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貨拉拉下南洋,一個中國貨運平臺國際化的典型樣本

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貨拉拉下南洋,一個中國貨運平臺國際化的典型樣本

如今,下南洋的故事,早已由個人遷徙潮變?yōu)榱酥袊髽I(yè)集體出海東南亞的浪潮。

圖源:貨拉拉官方

牌樓、繁體字、中餐館、幾句突然傳入耳中的粵語或閩南語.....當一個中國人置身在東南亞(俗稱“南洋”)街頭,都會對這些撲面而來的傳統(tǒng)中華元素留下印象。隨著華為、OPPO、比亞迪等大型廣告牌映入眼簾,身旁駛過一輛輛橙色的Lalamove(貨拉拉的國際品牌)貨車,路邊響起上個月還在中國內地流行過的抖音神曲,他也能明顯感受到,新時代的中國商業(yè)元素已在這片古老的土地生根發(fā)芽,迸射出勃勃生機。

歷史上,與中國隔海相望的東南亞一直是宗教、文化和商品貿易的交匯之處,也是冒險家的樂園。中國尤其是福建、廣東沿海一帶的人在近幾百年來多次漂洋過海,下南洋闖蕩、謀生,由此催生出近代中國持續(xù)時間最久、規(guī)模最大的人口流動。

如今,下南洋的故事,早已由個人遷徙潮變?yōu)榱酥袊髽I(yè)集體出海東南亞的浪潮。

目前的東南亞地區(qū)包括新加坡、印度尼西亞、菲律賓、馬來西亞等11個國家,總人口6億多,地區(qū)的年齡中位數(shù)是29歲,其中互聯(lián)網(wǎng)人口超過4億,被視為全球最具潛力的經(jīng)濟區(qū)之一,“流著奶和蜜的土地”。

可以看到,從家電、消費電子到電商、物流,一批又一批的中國公司被東南亞龐大的消費市場和快速發(fā)展的數(shù)字經(jīng)濟所吸引。他們利用在中國積攢多年的技術、人才、資金、資源,正在重塑著這個地區(qū)的商業(yè)格局,影響著當?shù)厝说纳詈凸ぷ鞣绞健?/span>

在浩浩蕩蕩下南洋的中企隊伍中,Lalamove是備受矚目的一家明星公司,在馬來西亞,它被視為當?shù)亍白詈笠挥⒗铩苯桓额I域值得信賴的品牌,在2022年獲得了 Putra Aria Brand Award(布特拉品牌獎),也稱為人民選擇獎。

“Just Lalamove it!”

“中國內地我們有貨拉拉,內地市場以外,從香港到整個東南亞,包括東盟‘一帶一路’的所有市場,Lalamove都有覆蓋。亞洲之外,南美還有巴西和墨西哥兩個重要市場。”Lalamove首席運營官盧家培對界面新聞記者表示。

官方數(shù)據(jù)顯示,2022年,貨拉拉境外貨運平臺總交易額已達到5.07億美元,不僅推動全球貨運交易的數(shù)字化進程,也為全球物流行業(yè)注入了新的活力和動力。

Aguirre是菲律賓一家主營辦公家具業(yè)務的公司,最初只是家庭作坊式辦公。疫情期間,公司發(fā)現(xiàn)很多政府部門、商業(yè)機構對文件柜有巨大需求,但這種文件柜在菲律賓當?shù)睾茈y買到,而且配送和組裝都比較難,于是Aguirre從中國的阿里巴巴進口柜子,然后通過Lalamove來完成訂單配送和組裝,這樣既節(jié)省了購車養(yǎng)車的成本,又提升了效率,業(yè)務規(guī)模快速增長,公司也搬進了200多平的辦公室。

“我們公司剛開始的時候1天只有20單,現(xiàn)在1天有500多單,業(yè)務從馬尼拉中心地區(qū)拓展到了馬尼拉的北部和南部?!盇guirre Office Furniture CEO Maricar Aguirre說。

在菲律賓,有大量類似Aguirre這樣的中小企業(yè),尤其在首都馬尼拉,這里不僅工業(yè)發(fā)展迅猛,而且是農(nóng)產(chǎn)品進出口聚集地,企業(yè)的貨運需求旺盛,這也是2016年Lalamove選擇進入該市場的關鍵原因。

