文|Tech星球 任雪蕓
一項(xiàng)新規(guī)催生快遞行業(yè)等從業(yè)者考摩托車駕駛證的業(yè)務(wù)，火熱起來。
根據(jù)北京此前8月發(fā)布的新規(guī)，從事郵政寄遞、園林綠化、環(huán)衛(wèi)等民生服務(wù)行業(yè)的電動(dòng)三輪車，需核發(fā)“京C”號(hào)段摩托車號(hào)牌，同時(shí)組織督促從業(yè)人員盡快考取摩托車駕駛證。11月1日，新規(guī)正式開始實(shí)施。
“10個(gè)人以上，每人給你50元的人頭費(fèi)”，電話那端是山東某市一個(gè)摩托駕校的工作人員，通話中能夠明顯感受到他的急切，以及拉到單子前迸發(fā)的興奮感。
“你們把名單給我，每來一個(gè)我就好好安排，他們?nèi)绻X得住宿貴，也能給安排到大廳休息?！边@位工作人員透露，在他們駕校，從北京地區(qū)來山東考摩托駕照的人數(shù)占到了一半以上。近幾年，接待外地駕考人員已經(jīng)成為了常態(tài)。
價(jià)格低、拿證快，是外地駕校在北京地區(qū)吸引駕照人群的核心要素?！爸芪逑铝税喑霭l(fā)，晚上練車，周六你就能拿到證，根本不會(huì)耽誤工作時(shí)間”，多位北京摩托車代理告訴Tech星球。
于是，在摩托駕考人群迫切拿證的需求之下，異地考試成為了“香餑餑”。
與此同時(shí)，一條關(guān)于異地駕考的產(chǎn)業(yè)鏈逐漸壯大起來，從快遞員等考駕照群體，到駕校，再到代理商，他們成了鏈條中的一環(huán)，而串起他們的關(guān)鍵則是：抽成。
01 考一張摩托駕照，要經(jīng)歷層層外包
“最低1500元，包括從北京到山東那邊來回的交通費(fèi)和所有科目的考試費(fèi)，但不包括體檢和交通費(fèi)”，北京大興一位摩托車經(jīng)銷商回復(fù)前來咨詢的學(xué)員們。
但這并非一個(gè)固定的價(jià)格。根據(jù)Tech星球了解，當(dāng)下通過代理商到山東考摩托駕照的價(jià)格區(qū)間在1100元至1800元之間，在這個(gè)價(jià)格區(qū)間之內(nèi)，具體的價(jià)格還要根據(jù)報(bào)考者的數(shù)量和身份而定。
由于北京對郵政寄遞、園林綠化、環(huán)衛(wèi)等民生服務(wù)行業(yè)的電動(dòng)三輪車單獨(dú)設(shè)置了機(jī)動(dòng)車牌照號(hào)段“京C”，而且要求持摩托車駕照上路。因此，快遞員、外賣小哥等對象成為了摩托車駕照考試的重點(diǎn)人群。
一位京東快遞員告訴Tech星球，無論是正式員工還是臨時(shí)工，他們都要求持摩托車證上崗?！拔覀冋军c(diǎn)很多人是在山東考的，因?yàn)槭强爝f員，給的是團(tuán)購價(jià)，一次性通過的話是1100元。”
除了這個(gè)群體以外，普通人考一張摩托駕照的價(jià)格則會(huì)更高?！拔乙恢毕朐鲴{個(gè)摩托車D本駕照，但又不想花時(shí)間去練車，就咨詢了北京幾家摩托車經(jīng)銷商，給出價(jià)格最便宜的是1500元，最貴的是1800元”，王鳴告訴Tech星球。
相比北京幾個(gè)摩托駕校給出的價(jià)格，王鳴認(rèn)為到外地考駕照并沒有什么價(jià)格優(yōu)勢，但是時(shí)間上會(huì)更快。據(jù)Tech星球咨詢北京東方時(shí)尚駕校報(bào)名處了解，科目一合格后，大概需要10天左右的時(shí)間，才能拿到駕照。
“我們快遞員都是一個(gè)站點(diǎn)兒抱團(tuán)來考試，相比散戶需要湊人數(shù)才發(fā)車，效率會(huì)更高”，京東快遞員認(rèn)為，這是代理商能給到市場上相對低價(jià)的核心原因。
