chǔ)設(shè)施迅速增長，但新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展存在的一些問題制約了新能源汽車的發(fā)展。

充電樁數(shù)量快速上升，增速明顯提升

隨著中國新能源汽車的普及以及“新基建”與“穩(wěn)增長”等政策支持與補貼的影響，充電樁需求量隨之增加。2022年，中國新能源汽車充電樁保有量達(dá)到521萬臺，同比增長99.1%。

其中，公共充電樁保有量219.7萬臺，同比增長91.6%。

2018—2022年，中國新能源汽車充電樁數(shù)量逐年上升，由77.7萬臺增加到521萬臺，充電樁數(shù)量快速增長意味著基礎(chǔ)建設(shè)成效顯著，發(fā)展規(guī)模和增速領(lǐng)跑全球。

2018—2022年中國充電樁保有量及增速、公共充電樁保有量及增速；數(shù)據(jù)來源：中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟

充電樁集中度較高，地區(qū)分布不均衡

2022年，中國公共充電樁主要集中在廣東省，為38.3萬臺；第二是江蘇省，公共充電樁13萬臺；第三是浙江省，為12.6萬臺。

從區(qū)域上看，廣東、江蘇、浙江、上海、北京公共充電樁數(shù)量均位居前列，排名前十的地區(qū)建設(shè)占比達(dá)71.3%。

中國新能源汽車充電樁的密集設(shè)置多數(shù)在一、二線城市和東部省份，比如北、上、廣、深等地區(qū)，原因是這些地區(qū)的氣候更加適宜新能源汽車的運行，消費者對新能源汽車認(rèn)可度較高，并且經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高，用車需求較大。

2022年公共充電樁累計保有量前十地區(qū)；數(shù)據(jù)來源：中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟

充電樁數(shù)量總體相對較少，車樁比失調(diào)現(xiàn)象較為嚴(yán)重

2022年，車樁比為2.7:1，公共車樁比為6.4:1，平均每6~7輛車對應(yīng)1個公共充電樁。

2015年，中國新能源汽車車樁比約為7.9:1，公共充電樁車樁比為8.9:1，比例嚴(yán)重失調(diào)。雖然近兩年充電樁建設(shè)速度逐漸攀升，但依舊難趕新能源汽車的產(chǎn)銷速度。

2018—2022年中國新能源汽車車樁比；數(shù)據(jù)來源：中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟

充電樁利用率和充電效率較低，制約純電動汽車發(fā)展

2022年，新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施仍存在充電樁整體利用率較低的問題，充電樁平均利用率僅在3%~5%，這主要是由于充電樁標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，導(dǎo)致不同品牌和廠家的新能源汽車與充電樁之間無法實現(xiàn)互聯(lián)互通，兼容性問題突出；建設(shè)充電樁的位置越偏僻所需成本越低，因此導(dǎo)致在偏遠(yuǎn)地區(qū)出現(xiàn)大量的“僵尸”充電樁常年無人問津；燃油車占位現(xiàn)象嚴(yán)重，導(dǎo)致很多新能源汽車充電車位被燃油車占用。隨著新能源汽車保有量的迅速上升，在假期出行的高峰時段經(jīng)常出現(xiàn)充電難的問題。

究其原因主要有以下幾個方面:

一是充電樁數(shù)量不足，導(dǎo)致出行高峰期“一樁難求”；

二是各地區(qū)充電樁分布不均，加劇了局部和特定時段的充電矛盾；

三是充電樁兼容性較差，導(dǎo)致車主多次嘗試后才能找到適合自己的充電樁，影響充電效率。