界面新聞?dòng)浾?| 周姝祺 楊詩(shī)涵

界面新聞編輯 | 趙柏源

業(yè)內(nèi)已傳聞許久的Stellantis和新勢(shì)力零跑汽車(chē)的合作終于官宣落地。

10月26日，零跑汽車(chē)宣布，Stellantis計(jì)劃投資約15億歐元以獲取零跑汽車(chē)約20%的股權(quán)，這將使Stellantis集團(tuán)成為零跑汽車(chē)的一個(gè)重要股東， 并在零跑汽車(chē)董事會(huì)獲得2個(gè)席位 。

根據(jù)零跑汽車(chē)公告，Stellantis和零跑汽車(chē)還將以51:49的比例成立一家名為“零跑?chē)?guó)際”的合資公司，由Stellantis集團(tuán)委任該合資公司CEO。除大中華地區(qū)以外，該合資公司獨(dú)家擁有向全球其它所有市場(chǎng)開(kāi)展出口和銷(xiāo)售業(yè)務(wù)，以及獨(dú)家擁有在當(dāng)?shù)刂圃炝闩芷?chē)產(chǎn)品的權(quán)利。

這是行業(yè)首創(chuàng)一家全球頭部汽車(chē)制造商與一家來(lái)自中國(guó)的新勢(shì)力公司，在全球電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目上展開(kāi)了合作。但也意味著零跑汽車(chē)將海外市場(chǎng)拱手讓給了Stellantis。或受此影響，零跑汽車(chē)港股開(kāi)盤(pán)迅速跳水，一度跌超9%。

與此同時(shí)，與零跑汽車(chē)關(guān)系密切的大華股份發(fā)布公告稱(chēng)，擬以34.93億港元向Stellantis轉(zhuǎn)讓所持的7.88%零跑汽車(chē)股份，交易價(jià)格為38.81港幣/股，略高于25日零跑汽車(chē)港股收盤(pán)價(jià)36.8港元/股。這次交易達(dá)成后，大華股份將不再持有零跑汽車(chē)股份。

界面新聞從接近該項(xiàng)目的人士處獲悉，此次合作洽談已經(jīng)長(zhǎng)達(dá)數(shù)月，原本預(yù)計(jì)年底達(dá)成最終協(xié)議，目前這一進(jìn)度大幅提前。

在電動(dòng)化和智能化的發(fā)展浪潮下，持續(xù)多年的市場(chǎng)換技術(shù)的汽車(chē)發(fā)展模式已經(jīng)宣告終結(jié)，而中國(guó)汽車(chē)公司開(kāi)始進(jìn)行反向技術(shù)輸出，不斷有新的合資合作模式面世。

不同于大眾汽車(chē)投資小鵬汽車(chē)以提升在中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，此次Stellantis與零跑汽車(chē)的合作，更意在大中華區(qū)以外的國(guó)際市場(chǎng)。

對(duì)于市場(chǎng)份額占據(jù)較低且競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)市場(chǎng)，Stellantis正在向輕資產(chǎn)模式轉(zhuǎn)型，更傾向于將中國(guó)地區(qū)作為全球汽車(chē)出口的代工基地，而在發(fā)展?jié)摿Ω蟮暮Ｍ怆妱?dòng)車(chē)市場(chǎng)，Stellantis意在通過(guò)零跑汽車(chē)的技術(shù)和產(chǎn)品，加快速度在全球市場(chǎng)推出新產(chǎn)品獲取市場(chǎng)份額。

Stellantis是全球第四大汽車(chē)集團(tuán)，旗下?lián)碛邪柗āち_密歐、瑪莎拉蒂、菲亞特、標(biāo)志和雪鐵龍等覆蓋不同細(xì)分市場(chǎng)的14個(gè)汽車(chē)品牌。

相較許多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，經(jīng)歷過(guò)股權(quán)重整風(fēng)波的Stellantis正式布局電動(dòng)市場(chǎng)時(shí)間較晚。直至2022年初，Stellantis集團(tuán)尚未在北美汽車(chē)市場(chǎng)推出純電車(chē)型。而在歐洲，該集團(tuán)的產(chǎn)能利用率未達(dá)到預(yù)期，且品牌受眾重疊。與此同時(shí)，這家跨國(guó)汽車(chē)制造集團(tuán)在華仍深陷虧損泥沼。

Stellantis集團(tuán)最初的產(chǎn)品戰(zhàn)略包括將現(xiàn)有暢銷(xiāo)燃油車(chē)車(chē)型進(jìn)行插電式混合動(dòng)力轉(zhuǎn)換，但“油改電”車(chē)型在空間布置、使用體驗(yàn)、性能表現(xiàn)方面存在明顯缺陷。

今年上半年，Stellantis純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到16.9萬(wàn)輛，而大眾汽車(chē)在全球的純電動(dòng)汽車(chē)交付量同比增長(zhǎng)48%至32.16萬(wàn)輛，約為Stellantis的一倍。

為避免在激烈的能源轉(zhuǎn)型競(jìng)爭(zhēng)中落入下風(fēng)，Stellantis不惜重金投入，計(jì)劃到2025年在電動(dòng)汽車(chē)和相關(guān)技術(shù)上投資至少355億美元。具體到全球主要市場(chǎng)，Stellantis的目標(biāo)是到2030年在歐洲市場(chǎng)全部銷(xiāo)售純電或混動(dòng)產(chǎn)品，在北美市場(chǎng)銷(xiāo)售一半的新能源車(chē)。

另一方面，零跑汽車(chē)也將目光投向了全球市場(chǎng)。今年9月，零跑汽車(chē)首次參加慕尼黑車(chē)展，發(fā)布首款全球化產(chǎn)品C10。未來(lái)兩年，零跑汽車(chē)還將有5款全球化車(chē)型登陸歐洲、亞太、中東、美洲等地。目前來(lái)看，這些市場(chǎng)業(yè)務(wù)都將由與Stellantis的合資公司零跑?chē)?guó)際來(lái)負(fù)責(zé)。

作為走性?xún)r(jià)比路線的汽車(chē)企業(yè)，零跑汽車(chē)難以在產(chǎn)品定價(jià)上獲得足夠利潤(rùn)，需要利用全球市場(chǎng)和技術(shù)輸出，以分?jǐn)偝杀緦?shí)現(xiàn)毛利率轉(zhuǎn)正向好。

2023年第三季度，零跑汽車(chē)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入56.56億元，同比增長(zhǎng)31.9%；單季度毛利率首度轉(zhuǎn)正為1.2%。