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碳酸鋰15萬(wàn)元關(guān)口博弈

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碳酸鋰15萬(wàn)元關(guān)口博弈

至年底碳酸鋰價(jià)格又會(huì)是多少?15萬(wàn)元會(huì)是關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)嗎?

圖片來(lái)源:界面新聞| 匡達(dá)

文|起點(diǎn)鋰電

2023年至今,鋰價(jià)波動(dòng)反復(fù)無(wú)常。

碳酸鋰價(jià)格自2022年11月觸及60萬(wàn)元/噸的高點(diǎn)后整體呈現(xiàn)下跌態(tài)勢(shì)。今年4月-5月,電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格快速上漲至30萬(wàn)元/噸以上,7月再次進(jìn)入下行通道。

10月初,碳酸鋰期貨價(jià)格更是一度跌破15萬(wàn)元/噸大關(guān),最低觸及14.5萬(wàn)元/噸,現(xiàn)貨最低價(jià)也來(lái)到16萬(wàn)元/噸;觸底反彈后,一波三連漲又回升至17萬(wàn)元上下,但相較今年6月階段性高點(diǎn)也下滑了46%。

碳酸鋰“過(guò)山車式”價(jià)格波動(dòng),背后是成本、供需、市場(chǎng)等多重要素的相互作用,也包含產(chǎn)業(yè)鏈上下游的深層博弈。

“鋰鹽市場(chǎng)今年不好做,今年主要是出貨的想挺價(jià),收貨的想降價(jià),博弈得很厲害?!辈簧倨髽I(yè)負(fù)責(zé)人如是說(shuō)。

從價(jià)格走勢(shì)來(lái)看,當(dāng)前碳酸鋰價(jià)格也符合上半年的一些人士的判斷。今年6月份,全國(guó)政協(xié)常委、經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任苗圩表示,“預(yù)計(jì)今年碳酸鋰價(jià)格大概率會(huì)保持在15—20萬(wàn)元/噸左右。”

中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高則分析表示,考慮成本、回收等因素,碳酸鋰價(jià)格10—20萬(wàn)元/噸相對(duì)合理。

那么,至年底碳酸鋰價(jià)格又會(huì)是多少?15萬(wàn)元會(huì)是關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)嗎?目前碳酸鋰的成本區(qū)間在哪里?未來(lái)碳酸鋰的產(chǎn)能是否過(guò)剩?

碳酸鋰成本區(qū)間在哪里?

當(dāng)前,鋰資源供給主要有兩種來(lái)源,電池回收和鋰資源提煉加工。其中,回收仍然處于起步階段,未來(lái)幾年回收渠道和回收量都難以穩(wěn)定,對(duì)于整體供給影響較小。

而鋰資源提煉加工端,碳酸鋰不同原料生產(chǎn)成本差異化較大。市場(chǎng)上鋰礦主要有三種原料來(lái)源:鋰輝石、鹽湖鋰、云母鋰。

從供應(yīng)量看,澳大利亞、智利和中國(guó)的鋰資源供應(yīng)占全球總量的92%,其中澳大利亞作為鋰資源大國(guó),貢獻(xiàn)了全球47%的鋰資源供應(yīng)量,中國(guó)貢獻(xiàn)了15%,折合碳酸鋰當(dāng)量約10萬(wàn)噸。

鋰輝石是最常見(jiàn)的鋰源,2022年占比約47%。鋰輝石的進(jìn)口以及開(kāi)采是影響終端售價(jià)的一個(gè)重要變量。

以天齊鋰業(yè)為例,根據(jù)2022年天齊鋰業(yè)公布的財(cái)報(bào),鋰化工產(chǎn)品銷售價(jià)格約43萬(wàn)/噸,毛利率為85.3%,以此計(jì)算的碳酸鋰成本為約6.32萬(wàn)。

但考慮到礦業(yè)前期投資巨大、開(kāi)發(fā)周期長(zhǎng)帶來(lái)的成本消耗,10萬(wàn)/噸的銷售定價(jià)售價(jià)大概是底價(jià)。若開(kāi)采成本未來(lái)實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步降低,長(zhǎng)期看碳酸鋰價(jià)格應(yīng)該在12萬(wàn)元以上,12-17萬(wàn)/噸,可以看成是長(zhǎng)期鋰礦價(jià)格中樞區(qū)間。

