界面新聞記者 | 楊詩涵

界面新聞編輯 | 陳小同

11月6日，一汽豐田致經(jīng)銷商伙伴的一封信引發(fā)行業(yè)關(guān)注。信中提到，一汽豐田在10、11月份已大幅下調(diào)生產(chǎn)的前提下，將在未來三個月內(nèi)繼續(xù)大幅度向下調(diào)整生產(chǎn)配分。此舉意在改善經(jīng)銷商的庫存壓力和資金壓力。

北京某經(jīng)銷商門店工作人員向界面新聞證實(shí)，上述致經(jīng)銷商信內(nèi)容屬實(shí)。

一汽豐田在信中稱，當(dāng)下市場環(huán)境嚴(yán)峻，公司高度關(guān)注并積極研究解決經(jīng)銷商面臨的經(jīng)營問題，“困難時期不讓任何一個有跟隨意愿的經(jīng)銷商伙伴掉隊(duì)”。經(jīng)過與各方密集協(xié)商溝通，公司于2日下午正式形成了最新供需調(diào)整方案。

具體來看，12月份配分向下調(diào)整到6.6萬輛，明年1月份配分向下調(diào)整到6萬輛，2月份配分向下調(diào)整到3.8萬輛。一汽豐田在信中表示，“盡管市場低位運(yùn)行，未來三個月仍將是全年季節(jié)指數(shù)最高的銷售旺季，相信經(jīng)銷商將抓住市場機(jī)會實(shí)現(xiàn)最大化交付?！?/span>

一汽豐田經(jīng)銷商門店工作人員王宇（化名）告訴界面新聞，目前一汽豐田的庫存車多集中于濟(jì)南等二三線城市，北京、上海等地受到影響相對較小。

國家統(tǒng)計(jì)局濟(jì)南調(diào)查隊(duì)此前調(diào)研結(jié)果顯示，濟(jì)南汽車消費(fèi)市場復(fù)蘇情況不及預(yù)期，經(jīng)銷商經(jīng)營壓力較大。事實(shí)上，不僅王宇提到的濟(jì)南，更多的非一線城市的汽車經(jīng)銷商面臨銷量不佳的難題。

根據(jù)童濟(jì)仁汽車研究院的數(shù)據(jù)，按城市線級劃分，中國汽車消費(fèi)過去三年整體呈現(xiàn)三至五線城市份額下跌的情況。2020至2022年，三五線城市汽車銷量復(fù)合增長率為-1.49%。

一汽豐田產(chǎn)品定價集中在20至30萬元。王宇認(rèn)為，這一價格區(qū)間在二三線城市相對較高，據(jù)他了解，10萬元左右的汽車對當(dāng)?shù)叵M(fèi)者更具吸引力。此外，受疫情影響汽車消費(fèi)需求尚未完全復(fù)蘇，進(jìn)一步導(dǎo)致大規(guī)模滯銷。

多位一汽豐田北京經(jīng)銷商向界面新聞表示，目前一線城市門店面臨的庫存壓力相對較小。北京方面單店積壓庫存車數(shù)量大概在1至3輛，庫存時長半年至一年不等。為加速銷售，這些汽車均有較大力度優(yōu)惠，較此前價格下調(diào)最高5萬元。受訪的一線城市經(jīng)銷商單月銷量均在百輛左右。

AutoThinker去年底發(fā)布的一汽豐田專題分析顯示，公司共有天津、長春、成都三大生產(chǎn)基地，累計(jì)年產(chǎn)能94萬輛。去年全年，一汽豐田產(chǎn)量突破83.22萬輛。與產(chǎn)量并行的是較高的批發(fā)銷量，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，同期批發(fā)銷量達(dá)到83.46萬輛。

車主之家最新數(shù)據(jù)顯示，今年9月一汽豐田銷量為7.78萬輛，市占率僅3.85%。事實(shí)上，一汽豐田近一年內(nèi)的月銷量均未突破10萬。今年上半年，一汽豐田終端銷售汽車37.32萬輛，不敵廣汽豐田。按此數(shù)據(jù)計(jì)算，距消化全年產(chǎn)量仍有難度。