界面新聞連續(xù)第七年推出超級CEO系列榜單。除「年度超級CEO」主榜單外，今年的系列子榜單包括「年度地產行業(yè)CEO」、「年度金融行業(yè)CEO」、「年度新能源行業(yè)CEO」、「年度汽車行業(yè)CEO」、「年度醫(yī)藥健康行業(yè)CEO」、「年度女性CEO」、「年度科技行業(yè)CEO」及「年度跨國公司在華CEO」等。
界面新聞「年度超級CEO」系列榜單，關注各行業(yè)中帶領企業(yè)穩(wěn)步向強，不斷取得財務成長，為長短期股東帶來回報，并兼顧個人聲譽的優(yōu)秀管理者?！改甓瘸塁EO」系列榜單與「年度職業(yè)經理人」榜單共同構成界面新聞對公司高管的評價體系。
超級CEO系列榜單陸續(xù)發(fā)布及更新中，網絡報名通道現已開通，歡迎優(yōu)秀企業(yè)參與評選。
在2023年度汽車行業(yè)CEO榜單上，有25位CEO上榜，其中比亞迪董事長兼總裁王傳福列榜首，寧德時代董事長兼總經理曾毓群列第二，理想汽車董事局主席兼CEO李想第三。
界面新聞定義的汽車行業(yè)包括整車、配件配套、汽車售前售后、汽車共享、汽車資訊等細分行業(yè)。未包含動力電池上游包括但不限于礦產，正負級材料，電解液，隔膜等。
中國進入技術跨越式發(fā)展階段，工業(yè)基礎雄厚、汽車產業(yè)鏈完整、汽車消費市場巨大的紅利因素持續(xù)發(fā)酵，特別是新能源汽車領域的競爭力不斷提升。中國自主品牌在電動化、智能化、網聯(lián)化的轉型中表現突出，在激烈市場競爭下中國汽車競爭力迅速提升。汽車將成為“中國制造”的新名片。
中汽協(xié)最新統(tǒng)計顯示，2023年1-7月，我國汽車產銷分別完成1565萬輛和1562.6萬輛，同比增長7.4%和7.9%。2023年9月4日，2023年德國國際汽車及智慧出行博覽會在慕尼黑開幕，在參展的700多家企業(yè)中有50多家是中國汽車產業(yè)出海企業(yè)，包括整車、三電系統(tǒng)、汽車軟件等領域。在車展上，中國企業(yè)表現亮眼，展示了中國新能源汽車的智能化喝智能駕駛的強大勢力，并且在價格和質量上展現了強大的競爭力。
其中，新能源汽車的發(fā)展一枝獨秀。中國汽車工業(yè)協(xié)會數據顯示，1-7月新能源汽車國內銷量達到389萬輛，同比增長32.5%，出口數量為63.6萬輛，同比增長1.5倍。有認知優(yōu)勢和產業(yè)鏈優(yōu)勢雙重加持后，中國新能源市場呈現大漲的趨勢。
汽車零部件是汽車行業(yè)發(fā)展的基礎，在國內汽車市場高速成長的環(huán)境下，科技巨頭入局，國產化進程開始加速，“中國制造”將改變未來國際市場的格局。據企查查數據顯示，中國現存汽車制造相關企業(yè)達到33.3萬家，基本覆蓋了汽車零部件的全產業(yè)鏈。
地緣政治的影響下，汽車行業(yè)需要打破對技術供應商的單一依賴，來應對生產過程中的不確定性。企業(yè)管理對于一個企業(yè)的發(fā)展至關重要，而CEO在管理過程中承擔著一個掌舵人的角色，在復雜的經濟環(huán)境和激烈的行業(yè)競爭中，如何帶領企業(yè)乘風破浪、穿越周期，是對CEO的巨大考驗。面對更加復雜的經濟形勢，哪些CEO穩(wěn)住了基本盤，在白熱化競爭中找到了競爭力新支點，「2023年度汽車行業(yè)CEO」榜單揭曉答案。
上榜的25位CEO管理的公司均有著不俗的業(yè)績表現。過去一年他們營收增速、凈利潤增速和凈資產收益率的中位數分別為22.27%、62.21%和82.12%;平均市值達到1168億元。
這25位CEO所在的公司，有23家在內地上市，1家在香港上市，1家在美國上市（多地上市的，以A股，港股，美股為次序）。從平均市值來看，A股市場、港股市場以及美股市場的平均市值分別為1125億元、3064億元以及263億元。
豐厚的待遇是留住人才的有效手段之一，根據wind上的薪酬披露情況來看，有24位CEO披露了2022年的薪酬，而薪酬最高的達到900.78萬元。股權激勵也是能讓員工們具有主人翁意識的主要手段之一，與企業(yè)形成利益共同體，促進企業(yè)與員工共同成長，在上榜的25位CEO中有16位CEO直接或間接持有公司股權。