且還需要考慮無(wú)礦在手的企業(yè),即單純從澳大利亞進(jìn)口鋰礦。9月底,每噸的鋰輝石的價(jià)格是在2000美金,折合成碳酸鋰的生產(chǎn)成本大約已經(jīng)達(dá)到了每噸16萬(wàn)到17萬(wàn)塊錢。

鋰云母方面,中國(guó)目前技術(shù)較為成熟,自有鋰云母礦單噸成本約6萬(wàn)~8萬(wàn)元。根據(jù)永興材料披露的數(shù)據(jù),2022年永興的提鋰總成本約7萬(wàn)/噸。

但鋰云母品位相對(duì)低,含鋰量比鋰輝石少,且云母本身是銣銫伴生礦,雜質(zhì)含量也更高,更常用于生產(chǎn)工業(yè)級(jí)碳酸鋰,且云母提鋰產(chǎn)出的礦渣處理也需要成本,因此,實(shí)際生產(chǎn)成本實(shí)際要高不少。

宜春一位碳酸鋰企業(yè)此前稱,按照15萬(wàn)元/噸的價(jià)格,意味著自家沒(méi)礦的碳酸鋰提鋰企業(yè),幾乎全部虧損。

國(guó)軒高科則在電話會(huì)議中指出,現(xiàn)在公司云母提鋰成本15萬(wàn),去年是20萬(wàn),年底成本能做到10萬(wàn)。

但諸如寧德時(shí)代、國(guó)軒等電池企業(yè)入局云母鋰礦開(kāi)發(fā),更多還在于獲得更大的鋰價(jià)談判主動(dòng)權(quán),用來(lái)對(duì)抗高鋰價(jià)。

相比之下,鹽湖提鋰的優(yōu)勢(shì)顯著:我國(guó)鹽湖的鋰制備成本僅為3萬(wàn)元/噸左右,南美鹽湖的制備成本因其鹽湖品味更好,僅為2萬(wàn)元/噸左右。目前,多數(shù)地區(qū)的鹽湖提鋰成本一般都低于5萬(wàn)元/噸。但目前而言,鹽湖提鋰還不足以支撐新能源汽車鋰電池的規(guī)模發(fā)展。

這樣就不難解釋,在這一輪碳酸鋰價(jià)格下跌中,成本倒掛后,四川、江西鋰鹽廠減產(chǎn)和停產(chǎn)檢修的情況開(kāi)始上演。

如盛新鋰能、江西飛宇新能源、志存鋰業(yè)、九嶺鋰業(yè)均有不同程度的分段式停產(chǎn)檢修安排。

過(guò)剩是偽命題

碳酸鋰跌跌不休,究其原因,由于供應(yīng)端的擴(kuò)張,碳酸鋰今年處于供過(guò)于求的供需格局中。不少?gòu)臉I(yè)人士擔(dān)憂,長(zhǎng)期碳酸鋰產(chǎn)能供應(yīng)或處于過(guò)剩狀態(tài)。

從全球資源總量的角度來(lái)看,鋰并不稀缺,但兼具大規(guī)模、高品位、易于開(kāi)采的鋰資源項(xiàng)目稀少,新項(xiàng)目投產(chǎn)干擾因素較多,實(shí)際產(chǎn)量和預(yù)期產(chǎn)能存在差距。

一方面,鋰行業(yè)內(nèi)大規(guī)模投資進(jìn)入較晚,技術(shù)和高效率開(kāi)采仍有較大的進(jìn)步空間。

據(jù)起點(diǎn)鋰電不完全統(tǒng)計(jì),上半年超12個(gè)鋰礦項(xiàng)目延期,個(gè)別項(xiàng)目甚至停止。以中國(guó)礦區(qū)為例,上半年如四川李家溝、西藏城投結(jié)則茶卡鹽湖等較預(yù)期大幅延遲。

