亞太主要股指收盤多數(shù)下跌，日經(jīng)225指數(shù)跌0.72%，軟銀集團(tuán)跌超4%；日產(chǎn)汽車漲近24%，觸及日內(nèi)交易上限，三菱汽車漲近20%，本田汽車跌超3%；鎧俠上市首日漲約10%。韓國綜合指數(shù)收盤漲1.12%報2484.43點(diǎn)，起亞汽車漲6.37%，現(xiàn)代摩比斯?jié)q5.22%，現(xiàn)代汽車漲4.84%。澳洲標(biāo)普200指數(shù)跌0.06%報8309.4點(diǎn)。新西蘭標(biāo)普50指數(shù)跌0.38%報12865.55點(diǎn)。

韓國綜合指數(shù)漲幅擴(kuò)大至1%，汽車股走高，起亞汽車漲超5%，現(xiàn)代汽車漲超4%。

美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）12月17日披露，由于在碰撞過程中，轉(zhuǎn)向齒條可能會損壞燃油管路，從而導(dǎo)致燃油泄漏，起亞美國公司將召回部分2025年款索蘭托（Sorento）插電式混合動力汽車，共計1385輛。

韓國綜合指數(shù)漲幅擴(kuò)大至2%，三星電子漲超6%，現(xiàn)代汽車、起亞汽車漲超3%。

起亞汽車亞太區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官Kevin Ahn當(dāng)?shù)貢r間11月13日稱，預(yù)計近期市場環(huán)境將存在挑戰(zhàn)，但公司將維持到2030年年售160萬輛電動車的目標(biāo)。Kevin Ahn拒絕就特朗普當(dāng)選美國總統(tǒng)的影響置評，“現(xiàn)在討論這些問題還為時過早”。他另外表示，起亞計劃在美國佐治亞州工廠組裝電動車。

11月1日，韓國汽車制造商起亞宣布，2024年10月全球銷量為264,854臺，同比增長2.8%。其中韓國市場銷量為46,025臺，同比增長7.1%；韓國以外市場銷量為217,901輛，同比增長1.8%。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹發(fā)文稱，2024年9月的世界汽車銷量達(dá)到772萬臺，同比下降4%，環(huán)比8月增8%。2024年9月較2017年9月峰值仍稍低10%，處歷年的中位水平。2024年1-9月銷量6613萬臺，同比增長2%。2024年9月中國車企的世界份額36%。從世界范圍角度來看，2024年中國汽車市場恢復(fù)較強(qiáng)，比亞迪、奇瑞汽車、吉利汽車、長安汽車等中國車企回升效果最為突出，以豐田和起亞為代表的亞洲集團(tuán)表現(xiàn)仍較差。

2024年1至9月汽車行業(yè)利潤率4.6%；消息稱保時捷計劃削減中國經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。

韓國汽車制造商起亞10月25日發(fā)布業(yè)績報告，核實(shí)今年第三季度營業(yè)利潤同比增長0.6%，為2.8813萬億韓元（約合人民幣148億元）。銷售額同比增長3.8%，為26.5199萬億韓元。凈利潤同比增長2.1%，為2.2679萬億韓元。營業(yè)利潤率為10.9%。起亞當(dāng)季營業(yè)利潤、銷售額、凈利潤均創(chuàng)歷年同期最高值。起亞第三季度全球銷量為76.3639萬輛，同比減少1.9%。

加州取消蘋果自動駕駛汽車測試許可證；今年現(xiàn)代及起亞在美電動汽車銷量有望首破10萬輛。

現(xiàn)代汽車和起亞13日消息，兩家公司今年1月至9月在美國的電動汽車銷量為9.1348萬輛，同比增加30.3%，有望首次突破10萬大關(guān)。具體來看，現(xiàn)代汽車的銷量為4.8297萬輛，同比增長4.5%；起亞銷量為4.3051萬輛，同比增80.3%。

10月11日，起亞發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，悅達(dá)起亞2024年9月銷量達(dá)21,958輛，同比增長32.2%；9月整車生產(chǎn)22,200輛，同比增長17.6%；2024年1月至9月，悅達(dá)起亞累計銷量達(dá)176,201輛，已超過2023年全年銷量，同比增長57%，累計整車生產(chǎn)171,360輛，同比增長78%。

