界面新聞記者 | 周姝祺

7月14日，工信部披露的新款問界M7申報信息顯示，新款問界M7將在六座版本基礎(chǔ)上推出五座版本，并將搭載HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，預(yù)計9月正式上市。

華為車BU CEO余承東就此款車的升級，與渠道商和供應(yīng)商進行了一次交流。界面新聞獲得的紀(jì)要顯示，余承東稱改款M7在車輛整體提升上增加了超過5個億的投入，包括對車身結(jié)構(gòu)件重新開模、改造焊裝產(chǎn)線和采用更多符合車身材料等。

在此次交流中，余承東多次強調(diào)質(zhì)量與安全的重要性。此前問界M7在中保研碰撞測評中，車身結(jié)構(gòu)和乘員艙上部侵入量兩個項目評價結(jié)果為A（良好）。碰撞視頻顯示，問界M7在25%偏置碰撞測試后，車輛前部發(fā)生潰縮，同時A柱與車頂連接處也發(fā)生了變形。

余承東試圖通過此次交流會向供應(yīng)商和渠道商打消顧慮。“很多友商寧愿把錢花在表面功夫上，但是我一直和研發(fā)的同事們強調(diào)，在看不到的地方，我們更要卷?！?/p>

對于此次新增五座版車型，余承東表示，五座版是SUV市場中的主流，過去一年收到了大量市場反饋，用戶需要空間更大、裝載更靈活的大型五座SUV車型。

從工信部備案信息可以發(fā)現(xiàn)，改款M7尺寸與現(xiàn)款基本保持一致，僅在高度上略有下調(diào)，空間利用上五座版本將更有優(yōu)勢。

改款M7的智駕版本則在車頂搭載了一顆激光雷達。目前M5的智駕版本已經(jīng)進店銷售，并開啟大規(guī)模試駕。一位問界銷售告訴界面新聞，周末平均試駕組數(shù)能超過30組。

問界急需新車型來刺激銷量回升。在去年完成年銷量7.5萬輛的成績后，今年問界月銷量尚未突破過萬，1至6月累計交付量僅為2.59萬輛。

余承東承認(rèn)，“因為經(jīng)驗不足和閱歷不夠，走了一些彎路”。今年問界將在零售、服務(wù)和交付等領(lǐng)域優(yōu)化，增加門店暗訪等手段，提升整體服務(wù)能力。

問界日前發(fā)布的致全體合作伙伴的一封內(nèi)部信強調(diào)，為強化賽力斯和華為聯(lián)合業(yè)務(wù)更加深入、緊密發(fā)展，雙方將共同決定成立“AITO問界銷服聯(lián)合工作組”，自7月1日起全面負(fù)責(zé)營銷、銷售、交付、服務(wù)、渠道等業(yè)務(wù)的端到端閉環(huán)管理。

不過，界面新聞從多位問界門店銷售了解到，尚未感受到實質(zhì)性區(qū)別。一名銷售向界面新聞表示，僅在上海地區(qū)，華為賣車的就有40家門店，內(nèi)部線索競爭等非常激烈。由賽力斯主導(dǎo)，與汽車經(jīng)銷商合作的AITO授權(quán)用戶店在線索優(yōu)先級上，略低于手機經(jīng)銷商門店和華為自營旗艦店。

賣更多的車是華為向合作汽車公司證明自身能力的重要指標(biāo)。在賽力斯以外，華為與江淮、奇瑞以及北汽的智選車合作模式正在同步推進。余承東此前接受界面新聞專訪指出，將成立問界生態(tài)聯(lián)盟，統(tǒng)一使用“問界”生態(tài)品牌。

在此次交流會上，余承東首次回應(yīng)了理想汽車CEO李想所說的，問界M7把理想ONE逼退市的言論。李想曾在社交平臺上公開表示，去年因為問界M7的上市，將理想ONE車型提前逼退市，甚至讓“理想虧了十幾億”。

余承東稱，“中國新能源汽車行業(yè)的‘卷’才剛剛開始，會一直持續(xù)下去，現(xiàn)在的新能源車滲透率才30%多，后面才是更大的發(fā)展空間?！?/p>