另一方面,從戰(zhàn)略意義的角度,隨著全球“碳中和”進(jìn)程推進(jìn),鋰礦作為“能源金屬”的價(jià)值日益凸顯,一些資源國(guó)鋰礦開(kāi)采資格的限制也越來(lái)越多。

不容忽視的是,中國(guó)是全球鋰資源消耗量最大的國(guó)家,80%的鋰資源依賴進(jìn)口。對(duì)于保障國(guó)內(nèi)鋰資源需求而言,國(guó)際市場(chǎng)存在著諸多不穩(wěn)定性。

全球優(yōu)質(zhì)鋰資源集中分布于南美、澳洲。而這些礦產(chǎn)資源富饒的國(guó)家,正有意關(guān)閉自由市場(chǎng)的大門,目的就是通過(guò)壟斷來(lái)抬高鋰價(jià),掌握鋰資源的絕對(duì)控制權(quán)。

隨著境外礦業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)提高,且國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中計(jì)劃出讓的鋰礦礦業(yè)權(quán)較少,優(yōu)質(zhì)鋰礦資源早已被頭部企業(yè)搶占,導(dǎo)致國(guó)內(nèi)本來(lái)就不遑多讓的鋰礦資源普遍競(jìng)爭(zhēng)激烈,且鋰市場(chǎng)的長(zhǎng)期增長(zhǎng)趨勢(shì)仍然存在。

起點(diǎn)鋰電此前報(bào)道,進(jìn)入2023年以來(lái),又有3起海外鋰礦投資意向合作終止,涉及天齊鋰業(yè)、協(xié)鑫能科、中礦資源三家企業(yè)。

此外,從需求來(lái)看,起點(diǎn)研究院(SPIR)統(tǒng)計(jì),2022年全球鋰電池出貨量為954Gwh,同比增長(zhǎng)59.3%,預(yù)計(jì)2023年將達(dá)1298GWh,同比增長(zhǎng)36.1%。預(yù)計(jì)2030年全球?qū)⑦_(dá)到7290GWh,相比2022增長(zhǎng)664.2%,2022-2030年均復(fù)合增速達(dá)28.9%,全球鋰電池出貨量將保持快速增長(zhǎng)。

以1GWh電池需要550噸碳酸鋰計(jì)算,2030年全球碳酸鋰需求超400萬(wàn)噸。而2022 年全球碳酸鋰產(chǎn)量為60.6萬(wàn)噸,因此鋰行業(yè)仍具備廣闊的市場(chǎng)空間。

天齊鋰業(yè)稱,各個(gè)國(guó)家都愈發(fā)重視鋰資源,從速度、規(guī)模、強(qiáng)度三個(gè)維度來(lái)看,目前全球鋰行業(yè)正在進(jìn)入行業(yè)發(fā)展的上升期。從中長(zhǎng)期來(lái)看,公司認(rèn)為鋰行業(yè)基本面在未來(lái)幾年將持續(xù)向好。

鋰價(jià)未來(lái)走勢(shì)不明朗

那么未來(lái)兩年,碳酸鋰價(jià)格走勢(shì)如何?起點(diǎn)鋰電認(rèn)為,作為一個(gè)周期性產(chǎn)品,碳酸鋰價(jià)格未來(lái)走勢(shì)主要仍取決于鋰鹽供需關(guān)系、政策環(huán)境、上下游行業(yè)發(fā)展等多種因素的影響,不確定性較大,但趨于穩(wěn)定。

作為動(dòng)力電池的重要原材料,從2021年開(kāi)始,鋰價(jià)格在新能源汽車銷量的推動(dòng)下,一度進(jìn)入史詩(shī)級(jí)別的上漲,一年內(nèi)上漲超過(guò)10倍。

連續(xù)的價(jià)格飆升,給產(chǎn)業(yè)鏈條前端的企業(yè)帶來(lái)了豐厚的利潤(rùn),相比之下,后端的行業(yè)企業(yè),利潤(rùn)空間顯得相對(duì)有限。