不過,由于馬尼拉經(jīng)常堵車,Lalamove最初選擇從兩輪業(yè)務切入,因為摩托車在市內游走相對靈活,這成為Lalamove在當?shù)匕l(fā)展的一個基石,后來Lalamove以領先的兩輪業(yè)務為基礎發(fā)展出四輪業(yè)務,在兩年前還推出了長途配送服務。

如今,Lalamove已成為菲律賓最大的互聯(lián)網(wǎng)平臺之一,在當?shù)丶矣鲬魰裕緳C注冊量達到50萬。菲律賓成為Lalamove在東南亞地區(qū)里面最大的市場,也是首個盈利的市場。

事實上,不僅僅是菲律賓,自Lalamove 2014年在新加坡開拓首個海外市場以來,“貨拉拉模式”在東南亞乃至全世界復制,直接改變了當?shù)氐膫鹘y(tǒng)物流運營模式。

“Just Lalamove it?。ㄘ浝幌拢痹隈R來西亞街頭,經(jīng)常會聽到這樣一句流行語。

Lalamove 于2018年進入馬來西亞,當時隨著移動設備和商業(yè)數(shù)字化的日益普及,按需交付服務蓬勃發(fā)展。在 Lalamove 平臺,摩托車、廂式貨車、卡車都可能成為運輸工具,中小企業(yè)用戶也隨時根據(jù)實際情況匹配最高效且成本最低的配送方式。

馬來西亞的萬利集團便是上述新興配送方式的受益者之一。作為一家有著40多年歷史的汽車零部件供應商,萬利集團要隨時應對汽車后市場的瞬息萬變,包括供應鏈效率、成本結構和整體業(yè)務運營等關鍵方面。

在與Lalamove合作之前,萬利集團的汽車配件產(chǎn)品配送均由內部車隊完成,而維護車隊的管理費用高昂,包含了車輛成本、司機管理、車輛調配等。和Lalamove合作后,萬利集團的運營方式發(fā)生了翻天覆地的變化。

通過Lalamove平臺,萬利集團能夠根據(jù)市場需求波動有效調整運營,優(yōu)化運輸工作流程,降低了運輸費用,并實現(xiàn)準時交貨。

萬利集團所在的巴生谷是馬來西亞人口最多的區(qū)域,占據(jù)了全國(3400萬)25%的人口。截至2023年10月,Lalamove的注冊用戶數(shù)量達到了280萬。除了巴生谷,Lalamove的業(yè)務還覆蓋到馬來西亞其他幾個主要城市,包括檳城、馬六甲和柔佛。

在距離巴生谷1700公里的印尼泗水,一家名為Kedai Merak的企業(yè)正忙于給客戶發(fā)貨,這家企業(yè)主要在線上銷售黃米。起初,Kedai Merak自行上門配送,隨著訂單的增加,他們迫切需要一種簡單、實惠、有效的即時配送服務。之后,Lalamove 成為了Kedai Merak 的合作伙伴。在 Lalamove 平臺,Kedai Merak可以進行多點配送,節(jié)省了更多時間。

倉庫忙碌的發(fā)貨、送貨員的奔走、飛馳的輪轂……相似的故事在世界各地不停上演。過去 10 年,貨拉拉平均每年開拓一個新市場。Lalamove將更自由的零工經(jīng)濟不僅帶到了東南亞還帶到了更多的國家和地區(qū),也有更多的人因此改變了生活。

Ain Shafinarz 是一名小型卡車的合作伙伴司機,她的兄弟姐妹也是 Lalamove 的摩托車與汽車的合作伙伴司機。在東南亞,有很多這種的“Lalamove 家庭”,他們將 Lalamove 視為主要的家庭收入來源。

