6月19日,據(jù)前途汽車官微消息,前途汽車母公司長(zhǎng)城華冠與約旦最大的私營(yíng)公司Manaseer Group簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方將共同在約旦建立合資公司。合資公司將把前途汽車的主力車型前途K50、K20和K25本地化并服務(wù)于中東和北非市場(chǎng)。
回顧前途汽車的發(fā)展歷程,可謂是高開低走。相較從互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)跨界而來(lái)的造車新勢(shì)力,前途汽車誕生以來(lái)便流淌著更純正的汽車血液,它背靠母公司長(zhǎng)城華冠,后者為整車廠提供全流程的汽車整車設(shè)計(jì)開發(fā)和服務(wù)。成立三年后,前途汽車便獲得工信部造車資質(zhì),成為第六個(gè)獲得雙資質(zhì)的汽車制造商。
2018年8月,前途汽車正式推出旗下首款量產(chǎn)車型前途K50。定位純電動(dòng)雙門雙座跑車,補(bǔ)貼后售價(jià)高達(dá)68.68萬(wàn)元,前途K50成為當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)價(jià)格最高的自主電動(dòng)汽車。盡管該車型憑借著“溜背”造型和大尾翼配置吸引了年輕消費(fèi)者的注意,但在跑車領(lǐng)域,一個(gè)初出茅廬的年輕品牌在市場(chǎng)上的影響力無(wú)法支撐起如此高昂的售價(jià)。畢竟,保時(shí)捷718入門級(jí)跑車CAYMAN裸車售價(jià)也才56.5萬(wàn),消費(fèi)者很可能更加信賴家喻戶曉的豪華品牌。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2018年8月8日上市后,前途K50在2018年銷量?jī)H有59輛。此后一年,前途K50曾被爆出多起召回事件。不少消費(fèi)者表示車輛在行駛過(guò)程中突然失去動(dòng)力,而且在維修后仍然有同樣的問(wèn)題出現(xiàn)。
也是在2019年的7月份,網(wǎng)絡(luò)上有消息傳出前途汽車融資受阻,資金捉襟見(jiàn)肘,已經(jīng)停止發(fā)放部分員工工資。三個(gè)月后,前途汽車被曝取消了所有員工的住房公積金,并且陸續(xù)開始裁員。此后,前途汽車在國(guó)內(nèi)發(fā)展一度陷入停滯。
沉寂幾年后,前途汽車去年6月份又發(fā)布了一款新車K20,定位小型雙門電動(dòng)跑車,預(yù)售價(jià)8.68萬(wàn)至14.98萬(wàn)元。一個(gè)多月后,官方宣布K20預(yù)訂單數(shù)突破2.5萬(wàn)輛。
重新回到大眾視野的前途汽車開始大舉進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)。去年10月,前途汽車宣布在馬來(lái)西亞市場(chǎng)開啟預(yù)售,產(chǎn)品包括旗下三款車型K50、K25和K20;今年3月,前途汽車與美國(guó)上市汽車公司Mullen Automotive, Inc.簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方將共同開拓美洲市場(chǎng)。
其實(shí)無(wú)論是進(jìn)軍馬來(lái)西亞、美洲市場(chǎng),還是此次落子中東,經(jīng)歷國(guó)內(nèi)激烈的新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)后,一度銷聲匿跡的前途汽車要想重整旗鼓、站穩(wěn)腳跟,仍然需要靠譜的產(chǎn)品作為支撐。