界面新聞記者 | 馮雨晨

自9月以來，華力創(chuàng)通（300045.SZ）股價從10元水平節(jié)節(jié)攀升，至今累計漲幅超165%。

10月11日，華力創(chuàng)通又創(chuàng)“佳績”，尾盤觸及20CM漲停，成交額超75億元，換手率超過46%，收盤報35.52元/股，創(chuàng)下歷史新高。

龍虎榜數(shù)據(jù)顯示，知名游資“呼家樓”、“炒股養(yǎng)家”、“余哥”所在席位分別列買一、買三、買五席位，各凈買入1.78億元、2.11億元、1.02億元。上榜席位全天合計凈買入4.76億元。

華力創(chuàng)通主要從事衛(wèi)星導航通信融合應用技術，對于當日大漲原因，不少投資者將揣測目光放到了正在熱炒的華為問界汽車概念上。

畢竟此前8月29日，華為Mate60 Pro手機發(fā)布，華力創(chuàng)通也迎來一波拉升，8月29日至9月5日六個交易日內，累計漲跌幅達77.38%。

頗具偶然性的是，9月5日，華力創(chuàng)通發(fā)布重大經營合同公告，表示于2023年與某客戶簽署了《采購主協(xié)議》，截至本公告披露日，華力創(chuàng)通在連續(xù)十二個月內累計收到該客戶采購訂單總金額約為人民幣2.1億元（含稅），超過公司2022年度經審計主營業(yè)務收入的50%。

如此時機，上述“某客戶”讓市場在華為產業(yè)鏈遐想中沸騰，9月6日，華力創(chuàng)通20%漲停。

但界面新聞記者檢索華力創(chuàng)通過往年報和投資者回復，發(fā)現(xiàn)華力創(chuàng)通從未正面透露與華為的合作關系。

10月11日漲停前一天，互動平臺上也有投資者向華力創(chuàng)通提問是否涉及到和華為汽車合作問題，華力創(chuàng)通僅介紹了自身衛(wèi)星通信基帶芯片相關情況并未多做回應。

華力創(chuàng)通當日還在互動平臺表示，公司的衛(wèi)星通信基帶芯片為自研芯片，并已廣泛應用于政府應急、邊防、電力、林業(yè)、水利等領域，已取得了一定的市場份額。相關衛(wèi)星通信模塊可應用于便攜、車/船載終端、數(shù)據(jù)傳輸?shù)葓鼍啊?/span>

另外，華力創(chuàng)通介紹其參與了國產大飛機C919的研制過程，為C919的研制提供了仿真測試服務，針對客艙、動力燃油、信息系統(tǒng)、國產化顯示系統(tǒng)等系統(tǒng)提供了系統(tǒng)驗證環(huán)境，并收到了有關單位發(fā)來的感謝信。

相應的，就有投資者問及“和中科創(chuàng)達有業(yè)務往來嗎？”、“是否收到商飛公司的訂單？”，華力創(chuàng)通對此類問題表現(xiàn)出“不否定也不認同”，稱具體客戶合作情況及產品供應情況涉及商業(yè)秘密。

追溯今年更早前的回復，華力創(chuàng)通在回答問題時顯得明確一些。界面新聞注意到，4月時，華力創(chuàng)通曾在互動平臺明確表示“目前華為、小米等廠商生產的手機未采用公司的芯片產品”，以及“公司未向華為P60手機提供相關北斗模組”。

財務數(shù)據(jù)顯示，華力創(chuàng)通近期經營狀況并不理想。其過往其服務的主要客戶群體為政府及行業(yè)機構用戶。今年上半年，華力創(chuàng)通實現(xiàn)營業(yè)收入2.21億元，歸屬凈利潤為-1225.48萬元，同比銳減55.63%。進一步來看，2021年、2022年，華力創(chuàng)通分別虧損2.28億元、1.10億元。

上半年雖業(yè)績平平，華力創(chuàng)通卻獲機構大力青睞。數(shù)據(jù)顯示，華力創(chuàng)通持股機構家數(shù)從2023年一季度的8家，大增為2023年中報披露的85家，機構持倉比例由1.27%增長至11.61%。