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6年漲價6倍,共享充電寶的錢究竟被誰賺走了:商戶占七成,代理稱“太卷”

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6年漲價6倍,共享充電寶的錢究竟被誰賺走了:商戶占七成,代理稱“太卷”

共享消費(fèi),只能越來越貴?

圖片來源:界面新聞 蔡星卓

文|時代周報 曾思怡

編輯|黎廣

“5塊錢半小時,咬咬牙掃了?!?/p>

今年7月,肖倩到廣州黃埔區(qū)一文化中心看演唱會時電量告急,在附近的十字路口掃了一個共享充電寶。沒想到的是,幾個小時后她回到該路口返還充電寶時,原先立在路邊的共享充電寶機(jī)柜已經(jīng)不見了,“當(dāng)天晚上沒還上,扣了99塊錢,又貴又坑”。

和肖倩持相同感受的不在少數(shù)。

時代周報記者整理發(fā)現(xiàn),自2019年以來,每年都有媒體就共享充電寶價格漲幅過高、價格不合理發(fā)布報道,社交媒體上對漲價行為的不滿情緒也隨處可見。

近日,時代周報記者走訪發(fā)現(xiàn),廣州街頭巷尾的共享充電寶價格以3-4元/小時為主,少數(shù)高端餐飲店、娛樂場所、景點(diǎn)則會漲到6至8元/小時。

雖然類似肖倩遭遇的高溢價情況屬于少見,但共享充電寶從最初打入市場時的1元/小時,到其后的2元、3元、4元、5元、6元,在不少用戶看來依舊是“漲勢迅猛”。

一漲再漲

共享充電寶自2017年在中國市場開始奪城,兩年時間,用戶過億。到現(xiàn)在,共享充電寶已經(jīng)成為各個城市街頭巷尾、大型商場、旅游度假景區(qū)和娛樂場所等的標(biāo)配。

市場不斷開拓的同時,共享充電寶的價格也在一次次調(diào)高。

時代周報記者在廣州走訪發(fā)現(xiàn),較于最初進(jìn)入市場時的0.5元/小時,眼下3元/小時、4元/每小時的共享充電寶收費(fèi)情況比比皆是。

位于廣州越秀區(qū)的一家飲品店內(nèi),共享充電寶4元/小時 圖源:手機(jī)截圖

社交平臺上的議論也不少,有網(wǎng)友們表示自己在景區(qū)、KTV、洗浴中心等借幾小時動輒幾十元,“充電比停車還貴”。

深圳共享充電寶收費(fèi)情況也大致如此。

在當(dāng)?shù)毓ぷ鞯陌桌蚋嬖V時代周報記者,她一般外出吃飯、逛街手機(jī)沒電的時候會用到共享充電寶,使用場景多以餐飲店和大型商場為主,價格也集中在3-4元/小時。

共享充電寶定價也和城市類型有關(guān)系。

廣西河池是一座五線城市,在當(dāng)?shù)毓ぷ鞯奶K蘇介紹,共享充電寶在當(dāng)?shù)氐亩▋r一般是2元/小時,“KTV、車站、景點(diǎn)可能會貴些,但是在接受的范圍”。

2017年是我國充電寶企業(yè)的發(fā)展元年,企業(yè)以0.5元/小時的價格打入市場,甚至在用戶使用前30分鐘都是免費(fèi)。在手機(jī)電池技術(shù)有限、用戶電量焦慮的背景下,優(yōu)惠、便捷的共享充電寶迅速獲得大量用戶。

至2019年,我國共享充電寶全年用戶規(guī)模達(dá)到1.5億人次,幾家頭部企業(yè)占據(jù)了絕大部分市場份額,且大部分頭部企業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利。

在用戶規(guī)模足夠龐大且形成一定使用依賴后,和大部分共享經(jīng)濟(jì)的商品一樣,共享充電寶發(fā)起一輪又一輪漲價潮——以最低3元/小時的價格計算,這六年間,共享充電寶價格上漲了6倍。

時代周報記者整理發(fā)現(xiàn),共享充電寶集體漲價的情況從2019年開始引起注意,其后每一年,漲價情況都會引發(fā)多家媒體報道,社交平臺上也彌漫著用戶不滿情緒。

