特斯拉
美國(guó)兩大傳統(tǒng)巨頭的業(yè)績(jī)?nèi)砸咳加蛙?chē)支撐

對(duì)于通用和福特而言,他們?cè)陔妱?dòng)車(chē)領(lǐng)域不需要贏過(guò)特斯拉。

特斯拉的車(chē)依舊好賣(mài),股市前景卻不再樂(lè)觀

特斯拉的預(yù)期市盈率接近73倍,遠(yuǎn)超“科技七雄”的其他公司。

端到端大模型上車(chē)前夜,特斯拉、小鵬們還得理清智駕“經(jīng)濟(jì)賬”

做好研發(fā)投入和成本控制的平衡,成為智駕比拼輸贏的關(guān)鍵。

馬斯克透露更多Robotaxi進(jìn)展,特斯拉能否成功“攪局”?

Cybercab將在2026年實(shí)現(xiàn)每年至少生產(chǎn)200萬(wàn)輛的目標(biāo),最終可能達(dá)到每年400萬(wàn)輛。

這一次,馬斯克沒(méi)有做空特斯拉

“別給馬斯克設(shè)限”。

Robotaxi砍掉的特斯拉市值,財(cái)報(bào)又贏回來(lái)了

盈利超預(yù)期,股價(jià)大漲12%。

一份財(cái)報(bào),特斯拉漲出兩個(gè)蔚小理

繼續(xù)為馬斯克的夢(mèng)想窒息。

汽車(chē)早報(bào) | 小米二期工廠或明年6月中旬竣工 比亞迪與OPPO達(dá)成戰(zhàn)略合作

哪吒回避回應(yīng)香港主板上市代碼變更;何小鵬稱(chēng)26年自動(dòng)駕駛歐洲落地仍有挑戰(zhàn)。

Robotaxi這十年:搖擺的百度、跳票的特斯拉、漸近的拐點(diǎn)

Robotaxi發(fā)展十年,還未迎來(lái)關(guān)鍵戰(zhàn)事。