而往上游追溯，駕校則是大部分代理商們的上一級(jí)?！拔医o到北京代理商的價(jià)格和本地的散戶一樣，都是750元”，上述山東駕校的工作人員表示。
據(jù)Tech星球了解，相較于代理商的報(bào)價(jià)，駕校給到的750元價(jià)格包括多項(xiàng)科目的考證費(fèi)和培訓(xùn)費(fèi)，但同樣不包括體檢費(fèi)?！叭绻闶巧?，找的代理過來，他雖然能給你負(fù)責(zé)來回的交通費(fèi)用，但價(jià)格也接近翻倍了?！?/p>
而對于非代理商的團(tuán)購群體，對方則表示，價(jià)格需要收到850元一位，周日這天考試還要額外增加100元。“代理商能夠源源不斷地帶來客戶，屬于長期合作，和偶發(fā)性團(tuán)購拿到的價(jià)格肯定是不一樣的?！?/p>
此外，他還提到，大部分團(tuán)購群體由于從外地到山東，需要統(tǒng)一時(shí)間，而駕校摩托車的數(shù)量是固定的，這也就意味著駕校需要單獨(dú)空場，為團(tuán)體單獨(dú)進(jìn)行培訓(xùn)。“大部分代理商帶來的客戶都是半夜才到，為了第二天考試，我們都是連夜給他們培訓(xùn)?！?/p>
不過，這位駕校工作人員同時(shí)表示，850元一位的價(jià)格，可以給到對接方50元每位的抽成費(fèi)用。
02 考駕照人員激增，駕校忙得“腳不沾地”
為落實(shí)北京市電動(dòng)三四輪車綜合治理工作要求，支持和服務(wù)快遞、環(huán)衛(wèi)、園林等行業(yè)從業(yè)者摩托車駕駛證培訓(xùn)考試需求，今年7月份開始，北京多個(gè)駕校都增開了摩托車各科目專場考試。
除了北京地區(qū)的駕校以外，這一波瞬間激增的需求，同時(shí)推高了異地考證的熱潮?！?、8、9月份，來參加考試的快遞員特別多，一天基本能安排100多人以上”，山東一位駕校工作人員告訴Tech星球。
而且，他表示，基本每天都是滿員的狀態(tài)。上述另一個(gè)駕校的工作人員告訴Tech星球，以前周末不會(huì)安排考試，但為了滿足考證的需求，現(xiàn)在周日也可以額外去申請考試名額，“不過要加錢?！?/p>
一線快遞員的工作績效往往與送件量掛勾?！叭绻槌鰰r(shí)間去學(xué)車，那肯定就要犧牲工作時(shí)間，賺的不就少了嗎？”相比于直接推薦異地考試，大部分代理商會(huì)頻繁提及“工作”、“請假”、“時(shí)間”等關(guān)鍵詞。
在Tech星球溝通過的代理商中，他們大都是站在報(bào)考人員時(shí)間的角度進(jìn)行游說。抓住“打工人”的緊迫心理，盡管了解一些負(fù)面評(píng)價(jià)，但依舊會(huì)有源源不斷的外地考證人員涌入。
王鳴在今年8月份所咨詢的代理商中，不少以“人多要等”為理由延后其參加考試的時(shí)間?！爱?dāng)時(shí)趕上了考證的熱潮，從交上定金到最后把我拉過去參加考試和培訓(xùn)，等了差不多三周左右?！?/p>
一位快遞員告訴Tech星球，自己所在站點(diǎn)的幾十個(gè)快遞員都在9月份之前考到了摩托駕照，“現(xiàn)在新入職的員工，也會(huì)要求先考到摩托駕駛證D本再到一線送貨。”
階段性需求的爆發(fā)推高了駕校的收入。上述駕校工作人員表示，7月、8月、9月這三個(gè)月，自己忙得“腳不沾地”，“收入相對來說也好了不少?！?/p>
不過，進(jìn)入10月份之后，需求出現(xiàn)了減弱?！氨本┈F(xiàn)有的一線快遞員考駕照需求，基本都消化完了，現(xiàn)在主要咨詢報(bào)名的是新招聘的員工，以及常規(guī)的散客”，一位代理商表示。