但是,從2022年下半年開(kāi)始,鋰價(jià)出現(xiàn)松動(dòng),在2023年這一趨勢(shì)更加明顯,2023年碳酸鋰價(jià)格已經(jīng)累計(jì)下滑超過(guò)10%,距離2022年高點(diǎn),下降幅度則超過(guò)20%。

可以看到,在此期間,鋰價(jià)跟隨產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)供需動(dòng)態(tài)平衡而有所波動(dòng),面臨的不確定因素較多。

2023年下半年,下游補(bǔ)庫(kù)和終端需求增長(zhǎng)仍然需要高成本供給的補(bǔ)充,均衡價(jià)格需要高于邊際成本價(jià)格才能刺激新產(chǎn)能持續(xù)投入。預(yù)計(jì)2023年鋰供給可能出現(xiàn)小幅過(guò)剩,將在15-20萬(wàn)元/噸的位置得到有效支撐。

產(chǎn)業(yè)鏈從業(yè)人士應(yīng)當(dāng)意識(shí)到,鋰價(jià)過(guò)高過(guò)低都不利于產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期健康發(fā)展。比如正極材料企業(yè),鋰價(jià)大幅波動(dòng)不利于大規(guī)模投資;對(duì)于電池企業(yè)而言,如果單純依賴原材料價(jià)格帶動(dòng)動(dòng)力電池成本下降并非首選,還需持續(xù)通過(guò)技術(shù)升級(jí)來(lái)降本。

國(guó)內(nèi)鋰資源巨頭天齊鋰業(yè)董事長(zhǎng)蔣衛(wèi)平曾表示,每噸50、60萬(wàn)元的鋰價(jià)有點(diǎn)離譜,但鋰價(jià)永遠(yuǎn)回不到以前的3萬(wàn)元/噸的水平。

起點(diǎn)鋰電調(diào)研多家產(chǎn)業(yè)鏈人士,給出的預(yù)判是,維持在17萬(wàn)元左右比較合適,一家車企負(fù)責(zé)人給出的價(jià)格區(qū)間是不高于15萬(wàn)元。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系原著作權(quán)人。

天齊鋰業(yè)

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碳酸鋰15萬(wàn)元關(guān)口博弈

至年底碳酸鋰價(jià)格又會(huì)是多少?15萬(wàn)元會(huì)是關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)嗎?

圖片來(lái)源:界面新聞| 匡達(dá)

文|起點(diǎn)鋰電

2023年至今,鋰價(jià)波動(dòng)反復(fù)無(wú)常。

碳酸鋰價(jià)格自2022年11月觸及60萬(wàn)元/噸的高點(diǎn)后整體呈現(xiàn)下跌態(tài)勢(shì)。今年4月-5月,電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格快速上漲至30萬(wàn)元/噸以上,7月再次進(jìn)入下行通道。

10月初,碳酸鋰期貨價(jià)格更是一度跌破15萬(wàn)元/噸大關(guān),最低觸及14.5萬(wàn)元/噸,現(xiàn)貨最低價(jià)也來(lái)到16萬(wàn)元/噸;觸底反彈后,一波三連漲又回升至17萬(wàn)元上下,但相較今年6月階段性高點(diǎn)也下滑了46%。

碳酸鋰“過(guò)山車式”價(jià)格波動(dòng),背后是成本、供需、市場(chǎng)等多重要素的相互作用,也包含產(chǎn)業(yè)鏈上下游的深層博弈。

“鋰鹽市場(chǎng)今年不好做,今年主要是出貨的想挺價(jià),收貨的想降價(jià),博弈得很厲害?!辈簧倨髽I(yè)負(fù)責(zé)人如是說(shuō)。

從價(jià)格走勢(shì)來(lái)看,當(dāng)前碳酸鋰價(jià)格也符合上半年的一些人士的判斷。今年6月份,全國(guó)政協(xié)常委、經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任苗圩表示,“預(yù)計(jì)今年碳酸鋰價(jià)格大概率會(huì)保持在15—20萬(wàn)元/噸左右?!?/p>

中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高則分析表示,考慮成本、回收等因素,碳酸鋰價(jià)格10—20萬(wàn)元/噸相對(duì)合理。

那么,至年底碳酸鋰價(jià)格又會(huì)是多少?15萬(wàn)元會(huì)是關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)嗎?目前碳酸鋰的成本區(qū)間在哪里?未來(lái)碳酸鋰的產(chǎn)能是否過(guò)剩?

