青山集團三年前入股該項目，將在未來幾周內正式開始生產。

9月，國內磷酸鐵鋰動力電池裝車量占比達到了75.8%，同比提高9.4個百分點。

LG新能源目標五年內營收翻番，寧德時代與太重集團達成合作，贛鋒鋰業(yè)擬攜手富臨精工共建10萬噸硫酸鋰項目。

過去十年鋰價的演進歷程，期間歷經(jīng)多輪 “牛熊” 周期的洗禮，每一輪周期變化都對產業(yè)格局產生了深遠影響。

業(yè)績亮眼，但資金問題嚴重。

這很可能是一場決定未來十年全球動力電池，乃至儲能電池產業(yè)新格局的關鍵 “戰(zhàn)爭”。

寧德時代擴建河南工廠，加拿大考慮對中國電池和光伏產品加征關稅，億緯鋰能子公司與美國儲能企業(yè)簽訂供貨協(xié)議。

美國國內對關稅問題也有反對意見。

上半年動力電池裝車率歷史首次跌破50%大關至47%。

一旦市場供需關系發(fā)生改變，價格一定會在現(xiàn)實中快速反應，這就是周期的力量。