但從更廣泛的層面來看,不同消費(fèi)者對共享充電寶漲價的反饋也有所不同。

余慧是共享充電寶最早一批用戶,隨著共享充電寶價格一年高過一年,她和朋友形成每逢出遠(yuǎn)門即自帶充電寶的習(xí)慣,“都有一兩年沒用(共享充電寶)了”。

白莉覺得共享充電寶雖然貴,但是在某種程度上也算“貴有貴的道理”:“一般都是臨時電量短缺的時候使用,算是解決了燃眉之急,這年頭手機(jī)沒電啥都干不了。”

這種理論正是手機(jī)時代下,消費(fèi)群體的普遍心理狀態(tài):電量焦慮。這也是共享充電寶漲價背后的底氣。

但讓白莉稍感無奈的是,“以前配置有插座的餐飲店,不知道是不是因為引入共享充電寶,現(xiàn)在很多都取消免費(fèi)插座了”。

為誰做嫁衣?

一個核心問題是,共享充電寶費(fèi)用漲價,是誰收益?由誰推動? 

眼下,漲價涉及的利益方主要是中游共享充電寶企業(yè)、代理商和商戶。

早期的共享充電寶企業(yè)在開拓市場時多采用直營模式,即由企業(yè)直接和商戶談,在行業(yè)玩家眾多的情況下,很容易形成“誰給的錢多就讓誰進(jìn)店”的情況,為了擴(kuò)展點(diǎn)位,共享充電寶企業(yè)只能打價格戰(zhàn)。

在這樣的背景下,更省錢的代理模式應(yīng)運(yùn)而生。即企業(yè)在各區(qū)域招募當(dāng)?shù)卮砩蹋筛呷嗣}資源的代理商與商戶談合作,有效減少共享充電寶企業(yè)的營銷費(fèi)用,但代理商也會分走一定比例的充電收入。

不過無論這三方如何分成,在過去幾年里,居民電價和商用電價均沒有大幅上漲,充電寶的制作工藝也沒有明顯的成本上升,在成倍的漲價環(huán)境里,上述三方必有受益者,不過究竟誰賺到了更多?

共享充電寶企業(yè)或許有怨言。

作為行業(yè)頭部企業(yè)之一,怪獸充電市占率高達(dá)36%,號稱“充電寶第一股”,2021年上市,2022年營收28.38億元、凈虧損7.11億元,2023年一季度扭虧為盈。

行業(yè)頭部尚且如此,其他同行更是在盈虧平衡線上掙扎。

7月30日,時代周報記者以咨詢代理業(yè)務(wù)為由,聯(lián)系一位共享充電寶企業(yè)工作人員,對方隨即發(fā)來一份充電寶柜機(jī)采購價目表。

“你按這個價格買入后,自己聯(lián)系商戶投放,我們只抽取1%的充電費(fèi)用,剩下99%由你和商戶自行安排?!边@名工作人員還表示,充電價格全權(quán)由代理商決定,“你想設(shè)置多少都可以,最低0.01元,最高20元?,F(xiàn)在下單還有折扣”。

由此來看,即使充電價格一漲再漲,對于共享充電寶企業(yè)來說更像是“為他人做嫁衣”,甚至說是淪為賣充電寶的廠商也不為過。

“1%的抽成還是少見,一般規(guī)模小、名氣不大的才會設(shè)置這么低,頭部企業(yè)抽成會高些,但也不超過10%?!?/p>

吳杰(化名)從2020年開始在廣東地區(qū)擔(dān)任多家頭部共享充電寶企業(yè)的代理商,在他看來,(代理商)直接買充電寶的必虧,因為充電寶本身不值錢?,F(xiàn)在一些頭部共享充電寶企業(yè)為了吸引代理商,推出風(fēng)險更低、業(yè)務(wù)模式更靈活的方式,“美團(tuán)的收一點(diǎn)錢(就能申領(lǐng)共享充電寶柜機(jī));怪獸的不用錢,達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)就能申領(lǐng)(共享充電寶柜機(jī))”。

在這樣的情況下,提高單價依舊是共享充電寶行業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)中,提升收入最見效的方式。

“大公司背后是資本,資本只看重歸母利潤,運(yùn)營團(tuán)隊的決策對他們來說沒太大影響,畢竟整個市場全部加起來才百億規(guī)模。”