碳酸鋰成本區(qū)間在哪里?

當(dāng)前,鋰資源供給主要有兩種來(lái)源,電池回收和鋰資源提煉加工。其中,回收仍然處于起步階段,未來(lái)幾年回收渠道和回收量都難以穩(wěn)定,對(duì)于整體供給影響較小。

而鋰資源提煉加工端,碳酸鋰不同原料生產(chǎn)成本差異化較大。市場(chǎng)上鋰礦主要有三種原料來(lái)源:鋰輝石、鹽湖鋰、云母鋰。

從供應(yīng)量看,澳大利亞、智利和中國(guó)的鋰資源供應(yīng)占全球總量的92%,其中澳大利亞作為鋰資源大國(guó),貢獻(xiàn)了全球47%的鋰資源供應(yīng)量,中國(guó)貢獻(xiàn)了15%,折合碳酸鋰當(dāng)量約10萬(wàn)噸。

鋰輝石是最常見(jiàn)的鋰源,2022年占比約47%。鋰輝石的進(jìn)口以及開(kāi)采是影響終端售價(jià)的一個(gè)重要變量。

以天齊鋰業(yè)為例,根據(jù)2022年天齊鋰業(yè)公布的財(cái)報(bào),鋰化工產(chǎn)品銷售價(jià)格約43萬(wàn)/噸,毛利率為85.3%,以此計(jì)算的碳酸鋰成本為約6.32萬(wàn)。

但考慮到礦業(yè)前期投資巨大、開(kāi)發(fā)周期長(zhǎng)帶來(lái)的成本消耗,10萬(wàn)/噸的銷售定價(jià)售價(jià)大概是底價(jià)。若開(kāi)采成本未來(lái)實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步降低,長(zhǎng)期看碳酸鋰價(jià)格應(yīng)該在12萬(wàn)元以上,12-17萬(wàn)/噸,可以看成是長(zhǎng)期鋰礦價(jià)格中樞區(qū)間。

且還需要考慮無(wú)礦在手的企業(yè),即單純從澳大利亞進(jìn)口鋰礦。9月底,每噸的鋰輝石的價(jià)格是在2000美金,折合成碳酸鋰的生產(chǎn)成本大約已經(jīng)達(dá)到了每噸16萬(wàn)到17萬(wàn)塊錢。

鋰云母方面,中國(guó)目前技術(shù)較為成熟,自有鋰云母礦單噸成本約6萬(wàn)~8萬(wàn)元。根據(jù)永興材料披露的數(shù)據(jù),2022年永興的提鋰總成本約7萬(wàn)/噸。

但鋰云母品位相對(duì)低,含鋰量比鋰輝石少,且云母本身是銣銫伴生礦,雜質(zhì)含量也更高,更常用于生產(chǎn)工業(yè)級(jí)碳酸鋰,且云母提鋰產(chǎn)出的礦渣處理也需要成本,因此,實(shí)際生產(chǎn)成本實(shí)際要高不少。

宜春一位碳酸鋰企業(yè)此前稱,按照15萬(wàn)元/噸的價(jià)格,意味著自家沒(méi)礦的碳酸鋰提鋰企業(yè),幾乎全部虧損。

國(guó)軒高科則在電話會(huì)議中指出,現(xiàn)在公司云母提鋰成本15萬(wàn),去年是20萬(wàn),年底成本能做到10萬(wàn)。

但諸如寧德時(shí)代、國(guó)軒等電池企業(yè)入局云母鋰礦開(kāi)發(fā),更多還在于獲得更大的鋰價(jià)談判主動(dòng)權(quán),用來(lái)對(duì)抗高鋰價(jià)。

