今年第四季度的運(yùn)價(jià)相較于往年略顯疲軟，主要因需求端相對(duì)較弱所致。但值得關(guān)注的是，VLCC期租租金仍然堅(jiān)挺；且目前運(yùn)力供給端，全球船齡老、新船訂單較少的格局仍將對(duì)未來的基本面提供支撐。

12月過去僅一周，已有兩家險(xiǎn)資機(jī)構(gòu)宣布舉牌上市公司，分別為“太保系”舉牌中遠(yuǎn)海能H股、新華保險(xiǎn)舉牌海通證券H股。今年以來，險(xiǎn)資舉牌“熱情高漲”，截至發(fā)稿，已有7家險(xiǎn)資機(jī)構(gòu)舉牌近20次，創(chuàng)近年來新高。舉牌標(biāo)的則包含了A股和H股的公用事業(yè)、環(huán)保、交通運(yùn)輸、醫(yī)藥等領(lǐng)域上市公司，顯示出險(xiǎn)資布局權(quán)益市場(chǎng)的多元化趨勢(shì)。（經(jīng)濟(jì)參考報(bào)）

公司董事會(huì)于近日收到公司副總經(jīng)理俞伯正提交的辭呈，因達(dá)到法定退休年齡，俞伯正請(qǐng)辭公司副總經(jīng)理及總法律顧問職務(wù)。

公司的全資子公司海南能源公司作為買方與大船重工及中船貿(mào)易作為聯(lián)合賣方簽訂6份船舶建造合同，約定由大船重工為海南能源公司建造6艘30.7萬載重噸超大型油輪，6艘船舶總價(jià)為57.48億元（含稅）。6艘VLCC預(yù)期分別于2027年第三季度至2028年第四季度內(nèi)交付。

公司于2024年10月18日收到公司間接控股股東中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司通知，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)擬通過上海證券交易所集中競(jìng)價(jià)交易方式增持公司A股股份。本次增持計(jì)劃的實(shí)施期限為自本公告之日起6個(gè)月，增持不設(shè)定價(jià)格區(qū)間，增持總金額不低于6.79億元，不超過13.58億元。資金來源為中國(guó)銀行股份有限公司上海市分行向中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)提供的專項(xiàng)貸款及中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)自有資金。

2024年9月20日，物流快遞板塊表現(xiàn)良好。盤面上，中遠(yuǎn)海能領(lǐng)漲超3%，韻達(dá)股份、中遠(yuǎn)海控、招商輪船等跟漲。物流快遞ETF（516530）市場(chǎng)熱度較高，受到投資者關(guān)注。

寧德時(shí)代發(fā)布天行客車系列解決方案，首列量產(chǎn)氫能源智軌下線，廣東能源集團(tuán)在魯首個(gè)自主開發(fā)建設(shè)的光伏項(xiàng)目全容量并網(wǎng)發(fā)電。

公司間接持股100%的遠(yuǎn)興液化天然氣運(yùn)輸有限公司及遠(yuǎn)致液化天然氣運(yùn)輸有限公司與賣方大連船舶重工集團(tuán)有限公司與中國(guó)船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司簽署2艘LNG運(yùn)輸船舶造船合同。約定由大船重工為兩家單船公司建造兩艘17.5萬方液化天然氣（“LNG”）運(yùn)輸船舶，2艘船舶總合同船價(jià)約為34.6億元。根據(jù)造船合同，各艘船舶艙容為17.5萬立方米，設(shè)計(jì)吃水計(jì)載重量約為8.13萬公噸。

預(yù)計(jì)集團(tuán)2024年半年度實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約為25.50億元，與上年同期相比預(yù)計(jì)下降約9.1%。其中，2024年第二季度實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)約13.14億元，較2024年第一季度環(huán)比增加6.3%。

香港恒生指數(shù)跌1.67%，恒生科技指數(shù)跌1.24%。芯片、鋰電池等行業(yè)或概念漲幅居前。其中，芯片股逆勢(shì)走強(qiáng)，宏光半導(dǎo)體漲近6%，上海復(fù)旦、美佳音控股、華虹半導(dǎo)體漲超1%。航運(yùn)、黃金、煤炭、醫(yī)美、水務(wù)等行業(yè)或概念跌幅居前。其中，航運(yùn)股持續(xù)下挫，中遠(yuǎn)?？氐?2%，中遠(yuǎn)海能跌近11%，中遠(yuǎn)海發(fā)跌近8%，招商局港口、中國(guó)外運(yùn)跌近5%；汽車股低迷，小鵬汽車、理想汽車跌超4%，蔚來跌超3%。