吳杰說,雖然共享充電寶定價權(quán)基本下放到代理商和商戶手中,但是大多數(shù)企業(yè)都會設(shè)置一個基本的定價范圍,“比如一線城市,都會要求3、4塊錢起步”。

但在企業(yè)設(shè)置的收費(fèi)范圍內(nèi),大多數(shù)代理商和商戶其實(shí)更傾向于將價格調(diào)得盡可能低。

他曾根據(jù)自己手頭業(yè)務(wù)進(jìn)行統(tǒng)計,共享充電寶每一輪漲價,都會明顯降低用戶使用率和使用時長,“單價上去、數(shù)量又下來了,所以我們(代理商和商戶)在定價的時候基本就選規(guī)定范圍內(nèi)的最低標(biāo)準(zhǔn),你看廣州街上的充電寶還是以3元/小時的收費(fèi)為主,當(dāng)然一些景點(diǎn)、高消費(fèi)場所另算”。

誰是贏家?

從三方利益分配來看,商戶或占主導(dǎo)權(quán)。

艾瑞報告數(shù)據(jù)指出,2022年,共享充電寶價值鏈中,終端商戶能拿到50%至70%的共享充電收入,這部分收入包括入場費(fèi)和分成。

商戶的話語權(quán)或許還在進(jìn)一步提高。

近日,時代周報記者走訪廣州天河區(qū)、越秀區(qū)多家提供共享充電寶的商戶了解到,當(dāng)前共享充電寶進(jìn)入一家商鋪的門檻,已經(jīng)提高至要給商戶七成充電收入流水。

即使拿下充電收入的大頭,但在商戶看來,共享充電寶帶來的效益也稱不上可觀。

廖薇(化名)在廣州越秀區(qū)經(jīng)營一家奶茶店,2022年上半年,她在代理商的推薦下引進(jìn)兩臺共享充電寶柜機(jī),“定價3元/小時,我能拿到7成的充電收入,平均1天到手收入幾十塊錢,十幾塊錢的時候也有”。

不過廖薇表示,也有經(jīng)營咖啡館和奶茶店的同行為了提高食客體驗,更愿意在店里配置插座而非引入共享充電寶。

時代周報記者隨后又走訪多家引入共享充電寶柜機(jī)的便利店、快餐店和飲品店,店主大都表示共享充電寶柜機(jī)日均帶來的收入在幾十元,鮮有上百。

代理商也有自己的迷茫。

社交媒體上,“前期投入少,后期收入高”、“適合年輕人的低成本創(chuàng)業(yè)”、“做共享充電寶代理月入過萬”等共享充電寶代理招募信息眼花繚亂,但在二手交易平臺上,以買入價兩三成將共享充電寶柜機(jī)出售的代理商們同樣數(shù)量龐大。

吳杰自覺從事互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)多年,且在廣東地區(qū)積累下不少商戶資源,但仍感覺這行并不好做,“現(xiàn)在一個商戶同時放兩三家共享充電寶柜機(jī)基本是常態(tài),而且每次被迫漲價也很慌,充電收入是肉眼可見的變少”。

不好做的原因,吳杰用“狼多肉少”來形容。一方面,共享充電寶行業(yè)市場空間有限,眼下業(yè)內(nèi)的一個共識是,共享充電寶整個行業(yè)規(guī)模僅為100億元;另一方面,共享充電寶行業(yè)技術(shù)壁壘薄弱,玩家大量涌入導(dǎo)致內(nèi)卷。

廣州某商場一樓奶茶店門口放置了4臺不同品牌的充電寶柜機(jī),其中3臺充電價格4元/小時,有一臺推出促銷活動,3.88元/小時 圖源:手機(jī)截圖

內(nèi)卷之下更是衍生了一些灰色操作。

吳杰表示,有的共享充電寶企業(yè)雖然抽成極低,但是會做假數(shù)據(jù),隱藏訂單,比如一個柜機(jī)一天充電收入50元,企業(yè)做數(shù)據(jù)隱藏掉二三十元、也就是自己獨(dú)吞,剩下的才拿出來和代理、商戶分成;而且大多數(shù)充電寶未及時返還扣99元,雖然充電寶歸消費(fèi)者了,但是有的充電寶只能用專門柜機(jī)充電,相當(dāng)于消費(fèi)者99元買了個一次性產(chǎn)品,“換誰不堵得慌”。

吳杰覺得,不顧用戶情緒的定價和扣費(fèi)操作,不論企業(yè)、代理商還是商戶都會遭到反噬。

共享消費(fèi),只能越來越貴?