國際化密碼

截至目前,貨拉拉和其國際品牌Lalamove 已在全球 11 個市場超過400個城市開展業(yè)務。

作為一個中國貨運平臺國際化的典型樣本,貨拉拉的國際化之路,有諸多成功經(jīng)驗值得借鑒。

2014年,即貨拉拉在中國香港創(chuàng)立的第二年,它便選擇首先發(fā)展中國內地市場。

這個選擇為日后貨拉拉走向全球奠定了基礎。中國內地市場龐大,語言文化相通,人才豐富,給貨拉拉的業(yè)務發(fā)展及產(chǎn)品開發(fā)提供了優(yōu)良環(huán)境。從發(fā)展內地體量龐大的業(yè)務過程中,貨拉拉吸取了大至企業(yè)藍圖,小至日常運營上的經(jīng)驗,例如如何優(yōu)化地圖,方便司機以最快最方便的路線送貨和卸貨,這些經(jīng)驗都可復制到海外。

同年,貨拉拉便進軍東南亞市場,東南亞成為貨拉拉國際化的起點。

當然,業(yè)務的拓展離不開技術的支撐。作為一家國際企業(yè),Lalamove位于香港的職能團隊本身就非常國際化,當中包含了超過二十個國籍的人才。而受惠于本地、內地及國際科技人才的供應,貨拉拉也是全港科技團隊人數(shù)最多的企業(yè)之一。

“其實我們在海外市場每一個城市基本上是同一套APP,同一套運營模式、技術。當然每一個市場我們去開拓的時候,也按照當?shù)貙嶋H情況稍微改動。”在盧家培看來,如何建立起本土化團隊是企業(yè)出海通常會面對的挑戰(zhàn)。

Lalamove非常重視本地化運營,當?shù)氐墓芾韺泳鶠楫數(shù)厝?,公司盡量用比較本土的語言,以更好地迎合當?shù)厥袌鲂枨?各個國家和地區(qū)之前的風土人情、宗教信仰、工作生活習慣、貨幣、語言等都存在不小的差異,Lalamove便會將當?shù)氐膰H化策略進行微調,如地圖、語言、車款、支付方式等。

盧家培舉例,在一些“穆斯林”占比比較高的地區(qū),Lalamove需要在“齋月”之前準備和調控運力,來滿足“穆斯林”人群白天工作時間變短、晚上活動、工作時間拉長的這個變化。

“出海企業(yè)真的需要很接地氣,很了解每一個市場的特性,才能做到滿足不同市場需求?!北R家培說。

Lalamove以中小企業(yè)為核心客戶群,因此,如何匹配合適資源,為中小企業(yè)、平臺司機、送貨平臺打造三贏的生態(tài),也是貨拉拉一直努力的方向。

在拓展海外市場的同時,貨拉拉也代表著中國的貨運物流企業(yè)在世界舞臺上不斷釋放中國創(chuàng)新型物流企業(yè)的風采,給當?shù)氐呢涍\行業(yè)注入新的能量。

顯而易見的是,Lalamove的出現(xiàn),正在改變東南亞當?shù)氐奈锪魃鷳B(tài)系統(tǒng)。

比如,Lalamove使菲律賓呂宋島、宿務島地區(qū)島內的“當日達”交付成為了現(xiàn)實,這是一項壯舉,即使菲律賓官方運輸系統(tǒng)仍在努力改善全島的交通能力。

而且,Lalamove 與其他快遞公司、相關的金融科技公司(如Gcash)一起,成為當?shù)厣虡I(yè)數(shù)字化的關鍵參與者和推動者。Lalamove和快遞應用程序的存在使當?shù)厝四軌蚋玫剡m應數(shù)字化服務。

過去的十年,是貨拉拉經(jīng)歷快速成長的十年。今年3月,貨拉拉在港交所遞交招股書。根據(jù)招股書內容,貨拉拉的全球GTV由2020年的37.32億美元增至2022年的73.07億美元,復合年增長率為39.9%,為全球最大的物流閉環(huán)交易平臺。

這種成長速度,使得貨拉拉成為在“一帶一路”東南亞市場上不多見的明星民營企業(yè),畢竟說起共建“一帶一路”在人們的印象里,基建“老大哥”們的身影深入人心。

接下來,Lalamove將繼續(xù)探索國際化新路徑,計劃拓展至新市場,并進一步滲透東南亞及拉丁美洲的現(xiàn)有市場。

“以前我們選擇開拓新的市場,最注重的是經(jīng)濟方面的潛力。”盧家培表示,在未來,希望通過Lalamove在各個國家的發(fā)展過程中能夠貢獻一點力量。

未經(jīng)正式授權嚴禁轉載本文,侵權必究。

貨拉拉

188
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  • 貨拉拉被指縱容超載,回應:將糾正錯誤判責超載訂單,為司機恢復行為分

