雖然在時(shí)隔一年后重奪國內(nèi)車企銷量冠軍，但對于上汽集團(tuán)而言，想要真正坐穩(wěn)銷冠位置，其要走的路還很長。

2025年，鴻蒙智行在新車型方面可謂是“彈藥充足”，也有望沖擊更高的銷量。

中國汽車公司在2025年出海仍然機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。

上汽MG品牌啟動(dòng)埃及本地生產(chǎn)組裝項(xiàng)目；長安汽車以23億元購買長安汽車金融20%股權(quán)。

這次創(chuàng)業(yè)，獲得上汽、寧德時(shí)代投資。

在任15個(gè)月的“救火隊(duì)長”莊菁雄與新技術(shù)“旗手”的交接，標(biāo)志著上汽通用進(jìn)入轉(zhuǎn)型加速階段。

福特預(yù)計(jì)推出一款售價(jià)3萬美元的全電動(dòng)汽車；現(xiàn)代汽車據(jù)悉考慮在硅谷建立研究中心。

三家被抽樣調(diào)查的企業(yè)中，比亞迪和吉利汽車面臨的加征關(guān)稅稅率相對較低，上汽最高。

特斯拉Cybertruck訂單預(yù)計(jì)2025年交付；巴西進(jìn)口中國新能源汽車數(shù)量激增。

中國本土品牌在歐盟電動(dòng)汽車市場所占份額從2019年的0.4%增長到了2023年的7.9%。