一個普遍的趨勢是,共享經(jīng)濟(jì)項目似乎都在變得越來越貴。

和共享充電寶漲價相比,近期更能引發(fā)民眾關(guān)注的,是共享充電樁也漲價了。

時代周報記者整理發(fā)現(xiàn),七月份以來,上海、鄭州、青島、重慶等地都出現(xiàn)共享充電樁費(fèi)用上漲的情況,部分地區(qū)的高峰漲幅甚至達(dá)到87%。

如果說共享充電寶的漲價可以通過隨身攜帶一個充電寶解決,那共享充電樁漲價無疑是給數(shù)量日益龐大的新能源車主群體再增添一份難以抵消的里程焦慮,尤其是一眾開新能源汽車的網(wǎng)約車和出租車司機(jī)群體。

同為擴(kuò)展迅猛的共享經(jīng)濟(jì)項目——共享單車,也是一漲再漲。

和共享充電寶類似的是,共享單車在打入市場時的價格也是1元/小時,不過眼下,多個城市共享單車價格已經(jīng)漲至1小時5元左右。此前有媒體報道,共享單車的單次騎行價格已經(jīng)在4年間翻了一倍,上海的單次騎行價格甚至漲到了每小時6.5元。

通過低價打入市場,共享經(jīng)濟(jì)經(jīng)營方在完成對市場壟斷和用戶使用習(xí)慣培育之后,漲價似乎是一條必經(jīng)之路。

不過問題在于,什么程度的漲幅,可以在企業(yè)實(shí)現(xiàn)盈利和可持續(xù)經(jīng)營的同時也滿足消費(fèi)者對性價比的期待?又有多少共享經(jīng)濟(jì)項目的漲價行為和漲價幅度已經(jīng)突破了這個范圍?

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請聯(lián)系原著作權(quán)人。

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6年漲價6倍,共享充電寶的錢究竟被誰賺走了:商戶占七成,代理稱“太卷”

共享消費(fèi),只能越來越貴?

圖片來源:界面新聞 蔡星卓

文|時代周報 曾思怡

編輯|黎廣

“5塊錢半小時,咬咬牙掃了。”

今年7月,肖倩到廣州黃埔區(qū)一文化中心看演唱會時電量告急,在附近的十字路口掃了一個共享充電寶。沒想到的是,幾個小時后她回到該路口返還充電寶時,原先立在路邊的共享充電寶機(jī)柜已經(jīng)不見了,“當(dāng)天晚上沒還上,扣了99塊錢,又貴又坑”。

和肖倩持相同感受的不在少數(shù)。

時代周報記者整理發(fā)現(xiàn),自2019年以來,每年都有媒體就共享充電寶價格漲幅過高、價格不合理發(fā)布報道,社交媒體上對漲價行為的不滿情緒也隨處可見。

近日,時代周報記者走訪發(fā)現(xiàn),廣州街頭巷尾的共享充電寶價格以3-4元/小時為主,少數(shù)高端餐飲店、娛樂場所、景點(diǎn)則會漲到6至8元/小時。

雖然類似肖倩遭遇的高溢價情況屬于少見,但共享充電寶從最初打入市場時的1元/小時,到其后的2元、3元、4元、5元、6元,在不少用戶看來依舊是“漲勢迅猛”。

一漲再漲

共享充電寶自2017年在中國市場開始奪城,兩年時間,用戶過億。到現(xiàn)在,共享充電寶已經(jīng)成為各個城市街頭巷尾、大型商場、旅游度假景區(qū)和娛樂場所等的標(biāo)配。

市場不斷開拓的同時,共享充電寶的價格也在一次次調(diào)高。

時代周報記者在廣州走訪發(fā)現(xiàn),較于最初進(jìn)入市場時的0.5元/小時,眼下3元/小時、4元/每小時的共享充電寶收費(fèi)情況比比皆是。

