去年，其下游鋰電池業(yè)務(wù)比重創(chuàng)有記錄以來(lái)新高。
中科海鈉發(fā)布鈉離子電池商用車(chē)解決方案，海辰儲(chǔ)能沖刺港股IPO，日播時(shí)尚擬斥資14.2億元跨界鋰電。
這是該公司自上市以來(lái)虧損最多的一年。
累計(jì)虧損達(dá)38億元。
報(bào)告期內(nèi)鋰產(chǎn)品的市場(chǎng)價(jià)格大幅下滑，導(dǎo)致該公司鋰產(chǎn)品銷售價(jià)格及毛利較上年同期大幅下降
科陸電子四年累計(jì)虧損17.4億元，其中去年虧損額為4.6億元。
或與其電池化學(xué)品業(yè)務(wù)近年來(lái)的疲軟相關(guān)。
由于技術(shù)路線選擇問(wèn)題，這家韓國(guó)鋰電池公司近年來(lái)市場(chǎng)份額顯著降低。
億緯鋰能、孚能科技獲小鵬匯天定點(diǎn)，派能科技首座海外工廠正式投運(yùn)，SK On與日產(chǎn)汽車(chē)簽署電池供應(yīng)合同。
寧德時(shí)代正在以換電業(yè)務(wù)為入口開(kāi)辟一片新天地。
贛鋒鋰電是贛鋒鋰業(yè)在下游鋰電池領(lǐng)域布局的主要子公司。
比亞迪跳過(guò)了“6C技術(shù)”，大跨步進(jìn)入了“10C技術(shù)”領(lǐng)域，快充電池技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)全面升級(jí)。
比亞迪是寧德時(shí)代在動(dòng)力和儲(chǔ)能電池領(lǐng)域的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
營(yíng)收下滑，寧德時(shí)代仍延續(xù)凈利潤(rùn)增長(zhǎng)，源于其成本控制能力以及動(dòng)力電池主打產(chǎn)品麒麟電池和神行電池帶來(lái)的溢價(jià)。
2月國(guó)內(nèi)磷酸鐵鋰電池市占率再創(chuàng)新高，當(dāng)升科技鎖定LG新能源百億大單，寧德時(shí)代再度入股富臨精工控股子公司江西升華。
德賽電池此前承認(rèn)管理疏漏，并重申勞動(dòng)權(quán)益。
寧德時(shí)代看中的是其第四代磷酸鐵鋰正極材料產(chǎn)能。
中創(chuàng)新航2月國(guó)內(nèi)排名降至第五，國(guó)軒高科則登上了國(guó)內(nèi)第三，因湃電池首次擠進(jìn)前十。
在高端電動(dòng)車(chē)、快充技術(shù)、高緯度地區(qū)(如北歐、北美)、固態(tài)電池等領(lǐng)域，三元材料仍具有不可替代性。
該公司在五個(gè)月前首次躋身前十。
