界面新聞?dòng)浾?| 胡振明
7月12日早盤，智能駕駛概念股一度保持活躍，萬(wàn)安科技（002590.SZ）再度漲停，浙江世寶（002703.SZ）觸及漲停；截至下午收盤，星源卓鎂（301398.SZ）、合眾思?jí)眩?02383.SZ）、中通客車（000957.SZ），以及中英科技（300936.SZ）、天邁科技（300807.SZ）、西儀股份（002265.SZ）、通用股份（601500.SH）、威孚高科（000581.SZ）等相關(guān)股票紛紛大漲或漲停。
據(jù)悉，浙江世寶的主要產(chǎn)品為乘用車電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。2022年，其電動(dòng)轉(zhuǎn)向產(chǎn)品的銷量上升明顯，轉(zhuǎn)向管柱及中間軸產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)批量化生產(chǎn)。浙江世寶表示，未來(lái)將重點(diǎn)推進(jìn)智能駕駛、無(wú)人駕駛相關(guān)的汽車轉(zhuǎn)向產(chǎn)品的市場(chǎng)化。
近一個(gè)月以來(lái)，浙江世寶股價(jià)從不到8元/股快速拉漲至近18元/股，區(qū)間漲幅已經(jīng)超過(guò)100%。
萬(wàn)安科技主營(yíng)汽車底盤控制系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，產(chǎn)品覆蓋乘用車和商用車底盤控制系統(tǒng)兩大領(lǐng)域，擁有底盤前后懸架系統(tǒng)、汽車電子控制系統(tǒng)、氣壓制動(dòng)系統(tǒng)、液壓制動(dòng)系統(tǒng)、離合器操縱系統(tǒng)、底盤副車架等多個(gè)系列產(chǎn)品。
在技術(shù)研發(fā)方面，萬(wàn)安科技的研發(fā)投入主要在汽車底盤控制系統(tǒng)、新能源汽車、電子電控、輕量化、智能駕駛等汽車高新技術(shù)領(lǐng)域，先后在浙江、北京、上海、匈牙利設(shè)立了研發(fā)中心，在浙江建立了夏季汽車實(shí)驗(yàn)場(chǎng)，在黑龍江黑河建立了冬季汽車實(shí)驗(yàn)場(chǎng)。
近一個(gè)月來(lái)，萬(wàn)安科技股價(jià)出現(xiàn)放量快速上漲，從8.50元/股附近上漲至14.31元/股，區(qū)間漲幅近70%。
另有兩只概念股近期也錄得較大漲幅。其中，賽力斯股價(jià)自6月8日觸及24.75元/股的最低點(diǎn)之后，出現(xiàn)了一輪上漲行情，截于7月12日已經(jīng)持續(xù)漲了一個(gè)月，股價(jià)漲幅幾近翻倍。
賽力斯超級(jí)電驅(qū)智能技術(shù)平臺(tái)（DE-i）由專用增程器、多合一電驅(qū)系統(tǒng)、大容量功率型電池包及多場(chǎng)景識(shí)別智能增程控制系統(tǒng)等單元構(gòu)成。賽力斯自主研發(fā)的多場(chǎng)景識(shí)別智能增程控制系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)超過(guò)800種駕駛場(chǎng)景的精準(zhǔn)識(shí)別，以及神經(jīng)算法的精確匹配，各個(gè)模塊能夠自主協(xié)同，帶來(lái)全域強(qiáng)動(dòng)力、低能耗、低噪聲的使用體驗(yàn)。另外還可以通過(guò)OTA升級(jí)迭代軟件算法，持續(xù)提升駕控智能化水平。
三電技術(shù)、增程技術(shù)、電子電氣架構(gòu)和超級(jí)電驅(qū)智能技術(shù)平臺(tái)（DE-i）方面是賽力斯的優(yōu)勢(shì)，德賽西威的優(yōu)勢(shì)則在智能駕駛、智能座艙領(lǐng)域。
2022年，德賽西威全年研發(fā)投入16.63億元，占銷售額的11.14%，研發(fā)人員占公司總?cè)藬?shù)的44.49%，在智能駕駛、智能座艙領(lǐng)域已持續(xù)保持領(lǐng)先，營(yíng)收規(guī)模、訂單規(guī)模連續(xù)開(kāi)創(chuàng)新高。2022年?duì)I業(yè)收入突破百億，達(dá)到149.33億元，同比增長(zhǎng)56.05%；歸母凈利潤(rùn)11.84億元，同比增長(zhǎng)42.13%；其高算力智能駕駛域控制器、大屏座艙產(chǎn)品和高性能智能座艙域控制器的訂單量快速提升。
德賽西威在2022年收獲保時(shí)捷、捷豹路虎、SUZUKI、SEAT、極氪等新客戶，也獲得長(zhǎng)安汽車、吉利汽車、比亞迪汽車、長(zhǎng)城汽車、廣汽乘用車、廣汽埃安、奇瑞汽車、上汽集團(tuán)、一汽紅旗、理想汽車、小鵬汽車、一汽-大眾、上汽大眾、廣汽豐田、一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、VOLKSWAGEN、TOYOTA、SKODA、MAZDA、FORD等眾多主流車企的項(xiàng)目訂單。
德賽西威的股價(jià)從今年5月上旬的不足百元持續(xù)上漲，7月11日最高觸及179.50元/股，已經(jīng)錄得大約80%的區(qū)間漲幅，7月12日股價(jià)有所回落。