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貨拉拉下南洋,一個中國貨運平臺國際化的典型樣本

如今,下南洋的故事,早已由個人遷徙潮變?yōu)榱酥袊髽I(yè)集體出海東南亞的浪潮。

圖源:貨拉拉官方

牌樓、繁體字、中餐館、幾句突然傳入耳中的粵語或閩南語.....當一個中國人置身在東南亞(俗稱“南洋”)街頭,都會對這些撲面而來的傳統(tǒng)中華元素留下印象。隨著華為、OPPO、比亞迪等大型廣告牌映入眼簾,身旁駛過一輛輛橙色的Lalamove(貨拉拉的國際品牌)貨車,路邊響起上個月還在中國內地流行過的抖音神曲,他也能明顯感受到,新時代的中國商業(yè)元素已在這片古老的土地生根發(fā)芽,迸射出勃勃生機。

歷史上,與中國隔海相望的東南亞一直是宗教、文化和商品貿易的交匯之處,也是冒險家的樂園。中國尤其是福建、廣東沿海一帶的人在近幾百年來多次漂洋過海,下南洋闖蕩、謀生,由此催生出近代中國持續(xù)時間最久、規(guī)模最大的人口流動。

如今,下南洋的故事,早已由個人遷徙潮變?yōu)榱酥袊髽I(yè)集體出海東南亞的浪潮。

目前的東南亞地區(qū)包括新加坡、印度尼西亞、菲律賓、馬來西亞等11個國家,總人口6億多,地區(qū)的年齡中位數(shù)是29歲,其中互聯(lián)網(wǎng)人口超過4億,被視為全球最具潛力的經(jīng)濟區(qū)之一,“流著奶和蜜的土地”。

可以看到,從家電、消費電子到電商、物流,一批又一批的中國公司被東南亞龐大的消費市場和快速發(fā)展的數(shù)字經(jīng)濟所吸引。他們利用在中國積攢多年的技術、人才、資金、資源,正在重塑著這個地區(qū)的商業(yè)格局,影響著當?shù)厝说纳詈凸ぷ鞣绞健?/span>

在浩浩蕩蕩下南洋的中企隊伍中,Lalamove是備受矚目的一家明星公司,在馬來西亞,它被視為當?shù)亍白詈笠挥⒗铩苯桓额I域值得信賴的品牌,在2022年獲得了 Putra Aria Brand Award(布特拉品牌獎),也稱為人民選擇獎。

“Just Lalamove it!”

“中國內地我們有貨拉拉,內地市場以外,從香港到整個東南亞,包括東盟‘一帶一路’的所有市場,Lalamove都有覆蓋。亞洲之外,南美還有巴西和墨西哥兩個重要市場?!盠alamove首席運營官盧家培對界面新聞記者表示。

官方數(shù)據(jù)顯示,2022年,貨拉拉境外貨運平臺總交易額已達到5.07億美元,不僅推動全球貨運交易的數(shù)字化進程,也為全球物流行業(yè)注入了新的活力和動力。

Aguirre是菲律賓一家主營辦公家具業(yè)務的公司,最初只是家庭作坊式辦公。疫情期間,公司發(fā)現(xiàn)很多政府部門、商業(yè)機構對文件柜有巨大需求,但這種文件柜在菲律賓當?shù)睾茈y買到,而且配送和組裝都比較難,于是Aguirre從中國的阿里巴巴進口柜子,然后通過Lalamove來完成訂單配送和組裝,這樣既節(jié)省了購車養(yǎng)車的成本,又提升了效率,業(yè)務規(guī)??焖僭鲩L,公司也搬進了200多平的辦公室。

“我們公司剛開始的時候1天只有20單,現(xiàn)在1天有500多單,業(yè)務從馬尼拉中心地區(qū)拓展到了馬尼拉的北部和南部?!盇guirre Office Furniture CEO Maricar Aguirre說。

在菲律賓,有大量類似Aguirre這樣的中小企業(yè),尤其在首都馬尼拉,這里不僅工業(yè)發(fā)展迅猛,而且是農(nóng)產(chǎn)品進出口聚集地,企業(yè)的貨運需求旺盛,這也是2016年Lalamove選擇進入該市場的關鍵原因。

