公司全資子公司新加坡公司與浙能國際船務(wù)公司簽訂光船租賃合同，以光船租賃方式租入浙能國際船務(wù)公司的1艘18萬噸級（海岬型）船舶—“浙能海1”輪開展國際遠(yuǎn)洋干散貨運輸業(yè)務(wù)。租期為60個月，預(yù)計租期內(nèi)支付租金不超過2000萬美元。浙能國際為公司間接控股股東浙江省能源集團(tuán)有限公司的全資子公司，浙能國際船務(wù)公司為浙能國際的全資子公司，新加坡公司為公司全資子公司。根據(jù)規(guī)定，浙能國際船務(wù)公司為公司的關(guān)聯(lián)法人，新加坡公司與浙能國際船務(wù)公司開展光租業(yè)務(wù)構(gòu)成關(guān)聯(lián)交易。

公司于2024年11月26日與江蘇海通海洋工程裝備有限公司簽訂了4艘6.4萬噸級散貨船建造合同，總投資不超過11.652億元。

據(jù)Choice數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至發(fā)稿，包括國航遠(yuǎn)洋、中集集團(tuán)、海通發(fā)展、渤海輪渡、中遠(yuǎn)海能、海航科技、鳳凰航運、寧波海運在內(nèi)的8家航運板塊上市公司披露上半年業(yè)績預(yù)告。其中，國航遠(yuǎn)洋上半年凈利同比預(yù)增263%-384%，中集集團(tuán)上半年凈利同比預(yù)增76% -138%。環(huán)比表現(xiàn)方面，中集集團(tuán)預(yù)計Q2環(huán)比增長637%-936%，寧波海運預(yù)計Q2凈利309萬元-1009萬元，環(huán)比扭虧為盈。

航運概念高開，鳳凰航運、中創(chuàng)物流漲停，寧波海運、寧波遠(yuǎn)洋、國航遠(yuǎn)洋等多股高開。

公司前三季度營業(yè)收入16.84億元，同比增長8.49%；歸母凈利潤1.22億元，同比增長16.45%；基本每股收益0.1015元。

公司上半年營業(yè)收入10.66億元，同比增長7.12%；歸母凈利潤6107.35萬元，同比減少18.18%；基本每股收益0.0506元。報告期營業(yè)收入增長主要系公司水路貨物運輸業(yè)務(wù)收入較上年同期增長6.58%，增加5074.59萬元，公司自有運力較上年有所增加；上半年船舶營運效率明顯上升，同時自有船運量增長幅度超運力增長幅度，帶來自有船收入增長。

根據(jù)交通運輸部發(fā)布的《老舊運輸船舶管理規(guī)定(中華人民共和國交通運輸部令2021年第13號)》，董事會同意公司處置即將達(dá)到33年強(qiáng)制報廢船齡的“明州25”輪和“明州58”輪?！懊髦?5”輪建造于1990年8月28日，載重噸為4.20萬噸；“明州58”輪建造于1990年9月14日，載重噸為5.26萬噸。兩艘船舶的船級社均為CCS，船旗國均為中國，預(yù)計資產(chǎn)處置時間為到齡報廢時間，即分別為2023年8月和9月。截至2023年3月31日，“明州25”輪賬面凈值為987.14萬元，“明州58”輪賬面凈值為1576.75萬元。

截至目前，公司擁有船舶33艘，其中散貨船32艘；總運力規(guī)模162.4萬載重噸。

2023年1月1日至本公告披露日，公司及公司控股子公司累計收到各類政府補(bǔ)助資金1813萬元，占公司2022年度經(jīng)審計的上市公司凈利潤的9.93%。

2022年，公司實現(xiàn)營業(yè)收入20.73億元，同比下降11.53%；歸屬于上市公司股東的凈利潤1.14億元，同比下降63.88%；基本每股收益0.0943元/股。公司擬向全體股東每10股派發(fā)現(xiàn)金紅利0.30元（含稅），不實施送股也不實施資本公積金轉(zhuǎn)增股本。報告期，公司完成貨運量3685.88萬噸，為上年同期的98.34%；周轉(zhuǎn)量688.89億噸公里，為上年同期的106.97%；實現(xiàn)水路貨物運輸業(yè)務(wù)收入160,743.23萬元，為上年同期的88.66%，主要是由于報告期上游客戶煤炭需求減少，導(dǎo)致公司租船業(yè)務(wù)較以往年度大幅度萎縮，公司租船運輸?shù)呢涍\量及營業(yè)收入較上年同期分別下降18.74%及33.97%。

公司在招商局金陵船舶（南京）有限公司新建的第3艘4.98萬噸散貨船于2月18日完成交接并投入營運，命名為“明州507”輪。

公司董事會于2023年1月12日收到公司董事田信堯的書面辭職報告。田信堯因已屆法定退休年齡辭去公司副董事長及董事職務(wù)，同時辭去公司董事會提名委員會委員職務(wù)。