9月20日，據(jù)財(cái)新援引熟悉華為車BU人士獲悉，華為光產(chǎn)品線總裁靳玉志將接任華為車BU CEO一職，而余承東則轉(zhuǎn)任車BU董事長(zhǎng)。報(bào)道稱，此次變更并不意味著余承東職權(quán)“縮水”。
對(duì)此，界面新聞向華為方面求證，截至發(fā)稿未得到回應(yīng)。華為官網(wǎng)上余承東的職位信息尚未更新，仍為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO、智能終端與智能汽車部件IRB主任。
另有媒體報(bào)道，隨著本次變更，華為車BU當(dāng)前的部分管理架構(gòu)包括：余承東為董事長(zhǎng)，靳玉志為CEO，王軍為CSO（首席戰(zhàn)略官）。
資料顯示，靳玉志現(xiàn)任華為技術(shù)有限公司副總裁、華為光產(chǎn)品線總裁。華為光產(chǎn)品線在光傳輸，尤其是長(zhǎng)距離光傳輸領(lǐng)域，常年排名世界第一。旗下的智能車載光業(yè)務(wù)產(chǎn)品包括AR HUD、智能車燈等，與華為車BU有業(yè)務(wù)交集。
熟悉華為的人士告訴界面新聞，靳玉志帶領(lǐng)的光產(chǎn)品線是華為明星業(yè)務(wù)之一，成績(jī)頗受內(nèi)部肯定。在今年3月舉行的華為董事會(huì)選舉中，靳玉志也入選成為候補(bǔ)董事。
車BU為華為智能汽車解決方案事業(yè)部，成立于2019年，成立之初王軍為總裁，最高負(fù)責(zé)人為彼時(shí)華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍。王軍用了一年時(shí)間，將車BU團(tuán)隊(duì)擴(kuò)大至2500人。
在當(dāng)時(shí)，華為車BU的定位是要做智能電動(dòng)車時(shí)代的博世。華為一份內(nèi)部文件中明確表明，華為不造車，聚焦ICT技術(shù)（信息與通信技術(shù)），成為面向汽車的增量ICT部件供應(yīng)商。
2020年10月，華為車BU發(fā)布了HI（Huawei inside）模式，從零部件供應(yīng)商升級(jí)為“解決方案提供者”，可以為汽車公司提供包括智能駕駛，智能座艙、智能電動(dòng)、智能網(wǎng)聯(lián)和智能車云等在內(nèi)的全套智能解決方案。
目前為止，華為HI模式的合作品牌有北汽極狐和長(zhǎng)安阿維塔，廣汽在今年3月宣布取消與華為HI模式的合作。
首家HI模式合作品牌北汽極狐，在2021年推出首款車型極狐阿爾法S 華為HI版本，從銷量上看，極狐阿爾法S去年銷量為6000多輛，但HI版本銷量并未公布。另一品牌阿維塔，市場(chǎng)表現(xiàn)也平平，首款車型阿維塔11于2022年8月上市以來(lái)，目前累計(jì)交付1.3萬(wàn)輛。
華為車BU成立一年半之時(shí)，華為開(kāi)始對(duì)其組織架構(gòu)進(jìn)行調(diào)整。
2020年11月，華為車BU的所屬關(guān)系從ICT業(yè)務(wù)調(diào)整到消費(fèi)者業(yè)務(wù)。2021年4月，余承東接受任命擔(dān)任車BU CEO，王軍則轉(zhuǎn)任車BU COO并兼任智能駕駛解決方案產(chǎn)品線總裁。今年年初有消息稱，王軍被停職，余承東將統(tǒng)領(lǐng)華為汽車業(yè)務(wù)。近期，王軍已重新回到華為車BU負(fù)責(zé)戰(zhàn)略規(guī)劃。
余承東上任后，開(kāi)始主推智選車模式，這種模式相較另兩種模式來(lái)說(shuō)，與汽車公司綁定最深，華為不僅深度介入產(chǎn)品的研發(fā)和設(shè)計(jì)，搭載華為的智能化解決方案，更重要的是還能借助華為的渠道進(jìn)行銷售。
余承東曾解釋稱，推出智選車模式是因?yàn)檫^(guò)去華為的零部件模式中，智能化零部件無(wú)法像傳統(tǒng)汽車零部件實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，需要和汽車制造商進(jìn)行深度合作。
另一方面，供應(yīng)商模式下，即便華為提供最好的技術(shù)，也不代表最終產(chǎn)品能夠在市場(chǎng)上獲得成功。而智選車模式能夠深度綁定汽車品牌，發(fā)揮華為過(guò)去十幾年to C（消費(fèi)者端）累積的經(jīng)驗(yàn)，幫助其提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。
華為最早和賽力斯合作智選車模式，雙方共同推出全新品牌AITO問(wèn)界，先后推出M5、M7兩款車型，去年銷量7.5萬(wàn)輛，市場(chǎng)表現(xiàn)不俗。不過(guò)今年以來(lái)問(wèn)界銷量開(kāi)始失速，月銷量徘徊在3000至5000輛。日前，問(wèn)界新款M7發(fā)布，在增配降價(jià)以及華為Mate 60熱度的帶動(dòng)下，新款M7的訂單突飛猛進(jìn)，銷量有望回升。
除了賽力斯，華為智選車模式還將與奇瑞和江淮合作，此前合作過(guò)HI模式的北汽也升級(jí)為了智選車模式，新合作的車型將于今年下半年開(kāi)始陸續(xù)上市。
從華為車BU的人事變動(dòng)，以及不斷推出的新產(chǎn)品來(lái)看，智選車模式漸漸站到了中心位置，成為華為汽車業(yè)務(wù)的主要發(fā)展對(duì)象。余承東此次的職位變動(dòng)，是否會(huì)對(duì)接下來(lái)智選車模式的發(fā)展產(chǎn)生影響，還有待進(jìn)一步觀察。