界面新聞見習(xí)記者 | 高菁
寧德時(shí)代(300750.SZ)與福特汽車合建美國工廠一事再遇阻。
據(jù)底特律新聞報(bào)道，福特汽車周一宣布暫停對(duì)密歇根州馬歇爾市電池工廠的建設(shè)?！霸诖_認(rèn)公司能夠以具有競爭力的方式運(yùn)營密歇根州工廠前，公司將暫停對(duì)該工廠的建設(shè)工作，并限制其建設(shè)支出?！备Ｌ仄嚪Q。
該工廠總投額為35億美元(約合256億元人民幣)，由福特汽車與寧德時(shí)代合作建設(shè)。針對(duì)此事，寧德時(shí)代回應(yīng)界面新聞?dòng)浾叻Q，暫無可以披露的信息。
福特汽車稱，上述決策出于多重考慮因素，但不愿透露美國汽車工人聯(lián)合會(huì)針對(duì)福特及其同城競爭對(duì)手的持續(xù)罷工是否為因素之一。
福特汽車目前正陷入由美國汽車工人聯(lián)合會(huì)(UAW)發(fā)起的罷工行動(dòng)的危機(jī)中。此次罷工針對(duì)底特律汽車三巨頭，即福特、通用及斯特蘭蒂斯的，迄今已歷時(shí)十余天。
工會(huì)希望三巨頭在四年內(nèi)為工人提供40%的加薪，以及改善養(yǎng)老金、縮短工作時(shí)間等福利待遇。
三巨頭表示，由于要將利潤投資于向電動(dòng)汽車的昂貴轉(zhuǎn)型，無法承受大幅提高的勞動(dòng)力成本。汽車工業(yè)約占美國國內(nèi)生產(chǎn)總值的3%，而底特律汽車制造商約占全美國產(chǎn)汽車市場總量的一半。
上周五，UAW宣布，通用及斯特蘭蒂斯的38個(gè)零部件配送中心將加入罷工行動(dòng)。由于談判取得進(jìn)展，福特沒有更多工廠加入最新的罷工行動(dòng)。
兩天后的周日，福特汽車表示，盡管與UAW的談判在某些領(lǐng)域取得了進(jìn)展，但在達(dá)成新的勞工協(xié)議前，兩者在關(guān)鍵經(jīng)濟(jì)問題上仍存在重大分歧。
美國汽車工人聯(lián)合會(huì)主席Shawn Fain將福特汽車暫停密歇根州工廠建設(shè)一事比作“可恥的、幾乎不加掩飾的裁員威脅”。
他表示，“底特律汽車三巨頭在過去20年里關(guān)閉了65家工廠，仍覺得不夠?，F(xiàn)在開始用關(guān)閉那些還沒開的工廠來威脅我們。工會(huì)只是要求工人們可以在向電動(dòng)汽車過渡的過程中得到公正的待遇，而福特卻還在反向加注。”
今年2月，福特汽車宣布將與合作方寧德時(shí)代在美國密歇根州建設(shè)一座電池工廠。
福特汽車擁有這座新工廠的所有權(quán)，寧德時(shí)代則提供籌建和運(yùn)營服務(wù)，并就電池專利技術(shù)進(jìn)行許可。建成后，該電池工廠產(chǎn)能將達(dá)35 GWh，可供40萬輛新能源汽車使用，工廠雇員規(guī)模將不低于2500人，計(jì)劃在2026年投產(chǎn)。
該工廠的建設(shè)已不止一次遭遇挑戰(zhàn)。
7月，美國眾議院美中戰(zhàn)略競爭特別委員會(huì)主席Mike Gallagher和籌款委員會(huì)主席Jason Smith共同致信福特汽車總裁Jim Farley，要求其詳細(xì)說明與寧德時(shí)代上述合作的細(xì)節(jié)。
信件提及，該工廠的雇員中，將有數(shù)百位寧德時(shí)代的員工負(fù)責(zé)設(shè)備的組裝和維護(hù)，并因此質(zhì)疑兩家公司的合作是否有助于降低美國對(duì)于中國電池技術(shù)的依賴。