相比之下,鹽湖提鋰的優(yōu)勢(shì)顯著:我國(guó)鹽湖的鋰制備成本僅為3萬(wàn)元/噸左右,南美鹽湖的制備成本因其鹽湖品味更好,僅為2萬(wàn)元/噸左右。目前,多數(shù)地區(qū)的鹽湖提鋰成本一般都低于5萬(wàn)元/噸。但目前而言,鹽湖提鋰還不足以支撐新能源汽車鋰電池的規(guī)模發(fā)展。

這樣就不難解釋,在這一輪碳酸鋰價(jià)格下跌中,成本倒掛后,四川、江西鋰鹽廠減產(chǎn)和停產(chǎn)檢修的情況開(kāi)始上演。

如盛新鋰能、江西飛宇新能源、志存鋰業(yè)、九嶺鋰業(yè)均有不同程度的分段式停產(chǎn)檢修安排。

過(guò)剩是偽命題

碳酸鋰跌跌不休,究其原因,由于供應(yīng)端的擴(kuò)張,碳酸鋰今年處于供過(guò)于求的供需格局中。不少?gòu)臉I(yè)人士擔(dān)憂,長(zhǎng)期碳酸鋰產(chǎn)能供應(yīng)或處于過(guò)剩狀態(tài)。

從全球資源總量的角度來(lái)看,鋰并不稀缺,但兼具大規(guī)模、高品位、易于開(kāi)采的鋰資源項(xiàng)目稀少,新項(xiàng)目投產(chǎn)干擾因素較多,實(shí)際產(chǎn)量和預(yù)期產(chǎn)能存在差距。

一方面,鋰行業(yè)內(nèi)大規(guī)模投資進(jìn)入較晚,技術(shù)和高效率開(kāi)采仍有較大的進(jìn)步空間。

據(jù)起點(diǎn)鋰電不完全統(tǒng)計(jì),上半年超12個(gè)鋰礦項(xiàng)目延期,個(gè)別項(xiàng)目甚至停止。以中國(guó)礦區(qū)為例,上半年如四川李家溝、西藏城投結(jié)則茶卡鹽湖等較預(yù)期大幅延遲。

另一方面,從戰(zhàn)略意義的角度,隨著全球“碳中和”進(jìn)程推進(jìn),鋰礦作為“能源金屬”的價(jià)值日益凸顯,一些資源國(guó)鋰礦開(kāi)采資格的限制也越來(lái)越多。

不容忽視的是,中國(guó)是全球鋰資源消耗量最大的國(guó)家,80%的鋰資源依賴進(jìn)口。對(duì)于保障國(guó)內(nèi)鋰資源需求而言,國(guó)際市場(chǎng)存在著諸多不穩(wěn)定性。

全球優(yōu)質(zhì)鋰資源集中分布于南美、澳洲。而這些礦產(chǎn)資源富饒的國(guó)家,正有意關(guān)閉自由市場(chǎng)的大門,目的就是通過(guò)壟斷來(lái)抬高鋰價(jià),掌握鋰資源的絕對(duì)控制權(quán)。

隨著境外礦業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)提高,且國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中計(jì)劃出讓的鋰礦礦業(yè)權(quán)較少,優(yōu)質(zhì)鋰礦資源早已被頭部企業(yè)搶占,導(dǎo)致國(guó)內(nèi)本來(lái)就不遑多讓的鋰礦資源普遍競(jìng)爭(zhēng)激烈,且鋰市場(chǎng)的長(zhǎng)期增長(zhǎng)趨勢(shì)仍然存在。

起點(diǎn)鋰電此前報(bào)道,進(jìn)入2023年以來(lái),又有3起海外鋰礦投資意向合作終止,涉及天齊鋰業(yè)、協(xié)鑫能科、中礦資源三家企業(yè)。

此外,從需求來(lái)看,起點(diǎn)研究院(SPIR)統(tǒng)計(jì),2022年全球鋰電池出貨量為954Gwh,同比增長(zhǎng)59.3%,預(yù)計(jì)2023年將達(dá)1298GWh,同比增長(zhǎng)36.1%。預(yù)計(jì)2030年全球?qū)⑦_(dá)到7290GWh,相比2022增長(zhǎng)664.2%,2022-2030年均復(fù)合增速達(dá)28.9%,全球鋰電池出貨量將保持快速增長(zhǎng)。

