文|汽車預(yù)言家

歷經(jīng)數(shù)月的等待、猜測和質(zhì)疑，吉利與雷諾的合資項(xiàng)目終于落地。

7月11日，吉利汽車宣布與雷諾集團(tuán)簽署合資協(xié)議，攜手打造一家新的合資公司，共同致力于在全球范圍內(nèi)研發(fā)、制造和供應(yīng)混合動力總成和高效的燃油動力總成。新公司預(yù)計(jì)將于今年下半年成立，并為雷諾、吉利、沃爾沃、寶騰、日產(chǎn)、三菱等汽車制造商提供服務(wù)。

更有意思的是，在這則消息的另一面，還有一個隱藏著的“身影”。

今年3月份，沙特國家能源公司沙特阿美與雷諾集團(tuán)和吉利簽署了一份投資意向書，投資目標(biāo)正是這家新成立的動力總成技術(shù)公司。目前，沙特阿美正在進(jìn)行于2023年下半年對此合資公司進(jìn)行戰(zhàn)略投資的評估。

不過，這還僅僅是“計(jì)劃的一部分”，在中國乃至整個亞洲，沙特阿美的對外投資版圖正在不斷擴(kuò)大。

今年以來，沙特阿美對中國的能源投資步伐持續(xù)提速，先后與北方工業(yè)集團(tuán)、榮盛石化、廣東省人民政府等數(shù)家企業(yè)或政府宣布了合作項(xiàng)目或簽署諒解備忘錄。此外，過去一年中，沙特阿美還相繼與韓國、印尼、波蘭、泰國等國家的石油和清潔能源領(lǐng)域達(dá)成了數(shù)十項(xiàng)合作。

可以看到，作為全球最大的石油企業(yè)，沙特阿美憑借著近兩年高油價(jià)帶來的充裕現(xiàn)金流，正在石油與新能源的雙向線程上積極下注，同時(shí)提高著整個供應(yīng)鏈的韌性。這樣的底氣和手筆是任何一家能源企業(yè)都不具備的，而其背后的深層次邏輯只有一個：轉(zhuǎn)型。

在全球碳中和的大背景下，沙特阿美必須思考未來幾十年而不是幾個季度的變化。因此，當(dāng)殼牌、道達(dá)爾能源等能源巨頭紛紛剝離各自的油氣資產(chǎn)，大刀闊斧進(jìn)行改革之時(shí)，沙特阿美必須加緊跟上。

按照規(guī)劃，沙特阿美針對吉利雷諾合資企業(yè)的投資將主要助力合成燃料解決方案和下一代氫動力關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)，而這正是沙特阿美在低碳轉(zhuǎn)型中押注的核心方向。

以氫動力技術(shù)為例，沙特阿美已經(jīng)向日本、韓國等開啟藍(lán)氫出口的計(jì)劃。對此，沙特能源部長薩勒曼王子曾表示，沙特希望成為全球最大的氫能供應(yīng)商，到2030年生產(chǎn)和出口400萬噸左右的氫。

與此同時(shí)，在合成燃料方面，吉利雷諾合資公司并不是沙特阿美的第一個“獵物”。早在去年3月，沙特阿美就曾與現(xiàn)代汽車達(dá)成合作，合作方向正是合成燃料。這種無碳驅(qū)動內(nèi)燃機(jī)的新型燃料，正在成為全球低碳轉(zhuǎn)型的重要技術(shù)路線。

除此之外，CCUS，即碳捕獲、利用和封存，也是沙特阿美發(fā)力減碳的重要方向。以沙特阿美位于Hawiyah的工廠為例，其每年可以捕獲和處理4500萬標(biāo)準(zhǔn)立方英尺的二氧化碳，并通過管道輸送85公里并泵入U(xiǎn)thmaniyah 油藏，封存氣體的同時(shí)維持油藏中的壓力以采收更多的石油。自2015年首次注入以來，沙特阿美四口油井的產(chǎn)油率均實(shí)現(xiàn)翻番。

基于“沙特2030”愿景，沙特阿美為自己設(shè)置了明確的ddl：到2035年，上游碳強(qiáng)度比2018年基線至少降低15%。從而實(shí)現(xiàn)沙特2030年可再生能源占據(jù)能源結(jié)構(gòu)50%、2060年實(shí)現(xiàn)碳中和的整體目標(biāo)。

可以看到，作為沙特能源機(jī)構(gòu)的重要鏈條，沙特阿美已經(jīng)做好了從石油生產(chǎn)商轉(zhuǎn)型為多業(yè)態(tài)全球工業(yè)集團(tuán)的準(zhǔn)備。

不過，需要強(qiáng)調(diào)的是，轉(zhuǎn)型并不意味著放棄石油。

長期以來，占據(jù)沙特全國財(cái)政收入七八成的石油，已經(jīng)深入到沙特經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的“脊髓”，高度影響著其經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國際地位。在沙特看來，相比于快速減少甚至放棄傳統(tǒng)化石能源，他們更希望做的，是在綜合考慮氣候安全、能源安全和經(jīng)濟(jì)安全的基礎(chǔ)上進(jìn)行決策。

而保持持續(xù)而穩(wěn)定的能源出口收益，也將源源不斷地為沙特的產(chǎn)業(yè)升級和能源轉(zhuǎn)型提供經(jīng)濟(jì)支持。

并且，目前來看，燃油車和基于內(nèi)燃機(jī)的混動車依然有著非常廣闊的發(fā)展前景。在英國石油公司BP的首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家戴思攀看來，“即使在內(nèi)燃機(jī)禁令和極高效率的情景中，到2040年的石油需求量依然會高于今天的石油需求量?！倍踩⒖色@得和可靠的能源對所有人都是至關(guān)重要的。

從這一層面來看，沙特阿美投資吉利雷諾的合資公司，不僅符合其長期的減碳目標(biāo)，又在某種程度上有利于維護(hù)其石油出口的穩(wěn)定和全球能源地位。要知道，在吉利與雷諾合資公司預(yù)計(jì)的500萬套動力總成產(chǎn)能中，均為傳統(tǒng)動力和混動動力。

于吉利自身而言，合資企業(yè)的搭建與沙特阿美的投資也同樣意味著一次漂亮的“雙贏”。

一方面，通過與雷諾的合作，吉利將自身傳統(tǒng)動力業(yè)務(wù)剝離出去，同時(shí)借助更多車型的搭載實(shí)現(xiàn)研發(fā)和生產(chǎn)費(fèi)用的攤薄，在新能源轉(zhuǎn)型的策略上堪稱完美；另一方面，與雷諾和沙特的合作，又能夠讓吉利以更小的代價(jià)、更快的方式深入?yún)⑴c到全球化的競爭當(dāng)中去，進(jìn)一步展現(xiàn)出吉利全球化發(fā)展的意識。

必須承認(rèn)，曾多次建立國際化合作和新能源轉(zhuǎn)型范例的吉利，又一次走在了所有人的前面。