不過,由于馬尼拉經(jīng)常堵車,Lalamove最初選擇從兩輪業(yè)務切入,因為摩托車在市內游走相對靈活,這成為Lalamove在當?shù)匕l(fā)展的一個基石,后來Lalamove以領先的兩輪業(yè)務為基礎發(fā)展出四輪業(yè)務,在兩年前還推出了長途配送服務。

如今,Lalamove已成為菲律賓最大的互聯(lián)網(wǎng)平臺之一,在當?shù)丶矣鲬魰?,司機注冊量達到50萬。菲律賓成為Lalamove在東南亞地區(qū)里面最大的市場,也是首個盈利的市場。

事實上,不僅僅是菲律賓,自Lalamove 2014年在新加坡開拓首個海外市場以來,“貨拉拉模式”在東南亞乃至全世界復制,直接改變了當?shù)氐膫鹘y(tǒng)物流運營模式。

“Just Lalamove it?。ㄘ浝幌拢痹隈R來西亞街頭,經(jīng)常會聽到這樣一句流行語。

Lalamove 于2018年進入馬來西亞,當時隨著移動設備和商業(yè)數(shù)字化的日益普及,按需交付服務蓬勃發(fā)展。在 Lalamove 平臺,摩托車、廂式貨車、卡車都可能成為運輸工具,中小企業(yè)用戶也隨時根據(jù)實際情況匹配最高效且成本最低的配送方式。

馬來西亞的萬利集團便是上述新興配送方式的受益者之一。作為一家有著40多年歷史的汽車零部件供應商,萬利集團要隨時應對汽車后市場的瞬息萬變,包括供應鏈效率、成本結構和整體業(yè)務運營等關鍵方面。

在與Lalamove合作之前,萬利集團的汽車配件產(chǎn)品配送均由內部車隊完成,而維護車隊的管理費用高昂,包含了車輛成本、司機管理、車輛調配等。和Lalamove合作后,萬利集團的運營方式發(fā)生了翻天覆地的變化。

通過Lalamove平臺,萬利集團能夠根據(jù)市場需求波動有效調整運營,優(yōu)化運輸工作流程,降低了運輸費用,并實現(xiàn)準時交貨。

萬利集團所在的巴生谷是馬來西亞人口最多的區(qū)域,占據(jù)了全國(3400萬)25%的人口。截至2023年10月,Lalamove的注冊用戶數(shù)量達到了280萬。除了巴生谷,Lalamove的業(yè)務還覆蓋到馬來西亞其他幾個主要城市,包括檳城、馬六甲和柔佛。

在距離巴生谷1700公里的印尼泗水,一家名為Kedai Merak的企業(yè)正忙于給客戶發(fā)貨,這家企業(yè)主要在線上銷售黃米。起初,Kedai Merak自行上門配送,隨著訂單的增加,他們迫切需要一種簡單、實惠、有效的即時配送服務。之后,Lalamove 成為了Kedai Merak 的合作伙伴。在 Lalamove 平臺,Kedai Merak可以進行多點配送,節(jié)省了更多時間。

倉庫忙碌的發(fā)貨、送貨員的奔走、飛馳的輪轂……相似的故事在世界各地不停上演。過去 10 年,貨拉拉平均每年開拓一個新市場。Lalamove將更自由的零工經(jīng)濟不僅帶到了東南亞還帶到了更多的國家和地區(qū),也有更多的人因此改變了生活。

Ain Shafinarz 是一名小型卡車的合作伙伴司機,她的兄弟姐妹也是 Lalamove 的摩托車與汽車的合作伙伴司機。在東南亞,有很多這種的“Lalamove 家庭”,他們將 Lalamove 視為主要的家庭收入來源。