以1GWh電池需要550噸碳酸鋰計(jì)算,2030年全球碳酸鋰需求超400萬(wàn)噸。而2022 年全球碳酸鋰產(chǎn)量為60.6萬(wàn)噸,因此鋰行業(yè)仍具備廣闊的市場(chǎng)空間。

天齊鋰業(yè)稱,各個(gè)國(guó)家都愈發(fā)重視鋰資源,從速度、規(guī)模、強(qiáng)度三個(gè)維度來(lái)看,目前全球鋰行業(yè)正在進(jìn)入行業(yè)發(fā)展的上升期。從中長(zhǎng)期來(lái)看,公司認(rèn)為鋰行業(yè)基本面在未來(lái)幾年將持續(xù)向好。

鋰價(jià)未來(lái)走勢(shì)不明朗

那么未來(lái)兩年,碳酸鋰價(jià)格走勢(shì)如何?起點(diǎn)鋰電認(rèn)為,作為一個(gè)周期性產(chǎn)品,碳酸鋰價(jià)格未來(lái)走勢(shì)主要仍取決于鋰鹽供需關(guān)系、政策環(huán)境、上下游行業(yè)發(fā)展等多種因素的影響,不確定性較大,但趨于穩(wěn)定。

作為動(dòng)力電池的重要原材料,從2021年開(kāi)始,鋰價(jià)格在新能源汽車銷量的推動(dòng)下,一度進(jìn)入史詩(shī)級(jí)別的上漲,一年內(nèi)上漲超過(guò)10倍。

連續(xù)的價(jià)格飆升,給產(chǎn)業(yè)鏈條前端的企業(yè)帶來(lái)了豐厚的利潤(rùn),相比之下,后端的行業(yè)企業(yè),利潤(rùn)空間顯得相對(duì)有限。

但是,從2022年下半年開(kāi)始,鋰價(jià)出現(xiàn)松動(dòng),在2023年這一趨勢(shì)更加明顯,2023年碳酸鋰價(jià)格已經(jīng)累計(jì)下滑超過(guò)10%,距離2022年高點(diǎn),下降幅度則超過(guò)20%。

可以看到,在此期間,鋰價(jià)跟隨產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)供需動(dòng)態(tài)平衡而有所波動(dòng),面臨的不確定因素較多。

2023年下半年,下游補(bǔ)庫(kù)和終端需求增長(zhǎng)仍然需要高成本供給的補(bǔ)充,均衡價(jià)格需要高于邊際成本價(jià)格才能刺激新產(chǎn)能持續(xù)投入。預(yù)計(jì)2023年鋰供給可能出現(xiàn)小幅過(guò)剩,將在15-20萬(wàn)元/噸的位置得到有效支撐。

產(chǎn)業(yè)鏈從業(yè)人士應(yīng)當(dāng)意識(shí)到,鋰價(jià)過(guò)高過(guò)低都不利于產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期健康發(fā)展。比如正極材料企業(yè),鋰價(jià)大幅波動(dòng)不利于大規(guī)模投資;對(duì)于電池企業(yè)而言,如果單純依賴原材料價(jià)格帶動(dòng)動(dòng)力電池成本下降并非首選,還需持續(xù)通過(guò)技術(shù)升級(jí)來(lái)降本。

國(guó)內(nèi)鋰資源巨頭天齊鋰業(yè)董事長(zhǎng)蔣衛(wèi)平曾表示,每噸50、60萬(wàn)元的鋰價(jià)有點(diǎn)離譜,但鋰價(jià)永遠(yuǎn)回不到以前的3萬(wàn)元/噸的水平。

起點(diǎn)鋰電調(diào)研多家產(chǎn)業(yè)鏈人士,給出的預(yù)判是,維持在17萬(wàn)元左右比較合適,一家車企負(fù)責(zé)人給出的價(jià)格區(qū)間是不高于15萬(wàn)元。

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