7月7日，在北京舉行的2023“協(xié)同未來(lái)”自動(dòng)駕駛未來(lái)城市嘉年華活動(dòng)開(kāi)幕式上，北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)工作辦公室正式宣布，在京開(kāi)放智能網(wǎng)聯(lián)乘用車“車內(nèi)無(wú)人”商業(yè)化試點(diǎn)，企業(yè)在達(dá)到相應(yīng)要求后可在示范區(qū)面向公眾提供常態(tài)化的自動(dòng)駕駛付費(fèi)出行服務(wù)。
另外，近期多地試點(diǎn)無(wú)人駕駛汽車，高級(jí)別輔助駕駛商業(yè)化應(yīng)用漸近。在張江科學(xué)會(huì)堂舉行的2023世界人工智能大會(huì)——智能駕駛論壇上，三家企業(yè)15輛車獲得浦東新區(qū)首批發(fā)放的無(wú)駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試牌照。在此之前，在6月17日舉辦的“2023未來(lái)汽車先行者大會(huì)暨全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化創(chuàng)新大會(huì)”上，深圳坪山區(qū)政府為安途智駕、鵬電集團(tuán)和蘿卜運(yùn)力聯(lián)合體頒發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)汽車無(wú)人商業(yè)化試點(diǎn)牌照。
據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2023年6月，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成78.4萬(wàn)輛和80.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)32.8%和35.2%，市場(chǎng)占有率達(dá)到30.7%。今年1-6月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成378.8萬(wàn)輛和374.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)42.4%和44.1%，市場(chǎng)占有率達(dá)到28.3%。
華寶證券研報(bào)認(rèn)為，近期智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)艿绞袌?chǎng)高度關(guān)注，主要原因是年內(nèi)多項(xiàng)利好政策落地以及AI技術(shù)的發(fā)展持續(xù)推動(dòng)汽車智能化方向進(jìn)程。7月6日， 特斯拉創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在2023世界人工智能大會(huì)上表示，隨著人工智能技術(shù)的快速發(fā)展，預(yù)計(jì)大約今年年末，實(shí)現(xiàn)全面自動(dòng)駕駛，進(jìn)一步推高了板塊情緒。
“高級(jí)別自動(dòng)駕駛漸行漸近，汽車智能化產(chǎn)業(yè)鏈料將受益”，中信證券研報(bào)如此認(rèn)為，自動(dòng)駕駛行業(yè)一直受到國(guó)家高度重視，相關(guān)法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)不斷出臺(tái)，將推動(dòng)L3及以上級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)的成熟，有望加速相關(guān)技術(shù)在量產(chǎn)車型中的落地應(yīng)用；隨著國(guó)家與地方層面自動(dòng)駕駛行業(yè)法規(guī)逐步完善，智能車產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)公司將加快輔助駕駛技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品投放，汽車智能化產(chǎn)業(yè)鏈有望受益。
申港證券研報(bào)顯示，隨著高級(jí)別自動(dòng)駕駛的相關(guān)管理?xiàng)l例逐步落地，自動(dòng)駕駛功能落地有望提速，行業(yè)景氣度企穩(wěn)回升；智能駕駛核心技術(shù)體系可簡(jiǎn)單概括為感知、決策與執(zhí)行，傳感器、芯片半導(dǎo)、軟件算法、控制執(zhí)行及智能整車是其中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)；2022年自動(dòng)駕駛經(jīng)歷了一個(gè)漫長(zhǎng)的寒冬，而在2023年，高級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)的商業(yè)化進(jìn)程重新駛?cè)搿翱燔嚨馈薄?/p>