航運(yùn)板塊火箭發(fā)射，鳳凰航運(yùn)觸及漲停，中遠(yuǎn)海控漲超5%，中遠(yuǎn)海能、招商南油、招商輪船、寧波遠(yuǎn)洋等跟漲。

港口航運(yùn)板塊持續(xù)走強(qiáng)，寧波遠(yuǎn)洋、鳳凰航運(yùn)觸及漲停，中遠(yuǎn)海能、中遠(yuǎn)海控漲超5%，寧波海運(yùn)、招商輪船等跟漲。

公司一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入58.38億元，同比上漲3.68%；歸母凈利潤(rùn)12.36億元，同比上漲12.76%；基本每股收益0.259元。

港股海運(yùn)股逆市走高，太平洋航運(yùn)漲超7%，中遠(yuǎn)海能、中遠(yuǎn)?？?、東方海外國(guó)際同步上漲。

中遠(yuǎn)海能03月29日公告，2023年全年公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入220.91億元，同比增長(zhǎng)18.40%，歸母凈利潤(rùn)為33.51億元，同比增長(zhǎng)1.30倍。

港口航運(yùn)板塊震蕩走高，盛航股份漲近8%，中遠(yuǎn)海能漲超4%，招商輪船、青島港、興通股份等跟漲。

港股收盤，指數(shù)震蕩走高，恒生指數(shù)收跌1.13%，恒生科技指數(shù)跌2.68%。豬肉、智能家居、煤化工、汽車制造、核電、黃金、石油等板塊領(lǐng)漲；區(qū)塊鏈概念、AIGC概念、生命科學(xué)工具、生物科技、制藥等板塊低迷。李寧跌超8%，國(guó)美零售跌近7%，東方甄選、龍湖集團(tuán)跌超5%，京東集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車跌超4%，小米集團(tuán)跌超3%；中遠(yuǎn)海能漲近9%，中國(guó)電信漲超4%。

預(yù)計(jì)2023年歸母凈利潤(rùn)為31億元至39億元，同比增長(zhǎng)約112.77%至167.67%。集團(tuán)全年外貿(mào)油輪毛利約42億元，同比去年增加約188%。公司內(nèi)貿(mào)油輪業(yè)務(wù)保持穩(wěn)定，全年預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)毛利約15億元，同比去年增加約17.9%；LNG運(yùn)輸業(yè)務(wù)以增促穩(wěn)，給公司歸母凈利潤(rùn)貢獻(xiàn)約7.9億元，同比去年增加約18.4%。年內(nèi)，公司處置老舊船舶等獲得收益，扣減：船舶非常規(guī)性修理造成停租損失；境外聯(lián)營(yíng)單位經(jīng)營(yíng)環(huán)境變化、經(jīng)營(yíng)受限造成潛在投資損失；第三方索賠預(yù)計(jì)損失等，預(yù)計(jì)全年非經(jīng)營(yíng)性凈損失為7.5億元。受益于內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸業(yè)務(wù)、LNG?運(yùn)輸業(yè)務(wù)的穩(wěn)定增長(zhǎng)，以及外貿(mào)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的堅(jiān)挺表現(xiàn)，預(yù)計(jì)2023年公司經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金凈流入較去年同期有較大增長(zhǎng)；公司資產(chǎn)負(fù)債結(jié)構(gòu)得到進(jìn)一步優(yōu)化；增厚了公司回報(bào)股東的基礎(chǔ)，提升了回報(bào)股東的能力。

紅海緊張局勢(shì)對(duì)國(guó)際航運(yùn)價(jià)格的影響，刺激A股航運(yùn)股1月15日集體走強(qiáng)。截至收盤，中遠(yuǎn)海能漲超8%，招商南油漲近5%，招商輪船、中遠(yuǎn)?？?、寧波遠(yuǎn)洋、中遠(yuǎn)海特漲超3%。此外，集運(yùn)指數(shù)（歐線）期貨主力合約盤中一度漲超14%。隨著紅海局勢(shì)不斷升級(jí)，部分亞洲—?dú)W洲航線上的集裝箱價(jià)格近期飆升近600%。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，在運(yùn)力出現(xiàn)錯(cuò)配短缺、班輪公司定價(jià)強(qiáng)勢(shì)的背景下，短期運(yùn)費(fèi)將居高不下；但地緣沖突事件或不可持續(xù)，后續(xù)一旦危機(jī)解除，運(yùn)力將回歸供大于求的基本面格局。（上證報(bào)）