國際化密碼

截至目前,貨拉拉和其國際品牌Lalamove 已在全球 11 個市場超過400個城市開展業(yè)務。

作為一個中國貨運平臺國際化的典型樣本,貨拉拉的國際化之路,有諸多成功經(jīng)驗值得借鑒。

2014年,即貨拉拉在中國香港創(chuàng)立的第二年,它便選擇首先發(fā)展中國內地市場。

這個選擇為日后貨拉拉走向全球奠定了基礎。中國內地市場龐大,語言文化相通,人才豐富,給貨拉拉的業(yè)務發(fā)展及產(chǎn)品開發(fā)提供了優(yōu)良環(huán)境。從發(fā)展內地體量龐大的業(yè)務過程中,貨拉拉吸取了大至企業(yè)藍圖,小至日常運營上的經(jīng)驗,例如如何優(yōu)化地圖,方便司機以最快最方便的路線送貨和卸貨,這些經(jīng)驗都可復制到海外。

同年,貨拉拉便進軍東南亞市場,東南亞成為貨拉拉國際化的起點。

當然,業(yè)務的拓展離不開技術的支撐。作為一家國際企業(yè),Lalamove位于香港的職能團隊本身就非常國際化,當中包含了超過二十個國籍的人才。而受惠于本地、內地及國際科技人才的供應,貨拉拉也是全港科技團隊人數(shù)最多的企業(yè)之一。

“其實我們在海外市場每一個城市基本上是同一套APP,同一套運營模式、技術。當然每一個市場我們去開拓的時候,也按照當?shù)貙嶋H情況稍微改動?!痹诒R家培看來,如何建立起本土化團隊是企業(yè)出海通常會面對的挑戰(zhàn)。

Lalamove非常重視本地化運營,當?shù)氐墓芾韺泳鶠楫數(shù)厝?,公司盡量用比較本土的語言,以更好地迎合當?shù)厥袌鲂枨?各個國家和地區(qū)之前的風土人情、宗教信仰、工作生活習慣、貨幣、語言等都存在不小的差異,Lalamove便會將當?shù)氐膰H化策略進行微調,如地圖、語言、車款、支付方式等。

盧家培舉例,在一些“穆斯林”占比比較高的地區(qū),Lalamove需要在“齋月”之前準備和調控運力,來滿足“穆斯林”人群白天工作時間變短、晚上活動、工作時間拉長的這個變化。

“出海企業(yè)真的需要很接地氣,很了解每一個市場的特性,才能做到滿足不同市場需求?!北R家培說。

Lalamove以中小企業(yè)為核心客戶群,因此,如何匹配合適資源,為中小企業(yè)、平臺司機、送貨平臺打造三贏的生態(tài),也是貨拉拉一直努力的方向。

在拓展海外市場的同時,貨拉拉也代表著中國的貨運物流企業(yè)在世界舞臺上不斷釋放中國創(chuàng)新型物流企業(yè)的風采,給當?shù)氐呢涍\行業(yè)注入新的能量。

顯而易見的是,Lalamove的出現(xiàn),正在改變東南亞當?shù)氐奈锪魃鷳B(tài)系統(tǒng)。

比如,Lalamove使菲律賓呂宋島、宿務島地區(qū)島內的“當日達”交付成為了現(xiàn)實,這是一項壯舉,即使菲律賓官方運輸系統(tǒng)仍在努力改善全島的交通能力。

而且,Lalamove 與其他快遞公司、相關的金融科技公司(如Gcash)一起,成為當?shù)厣虡I(yè)數(shù)字化的關鍵參與者和推動者。Lalamove和快遞應用程序的存在使當?shù)厝四軌蚋玫剡m應數(shù)字化服務。

過去的十年,是貨拉拉經(jīng)歷快速成長的十年。今年3月,貨拉拉在港交所遞交招股書。根據(jù)招股書內容,貨拉拉的全球GTV由2020年的37.32億美元增至2022年的73.07億美元,復合年增長率為39.9%,為全球最大的物流閉環(huán)交易平臺。

這種成長速度,使得貨拉拉成為在“一帶一路”東南亞市場上不多見的明星民營企業(yè),畢竟說起共建“一帶一路”在人們的印象里,基建“老大哥”們的身影深入人心。

接下來,Lalamove將繼續(xù)探索國際化新路徑,計劃拓展至新市場,并進一步滲透東南亞及拉丁美洲的現(xiàn)有市場。

“以前我們選擇開拓新的市場,最注重的是經(jīng)濟方面的潛力?!北R家培表示,在未來,希望通過Lalamove在各個國家的發(fā)展過程中能夠貢獻一點力量。

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