位于廣州越秀區(qū)的一家飲品店內(nèi),共享充電寶4元/小時 圖源:手機(jī)截圖

社交平臺上的議論也不少,有網(wǎng)友們表示自己在景區(qū)、KTV、洗浴中心等借幾小時動輒幾十元,“充電比停車還貴”。

深圳共享充電寶收費(fèi)情況也大致如此。

在當(dāng)?shù)毓ぷ鞯陌桌蚋嬖V時代周報記者,她一般外出吃飯、逛街手機(jī)沒電的時候會用到共享充電寶,使用場景多以餐飲店和大型商場為主,價格也集中在3-4元/小時。

共享充電寶定價也和城市類型有關(guān)系。

廣西河池是一座五線城市,在當(dāng)?shù)毓ぷ鞯奶K蘇介紹,共享充電寶在當(dāng)?shù)氐亩▋r一般是2元/小時,“KTV、車站、景點(diǎn)可能會貴些,但是在接受的范圍”。

2017年是我國充電寶企業(yè)的發(fā)展元年,企業(yè)以0.5元/小時的價格打入市場,甚至在用戶使用前30分鐘都是免費(fèi)。在手機(jī)電池技術(shù)有限、用戶電量焦慮的背景下,優(yōu)惠、便捷的共享充電寶迅速獲得大量用戶。

至2019年,我國共享充電寶全年用戶規(guī)模達(dá)到1.5億人次,幾家頭部企業(yè)占據(jù)了絕大部分市場份額,且大部分頭部企業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利。

在用戶規(guī)模足夠龐大且形成一定使用依賴后,和大部分共享經(jīng)濟(jì)的商品一樣,共享充電寶發(fā)起一輪又一輪漲價潮——以最低3元/小時的價格計算,這六年間,共享充電寶價格上漲了6倍。

時代周報記者整理發(fā)現(xiàn),共享充電寶集體漲價的情況從2019年開始引起注意,其后每一年,漲價情況都會引發(fā)多家媒體報道,社交平臺上也彌漫著用戶不滿情緒。

但從更廣泛的層面來看,不同消費(fèi)者對共享充電寶漲價的反饋也有所不同。

余慧是共享充電寶最早一批用戶,隨著共享充電寶價格一年高過一年,她和朋友形成每逢出遠(yuǎn)門即自帶充電寶的習(xí)慣,“都有一兩年沒用(共享充電寶)了”。

白莉覺得共享充電寶雖然貴,但是在某種程度上也算“貴有貴的道理”:“一般都是臨時電量短缺的時候使用,算是解決了燃眉之急,這年頭手機(jī)沒電啥都干不了?!?/p>

這種理論正是手機(jī)時代下,消費(fèi)群體的普遍心理狀態(tài):電量焦慮。這也是共享充電寶漲價背后的底氣。

但讓白莉稍感無奈的是,“以前配置有插座的餐飲店,不知道是不是因為引入共享充電寶,現(xiàn)在很多都取消免費(fèi)插座了”。

為誰做嫁衣?

一個核心問題是,共享充電寶費(fèi)用漲價,是誰收益?由誰推動? 

眼下,漲價涉及的利益方主要是中游共享充電寶企業(yè)、代理商和商戶。

早期的共享充電寶企業(yè)在開拓市場時多采用直營模式,即由企業(yè)直接和商戶談,在行業(yè)玩家眾多的情況下,很容易形成“誰給的錢多就讓誰進(jìn)店”的情況,為了擴(kuò)展點(diǎn)位,共享充電寶企業(yè)只能打價格戰(zhàn)。

在這樣的背景下,更省錢的代理模式應(yīng)運(yùn)而生。即企業(yè)在各區(qū)域招募當(dāng)?shù)卮砩?,由更具人脈資源的代理商與商戶談合作,有效減少共享充電寶企業(yè)的營銷費(fèi)用,但代理商也會分走一定比例的充電收入。

不過無論這三方如何分成,在過去幾年里,居民電價和商用電價均沒有大幅上漲,充電寶的制作工藝也沒有明顯的成本上升,在成倍的漲價環(huán)境里,上述三方必有受益者,不過究竟誰賺到了更多?

