文｜上海汽車報(bào)

在利率上升、經(jīng)濟(jì)大盤放緩及盈利能力下滑等多重因素影響下，特斯拉交出了一份差強(qiáng)人意的第三季度業(yè)績(jī)報(bào)告，公司第三季度毛利率、利潤(rùn)和營(yíng)收均不及華爾街預(yù)期。

據(jù)《汽車新聞》報(bào)道，美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月18日，美國(guó)電動(dòng)汽車制造商特斯拉公布了2023年第三季度財(cái)報(bào)。特斯拉部分財(cái)務(wù)指標(biāo)均較去年同期有所下滑，但維持了全年180萬(wàn)輛的交付目標(biāo)。

凈利潤(rùn)近乎腰斬

具體來(lái)看，特斯拉第三季度總營(yíng)收為233.5億美元，同比增長(zhǎng)9%；毛利潤(rùn)為41.78億美元，同比下滑22%；毛利率為17.9%，低于第二季度（18.2%）和去年同期（25.1%）水平。

營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比下滑52%至17.64億美元；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為7.6%，低于第二季度的9.6%和去年同期的17.2%；調(diào)整后息稅折舊攤銷前利潤(rùn)同比下滑24%至37.58億美元，調(diào)整后息稅折舊攤銷前利潤(rùn)率為16.1%。

按照美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，特斯拉歸屬于普通股東的凈利潤(rùn)為18.53億美元，同比降幅高達(dá)44%；歸屬于普通股東的每股收益為0.53美元，同比大跌44%；自由現(xiàn)金流為8.48億美元，同比大跌74%。

“凈利潤(rùn)幾乎腰斬”的消息對(duì)特斯拉的股價(jià)產(chǎn)生了直接影響。10月18日，特斯拉股價(jià)下跌4.78%，報(bào)收于242.68美元，市值一夜之間蒸發(fā)超過(guò)386億美元。

出席財(cái)報(bào)電話會(huì)的特斯拉CEO馬斯克顯得格外沮喪和憤怒，他表示，高利率環(huán)境給汽車銷售帶來(lái)了極大影響，并稱會(huì)在“全力以赴”建造墨西哥工廠之前，進(jìn)一步評(píng)估經(jīng)濟(jì)前景。

第三季度，特斯拉車輛交付均價(jià)約為4.4萬(wàn)美元，同比下降約1萬(wàn)美元，但銷量同比增長(zhǎng)約45%，降價(jià)對(duì)銷量拉動(dòng)作用顯著。但是，馬斯克認(rèn)為，高利率讓降價(jià)對(duì)消費(fèi)者的刺激力度大打折扣。他認(rèn)為，雖然特斯拉已經(jīng)降價(jià)好幾輪，但由于車貸月供的利率變高了，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，Model Y車型的價(jià)格幾乎沒有變化?！叭绻示痈卟幌?，人們就更難買車了。他們根本買不起?！瘪R斯克說(shuō)，“我對(duì)我們所處的高利率環(huán)境感到擔(dān)憂。怎么強(qiáng)調(diào)都不過(guò)分，絕大多數(shù)人買車都有月供?！?/p>

維持交付目標(biāo)

在財(cái)報(bào)未出之前，特斯拉的毛利率已經(jīng)成為各機(jī)構(gòu)關(guān)注的重點(diǎn)。原先，特斯拉這一衡量盈利能力的指標(biāo)在汽車行業(yè)名列前茅，但目前不斷下滑的態(tài)勢(shì)縮小了差距。

2023年開年以來(lái)，特斯拉用于交換銷量而放棄的利潤(rùn)超出了市場(chǎng)預(yù)期，毛利率在第二季度已被中國(guó)車企比亞迪反超。

財(cái)報(bào)顯示，特斯拉的汽車業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)緩慢，毛利率下降至16.3%，整體毛利率進(jìn)一步下降至17.9%，低于分析師預(yù)期。但是，特斯拉其他業(yè)務(wù)表現(xiàn)良好，能源業(yè)務(wù)和相關(guān)服務(wù)業(yè)務(wù)第三季度總毛利潤(rùn)超過(guò)5億美元，是第二季度的兩倍。

特斯拉表示，仍計(jì)劃保持原定的全年180萬(wàn)輛交付目標(biāo)，這意味著特斯拉在第四季度需要交付約47.5萬(wàn)輛新車。第三季度交付量公布后，特斯拉又下調(diào)了部分Model 3和Model Y車型在美國(guó)的售價(jià)，最高降價(jià)2000美元。此外，特斯拉還表示，將繼續(xù)降低單車成本，擴(kuò)大自由現(xiàn)金流，同時(shí)力爭(zhēng)最大化交付量，并持續(xù)投資人工智能等成長(zhǎng)型項(xiàng)目。其中，特斯拉的單車成本在第三季度已降至3.75萬(wàn)美元。

盡管特斯拉新工廠的生產(chǎn)成本仍然高于其成熟工廠的生產(chǎn)成本，但為了進(jìn)一步降低單位成本，特斯拉在第三季度實(shí)施了必要的產(chǎn)線升級(jí)。特斯拉表示，一直相信一個(gè)行業(yè)的引領(lǐng)者必須是成本控制方面的引領(lǐng)者。

《福布斯》認(rèn)為，特斯拉想要完成交付目標(biāo)，主要依賴新款Model 3，以及計(jì)劃于第四季度上市的電動(dòng)皮卡Cybertruck。Cybertruck是特斯拉自Model 3后推出的最重要的新產(chǎn)品，這款車被認(rèn)為能夠大幅度提升特斯拉的盈利能力。

Cybertruck即將交付

特斯拉推遲已久的Cybertruck終于確認(rèn)了交付時(shí)間，將于今年11月30日在得州超級(jí)工廠交付。這一消息在盤中一度逆轉(zhuǎn)了特斯拉股價(jià)下滑。然而，馬斯克隨后開始在電話會(huì)議上潑冷水，他罕見地試圖降低人們對(duì)這輛車的財(cái)務(wù)預(yù)期。

“要想實(shí)現(xiàn)Cybertruck的量產(chǎn)，并以人們能承受的價(jià)格實(shí)現(xiàn)正向現(xiàn)金流，需要我們做大量工作。我只是想降低人們對(duì)Cybertruck的期望值。這是一款很棒的產(chǎn)品，但從財(cái)務(wù)角度來(lái)看，它還需要12到18個(gè)月時(shí)間才能成為一個(gè)顯著的正向現(xiàn)金流貢獻(xiàn)者?！彼硎?。

“我們開發(fā)Cybertruck是在自掘墳?zāi)梗愫茈y把這種難得一見的特殊產(chǎn)品推向市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，并大賺一筆。”馬斯克在電話會(huì)議上對(duì)分析師表示。馬斯克稱，特斯拉每年可以出貨25萬(wàn)輛Cybertruck，但可能要等到2025年才能實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。目前，特斯拉正在得州工廠試生產(chǎn)Cybertruck，每年可生產(chǎn)12.5萬(wàn)輛。

不過(guò)，特斯拉仍未宣布Cybertruck的具體配置和售價(jià)。特斯拉高管表示，他們正在為計(jì)劃中的墨西哥新工廠的開工打基礎(chǔ)。不過(guò)，馬斯克表示，在特斯拉“全力”建設(shè)墨西哥工廠之前，正在努力降低其汽車產(chǎn)品的價(jià)格。