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陷入免稅店扣點傳聞,兩大機場跌停

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陷入免稅店扣點傳聞,兩大機場跌停

白云機場回應(yīng)稱,短期內(nèi)不會再就扣點進(jìn)行談判。

文 | 時代財經(jīng)App 何銘亮

編輯 | 蘭爍

8月21日早盤,白云機場(600004.SH)、上海機場(600009.SH)雙雙跌停。

股價重挫或來自一則市場傳聞,該傳聞提到,“上周國君社服群發(fā)的上海機場免稅談判扣點率15-20%,嚴(yán)重降低機場免稅業(yè)績。之前市場的預(yù)期機場扣點重談應(yīng)該維持20-25%的扣點比例,保證高保底抵扣點的合同結(jié)構(gòu)”。

但上午盤后,白云機場、上海機場一同發(fā)出澄清公告。

上海機場稱,經(jīng)董事會核實,“上海機場將與中免重簽免稅協(xié)議,其扣點率大幅下降”,該網(wǎng)傳內(nèi)容不屬實。

白云機場則稱,公司與中免沒有探討過扣點調(diào)整的問題,目前不存在應(yīng)披露而未披露的重大信息。

午后開盤,二者股價小幅回升,但仍以跌超8%收盤。其中白云機場報收12.48元/股,跌幅8.91%,成交額13.12億元,換手率4.42%;上海機場報收41.25元/股,跌幅8.58%,成交額33.25億元,換手率4.17%。

對于國內(nèi)大型機場來說,免稅店租金是一項重要的收入。

以上海機場為例,2018年,其曾與日上上海簽署《浦東機場免稅店經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓合同》,該合同規(guī)定,2019年~2025年,日上上海需將每月42.5%的銷售額作為租金交給機場,或者每月向機場支付保底銷售提成,兩者取其高。不過,后續(xù)因疫情原因,該協(xié)議并未在2020年~2023年完全實施。

上述公告還顯示,日上上海2015年~2017年向上海機場支付的免稅店租金分別為14.6億元、16.94億元和25.55億元,占上海機場2015年~2017年營業(yè)收入的比重分別為23.30%、24.38%和31.69%。

8月21日,時代財經(jīng)致電上海機場,上海機場集團一名人士告訴時代財經(jīng),對于股價問題不方便回應(yīng),如果有最新消息會以官網(wǎng)、微博方式公布。

同日,白云機場一名內(nèi)部人士對時代財經(jīng)解釋,“航站樓里有免稅業(yè)務(wù),一般由第三方來做,白云機場會對這些第三方收取一定費用,這些費用會按他們收入的一定比例來收取,俗稱‘扣點’。(白云機場)之前簽訂的補充協(xié)議,生效時間持續(xù)到2029年,包括了疫情后恢復(fù)的相關(guān)安排,短期內(nèi)不會再就扣點進(jìn)行談判。”

時代財經(jīng)查閱上市公司公告發(fā)現(xiàn),白云機場在2022年6月發(fā)布《關(guān)于進(jìn)出境免稅店項目經(jīng)營合作補充協(xié)議》中披露,確認(rèn)2020年全年免稅租金收入約2.96億元,2021年的免稅租金收入約1.23億元。

同樣,上海機場在2021年1月發(fā)布《關(guān)于簽訂免稅店項目經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓合同之補充協(xié)議》公告,確認(rèn)2020年度免稅店租金收入11.56億元,較疫情前大幅下滑。據(jù)年報披露,2021年上海機場免稅店租金收入4.86億元,2022年免稅合同收入則下滑至3.63億元。

兩家公司目前均未發(fā)布2023年年中報告,但從業(yè)績預(yù)報來看,二者或?qū)㈦p雙扭虧為盈。

白云機場預(yù)計,2023年上半年實現(xiàn)歸屬于上市公司股東凈利潤為1.42億元~1.74億元,去年同期虧損5.17億元。

白云機場解釋稱,上半年生產(chǎn)經(jīng)營活動逐步恢復(fù),實現(xiàn)飛機起降架次21.56萬架次、旅客吞吐量2893.67萬人次、貨郵吞吐量90.84萬噸,分別同比增長62.90%、134.58%、-8.54%,帶動公司航空性業(yè)務(wù)及相關(guān)航空性延伸業(yè)務(wù)收入增長。

上海機場則預(yù)計,上半年將錄得凈利潤為1.2億元~1.44億元,去年同期經(jīng)追溯調(diào)整后凈利潤為虧損15.23億元。

上海機場解釋稱,2023年以來,民航業(yè)持續(xù)復(fù)蘇向好,上海兩場主要業(yè)務(wù)量快速恢復(fù),境內(nèi)市場基本恢復(fù)疫情前水平,出入境客運航班大幅增長,經(jīng)營情況整體好轉(zhuǎn)。

從民航局披露的最新數(shù)據(jù)來看,7月全行業(yè)共完成運輸總周轉(zhuǎn)量113.7億噸公里,同比增長67.1%,運輸規(guī)模連續(xù)8個月回升,行業(yè)總體運輸規(guī)模首次超過2019年同期水平。完成旅客運輸量6242.8萬人次,同比增長83.7%,較2019年同期增長5.3%,創(chuàng)民航月度歷史新高。

白云機場、上海機場同樣表現(xiàn)良好。其中白云機場7月飛機起降架次同比增長31.72%,旅客吞吐量同比增長85.16%;上海機場(包含兩大機場)7月浦東國際機場飛機起降架次同比增長178.87%,旅客吞吐量同比增長557.62%,虹橋國際機場飛機起降架次同比增長142.41%,旅客吞吐量同比增長254.26%。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請聯(lián)系原著作權(quán)人。