共享充電寶企業(yè)或許有怨言。

作為行業(yè)頭部企業(yè)之一,怪獸充電市占率高達(dá)36%,號稱“充電寶第一股”,2021年上市,2022年營收28.38億元、凈虧損7.11億元,2023年一季度扭虧為盈。

行業(yè)頭部尚且如此,其他同行更是在盈虧平衡線上掙扎。

7月30日,時代周報記者以咨詢代理業(yè)務(wù)為由,聯(lián)系一位共享充電寶企業(yè)工作人員,對方隨即發(fā)來一份充電寶柜機(jī)采購價目表。

“你按這個價格買入后,自己聯(lián)系商戶投放,我們只抽取1%的充電費(fèi)用,剩下99%由你和商戶自行安排。”這名工作人員還表示,充電價格全權(quán)由代理商決定,“你想設(shè)置多少都可以,最低0.01元,最高20元?,F(xiàn)在下單還有折扣”。

由此來看,即使充電價格一漲再漲,對于共享充電寶企業(yè)來說更像是“為他人做嫁衣”,甚至說是淪為賣充電寶的廠商也不為過。

“1%的抽成還是少見,一般規(guī)模小、名氣不大的才會設(shè)置這么低,頭部企業(yè)抽成會高些,但也不超過10%?!?/p>

吳杰(化名)從2020年開始在廣東地區(qū)擔(dān)任多家頭部共享充電寶企業(yè)的代理商,在他看來,(代理商)直接買充電寶的必虧,因為充電寶本身不值錢?,F(xiàn)在一些頭部共享充電寶企業(yè)為了吸引代理商,推出風(fēng)險更低、業(yè)務(wù)模式更靈活的方式,“美團(tuán)的收一點(diǎn)錢(就能申領(lǐng)共享充電寶柜機(jī));怪獸的不用錢,達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)就能申領(lǐng)(共享充電寶柜機(jī))”。

在這樣的情況下,提高單價依舊是共享充電寶行業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)中,提升收入最見效的方式。

“大公司背后是資本,資本只看重歸母利潤,運(yùn)營團(tuán)隊的決策對他們來說沒太大影響,畢竟整個市場全部加起來才百億規(guī)模?!?/p>

吳杰說,雖然共享充電寶定價權(quán)基本下放到代理商和商戶手中,但是大多數(shù)企業(yè)都會設(shè)置一個基本的定價范圍,“比如一線城市,都會要求3、4塊錢起步”。

但在企業(yè)設(shè)置的收費(fèi)范圍內(nèi),大多數(shù)代理商和商戶其實(shí)更傾向于將價格調(diào)得盡可能低。

他曾根據(jù)自己手頭業(yè)務(wù)進(jìn)行統(tǒng)計,共享充電寶每一輪漲價,都會明顯降低用戶使用率和使用時長,“單價上去、數(shù)量又下來了,所以我們(代理商和商戶)在定價的時候基本就選規(guī)定范圍內(nèi)的最低標(biāo)準(zhǔn),你看廣州街上的充電寶還是以3元/小時的收費(fèi)為主,當(dāng)然一些景點(diǎn)、高消費(fèi)場所另算”。

誰是贏家?

從三方利益分配來看,商戶或占主導(dǎo)權(quán)。

艾瑞報告數(shù)據(jù)指出,2022年,共享充電寶價值鏈中,終端商戶能拿到50%至70%的共享充電收入,這部分收入包括入場費(fèi)和分成。

商戶的話語權(quán)或許還在進(jìn)一步提高。

近日,時代周報記者走訪廣州天河區(qū)、越秀區(qū)多家提供共享充電寶的商戶了解到,當(dāng)前共享充電寶進(jìn)入一家商鋪的門檻,已經(jīng)提高至要給商戶七成充電收入流水。

即使拿下充電收入的大頭,但在商戶看來,共享充電寶帶來的效益也稱不上可觀。

廖薇(化名)在廣州越秀區(qū)經(jīng)營一家奶茶店,2022年上半年,她在代理商的推薦下引進(jìn)兩臺共享充電寶柜機(jī),“定價3元/小時,我能拿到7成的充電收入,平均1天到手收入幾十塊錢,十幾塊錢的時候也有”。