9月6日，起亞宣布，悅達(dá)起亞2024年8月銷量達(dá)22,498輛，同比增長36.2%，環(huán)比增長1.5%，連續(xù)三個月銷量突破2萬輛；8月整車生產(chǎn)22,000輛，同比增長19.6%，環(huán)比增長2.8%；2024年1月至8月，累計銷量達(dá)154,243輛，同比增長61.3%，累計生產(chǎn)整車149,160輛，同比增長92.7%。

9月2日，2025款起亞K5正式上市，新車共推出四款配置車型，建議零售價13.98萬元—18.98萬元。相比老款車型，新車售價至高降低2.3萬元。

亞太主要股指收盤多數(shù)上漲，韓國綜合指數(shù)漲3.3%報2522.15點(diǎn)，起亞汽車漲近7%，SK海力士、LG新能源、現(xiàn)代汽車等多股漲近5%。韓國KOSDAQ指數(shù)漲超6%。日經(jīng)225指數(shù)大漲10.23%報34675.46點(diǎn)，結(jié)束三日連跌，個股方面，基恩士漲近18%，日立、東京電子漲近17%，豐田汽車漲近13%，日本東證指數(shù)漲9.3%。澳洲標(biāo)普200指數(shù)漲0.41%報7680.60點(diǎn)。新西蘭標(biāo)普50指數(shù)跌0.15%報12245.76點(diǎn)。

截至11:30，亞太主要股指多數(shù)上漲，日經(jīng)225指數(shù)漲9.74%報34523.91點(diǎn)，東京電子漲16.78%，日立漲16.21%，任天堂漲13.56%；韓國綜合指數(shù)漲3.77%報2533.71點(diǎn)，起亞汽車漲7.27%，POSCOFutureM漲7.14%，LG化學(xué)漲6.61%；澳洲標(biāo)普200指數(shù)漲0.31%報7673.4點(diǎn)。新西蘭標(biāo)普50指數(shù)跌0.53%報12199.07點(diǎn)。

亞太主要股指全線收跌。韓國綜合指數(shù)大跌8.77%報2441.55點(diǎn)，浦項制鐵、LG化學(xué)跌近12%，三星電子、起亞汽車跌超10%。韓國科斯達(dá)克指數(shù)跌超11%。日經(jīng)225指數(shù)收盤大跌4451.28點(diǎn)報31458.42點(diǎn)，創(chuàng)歷史最大下跌點(diǎn)數(shù)，跌幅為12.4%，成分股悉數(shù)下跌，軟銀集團(tuán)跌近19%，東京電子跌超18%，三菱日聯(lián)金融跌近18%，日本東證指數(shù)跌12.23%。澳洲標(biāo)普200指數(shù)跌3.7%報7649.60點(diǎn)。新西蘭標(biāo)普50指數(shù)跌1.51%報12264.49點(diǎn)。

韓國綜合指數(shù)收盤大跌8.77%報2441.55點(diǎn)，浦項制鐵、LG化學(xué)跌近12%，三星電子、起亞汽車跌超10%。韓國科斯達(dá)克指數(shù)跌超11%。

韓國汽車移動協(xié)會（KAMA）表示，起亞今年1-7月在美國共售出3.3957萬輛電動汽車，同比增長100.4%，創(chuàng)下歷年同期銷量之最。同期，美國電動汽車市場的總銷量為64.4752萬輛，同比增長0.9%?，F(xiàn)代汽車在美銷量則同比增長18.1%，為3.7673萬輛，雖超過整體市場的增幅，但相較于起亞而言，增幅不大。

綜合韓國五大整車廠商8月1日發(fā)布的銷售業(yè)績，韓產(chǎn)汽車7月國內(nèi)外總銷量（含全散件組裝）同比下降2.2%，為65.8297萬輛，連續(xù)三個月同比下滑。具體來看，由于去年同期銷量基數(shù)較高，五大車企的本土銷量連續(xù)六個月負(fù)增長，當(dāng)月下降4.1%，為11.0152萬輛；海外銷量同比下滑1.8%，為54.8145萬輛。這主要受歐洲和亞太地區(qū)電動汽車市場需求暫時停滯導(dǎo)致出口運(yùn)量減少等因素影響。