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陷入免稅店扣點傳聞,兩大機場跌停

白云機場回應(yīng)稱,短期內(nèi)不會再就扣點進(jìn)行談判。

文 | 時代財經(jīng)App 何銘亮

編輯 | 蘭爍

8月21日早盤,白云機場(600004.SH)、上海機場(600009.SH)雙雙跌停。

股價重挫或來自一則市場傳聞,該傳聞提到,“上周國君社服群發(fā)的上海機場免稅談判扣點率15-20%,嚴(yán)重降低機場免稅業(yè)績。之前市場的預(yù)期機場扣點重談應(yīng)該維持20-25%的扣點比例,保證高保底抵扣點的合同結(jié)構(gòu)”。

但上午盤后,白云機場、上海機場一同發(fā)出澄清公告。

上海機場稱,經(jīng)董事會核實,“上海機場將與中免重簽免稅協(xié)議,其扣點率大幅下降”,該網(wǎng)傳內(nèi)容不屬實。

白云機場則稱,公司與中免沒有探討過扣點調(diào)整的問題,目前不存在應(yīng)披露而未披露的重大信息。

午后開盤,二者股價小幅回升,但仍以跌超8%收盤。其中白云機場報收12.48元/股,跌幅8.91%,成交額13.12億元,換手率4.42%;上海機場報收41.25元/股,跌幅8.58%,成交額33.25億元,換手率4.17%。

對于國內(nèi)大型機場來說,免稅店租金是一項重要的收入。

以上海機場為例,2018年,其曾與日上上海簽署《浦東機場免稅店經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓合同》,該合同規(guī)定,2019年~2025年,日上上海需將每月42.5%的銷售額作為租金交給機場,或者每月向機場支付保底銷售提成,兩者取其高。不過,后續(xù)因疫情原因,該協(xié)議并未在2020年~2023年完全實施。

上述公告還顯示,日上上海2015年~2017年向上海機場支付的免稅店租金分別為14.6億元、16.94億元和25.55億元,占上海機場2015年~2017年營業(yè)收入的比重分別為23.30%、24.38%和31.69%。

8月21日,時代財經(jīng)致電上海機場,上海機場集團一名人士告訴時代財經(jīng),對于股價問題不方便回應(yīng),如果有最新消息會以官網(wǎng)、微博方式公布。

同日,白云機場一名內(nèi)部人士對時代財經(jīng)解釋,“航站樓里有免稅業(yè)務(wù),一般由第三方來做,白云機場會對這些第三方收取一定費用,這些費用會按他們收入的一定比例來收取,俗稱‘扣點’。(白云機場)之前簽訂的補充協(xié)議,生效時間持續(xù)到2029年,包括了疫情后恢復(fù)的相關(guān)安排,短期內(nèi)不會再就扣點進(jìn)行談判?!?/p>

時代財經(jīng)查閱上市公司公告發(fā)現(xiàn),白云機場在2022年6月發(fā)布《關(guān)于進(jìn)出境免稅店項目經(jīng)營合作補充協(xié)議》中披露,確認(rèn)2020年全年免稅租金收入約2.96億元,2021年的免稅租金收入約1.23億元。

同樣,上海機場在2021年1月發(fā)布《關(guān)于簽訂免稅店項目經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓合同之補充協(xié)議》公告,確認(rèn)2020年度免稅店租金收入11.56億元,較疫情前大幅下滑。據(jù)年報披露,2021年上海機場免稅店租金收入4.86億元,2022年免稅合同收入則下滑至3.63億元。

兩家公司目前均未發(fā)布2023年年中報告,但從業(yè)績預(yù)報來看,二者或?qū)㈦p雙扭虧為盈。

白云機場預(yù)計,2023年上半年實現(xiàn)歸屬于上市公司股東凈利潤為1.42億元~1.74億元,去年同期虧損5.17億元。

白云機場解釋稱,上半年生產(chǎn)經(jīng)營活動逐步恢復(fù),實現(xiàn)飛機起降架次21.56萬架次、旅客吞吐量2893.67萬人次、貨郵吞吐量90.84萬噸,分別同比增長62.90%、134.58%、-8.54%,帶動公司航空性業(yè)務(wù)及相關(guān)航空性延伸業(yè)務(wù)收入增長。

上海機場則預(yù)計,上半年將錄得凈利潤為1.2億元~1.44億元,去年同期經(jīng)追溯調(diào)整后凈利潤為虧損15.23億元。

上海機場解釋稱,2023年以來,民航業(yè)持續(xù)復(fù)蘇向好,上海兩場主要業(yè)務(wù)量快速恢復(fù),境內(nèi)市場基本恢復(fù)疫情前水平,出入境客運航班大幅增長,經(jīng)營情況整體好轉(zhuǎn)。

從民航局披露的最新數(shù)據(jù)來看,7月全行業(yè)共完成運輸總周轉(zhuǎn)量113.7億噸公里,同比增長67.1%,運輸規(guī)模連續(xù)8個月回升,行業(yè)總體運輸規(guī)模首次超過2019年同期水平。完成旅客運輸量6242.8萬人次,同比增長83.7%,較2019年同期增長5.3%,創(chuàng)民航月度歷史新高。

白云機場、上海機場同樣表現(xiàn)良好。其中白云機場7月飛機起降架次同比增長31.72%,旅客吞吐量同比增長85.16%;上海機場(包含兩大機場)7月浦東國際機場飛機起降架次同比增長178.87%,旅客吞吐量同比增長557.62%,虹橋國際機場飛機起降架次同比增長142.41%,旅客吞吐量同比增長254.26%。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請聯(lián)系原著作權(quán)人。