現(xiàn)階段可能是自動駕駛公司籌謀上市的最好時機。

中國海警局與俄聯(lián)邦安全總局舉行第二次高級別會晤；廣西能源：第三季度歸母凈利潤4.38億元，同比增長2345.63%；博世與江鈴計劃成立輕型商用車電驅橋系統(tǒng)合資公司，注冊資本5億元；美股收評：三大指數(shù)漲跌不一，特斯拉大漲22%。

10月21日下午，博世亞太物流中心項目啟動儀式在太倉港綜合樞紐（多式聯(lián)運）物流園區(qū)舉行。博世亞太物流中心項目位于港區(qū)太倉港綜合樞紐（多式聯(lián)運）物流園區(qū)內(nèi)，分三期建設，運營總面積達10萬平方米，其中一期涵蓋博世中國電動工具事業(yè)部、博世中國智能出行售后事業(yè)部和博世中國力士樂事業(yè)部等業(yè)務的倉儲及供應鏈服務，計劃于2026年交付運營。

近日，博世合資公司聯(lián)合汽車電子有限公司太倉分公司三期工廠開業(yè)，第二代電橋將于明年在此投入批量生產(chǎn)。此外，位于蘇州的博世新能源汽車核心部件及自動駕駛研發(fā)制造基地正式落成啟用，預計將于2024年下半年正式量產(chǎn)。博世集團董事會主席史蒂凡·哈通表示：“中國是博世的重要市場和技術創(chuàng)新的關鍵陣地。我們?nèi)詫⒅铝τ谠谌A投資，以技術創(chuàng)新驅動本土發(fā)展。”

8月20日消息，歐盟批準了一項50億歐元（55億美元）的德國補貼，用于臺積電與英飛凌、恩智浦半導體和博世合作在德國東部建立一家芯片工廠的計劃。歐盟專員Margrethe Vestager在一份電子郵件聲明中表示，德國的補貼“將加強歐洲的半導體生產(chǎn)能力，幫助我們實現(xiàn)綠色和數(shù)字化轉型，并為高技能就業(yè)創(chuàng)造機會?！?

博世7月23日宣布，計劃從江森自控手中接管家用和輕型商用暖通空調(diào)業(yè)務。作為交易的一部分，博世還計劃收購江森自控-日立空調(diào)合資公司100%的股份，其中包括日立持有的40%股份。博世股東大會和監(jiān)事會已批準此項交易。有關各方已簽署了具有約束力的收購協(xié)議，收購價格為80億美元（74億歐元），預計收購將在大約12個月內(nèi)完成。

機遇對未來前景的看好，外商們也更樂于進一步投身中國市場競爭的大浪潮之中。

博世公司首席執(zhí)行官斯特凡·哈頓（Stefan Hartung）6月19日表示，博世正在尋求與軟件領域的小公司合作或并購，這些公司將帶來公司所缺乏的技術。哈頓說，人工智能領域的“許多合作”都將與美國合作伙伴進行。

5月27日，據(jù)博世消息，博世智能駕駛與控制系統(tǒng)事業(yè)部中國區(qū)近日交付長安深藍G318車型第三代多功能攝像頭evo版客戶項目。據(jù)介紹，該項目不僅是博世智能駕駛與控制系統(tǒng)事業(yè)部全球首個，也是長安深藍首個量產(chǎn)的基于第三代多功能攝像頭evo版的1R1V（單攝像頭單雷達）項目，可實現(xiàn)包含自動緊急制動（AEB）、交通擁堵輔助（TJA）、集成式自適應巡航（ICA）、車道保持輔助（LKA）等SAEL2級自動駕駛輔助功能。

博世集團CEO史蒂凡·哈通接受采訪表示，博世正考慮部分收購目標，不排除收購海外資產(chǎn)的可能性，但會謹慎行事。

雷諾與小米和理想汽車洽談技術合作；通用汽車宣布關閉哥倫比亞和厄瓜多爾工廠。

國內(nèi)自主品牌車型研發(fā)時間將壓縮至12個月。負責供貨的零部件公司必須追趕上這一研發(fā)速度，才能留住客戶。

博世罕見地在業(yè)績發(fā)布新聞稿上，用“持續(xù)低迷”描述2024年業(yè)務前景。

邀請外資企業(yè)參與標準制定，不僅可以幫助外資企業(yè)更好融入本地市場，也可以幫助中國企業(yè)、產(chǎn)品、標準走向國際，同時指導企業(yè)找準科技研發(fā)方向。

近日，博世智能駕駛與控制系統(tǒng)事業(yè)部中國區(qū)獲取知名國際主機廠新一代智能座艙平臺項目。該項目是博世中國智能座艙平臺升級版的首個項目，基于高通QC8255芯片，將于2025年第二季度實現(xiàn)量產(chǎn)。

截至2023年，蘇州累計實際使用外資超1600億美元、居全國第三；實有外資企業(yè)達2.3萬家，175家世界500強公司累計在蘇州投資了486個項目。