上述兩位駕校工作人員也表示，相比前三個(gè)月，當(dāng)下從北京來山東考摩托駕照的人數(shù)相對減少了一半左右，“回歸到了一個(gè)平穩(wěn)的狀態(tài)?！?/p>
03 異地駕考熱潮中的“一天拿證、包過”陷阱
在拿到駕駛證之前，沒經(jīng)住誘惑的李鵬，就在摩托車商那里交上了購車訂金?！拔揖拖肟禳c(diǎn)兒拿證，然后去提車。”于是，他選擇了去山東考試。但讓他沒想到的是，所謂的“一天拿證、包過”的宣傳語背后，其實(shí)隱藏著不少陷阱。
“我是通過代理報(bào)的名，周五晚上10點(diǎn)多在地鐵站集合上了代理的包車，凌晨四點(diǎn)左右到達(dá)的駕校，到了就被安排練車?！币凰尬疵?，再加上連續(xù)練車6個(gè)小時(shí)，讓李鵬心身疲憊，“熬到早晨8點(diǎn)的時(shí)候，感覺心臟已經(jīng)不舒服了?！?/p>
由于是周六，考試人數(shù)相比平時(shí)翻了三倍?！耙话俣鄠€(gè)人分20輛車，教練根本教不過來?！?span>李鵬告訴Tech星球，“就算再花200塊購買個(gè)模擬考場練，也只能練上四五把?！?/p>
緊張的練車后，很快就進(jìn)入考試流程。據(jù)李鵬回憶，從10點(diǎn)開始考科目一，中午考科目二和科目三，如果通過，下午就可以考科目四，然后拿證。
“可是我掛在了科目二，起步熄火了”，身心俱疲的李鵬在告知代理之后，卻得到了讓他更為崩潰的回復(fù)?！八^的包過，指的是基本年輕人都能過，而不是讓我能夠通過?！痹谶@次掛考之后，李鵬要在10天以后重返山東，再次經(jīng)歷一遍練習(xí)、考試的過程。
據(jù)上述駕校工作人員透露，相較于散客自行到場培訓(xùn)、并參加考試的通過率，代理商所帶來的駕考人員整體通過率更低，而且由于周六日參與培訓(xùn)的練習(xí)時(shí)間更短，也會(huì)拉低通過率，“這一類群體的通過率大概在70%左右?！?/p>
至于對代理商所宣傳的“包過”，該工作人員表示：“怎么可能，現(xiàn)在都是電子桿，學(xué)員練習(xí)不到位，掛科的可能性是非常高的?！?/p>
對此，在社交平臺(tái)上，不少用戶對于“隨便過、包過”展開了吐槽。與此同時(shí)，對代理宣傳不滿意的情況并非個(gè)例，除了掛考以外，還有多位學(xué)員發(fā)現(xiàn)同一代理商報(bào)價(jià)不同的情況。
李鵬告訴Tech星球，同一組練車的學(xué)員中，交流的時(shí)候才發(fā)現(xiàn)有人交了1500元，而有的人只交了1300元。
對此，上述駕校人員解釋：“大部分代理商往往會(huì)單獨(dú)約定幾輛車，避免自己帶來的學(xué)員和其他渠道的學(xué)員或者代理商接觸，但他們?yōu)榱藴惾藬?shù)，自己內(nèi)部也會(huì)出現(xiàn)價(jià)格不統(tǒng)一的情況?！?/p>
他同時(shí)補(bǔ)充道，“你也可以直接讓有需求的人來找我，價(jià)格就是我給你說的850元，當(dāng)然不包括交通費(fèi)。”
混亂的價(jià)格收費(fèi)邏輯背后，其實(shí)意味著在承接北京市場的摩托駕考需求上，盡管圍繞“抽成”形成了一條包圍學(xué)員、代理商、駕校的產(chǎn)業(yè)鏈，但這其中并沒有形成既定的價(jià)格機(jī)制，一旦有利可圖，誰都能夠加入其中。
掛考之后的李鵬想找代理商退回一部分的費(fèi)用，在北京選擇駕校報(bào)考。“時(shí)間久一些，也比來回六七百公里跑過去要好?！钡痪芙^了，“代理商不退錢，只說可以跟車再來一次，但補(bǔ)考費(fèi)要自己交?！?/p>
（應(yīng)受訪者要求，文中皆為化名。）