不過廖薇表示,也有經(jīng)營咖啡館和奶茶店的同行為了提高食客體驗,更愿意在店里配置插座而非引入共享充電寶。

時代周報記者隨后又走訪多家引入共享充電寶柜機(jī)的便利店、快餐店和飲品店,店主大都表示共享充電寶柜機(jī)日均帶來的收入在幾十元,鮮有上百。

代理商也有自己的迷茫。

社交媒體上,“前期投入少,后期收入高”、“適合年輕人的低成本創(chuàng)業(yè)”、“做共享充電寶代理月入過萬”等共享充電寶代理招募信息眼花繚亂,但在二手交易平臺上,以買入價兩三成將共享充電寶柜機(jī)出售的代理商們同樣數(shù)量龐大。

吳杰自覺從事互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)多年,且在廣東地區(qū)積累下不少商戶資源,但仍感覺這行并不好做,“現(xiàn)在一個商戶同時放兩三家共享充電寶柜機(jī)基本是常態(tài),而且每次被迫漲價也很慌,充電收入是肉眼可見的變少”。

不好做的原因,吳杰用“狼多肉少”來形容。一方面,共享充電寶行業(yè)市場空間有限,眼下業(yè)內(nèi)的一個共識是,共享充電寶整個行業(yè)規(guī)模僅為100億元;另一方面,共享充電寶行業(yè)技術(shù)壁壘薄弱,玩家大量涌入導(dǎo)致內(nèi)卷。

廣州某商場一樓奶茶店門口放置了4臺不同品牌的充電寶柜機(jī),其中3臺充電價格4元/小時,有一臺推出促銷活動,3.88元/小時 圖源:手機(jī)截圖

內(nèi)卷之下更是衍生了一些灰色操作。

吳杰表示,有的共享充電寶企業(yè)雖然抽成極低,但是會做假數(shù)據(jù),隱藏訂單,比如一個柜機(jī)一天充電收入50元,企業(yè)做數(shù)據(jù)隱藏掉二三十元、也就是自己獨(dú)吞,剩下的才拿出來和代理、商戶分成;而且大多數(shù)充電寶未及時返還扣99元,雖然充電寶歸消費(fèi)者了,但是有的充電寶只能用專門柜機(jī)充電,相當(dāng)于消費(fèi)者99元買了個一次性產(chǎn)品,“換誰不堵得慌”。

吳杰覺得,不顧用戶情緒的定價和扣費(fèi)操作,不論企業(yè)、代理商還是商戶都會遭到反噬。

共享消費(fèi),只能越來越貴?

一個普遍的趨勢是,共享經(jīng)濟(jì)項目似乎都在變得越來越貴。

和共享充電寶漲價相比,近期更能引發(fā)民眾關(guān)注的,是共享充電樁也漲價了。

時代周報記者整理發(fā)現(xiàn),七月份以來,上海、鄭州、青島、重慶等地都出現(xiàn)共享充電樁費(fèi)用上漲的情況,部分地區(qū)的高峰漲幅甚至達(dá)到87%。

如果說共享充電寶的漲價可以通過隨身攜帶一個充電寶解決,那共享充電樁漲價無疑是給數(shù)量日益龐大的新能源車主群體再增添一份難以抵消的里程焦慮,尤其是一眾開新能源汽車的網(wǎng)約車和出租車司機(jī)群體。

同為擴(kuò)展迅猛的共享經(jīng)濟(jì)項目——共享單車,也是一漲再漲。

和共享充電寶類似的是,共享單車在打入市場時的價格也是1元/小時,不過眼下,多個城市共享單車價格已經(jīng)漲至1小時5元左右。此前有媒體報道,共享單車的單次騎行價格已經(jīng)在4年間翻了一倍,上海的單次騎行價格甚至漲到了每小時6.5元。

通過低價打入市場,共享經(jīng)濟(jì)經(jīng)營方在完成對市場壟斷和用戶使用習(xí)慣培育之后,漲價似乎是一條必經(jīng)之路。

不過問題在于,什么程度的漲幅,可以在企業(yè)實(shí)現(xiàn)盈利和可持續(xù)經(jīng)營的同時也滿足消費(fèi)者對性價比的期待?又有多少共享經(jīng)濟(jì)項目的漲價行為和漲價幅度已經(jīng)突破了這個范圍?

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