從CEO年齡上看，60后和70后是汽車行業(yè)CEO的主力軍，70后依然比例過半，榜單中唯一一位80后是來自理想汽車的李想。
在25位上榜的CEO中，碩士和博士分別有12位和2位；有12位公開了畢業(yè)的專業(yè)，大部分皆與經濟或管理相關。
比亞迪總裁王傳福在榜單中排在第一位。比亞迪主要經營新能源汽車業(yè)務，手機部件及組裝業(yè)務，二次充電電池及光伏業(yè)務，并積極利自身深技術優(yōu)勢拓展城市軌道交通及其他業(yè)務。王傳福作為比亞迪的創(chuàng)始人之一，堅持“技術為王、創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念，加速集團全面電動化發(fā)展進程，為新能源汽車產業(yè)進入高質量發(fā)展新階段不斷加碼。王傳福曾說，在最近的12年，比亞迪有11年得研發(fā)投人超過了凈利潤。王傳福認為企業(yè)家不能只管技術，也要看市場、環(huán)境來判斷形勢，判斷企業(yè)的發(fā)展方向；但技術的領導者，往往就是行業(yè)的領導者。今年8月9日，比亞迪達成第500萬輛新能源汽車下線，王傳福強調，這不僅是比亞迪的全新里程碑，更是中國品牌向好向上發(fā)展的見證。2022年，比亞迪實現收入約人民幣4241億元，同比增長96.20%。比亞迪市值目前排在全球整車企業(yè)第三位，僅次于特斯拉和豐田。
理想汽車的董事會主席兼首席執(zhí)行官李想排在第三名。李想雖然是榜單中唯一一個80后，但是卻在創(chuàng)業(yè)領域有著豐富的經驗，是個名副其實的“老炮”。李想先后創(chuàng)立了泡泡網、汽車之家、理想汽車。李想在汽車領域深耕多年，被稱為“中國新能源汽車領域的領軍人物”。2023年8月，理想汽車共交付新車3.49萬輛，這已經是理想汽車連續(xù)第三個月月交付超過3萬輛。李想表示，由于組織流程和經營能力的提升，理想汽車成為中國第一家月交付量突破三萬輛的豪華品牌，并且是中國造車新勢力中最快達到這一目標的品牌。2023年6月，理想汽車發(fā)布全體員工信，在信中李想寫到，2023年到2025年這三年期間，將是理想汽車從1到10階段最重要的三年，理想汽車的目標是做到中國市場所有豪華品牌銷量的第一（即20萬以上所有乘用車的銷量第一），交付量達到160萬輛。
德賽西威的總經理高大鵬排在第十二名。德賽西威的主要業(yè)務集中在智能座艙、智能駕駛和網聯(lián)服務三大業(yè)務群，客戶群體主要包括歐美系車廠、日系車廠和國內自主品牌車廠等主流車企，并與多家頭部新造車勢力深入合作。高大鵬認為，汽車電子如今正處于從整車功能向用戶智能化轉化的階段，原來的汽車電子產品專注車輛的工程，現在研究的焦點從車輛工程延伸到了用戶，通過新的技術直接獲取用戶反饋，了解用戶的用車體驗。2022年德賽西威的營業(yè)總收入達到149.33億元，同比增長56.05%，歸母凈利潤11.84億元，同比增長42.13%。對于高科技企業(yè)來說，研發(fā)是公司發(fā)展中很重要的一環(huán)，在2022年德賽西威的研發(fā)投入占比營業(yè)收入的比例繼續(xù)保持在了10%以上。
模塑科技的董事長兼總經理曹克波排在第二十三名。模塑科技主要從事轎車保險杠、防擦條等汽車裝飾件的生產與銷售，主要為華晨寶馬、北京奔馳、上海通用、上海大眾、捷豹路虎、沃爾沃、北京現代、神龍汽車等汽車廠商提供保險杠等內外裝飾件。2022年全年實現營業(yè)收入76.63億元，同比增長3.70%，歸母凈利潤達到4.97億元，同比增長353.72%，其中新能源汽車相關業(yè)務收入約17億元，較去年同期大幅增長。
本篇中CEO為首席執(zhí)行官、總裁、總經理、行長等同等職位的統(tǒng)一稱呼。我們的研究面向中國地區(qū)汽車行業(yè)CEO。界面新聞超級CEO榜單通過企業(yè)申報、桌面調研、企業(yè)走訪、數據模型等環(huán)節(jié)編制榜單。評選維度主要包括：企業(yè)規(guī)模（25%）、財務表現(40%)、股東回報（20%）、個人聲譽（15%）四個維度。通過模型估算，形成入圍名單及終榜名單。統(tǒng)計過程中已將外幣轉化為人民幣計算，數據呈現時進行了四舍五入的運算。
